一、直升機需要跑道嗎

在實(shi)際應(ying)用(yong)現(xian)場(chang)我們(men)發現(xian)絕大多數直(zhi)升機場(chang)的確有(you)跑道，那是由于直(zhi)升機起飛(fei)降落或(huo)實(shi)行(xing)飛(fei)行(xing)每日任務時，在一些狀況(kuang)下的確是必須(xu)要(yao)用(yong)跑道的。

1、直升機在機場起落必須要有安全余度

直升機在機場進飛(fei)行時若碰(peng)到難題，是能夠根據磁矩降落開展安全(quan)性緊(jin)急迫降的，前提條件是要(yao)有一定的高寬比和相(xiang)對性氣(qi)體的速率(lv)“標示空(kong)速”。起(qi)(qi)飛(fei)的情況(kuang)下也一樣，以便讓直升(sheng)機有著(zhu)最大限度(du)地(di)安全(quan)性余度(du)，起(qi)(qi)飛(fei)時要(yao)維持離(li)地(di)一米，逐(zhu)漸(jian)加快，擁有60-70節(jie)空(kong)速時，再仰頭抬(tai)升(sheng)起(qi)(qi)飛(fei)。

2、直升機在機場起飛時輸出功率不夠

直升機在裝車過多(duo)時(shi)，或是起(qi)飛(fei)機場海拔高(gao)度很高(gao)時(shi)，假如(ru)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)功率(lv)差一點不(bu)能維持懸停時(shi)，能夠應(ying)用(yong)跑道(dao)，開展滑(hua)跑起(qi)飛(fei)。因為(wei)直升機懸停所必(bi)需(xu)的(de)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)功率(lv)，是要大(da)于平飛(fei)時(shi)所必(bi)需(xu)的(de)輸(shu)(shu)(shu)出(chu)功率(lv)的(de)。

3、直升機在降落時輸出功率不夠

直升(sheng)機(ji)降落(luo)時若(ruo)輸出功率不能適用最(zui)終(zhong)的懸停接(jie)地，就必須應用“低近(jin)進”，讓直升(sheng)機(ji)半空中就指向跑道(dao)，在(zai)接(jie)地后，再次在(zai)跑道(dao)“滑跑”一(yi)段距離。

4、直升機實行訓練科目

進行(xing)直升機學習培(pei)訓飛(fei)行(xing)時，以(yi)便讓學生標準實(shi)際操作(zuo)，習得技(ji)術(shu)標準的飛(fei)行(xing)專(zhuan)業(ye)技(ji)能，培(pei)養安全(quan)性(xing)余(yu)度(du)較大的飛(fei)行(xing)習慣性(xing)，必須在有(you)跑道的機場開展，確保(bao)飛(fei)行(xing)安全(quan)性(xing)。

二、直升機需要申請航線嗎

為直升(sheng)機屬于(yu)低空飛(fei)行(xing)沒有(you)航線(xian)，所(suo)以(yi)小(xiao)型直升(sheng)機不需要(yao)申請航線(xian)，但(dan)是需要(yao)提(ti)前向(xiang)空管(guan)部門申請，經過空管(guan)部門批準后(hou)，在規定的(de)高度，區域內飛(fei)行(xing)。

直升機申請飛行方式：

按照我國的《通用航空飛行管理規定》，直升機類飛機通常是每年申請一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經常要飛的航線和空域一次性申請好，然后每天無論是(shi)否飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)都要發布飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)計劃(hua)，以免造成(cheng)其他飛(fei)(fei)(fei)(fei)機飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)沖(chong)突的情況。另外，航(hang)線申請(qing)及其他相關問題，也(ye)要根據《通用(yong)航(hang)空飛行管理規定》：

1、從事通用航(hang)空飛(fei)(fei)(fei)行(xing)活(huo)動的(de)單位、個人使用機(ji)場飛(fei)(fei)(fei)行(xing)空域、航(hang)路、航(hang)線(xian)，應當(dang)按照國家(jia)有關規定向(xiang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)管制部門提出申請，經批準后方(fang)可(ke)實施。

2、飛(fei)(fei)行(xing)計劃申請應(ying)當在擬(ni)飛(fei)(fei)行(xing)前1天15時提出(chu)飛(fei)(fei)行(xing)管制部門應(ying)當在擬(ni)飛(fei)(fei)行(xing)前1天21時作(zuo)出(chu)批準或者不予批準的(de)決定，并通知申請人。

3、執行(xing)緊(jin)急(ji)救(jiu)護、搶險(xian)救(jiu)災、人工影響天氣或者其(qi)他(ta)緊(jin)急(ji)任務的，可以提出臨(lin)時(shi)飛(fei)行(xing)計劃申(shen)請(qing)(qing)。臨(lin)時(shi)飛(fei)行(xing)計劃申(shen)請(qing)(qing)最(zui)遲應(ying)當在(zai)擬飛(fei)行(xing)1小(xiao)時(shi)前提出飛(fei)行(xing)管(guan)制部(bu)門應(ying)當在(zai)擬起(qi)飛(fei)時(shi)刻15分鐘(zhong)前作出批準(zhun)或者不予批準(zhun)的決定(ding)，并通(tong)知申(shen)請(qing)(qing)人。

4、使用(yong)臨時航(hang)線轉場飛(fei)(fei)行(xing)(xing)的，其飛(fei)(fei)行(xing)(xing)計劃申(shen)請應(ying)當(dang)在擬飛(fei)(fei)行(xing)(xing)前2天向當(dang)地(di)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)管制(zhi)部門提(ti)出飛(fei)(fei)行(xing)(xing)管制(zhi)部門應(ying)當(dang)在擬飛(fei)(fei)行(xing)(xing)前1天18時作出批準或者(zhe)不予批準的決定(ding)，并通(tong)(tong)知申(shen)請人，同(tong)時按照規定(ding)通(tong)(tong)報有關單位(wei)。

5、使用(yong)機場飛(fei)(fei)行(xing)空域、航(hang)路、航(hang)線進行(xing)通用(yong)航(hang)空飛(fei)(fei)行(xing)活動，其飛(fei)(fei)行(xing)計劃申(shen)請由當地(di)飛(fei)(fei)行(xing)管(guan)制部(bu)(bu)門批準或者由當地(di)飛(fei)(fei)行(xing)管(guan)制部(bu)(bu)門報經上(shang)級飛(fei)(fei)行(xing)管(guan)制部(bu)(bu)門批準。

6、使用臨時(shi)飛(fei)行(xing)空域、臨時(shi)航線進(jin)行(xing)通用航空飛(fei)行(xing)活動，其飛(fei)行(xing)計劃申請按照下列規定的權限批準(zhun)：

（1）在機場區域內的，由負責該機場飛(fei)行管制的部門批準。

（2）超出機場區(qu)域在(zai)飛(fei)行管制(zhi)分區(qu)內的(de)，由(you)負(fu)責該分區(qu)飛(fei)行管制(zhi)的(de)部(bu)門批(pi)準。

（3）超出飛(fei)行管(guan)制(zhi)分(fen)區在飛(fei)行管(guan)制(zhi)區內的(de)，由負責該區域飛(fei)行管(guan)制(zhi)的(de)部門(men)批準。

（4）超出(chu)飛行管制區(qu)的，由中(zhong)國人(ren)民空軍批(pi)準(zhun)。