無(wu)論是競賽性(xing)能或是工程設計，極致完善(shan)都(dou)是邁凱倫一貫的核心目標。我們所制造的每一輛車以及獲得的每一次進(jin)步(bu)，都(dou)是基于邁凱倫執著的天性(xing)、魄力的創新方式以及對工程學(xue)的不懈追求。

作為(wei)成功的賽(sai)車品(pin)牌，邁凱倫的競技歷(li)史可追(zhui)溯至50年前。這是(shi)一個(ge)成功典范(fan)的故事，是(shi)關于一群充滿斗志的勇(yong)士，用愿景、勇(yong)氣和專(zhuan)注書(shu)寫下的傳奇。而這個(ge)故事的開(kai)頭則(ze)是(shi)由(you)布(bu)魯斯·邁凱倫開(kai)啟。

在(zai)長達50年(nian)(nian)的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)征程史中，邁(mai)(mai)(mai)凱(kai)(kai)倫創造出一 系列具(ju)標志以及令人振奮(fen)的(de)(de)(de)公路(lu)跑車(che)(che)(che)。具(ju) 有劃時(shi)代(dai)意義的(de)(de)(de)里程碑出現(xian)在(zai)1988年(nian)(nian)賽(sai)(sai)季，車(che)(che)(che) 隊負責人羅(luo)恩·丹尼(ni) 斯和技術總監(jian)戈登·穆雷(lei)開 始著手(shou)研發(fa)終極公路(lu)跑車(che)(che)(che) — 邁(mai)(mai)(mai)凱(kai)(kai)倫公路(lu)跑車(che)(che)(che)。 1993年(nian)(nian)，邁(mai)(mai)(mai)凱(kai)(kai)倫F1開創而生。兩(liang)年(nian)(nian)之后， 勒芒賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)輝(hui)煌(huang)被邁(mai)(mai)(mai)凱(kai)(kai)倫F1 GTR改寫，這一 舉措將(jiang)時(shi)代(dai)偉大的(de)(de)(de)超級跑車(che)(che)(che)轉變(bian)成(cheng)當代(dai)頗具(ju)成(cheng)功的(de)(de)(de)英國賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)。

當邁凱倫(lun)F1較早使用碳(tan)(tan)纖維(wei)單體(ti)時，每(mei)個(ge)碳(tan)(tan)纖維(wei)底盤都需(xu)要花費3000個(ge)小時才能打造完成(cheng)。而時至(zhi)今日，僅僅只需(xu)4個(ge)小時，即(ji)可制造出(chu)邁凱倫(lun)12C Spider核(he)心位置的碳(tan)(tan)纖維(wei)單體(ti)MonoCell。這一(yi)令人嘆為(wei)觀止的進展，從側面證明了(le)邁凱倫(lun)在碳(tan)(tan)纖維(wei)技(ji)(ji)術上，擁(yong)有無以(yi)倫(lun)比(bi)的知(zhi)識儲備，以(yi)及在使用這一(yi)材(cai)料上無可比(bi)肩的技(ji)(ji)術成(cheng)就。

從出類拔(ba)萃的邁凱倫(lun)12C 到廣受(shou)期待(dai)的邁凱倫(lun) P1?，這里的每一(yi)輛車都整合了源自賽(sai)車的技術(shu)、先驅式的創新和富(fu)有盛譽的關于細節的執著。

2007年1月，巴(ba)林王國獨資的企(qi)業-巴(ba)林Mumtalakat控(kong)股(gu)公(gong)司(si)收購了邁(mai)凱輪(lun)集團(tuan)(tuan)30%的股(gu)份。集團(tuan)(tuan)現在的股(gu)權(quan)結構(gou)是：戴姆勒(le)(le)克(ke)萊斯勒(le)(le)持(chi)(chi)40%，Mumtalakat控(kong)股(gu)公(gong)司(si)持(chi)(chi)30%，朗(lang)恩.丹尼斯持(chi)(chi)15%，以(yi)及TAG集團(tuan)(tuan)(控(kong)股(gu))SA持(chi)(chi)15%。該公(gong)司(si)將繼續由其現有的管(guan)理團(tuan)(tuan)隊來經營。