車(che)(che)載社交怎(zen)么做尚未有個明確定義。但對于廣大司機(ji)而言，目前(qian)的車(che)(che)載系(xi)統確實給他們帶來(lai)了一(yi)些困(kun)擾，例(li)如冗余功能多，操(cao)作不便、開(kai)車(che)(che)時無法(fa)很(hen)好的接(jie)收來(lai)自手機(ji)的信(xin)息。

總而言之，隨著汽(qi)(qi)車(che)智能化的發展，汽(qi)(qi)車(che)是時候要(yao)誕生(sheng)新(xin)一代不同于PC端和移動端的汽(qi)(qi)車(che)社交(jiao)平臺了。

但這個(ge)社交平臺該(gai)怎么做是個(ge)大難題。

不(bu)同于PC端(duan)(duan)、移(yi)動端(duan)(duan)各(ge)種討好用戶的(de)社交(jiao)軟(ruan)件，汽車上面的(de)這個社交(jiao)工具必須優(you)先考慮一點(dian)--安全性。即(ji)你不(bu)能讓司(si)(si)機用得太開心，因(yin)為司(si)(si)機玩得太開心就勢必會(hui)分散司(si)(si)機的(de)注意力(li)，那么安全隱患就大大增加。

而(er)若不能滿足司機(ji)大部(bu)分(fen)的需求，又會使自家軟(ruan)件(jian)在汽車社交(jiao)軟(ruan)件(jian)競爭上面敗下陣來，所以這其(qi)中(zhong)的平(ping)衡(heng)一定要思慮得當(dang)。

刨除市面上不規范的(de)盜(dao)版(ban)、不成氣候小軟(ruan)件，真正進入車載(zai)社交戰場(chang)廝殺的(de)只有三家企業及(ji)其產品。即騰訊(xun)微信車載(zai)版(ban)、阿里上汽合資成立的(de)斑馬網絡推出(chu)的(de)車信，以及(ji)新造車勢(shi)力威馬汽車推出(chu)的(de)威覓。

對于騰(teng)訊微信(xin)(xin)車(che)載版，各大車(che)企早在(zai)數年前就開(kai)始翹首以盼，但騰(teng)訊首席執行官馬化(hua)騰(teng)在(zai)公開(kai)場合(he)答復，出于安全考慮(lv)，騰(teng)訊微信(xin)(xin)車(che)載版正在(zai)打磨。

直到2019年的重慶智博會上，長安汽車(che)攜(xie)手(shou)騰訊(xun)召(zhao)開的“北斗(dou)天樞(shu)”數字(zi)化(hua)戰(zhan)略發(fa)布會首次公(gong)開演示(shi)了一個全新的功(gong)能——微(wei)信車(che)載(zai)版！

據悉，為保障用戶行(xing)駛安全，微信車載版只(zhi)提供駕駛環境(jing)中最常用的功(gong)能(neng)：消(xiao)息播(bo)報與回復、查(cha)看未讀消(xiao)息、發送消(xiao)息以及語音通話。

至于移動端微(wei)(wei)信(xin)的發(fa)(fa)朋友圈、看(kan)公(gong)眾號、發(fa)(fa)微(wei)(wei)信(xin)紅包(bao)、發(fa)(fa)表情(qing)包(bao)能(neng)各大殺手锏功能(neng)統統沒有。另外，為了(le)安全(quan)，微(wei)(wei)信(xin)車載版可以實現(xian)全(quan)語(yu)音交互和方向盤上的按鍵進(jin)行操作。

阿(a)里(li)的(de)(de)“社(she)交(jiao)(jiao)夢”已經(jing)是眾(zhong)所周(zhou)知，早在(zai)PC端時(shi)，阿(a)里(li)就曾利(li)用“阿(a)里(li)旺(wang)旺(wang)”試圖進入社(she)交(jiao)(jiao)領(ling)域，后來移動社(she)交(jiao)(jiao)興起(qi)，阿(a)里(li)繼續推(tui)出(chu)移動社(she)交(jiao)(jiao)工具“來往”。失(shi)敗多次(ci)，阿(a)里(li)最終僅在(zai)“釘釘”上吃到了一點(dian)社(she)交(jiao)(jiao)的(de)(de)甜頭(tou)。

因此(ci)對于車載社(she)交(jiao)阿(a)里早就虎視眈眈，2015年(nian)，聯合(he)上汽(qi)集(ji)團成立斑馬網絡(luo)，率先進軍車載社(she)交(jiao)領(ling)域，2019年(nian)8月，阿(a)里占斑馬網絡(luo)絕(jue)對控股(gu)。

斑馬網絡(luo)的車(che)信已經出臺基(ji)礎社交功能(neng)，此外還(huan)有車(che)有圈功能(neng)。即在線車(che)友圈上線，朋友間組成車(che)隊后，不(bu)僅可(ke)以實時看到對(dui)方車(che)輛(liang)位置，還(huan)能(neng)拉群聊天對(dui)話。

MAIGOO編輯查詢到相(xiang)關資料(liao)，在2018年(nian)世界(jie)杯小(xiao)組賽期(qi)間，斑馬智行就已經創建(jian)3212個車隊(dui)，有(you)12433位車友活躍在這些線上(shang)車隊(dui)中，這證明斑馬網絡(luo)在車載(zai)社交領域已經有(you)了(le)一定的體量。

另(ling)外(wai)，車(che)(che)(che)企的(de)代表威(wei)馬(ma)汽車(che)(che)(che)也嘗試(shi)進軍車(che)(che)(che)載社交(jiao)領域，由威(wei)馬(ma)自主開(kai)發的(de)車(che)(che)(che)載輕社交(jiao)應用“威(wei)覓WMeet”已經成功落地。

威覓基于威馬大數(shu)據的客戶畫像，不僅(jin)把幫助(zhu)威馬深度學習(xi)用戶習(xi)慣，還同時實現全(quan)生態OTA，助(zhu)力智能汽車產(chan)業(ye)的迭代升級。

據(ju)(ju)威(wei)(wei)覓(mi)官方(fang)數(shu)據(ju)(ju)顯示，威(wei)(wei)覓(mi)除了具有小威(wei)(wei)語音(yin)、一鍵速檢項目、語音(yin)搜索等(deng)基礎功能(neng)外，還可(ke)以(yi)根據(ju)(ju)行車場(chang)景、個人愛(ai)好和情緒狀(zhuang)態(tai)，推(tui)送狀(zhuang)態(tai)相(xiang)近、興趣相(xiang)投的威(wei)(wei)馬車主。

對于(yu)這款汽車交友app，威馬(ma)的定(ding)位是“零壓力(li)”的輕社交，車主(zhu)完(wan)全掌握(wo)主(zhu)動(dong)權，可以自主(zhu)選擇是否匹(pi)配、拉黑(hei)、清楚歷史等(deng)功能(neng)，充(chong)分保障了車主(zhu)的社交隱私。

MAIGOO編輯(ji)認為，很多事(shi)情有(you)一就有(you)二(er)，一個參與了，其他人就會(hui)蜂擁而至。騰訊、阿里、威馬三家進軍車載(zai)社交(jiao)領域，也必(bi)然會(hui)讓更(geng)多的互(hu)聯網企業或(huo)傳統車企蠢(chun)蠢(chun)欲動。

不難(nan)看(kan)出(chu)，車載社(she)交的戰爭已然正(zheng)式拉響。