一、直升機原理和蜻蜓有關嗎

直升(sheng)機(ji)原理和蜻蜓有關。

直升(sheng)機是靠蜻(qing)蜓發明的，直升(sheng)機的原(yuan)理是上(shang)方螺旋槳旋轉帶動空氣(qi)流動，使(shi)得空氣(qi)流速加快，大(da)氣(qi)壓強減小，產生向上(shang)的升(sheng)力(li)。與蜻(qing)蜓滑翔時翅膀上(shang)方與下方空氣(qi)流速不同，從而(er)產生升(sheng)力(li)的道理相(xiang)同。

蜻蜓是昆蟲類的動物中，可說是飛行冠軍。受它的啟示，人們開始幻想造出一種不需跑道，直接從地面升起的飛機。萊特兄弟第一個造出一種直升飛機模型。1907年，世界上第一架像蜻蜓一樣的直升飛機由法國工種師伯雷格和黎歇才研制成功。這架直升飛機沒有翅膀，機身兩旁各有一條長長的機臂，每一機臂頭上有兩副能在水平方向上旋轉的四葉螺旋槳；當四副螺旋槳轉時，直升機就可從(cong)地面上垂直(zhi)升(sheng)(sheng)起(qi)。在(zai)試飛(fei)時發(fa)(fa)現飛(fei)機振動厲(li)害，安(an)全(quan)性能差(cha)。人們(men)通過(guo)試驗后(hou)發(fa)(fa)現，直(zhi)升(sheng)(sheng)機的(de)關鍵是(shi)要(yao)設計出一種(zhong)最(zui)理想的(de)旋翼傳動機構。對此，發(fa)(fa)明家們(men)用(yong)(yong)了幾十年(nian)的(de)時間，直(zhi)到(dao)1930年(nian)，德國的(de)福克教授經過(guo)反復試驗，終于設計出了一種(zhong)理想的(de)旋翼和機械傳動裝置(zhi)，試飛(fei)時駕(jia)(jia)駛(shi)員不(bu)用(yong)(yong)為(wei)自(zi)己的(de)安(an)全(quan)擔(dan)心了，飛(fei)機平(ping)衡地在(zai)天空(kong)進行了飛(fei)行。2年(nian)后(hou)，美國工程師西柯斯基(ji)設計出一種(zhong)更為(wei)實用(yong)(yong)的(de)直(zhi)升(sheng)(sheng)機，西柯斯基(ji)駕(jia)(jia)駛(shi)著它(ta)(ta)作了成功的(de)表(biao)演。又過(guo)了不(bu)到(dao)一年(nian)的(de)時間，前蘇聯工程師布拉(la)圖欣也獨自(zi)設計制(zhi)造(zao)出一架名為(wei)“歐米加號(hao)”的(de)直(zhi)升(sheng)(sheng)機。從(cong)此，直(zhi)升(sheng)(sheng)機成為(wei)空(kong)中交通的(de)重(zhong)要(yao)工具。它(ta)(ta)被廣泛運用(yong)(yong)于軍事(shi)、大地測量(liang)、森林防火(huo)，農(nong)業上施肥撒(sa)藥、海上救援等(deng)許多領域。隨著科(ke)學技術的(de)不(bu)斷(duan)發(fa)(fa)展，直(zhi)升(sheng)(sheng)飛(fei)機也在(zai)不(bu)斷(duan)改(gai)進，性能更好。

二、直升機飛行特點介紹

1、能垂(chui)直起(qi)(qi)降，對起(qi)(qi)降場(chang)地要求較低。

2、能夠(gou)在空中懸停。

3、可以沿任意方向飛行(xing)。

4、當發動機(ji)故障時，駕駛員(yuan)可通(tong)過操縱旋翼使其自(zi)(zi)轉，實現自(zi)(zi)轉著(zhu)陸。

5、不同于(yu)固(gu)定翼(yi)飛機(ji)在飛行(xing)時(shi)有機(ji)翼(yi)產生(sheng)升(sheng)(sheng)力(li)，直升(sheng)(sheng)機(ji)的(de)旋翼(yi)既是升(sheng)(sheng)力(li)部件(jian)又(you)是操縱部件(jian)，所(suo)以(yi)直升(sheng)(sheng)機(ji)需要更大(da)功率重(zhong)量(liang)比的(de)發動機(ji)（通(tong)俗地講就(jiu)是：與同樣重(zhong)量(liang)的(de)固(gu)定翼(yi)飛機(ji)相比，直升(sheng)(sheng)機(ji)需要更大(da)功率的(de)發動機(ji)）。

6、旋翼旋轉時左右氣(qi)流和氣(qi)動力不對稱(cheng)引起槳葉(xie)揮舞、擺(bai)振(zhen)、扭(niu)轉，產生了哥氏慣性力、交變載荷(he)，帶來了振(zhen)動、疲勞、噪(zao)聲(sheng)問題，直升機操縱耦(ou)合較強，導致了平(ping)衡、穩定性、操縱性和飛(fei)控(kong)系統(tong)的復雜性等。