一、電動車控制器有幾種

接觸過電動車控制器的大家都(dou)知道，電動車(che)根據(ju)不(bu)同的車(che)型，安裝了(le)不(bu)同的種類的控制(zhi)器，電動車(che)控制(zhi)器大概可以按(an)照(zhao)以下幾(ji)種方(fang)式區分，其中48V電動車(che)控制(zhi)器最為常用(yong)。

電動車(che)控制器種類分為：

1、按照(zhao)工作電(dian)壓(ya)區分：24V 36V 48V 60V 64V 72V等等不同電(dian)壓(ya)。

2、按照實際功率區分(fen)：250W 35OW 450W 500W 650W 800W 1000W 1200W 1500W等不(bu)同功率。

3、按照功能區分：無(wu)霍(huo)爾，有(you)霍(huo)爾，雙模（無(wu)霍(huo)爾+有(you)霍(huo)爾），自(zi)學習，三檔變速，正弦波。

4、按照裝在的(de)車(che)型區分：兩(liang)輪(lun)自行車(che)，兩(liang)輪(lun)載重王，兩(liang)輪(lun)電摩，三(san)輪(lun)電動車(che)，代步(bu)車(che)，四輪(lun)觀光車(che)，球場，沙灘(tan)車(che)。

5、按照(zhao)標(biao)配的電機區分：120°，60°。

6、按照(zhao)結構區分：分離式(shi)和(he)整體式(shi)。

分(fen)離式：所謂分(fen)離，是指(zhi)控(kong)(kong)制器(qi)主體和(he)顯示部(bu)分(fen)分(fen)離。后(hou)者安裝在(zai)車把上，控(kong)(kong)制器(qi)主體則隱藏在(zai)車體包廂(xiang)或電(dian)動箱(xiang)內，不露在(zai)外面(mian)。這種方(fang)式使控(kong)(kong)制器(qi)與電(dian)源(yuan)、電(dian)機(ji)間連(lian)線距離縮(suo)短，車體外觀顯得簡(jian)潔。

一體式：控制部分與顯示(shi)部分合為一體，裝(zhuang)在一個精致的專用塑料盒子(zi)里。盒子(zi)安裝(zhuang)在車(che)把的正(zheng)中，盒子(zi)的面板上開有數量不等的小孔，孔徑4-5mm，外敷透明防水(shui)膜。孔內相應位置設有發光二極管(guan)以指示(shi)車(che)速、電(dian)(dian)源和電(dian)(dian)池剩余電(dian)(dian)量。

其(qi)中電動(dong)車(che)控制器(qi)具備的(de)基本功能(neng)：剎車(che)斷(duan)電，速(su)(su)度儀表指示，倒車(che)（三(san)輪(lun)電動(dong)車(che)），定速(su)(su)巡(xun)航，20km/h限速(su)(su)，防盜報警鎖電機(ji)，手把無極調速(su)(su)。

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二、如何判斷電動車控制器的優劣

1、仔細觀察做工

一個控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)的(de)做工(gong)體(ti)現一個公司實力，同(tong)等條(tiao)件下(xia)，作坊控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)肯(ken)定不如(ru)大公司的(de)產(chan)(chan)(chan)品；手工(gong)焊接(jie)的(de)產(chan)(chan)(chan)品肯(ken)定不如(ru)波峰焊下(xia)來(lai)(lai)的(de)產(chan)(chan)(chan)品；外觀(guan)精致(zhi)的(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)好過(guo)(guo)不注(zhu)重(zhong)(zhong)外觀(guan)的(de)產(chan)(chan)(chan)品；導(dao)線(xian)用(yong)得粗的(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)好過(guo)(guo)導(dao)線(xian)偷工(gong)減料的(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)；散熱器(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)的(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)好過(guo)(guo)散熱器(qi)(qi)(qi)輕的(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)等等，在用(yong)料和工(gong)藝(yi)上有所追求的(de)公司相(xiang)對(dui)可(ke)信度高，對(dui)比就能(neng)看得出來(lai)(lai)。

2、對比溫升

用新送來的控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)和原來使用的控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)進(jin)行同等條件下堵轉(zhuan)發熱試驗，兩個控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)都(dou)拆掉(diao)散(san)熱器(qi)(qi)，用一輛車(che)(che)(che)，撐起腳，先(xian)轉(zhuan)動(dong)轉(zhuan)把達(da)到(dao)最高(gao)速(su)，立即(ji)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)，不要剎(cha)(cha)死(si)，免得控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)進(jin)入堵轉(zhuan)保護，在極低(di)速(su)度下維持5秒鐘，松開(kai)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)，迅速(su)達(da)到(dao)最高(gao)速(su)，再剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)，反復同樣(yang)的操作(zuo)，比如30次(ci)，檢(jian)測散(san)熱器(qi)(qi)最高(gao)溫(wen)度點。

拿(na)兩個控(kong)制(zhi)器的(de)數據對比，溫度(du)越(yue)低越(yue)好。試驗條件應該保證(zheng)相同(tong)(tong)的(de)限流，相同(tong)(tong)的(de)電池容(rong)量，同(tong)(tong)一輛(liang)車(che)，同(tong)(tong)樣從冷(leng)車(che)開始(shi)測試，保持相同(tong)(tong)的(de)剎車(che)力(li)度(du)和時(shi)間。試驗結束時(shi)應檢查固定(ding)MOS的(de)螺絲松(song)緊(jin)程度(du)，松(song)得越(yue)多(duo)表(biao)明使(shi)用的(de)絕緣塑料粒子耐溫性越(yue)差，在長期(qi)使(shi)用中(zhong)，這將導致(zhi)MOS提前因發(fa)熱(re)(re)而損壞。再裝上(shang)散(san)熱(re)(re)器，重復上(shang)述試驗，對比散(san)熱(re)(re)器溫度(du)，這可以(yi)考察控(kong)制(zhi)器的(de)散(san)熱(re)(re)設計。

3、觀察反壓控制能力

選取一輛(liang)車(che)，功率可以大(da)一點，拔掉電(dian)池(chi)，選用(yong)充電(dian)器(qi)為電(dian)動(dong)車(che)供電(dian)，接上E-ABS使能端(duan)子，確保剎把開(kai)關接觸良好(hao)。慢(man)(man)慢(man)(man)轉(zhuan)動(dong)轉(zhuan)把，太快了充電(dian)器(qi)無法(fa)輸出(chu)很大(da)的(de)電(dian)流，會(hui)引起欠(qian)壓，讓電(dian)機達到最高速(su)，快速(su)剎車(che)，反復多次，不應出(chu)現(xian)MOS損(sun)壞現(xian)象。在(zai)剎車(che)時(shi)，充電(dian)器(qi)輸出(chu)端(duan)的(de)電(dian)壓會(hui)快速(su)上升(sheng)，考驗(yan)控制器(qi)的(de)瞬間限(xian)壓能力，此試驗(yan)如果用(yong)電(dian)池(chi)測試基本(ben)沒有(you)效果。

4、電流控制能力

接(jie)充滿的(de)電(dian)池(chi)，容(rong)量越大越好(hao)，先讓(rang)(rang)電(dian)機達(da)到(dao)最(zui)高(gao)速，任(ren)選(xuan)兩根電(dian)機輸(shu)出(chu)線短路(lu)，反(fan)復進行，30次以(yi)上，不應出(chu)現MOS損(sun)壞；再讓(rang)(rang)電(dian)機達(da)到(dao)最(zui)高(gao)速，用(yong)電(dian)池(chi)正(zheng)極和任(ren)選(xuan)的(de)一(yi)根電(dian)機線短路(lu)，反(fan)復30次，考驗控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器的(de)快速控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)能(neng)力。很多控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器會在(zai)這一(yi)環節出(chu)丑，如果出(chu)現損(sun)壞，可以(yi)比較兩個控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器成功承(cheng)受短路(lu)的(de)次數，越少(shao)越差(cha)。這部分實(shi)驗可以(yi)驗證(zheng)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器軟件、硬(ying)件的(de)可靠性設計。

5、檢驗控制器效率

關閉(bi)超(chao)速(su)(su)功能，如果有的(de)話，在同(tong)一輛車子空載情況下測試不同(tong)控(kong)制器達到的(de)最高(gao)(gao)速(su)(su)，速(su)(su)度越高(gao)(gao)，則效率越高(gao)(gao)，續航里程也相對(dui)高(gao)(gao)。

以上試驗都是在沒有什么特別設備的情況下進行，可操作性強，廣泛對比控制器在做工、溫升、電壓電流控制和效率的差異，基本可以反映控制器的優劣。消費者在選購電動車控制(zhi)器的時候不妨根據情況選擇上述實驗方法，選購較為放心的電動車控制器。