事實上，此次(ci)車企大裁(cai)員(yuan)(yuan)在年初就(jiu)可以初見端倪，2019年1月18日，全球(qiu)電(dian)動汽車領頭羊特(te)斯拉的CEO馬斯克(ke)向內部員(yuan)(yuan)工發出公(gong)開信(xin)，宣布要在全職員(yuan)(yuan)工中裁(cai)員(yuan)(yuan)7%，只(zhi)保留最關鍵的臨(lin)時工和承包商。

公開資料顯示，特斯(si)拉目前擁有約4.5萬(wan)名員工(gong)，這意(yi)味著本次裁員人數(shu)將超過(guo)3000人。而(er)早(zao)在2018年年中(zhong)，特斯(si)拉就曾(ceng)宣布計(ji)劃(hua)裁員9%，涉及人數(shu)超過(guo)4000人。

2019年(nian)1月份，知(zhi)名車(che)(che)企(qi)日(ri)產(chan)宣(xuan)布在美國密西西比汽車(che)(che)組(zu)裝(zhuang)廠裁員(yuan)近(jin)700名，主要由于(yu)貨車(che)(che)和皮卡(ka)銷量下降以致(zhi)工(gong)廠減產(chan)。此前，日(ri)產(chan)還(huan)曾在墨西哥兩家工(gong)廠裁減約1000名工(gong)人。

高端車企捷豹路虎的母(mu)公司印(yin)度塔塔集團(tuan)也相(xiang)繼宣布裁員(yuan)10%員(yuan)工，按照(zhao)捷豹路虎員(yuan)工總(zong)數來算，此次裁員(yuan)約4500人(ren)，主要為(wei)管理層和市(shi)場營(ying)銷部門。

2019年2月份，另一知(zhi)名車(che)企本田汽車(che)宣布(bu)在2022年之前(qian)關閉(bi)英國斯文頓(dun)工(gong)廠(chang)，這會導致3500名員工(gong)面臨失業風(feng)險。斯文頓(dun)工(gong)廠(chang)關閉(bi)后(hou)，約(yue)55％的產能(neng)將轉移至北美工(gong)廠(chang)。

2019年(nian)(nian)3月(yue)份(fen)，知名(ming)(ming)車(che)企(qi)德國大眾(zhong)宣(xuan)布(bu)會(hui)在2023年(nian)(nian)之前(qian)裁(cai)員(yuan)7000名(ming)(ming)。而日產汽(qi)車(che)為渡過難關，也(ye)(ye)于5月(yue)15日宣(xuan)布(bu)計劃在全球范圍內裁(cai)員(yuan)約4500人。美國三(san)大汽(qi)車(che)巨頭中(zhong)之一的福特汽(qi)車(che)，也(ye)(ye)稱在2020年(nian)(nian)年(nian)(nian)底前(qian)在歐洲裁(cai)員(yuan)12000人。

最大的裁員(yuan)潮(chao)無疑(yi)還(huan)是(shi)屬于德國兩大汽車(che)(che)巨(ju)頭戴姆勒和(he)奧迪兩家(jia)車(che)(che)企，兩家(jia)車(che)(che)企相繼宣布裁員(yuan)，總共涉及2萬個崗位。而寶馬首席(xi)財務官尼古拉斯彼得也透露，可能在2022年(nian)之前(qian)裁掉5000-6000人。

據MAIGOO小編不(bu)(bu)完全統(tong)計，在過去的2019年期間，不(bu)(bu)算預估(gu)裁員(yuan)人數(shu)，已經大(da)(da)約有(you)15,000名汽車(che)制造(zao)商的員(yuan)工(gong)失業(ye)，其中(zhong)大(da)(da)多數(shu)是(shi)臨(lin)時工(gong)，有(you)將近300家經銷(xiao)商因銷(xiao)量下(xia)滑被迫關(guan)門。德國汽車(che)研(yan)究中(zhong)心預計，2019年全球的汽車(che)銷(xiao)售會出現超(chao)過400萬輛的下(xia)降(jiang)。

據專業市場調研(yan)機(ji)構IHS調查(cha)，2019年(nian)(nian)全球乘用車和輕型卡車銷量下滑了(le)6個百(bai)分(fen)點。按照(zhao)2018年(nian)(nian)總(zong)銷量換(huan)算，2019年(nian)(nian)要比2018年(nian)(nian)少生產566萬臺汽車，并(bing)且(qie)2020年(nian)(nian)的(de)總(zong)產量還要持續下降(jiang)到7890萬臺，達到近(jin)五(wu)年(nian)(nian)來(lai)的(de)銷量低谷。

以中(zhong)(zhong)國(guo)為(wei)例，自(zi)2001年后，中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)行(xing)業(ye)開(kai)始騰飛，十多年來(lai)汽車(che)銷(xiao)量(liang)急劇增(zeng)長，在2017年國(guo)內(nei)汽車(che)銷(xiao)量(liang)達到最高的2880萬輛，這也導致各車(che)企招攬了大量(liang)員工(gong)。

而(er)2018年(nian)開(kai)始汽車銷(xiao)量(liang)首(shou)次出現負增長(chang)，2019年(nian)繼續負增長(chang)，有研究機構認為中國銷(xiao)量(liang)會跌(die)破2000萬輛(liang)水平(ping)，這也(ye)造(zao)成了汽車行業(ye)的(de)人員擁擠(ji)，所以各車企紛紛進入調整期。

在(zai)汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)內部，電動化的(de)趨勢也在(zai)不斷顛覆汽(qi)車(che)(che)市場。通用汽(qi)車(che)(che)今年(nian)關閉了三(san)座(zuo)工廠，為(wei)研(yan)發新(xin)車(che)(che)節省資金。出(chu)于(yu)類(lei)似的(de)目的(de)，梅賽(sai)德(de)斯奔(ben)馳、奧(ao)迪等大型車(che)(che)企裁(cai)員也多是為(wei)了節省資金，以用于(yu)投資電動汽(qi)車(che)(che)。

其實MAIGOO編(bian)輯(ji)認為汽(qi)車(che)業大裁員的因(yin)素有(you)很多，例(li)如(ru)英國脫歐的動蕩、共享出行技(ji)術和應(ying)用的普及(ji)、貿易戰、汽(qi)車(che)保有(you)量過高、人口(kou)老齡化(hua)、裁員失(shi)業潮等(deng)等(deng)各(ge)方面的原因(yin)。

任(ren)何行業(ye)都會迎(ying)來興(xing)盛期和衰落期，汽車(che)行業(ye)保持了數十年的(de)高增(zeng)長，那(nei)么迎(ying)來一個行業(ye)低谷也(ye)是(shi)再正常不過的(de)事。并(bing)且很多汽車(che)廠家裁員(yuan)是(shi)為了產業(ye)升(sheng)級(ji)，這也(ye)是(shi)車(che)企面對(dui)嚴峻的(de)外界(jie)環(huan)境下(xia)所做的(de)改(gai)變。