一、直升機螺旋槳有幾個葉片

直升機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)是依靠(kao)機(ji)(ji)體(ti)(ti)上方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)來維持，根(gen)據力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)(liang)面(mian)性，作(zuo)(zuo)用力(li)(li)(li)(li)與反(fan)作(zuo)(zuo)用力(li)(li)(li)(li)來實現上升(sheng)(sheng)(sheng)下(xia)(xia)降。螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)被(bei)稱為直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)旋(xuan)翼，有兩(liang)(liang)葉(xie)槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、三(san)葉(xie)槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、四葉(xie)槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、多葉(xie)槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)等(deng)等(deng)。當槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)在直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)帶動下(xia)(xia)旋(xuan)轉向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)吹空(kong)氣(qi)，產生一個(ge)向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)(li)，向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)流也會產生一個(ge)向(xiang)(xiang)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)反(fan)作(zuo)(zuo)用力(li)(li)(li)(li)，當這個(ge)反(fan)作(zuo)(zuo)用力(li)(li)(li)(li)大(da)于直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重量，直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)就向(xiang)(xiang)上起飛(fei)了，尾(wei)(wei)部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)則負(fu)責抵(di)消(xiao)大(da)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)轉動帶給直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)反(fan)扭(niu)力(li)(li)(li)(li)，防止直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)體(ti)(ti)因(yin)為反(fan)扭(niu)力(li)(li)(li)(li)而旋(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)，尾(wei)(wei)槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)也負(fu)責直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)方(fang)向(xiang)(xiang)。如果(guo)是雙槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)或是單軸共槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)則由兩(liang)(liang)個(ge)獎葉(xie)正反(fan)兩(liang)(liang)個(ge)旋(xuan)轉方(fang)向(xiang)(xiang)相互抵(di)消(xiao)反(fan)扭(niu)力(li)(li)(li)(li)作(zuo)(zuo)用，保證(zheng)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)平穩。

二、直升機螺旋槳是順時針還是逆時針

直升飛(fei)機(ji)(ji)的(de)螺旋(xuan)槳旋(xuan)轉(zhuan)方(fang)向是根據電機(ji)(ji)旋(xuan)轉(zhuan)方(fang)向以(yi)及螺旋(xuan)槳葉片的(de)調整(zheng)而確定(ding)的(de)。一般(ban)來說(shuo)，螺旋(xuan)槳呈現(xian)的(de)方(fang)向是逆(ni)時針(zhen)方(fang)向旋(xuan)轉(zhuan)，這樣旋(xuan)轉(zhuan)能產生(sheng)向上(shang)的(de)升力，支撐機(ji)(ji)身實現(xian)飛(fei)行。

螺旋(xuan)槳(jiang)的(de)旋(xuan)轉(zhuan)方(fang)(fang)向(xiang)對直升飛機(ji)(ji)的(de)飛行方(fang)(fang)式產生著非常大(da)的(de)影響。一般而言，因為螺旋(xuan)槳(jiang)是逆(ni)時(shi)針(zhen)旋(xuan)轉(zhuan)，所以機(ji)(ji)身(shen)會出現一個反作用力，導致機(ji)(ji)身(shen)產生轉(zhuan)向(xiang)的(de)力量。 這就要求飛行員必須將直升飛機(ji)(ji)逆(ni)時(shi)針(zhen)方(fang)(fang)向(xiang)航行，才能保證機(ji)(ji)身(shen)更加平穩(wen)。而如果選擇順時(shi)針(zhen)方(fang)(fang)向(xiang)航行，則會出現機(ji)(ji)身(shen)不穩(wen)定的(de)情況(kuang)。

除此之外，直升飛(fei)機的(de)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)方(fang)向還會(hui)影(ying)響到航(hang)向和斜升角度，對于直升飛(fei)機的(de)運動軌(gui)跡(ji)有著(zhu)較大的(de)影(ying)響。因此，飛(fei)行(xing)員需要根據飛(fei)行(xing)時實際情況調整螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)的(de)旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)方(fang)向。

三、直升機螺旋槳是什么材料

直升飛機螺(luo)旋槳的(de)材料有很多，每(mei)種材料都有其自身的(de)優點(dian)和(he)不(bu)足(zu)之(zhi)處。

1、復合材料材料

復(fu)(fu)合(he)(he)材(cai)(cai)(cai)料是由兩種或以(yi)上材(cai)(cai)(cai)料的(de)復(fu)(fu)合(he)(he)體。直升飛機中(zhong)采用(yong)復(fu)(fu)合(he)(he)材(cai)(cai)(cai)料螺旋槳的(de)好處在于(yu)其具(ju)有高的(de)強(qiang)度和低(di)的(de)密度。然(ran)而，由于(yu)其制造難(nan)度較大，價格(ge)相對(dui)較高，這種材(cai)(cai)(cai)料的(de)應用(yong)范圍(wei)有限。

2、鋁合金材料

鋁合(he)金是制作(zuo)直(zhi)升(sheng)飛(fei)機(ji)螺(luo)旋(xuan)槳的常見材料之一。它具有良好的強(qiang)度、耐(nai)腐蝕性和(he)重量輕的特點。在(zai)建造小型(xing)直(zhi)升(sheng)飛(fei)機(ji)領(ling)域，鋁合(he)金十(shi)分受歡迎，但是在(zai)大型(xing)直(zhi)升(sheng)機(ji)的制造中(zhong)，一般(ban)采用更(geng)為(wei)堅固的鋼材料。

3、鋼材料

直(zhi)升飛(fei)機螺旋(xuan)(xuan)槳最常(chang)(chang)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)材料之一是鋼制品(pin)。由于(yu)鋼的(de)(de)(de)強度(du)極(ji)高(gao)，因此可(ke)以(yi)(yi)承(cheng)受(shou)(shou)飛(fei)機轉速高(gao)、受(shou)(shou)力大的(de)(de)(de)環境。此外，鋼材料的(de)(de)(de)成本相(xiang)對較低，所以(yi)(yi)將它用(yong)(yong)于(yu)生產(chan)螺旋(xuan)(xuan)槳是一種(zhong)非常(chang)(chang)經(jing)濟的(de)(de)(de)選擇。

4、木質材料

直(zhi)升飛機螺(luo)旋槳以前主要采(cai)用木(mu)質材料(liao)生產，但是現代直(zhi)升飛機的(de)大多數螺(luo)旋槳都(dou)不再采(cai)用這種材料(liao)。雖(sui)然(ran)木(mu)質材料(liao)有成本低、重量(liang)輕等優點，但是其(qi)壽命(ming)較(jiao)短(duan)，容易磨損、變(bian)形，同時容易收潮、腐蝕(shi)，因(yin)此進(jin)一步加劇了螺(luo)旋槳不安全(quan)的(de)隱患(huan)。