2019年9月9日,因薪(xin)資糾紛,英國航(hang)空(kong)公司(si)飛行(xing)員舉行(xing)“史無前例的大(da)規模(mo)罷(ba)工(gong)”。目(mu)前已有超過1500個航(hang)班被取消,28萬名旅客的出行(xing)將受到影(ying)響,此次(ci)英航(hang)飛行(xing)員大(da)罷(ba)工(gong)將給(gei)英航(hang)造成高達8000萬英鎊的損失(shi)。
據《每(mei)日郵報》報道(dao),BALPA的(de)(de)(de)93%成(cheng)員(yuan)投票(piao)支持大罷工(gong)(gong),這意味著有超過(guo)3000名英(ying)航(hang)飛行(xing)員(yuan)參(can)與罷工(gong)(gong),相(xiang)當于英(ying)航(hang)四分(fen)之三左右的(de)(de)(de)飛行(xing)員(yuan)都不工(gong)(gong)作了,涉及的(de)(de)(de)大部(bu)分(fen)飛行(xing)員(yuan)都是在希思羅機場工(gong)(gong)作。
英航(hang)飛行員協會表(biao)示(shi),“該公(gong)司(si)必須滿足其員工(gong)(gong)(gong)和乘客的(de)(de)需(xu)求,保證飛行員不(bu)被欺壓(ya)。”英航(hang)則(ze)表(biao)示(shi),“此次罷(ba)工(gong)(gong)(gong)行動(dong)是不(bu)合(he)理的(de)(de),因為公(gong)司(si)的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)資(zi)待遇(yu)是公(gong)平的(de)(de)。如果員工(gong)(gong)(gong)選擇罷(ba)工(gong)(gong)(gong),他們(men)的(de)(de)旅行津(jin)貼將被取消。”
據悉(xi),此次罷(ba)工的(de)(de)原因是工資待遇(yu)沒談攏。2019年(nian)(nian)7月,英(ying)國航空公司和英(ying)國民(min)航飛行員協會(BALPA)在飛行員加薪(xin)問(wen)題(ti)爭執不(bu)下,英(ying)航表示將(jiang)在3年(nian)(nian)內(nei)加薪(xin)11.5%,并加上每年(nian)(nian)占比1%年(nian)(nian)薪(xin)的(de)(de)獎金,但英(ying)國民(min)航飛行員協會認為(wei),以該公司現在的(de)(de)財務狀況,飛行員應該獲得更大的(de)(de)利潤份額,否則他們將(jiang)有權采(cai)取罷(ba)工行動。
BALPA表示,“這些年來(lai),英航飛行員已經為公司做出(chu)了很多犧牲,比如,工資的(de)降(jiang)低、工作任(ren)務的(de)增加,最終(zhong)薪金養(yang)老計(ji)劃的(de)取消、放棄年休、接受新的(de)值(zhi)班安排(pai),以及飛行酬勞(lao)的(de)減少”。BALPA認為飛行員應該獲(huo)得更好的(de)報價,因為英航一直都有不(bu)錯的(de)盈(ying)利。
英(ying)國(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(British Airways),成(cheng)立于1924年(nian)(nian)3月(yue)31日(ri),全(quan)球航(hang)(hang)班(ban)(ban)網絡覆蓋75個(ge)國(guo)(guo)家的(de)150多個(ge)目的(de)地。它(ta)是全(quan)球較(jiao)大(da)的(de)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)空(kong)公司(si)之一,每(mei)(mei)年(nian)(nian)乘載約3600萬名乘客。英(ying)國(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)自1980年(nian)(nian)起為(wei)中國(guo)(guo)提供服務。目前每(mei)(mei)周(zhou)有7個(ge)航(hang)(hang)班(ban)(ban)由北(bei)京直飛(fei)倫(lun)敦(冬季為(wei)每(mei)(mei)周(zhou)6班(ban)(ban)),同(tong)時每(mei)(mei)周(zhou)有6個(ge)航(hang)(hang)班(ban)(ban)從上海直飛(fei)倫(lun)敦,以及2013年(nian)(nian)9月(yue)開始的(de)每(mei)(mei)周(zhou)3個(ge)航(hang)(hang)班(ban)(ban)從成(cheng)都直飛(fei)倫(lun)敦。英(ying)國(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)專屬的(de)倫(lun)敦希思羅機場第五航(hang)(hang)站樓(lou)于2008年(nian)(nian)3月(yue)27日(ri)投入(ru)服務。航(hang)(hang)站樓(lou)每(mei)(mei)年(nian)(nian)可(ke)以吞吐3000萬名旅客。所有航(hang)(hang)班(ban)(ban)于2008年(nian)(nian)10月(yue)完成(cheng)入(ru)主此(ci)航(hang)(hang)站樓(lou)。英(ying)航(hang)(hang)是寰宇一家創始成(cheng)員。
英(ying)國航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)是(shi)歐洲乃(nai)至世(shi)界上(shang)知名的(de)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)之一,也是(shi)世(shi)界上(shang)歷史(shi)悠久的(de)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)之一,英(ying)航(hang)秉承提供(gong)優(you)質服務的(de)傳統(tong)而享譽盛(sheng)名。
英航的兩個(ge)主(zhu)要的樞紐(niu)機(ji)場在(zai)(zai)英國(guo)倫(lun)敦的希思(si)羅(Heathrow)機(ji)場和蓋特威(wei)克(Gatwick)機(ji)場。英航總(zong)部設在(zai)(zai)倫(lun)敦希思(si)羅機(ji)場附(fu)近,有一(yi)(yi)個(ge)令人神(shen)往的名字——在(zai)(zai)水一(yi)(yi)方(Waterside)。
英(ying)國航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)通過英(ying)航(hang)、英(ying)國地中海航(hang)空(kong)(kong)(British Mediterranean Airways)、南非商務航(hang)空(kong)(kong)(Comair)、洛根航(hang)空(kong)(kong)(Loganair)、丹麥太陽航(hang)空(kong)(kong)(Sun Air)提供(gong)全球航(hang)線網絡。英(ying)國航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)飛(fei)行網絡遍布世界各地130多個國家,200多個目(mu)的地。
做員工的肯(ken)定一心想(xiang)要(yao)高薪(xin)資,但是當老板的自然更不愿意誰的加薪(xin)申請都同意。怎么巧妙(miao)而合理的拒...
人員的(de)管理是(shi)一件令所有HR頭疼(teng)的(de)事情(qing),但也是(shi)最重要的(de)事情(qing)之(zhi)一,員工(gong)如(ru)果(guo)工(gong)作得不順心(xin)辭(ci)職了,...
隨著我國對(dui)外(wai)開放的深(shen)入發展,對(dui)小語種人才的需求越來越大(da)。在如今幾(ji)乎所有大(da)學畢業(ye)生的就業(ye)形勢...
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