《意(yi)見稿》提出(chu)將圍(wei)繞(rao)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)船(chuan)舶(bo)(bo)設(she)計與(yu)建(jian)造、測(ce)試(shi)與(yu)驗(yan)證(zheng)、運(yun)營與(yu)管理等(deng)(deng)發展需要，明確標準(zhun)體系(xi)建(jian)設(she)的(de)原則、范(fan)圍(wei)、方向和重點，構建(jian)覆蓋(gai)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)船(chuan)舶(bo)(bo)基礎通用，共(gong)性和關鍵技術(shu)應(ying)用，智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)船(chuan)舶(bo)(bo)設(she)計、測(ce)試(shi)與(yu)驗(yan)證(zheng)，岸基服(fu)務(wu)，運(yun)營管理等(deng)(deng)領域的(de)標準(zhun)體系(xi)，為智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)船(chuan)舶(bo)(bo)核心(xin)技術(shu)攻關、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)系(xi)統設(she)備研制(zhi)、典型示范(fan)應(ying)用、測(ce)試(shi)與(yu)驗(yan)證(zheng)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)力提升等(deng)(deng)提供標準(zhun)化技術(shu)支撐(cheng)與(yu)保障，引領智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)船(chuan)舶(bo)(bo)、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)航運(yun)、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)服(fu)務(wu)與(yu)監管等(deng)(deng)產(chan)業發展。

《意見稿》的基本原則

一是需(xu)求牽引、重點明(ming)確(que)，落實(shi)智能船舶、智能航運發展(zhan)國家戰略要求。

二是(shi)國(guo)際接(jie)軌、主動(dong)占(zhan)位，與國(guo)際海事(shi)公約規則、標準規范(fan)頂層要求總(zong)體協調。

三是系(xi)統完整、界面(mian)清晰(xi)，支撐智(zhi)能船舶、智(zhi)能航運等(deng)相(xiang)關產業發展。

四是(shi)精準定位、特點(dian)鮮明，重點(dian)建(jian)設(she)船舶(bo)、航運等智(zhi)能化(hua)功能實(shi)現(xian)所需專用標準。

第一階段(2019年至2021年)

智(zhi)能(neng)船舶(bo)術語定義(yi)、分(fen)(fen)級分(fen)(fen)類等(deng)基礎(chu)通用標(biao)準(zhun)(zhun)逐步完善，信息感(gan)知、通信協(xie)議與接(jie)口、數據(ju)傳輸與交換、網絡(luo)與信息安全、數據(ju)處理等(deng)共性(xing)和關(guan)鍵(jian)技術應用標(biao)準(zhun)(zhun)取得突破，智(zhi)能(neng)船舶(bo)設計、測試與驗證以及智(zhi)能(neng)集成平臺、智(zhi)能(neng)航行系統等(deng)關(guan)鍵(jian)船載系統設備標(biao)準(zhun)(zhun)滿足(zu)實船建造需要，完成約(yue)40項標(biao)準(zhun)(zhun)研究與編制(其中不少于(yu)5項標(biao)準(zhun)(zhun)項目(mu)有海(hai)外專家參與)，主(zhu)導研制國際標(biao)準(zhun)(zhun)立項數量不少于(yu)3項，夯(hang)實基礎(chu)，滿足(zu)智(zhi)能(neng)船舶(bo)輔助決策、安全防護等(deng)功(gong)能(neng)要求(qiu)。

第二階段(2022年至2025年)

智(zhi)(zhi)能(neng)船舶(bo)基礎(chu)通(tong)用(yong)，智(zhi)(zhi)能(neng)船舶(bo)設計、測(ce)試與驗證(zheng)專業標(biao)準(zhun)體系基本(ben)形(xing)成，智(zhi)(zhi)能(neng)船舶(bo)共(gong)性和關(guan)鍵技術應用(yong)標(biao)準(zhun)逐步完善，岸(an)基服務標(biao)準(zhun)形(xing)成配套6支撐，標(biao)準(zhun)體系進(jin)一步健全，完成約40項(xiang)(xiang)標(biao)準(zhun)研究與編制(其中不(bu)(bu)少于10項(xiang)(xiang)標(biao)準(zhun)項(xiang)(xiang)目有海(hai)外專家參與)，主導研制國際標(biao)準(zhun)立項(xiang)(xiang)數量不(bu)(bu)少于3項(xiang)(xiang)，滿足智(zhi)(zhi)能(neng)船舶(bo)設備智(zhi)(zhi)能(neng)化升(sheng)級、測(ce)試與驗證(zheng)能(neng)力提升(sheng)以及實現遠程控制等要求。

第三階段(2026年至2030年)

智能(neng)船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)共性和關(guan)鍵技(ji)術(shu)應用標準、運營(ying)管(guan)(guan)理標準配套(tao)完善，智能(neng)船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)標準體系全面(mian)形成，標準總數(shu)約120項(其(qi)中不少于 30項標準項目有海外專(zhuan)家參與)，主導研制國際(ji)標準立(li)項總數(shu)約10項，符(fu)合船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)無人自主、高度智能(neng)化的發展(zhan)要求，引領智能(neng)船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)、智能(neng)航運、智能(neng)服務與監(jian)管(guan)(guan)產業(ye)發展(zhan)。