無(wu)論是競賽(sai)性(xing)能或是工(gong)程設計，極致(zhi)完(wan)善都(dou)是邁凱(kai)倫一貫的(de)(de)核心目標(biao)。我們所制(zhi)造的(de)(de)每(mei)一輛車以(yi)及(ji)獲得(de)的(de)(de)每(mei)一次進步(bu)，都(dou)是基于邁凱(kai)倫執著的(de)(de)天性(xing)、魄力(li)的(de)(de)創(chuang)新方(fang)式以(yi)及(ji)對(dui)工(gong)程學的(de)(de)不懈追求(qiu)。

作為(wei)成(cheng)功的(de)(de)賽車品牌，邁凱倫(lun)的(de)(de)競技歷(li)史可追(zhui)溯(su)至(zhi)50年前。這是(shi)一個成(cheng)功典范的(de)(de)故事，是(shi)關于一群充滿斗志的(de)(de)勇士，用愿(yuan)景、勇氣和(he)專(zhuan)注(zhu)書寫下的(de)(de)傳奇(qi)。而(er)這個故事的(de)(de)開頭則是(shi)由布魯斯·邁凱倫(lun)開啟。

在長(chang)達50年的(de)賽車(che)(che)(che)(che)征(zheng)程史中，邁凱(kai)(kai)倫(lun)創造(zao)出一(yi) 系列(lie)具標志以及令人振奮的(de)公路跑(pao)車(che)(che)(che)(che)。具 有(you)劃時代(dai)意義(yi)的(de)里程碑(bei)出現在1988年賽季，車(che)(che)(che)(che) 隊負責人羅恩·丹尼 斯(si)和技術總(zong)監戈登·穆雷開 始著(zhu)手研(yan)發(fa)終極公路跑(pao)車(che)(che)(che)(che) — 邁凱(kai)(kai)倫(lun)公路跑(pao)車(che)(che)(che)(che)。 1993年，邁凱(kai)(kai)倫(lun)F1開創而生。兩(liang)年之(zhi)后， 勒芒賽車(che)(che)(che)(che)的(de)輝(hui)煌被邁凱(kai)(kai)倫(lun)F1 GTR改(gai)寫，這一(yi) 舉措將時代(dai)偉大(da)的(de)超(chao)級跑(pao)車(che)(che)(che)(che)轉變成當代(dai)頗(po)具成功的(de)英國賽車(che)(che)(che)(che)。

當邁凱倫F1較早使(shi)用碳纖維(wei)單體(ti)時(shi)，每個碳纖維(wei)底盤都需要花費3000個小(xiao)時(shi)才能打(da)造完(wan)成。而時(shi)至今日(ri)，僅僅只需4個小(xiao)時(shi)，即可(ke)制造出邁凱倫12C Spider核心位置的(de)碳纖維(wei)單體(ti)MonoCell。這一令(ling)人嘆為(wei)觀止的(de)進展，從側(ce)面證明了邁凱倫在碳纖維(wei)技術(shu)上，擁(yong)有無(wu)以(yi)倫比(bi)的(de)知識儲(chu)備，以(yi)及在使(shi)用這一材料上無(wu)可(ke)比(bi)肩的(de)技術(shu)成就。

從出類拔萃(cui)的(de)(de)邁(mai)凱(kai)倫12C 到廣受期待的(de)(de)邁(mai)凱(kai)倫 P1?，這里的(de)(de)每(mei)一輛車都整合了源自(zi)賽車的(de)(de)技術、先驅式的(de)(de)創新和(he)富(fu)有盛譽的(de)(de)關于細節的(de)(de)執(zhi)著。

2007年(nian)1月，巴(ba)林王國(guo)獨(du)資(zi)的企業-巴(ba)林Mumtalakat控(kong)(kong)股公(gong)司(si)收購了(le)邁凱輪集(ji)團30%的股份(fen)。集(ji)團現(xian)在(zai)的股權結構(gou)是(shi)：戴姆勒克萊斯(si)勒持(chi)(chi)40%，Mumtalakat控(kong)(kong)股公(gong)司(si)持(chi)(chi)30%，朗恩.丹尼斯(si)持(chi)(chi)15%，以及TAG集(ji)團(控(kong)(kong)股)SA持(chi)(chi)15%。該公(gong)司(si)將(jiang)繼(ji)續由其現(xian)有的管理團隊來經(jing)營(ying)。