車載(zai)社交怎么做尚未(wei)有個明(ming)確定(ding)義。但(dan)對于(yu)廣大司機而言(yan)，目前的(de)車載(zai)系(xi)統確實(shi)給(gei)他(ta)們帶來了一些(xie)困擾，例(li)如冗余(yu)功(gong)能(neng)多，操作(zuo)不便、開車時無法很好的(de)接收(shou)來自手機的(de)信(xin)息。

總而言之，隨(sui)著汽車(che)智能(neng)化的發展，汽車(che)是時候(hou)要誕生新一代不同(tong)于PC端和移動(dong)端的汽車(che)社交平臺了。

但(dan)這個(ge)社交平臺該怎(zen)么做是個(ge)大難題。

不同于(yu)PC端(duan)(duan)、移(yi)動(dong)端(duan)(duan)各種討好(hao)用戶的社(she)交(jiao)軟件，汽車上(shang)面(mian)的這個社(she)交(jiao)工具(ju)必須優先考慮一點--安全性(xing)。即你不能讓司(si)機用得太開(kai)心，因為司(si)機玩得太開(kai)心就勢(shi)必會分散司(si)機的注意(yi)力，那么安全隱(yin)患(huan)就大大增加。

而(er)若不能滿足司(si)機大部分(fen)的(de)需(xu)求，又會使自家軟(ruan)件(jian)在(zai)汽車(che)社(she)交軟(ruan)件(jian)競爭上面敗下陣(zhen)來，所(suo)以這其中的(de)平衡(heng)一定要思慮得當。

刨除(chu)市面上(shang)(shang)不規范的盜版、不成(cheng)(cheng)氣候小軟件(jian)，真(zhen)正進入車(che)(che)載(zai)社交戰場廝殺的只(zhi)有三家企業及其(qi)產(chan)品。即(ji)騰訊(xun)微信車(che)(che)載(zai)版、阿里上(shang)(shang)汽合資成(cheng)(cheng)立的斑馬(ma)網(wang)絡推出的車(che)(che)信，以及新造(zao)車(che)(che)勢(shi)力威(wei)(wei)馬(ma)汽車(che)(che)推出的威(wei)(wei)覓。

對于騰訊微(wei)信車(che)(che)載版，各(ge)大(da)車(che)(che)企早(zao)在數年前就開始翹首以(yi)盼，但騰訊首席執行官馬化(hua)騰在公開場合答復，出于安全考慮(lv)，騰訊微(wei)信車(che)(che)載版正(zheng)在打(da)磨。

直到2019年(nian)的重慶智(zhi)博會(hui)上，長安汽(qi)車攜(xie)手騰(teng)訊(xun)召(zhao)開的“北斗天(tian)樞”數字化戰略發布(bu)會(hui)首(shou)次公(gong)開演示了一個全新的功能——微信(xin)車載(zai)版(ban)！

據悉，為保障(zhang)用戶行駛安全，微信車載版只提供駕駛環境中(zhong)最常(chang)用的功能(neng)：消息播報與回復、查看(kan)未讀(du)消息、發送(song)消息以及語音通(tong)話(hua)。

至于移(yi)動端微(wei)信(xin)(xin)的發朋友圈、看(kan)公眾(zhong)號(hao)、發微(wei)信(xin)(xin)紅包、發表情(qing)包能(neng)各(ge)大(da)殺手锏功能(neng)統統沒(mei)有。另外，為了安全，微(wei)信(xin)(xin)車載(zai)版可以實現全語音交互和方向盤上(shang)的按鍵(jian)進(jin)行(xing)操作。

阿里(li)的(de)(de)“社(she)交夢(meng)”已經是眾所周(zhou)知，早(zao)在PC端時(shi)，阿里(li)就曾(ceng)利用“阿里(li)旺旺”試圖進(jin)入社(she)交領域(yu)，后來移動社(she)交興起(qi)，阿里(li)繼續推出移動社(she)交工具“來往(wang)”。失敗(bai)多次(ci)，阿里(li)最終(zhong)僅在“釘(ding)釘(ding)”上吃(chi)到了一(yi)點社(she)交的(de)(de)甜頭。

因此(ci)對于車(che)載(zai)社(she)交(jiao)阿里早就(jiu)虎視(shi)眈(dan)眈(dan)，2015年，聯合上汽集(ji)團成立斑馬(ma)網(wang)絡，率先(xian)進軍車(che)載(zai)社(she)交(jiao)領域，2019年8月(yue)，阿里占斑馬(ma)網(wang)絡絕對控股(gu)。

斑馬網(wang)絡的車(che)(che)信(xin)已經出臺基(ji)礎社交(jiao)功能，此(ci)外還有車(che)(che)有圈功能。即在線車(che)(che)友(you)圈上線，朋友(you)間組成車(che)(che)隊后，不僅可以實時(shi)看到(dao)對方車(che)(che)輛位置，還能拉(la)群(qun)聊天對話。

MAIGOO編輯(ji)查詢到相關資料，在(zai)2018年世界杯小組賽期間，斑(ban)馬(ma)智行就已經(jing)創建(jian)3212個車隊，有(you)12433位車友活躍(yue)在(zai)這些線上車隊中，這證明斑(ban)馬(ma)網絡(luo)在(zai)車載社(she)交領域(yu)已經(jing)有(you)了一定的體量。

另外(wai)，車企的代表威馬(ma)汽車也(ye)嘗試進軍車載社(she)(she)交(jiao)(jiao)領(ling)域，由(you)威馬(ma)自主(zhu)開發的車載輕社(she)(she)交(jiao)(jiao)應用“威覓(mi)WMeet”已(yi)經(jing)成功落地。

威(wei)(wei)覓基于威(wei)(wei)馬(ma)大數據的(de)客戶(hu)畫(hua)像，不(bu)僅把幫助威(wei)(wei)馬(ma)深(shen)度學習(xi)用戶(hu)習(xi)慣(guan)，還同時(shi)實現全生態OTA，助力(li)智能汽車產業的(de)迭代(dai)升(sheng)級。

據(ju)威(wei)(wei)覓官方數(shu)據(ju)顯示，威(wei)(wei)覓除了具有(you)小(xiao)威(wei)(wei)語音(yin)、一鍵速檢項目、語音(yin)搜索(suo)等基礎功能外(wai)，還可以(yi)根據(ju)行車(che)場景、個人愛(ai)好(hao)和情緒(xu)狀態(tai)，推送狀態(tai)相近、興趣相投的威(wei)(wei)馬車(che)主(zhu)。

對于這款汽車(che)交友app，威(wei)馬(ma)的定位是“零(ling)壓力”的輕社交，車(che)主(zhu)完全掌握主(zhu)動(dong)權(quan)，可以自主(zhu)選擇(ze)是否匹(pi)配、拉黑(hei)、清楚歷(li)史等功能，充分保障了車(che)主(zhu)的社交隱私。

MAIGOO編輯認為，很多(duo)事(shi)情(qing)有一(yi)(yi)就(jiu)有二，一(yi)(yi)個參與了，其(qi)他人就(jiu)會蜂擁(yong)而至。騰(teng)訊、阿里(li)、威馬三(san)家進軍(jun)車載社交(jiao)領(ling)域，也必然會讓(rang)更多(duo)的互聯網(wang)企業或傳統車企蠢蠢欲動。

不難(nan)看出，車載社交的戰爭(zheng)已然正(zheng)式拉響(xiang)。