載人飛船和火箭的區別

火箭(jian)只是(shi)一種載體(ti)，是(shi)載人飛船從(cong)地(di)球升入太空的運載工具(ju)，將衛星送入太空脫離地(di)球(qiu)吸引，到地(di)球(qiu)軌道上后，就完成(cheng)了使(shi)命(ming)。而載人飛船(chuan)是可(ke)以直接載人在太空中航行，可(ke)以隨意改(gai)變(bian)方向。

火箭(jian)是以熱氣(qi)流高速向后噴出，利用產生的反作用力向前運動的噴氣(qi)推進裝置。它自身攜帶燃燒劑與(yu)氧化劑，不依(yi)賴空(kong)氣中的氧助燃，既可在大氣中，又可在外層空(kong)間(jian)飛(fei)行。

載人飛船和航天飛機的區別

從(cong)(cong)外觀(guan)上(shang)(shang)看，載人飛船和航(hang)天(tian)飛機(ji)最顯著的(de)(de)不(bu)同在(zai)于前(qian)者無(wu)機(ji)翼，后者有(you)(you)機(ji)翼，因(yin)而(er)它們在(zai)功能上(shang)(shang)有(you)(you)很(hen)大不(bu)同。由于載人飛船沒(mei)有(you)(you)機(ji)翼，因(yin)而(er)無(wu)升(sheng)力或升(sheng)力很(hen)小，只能以彈道式(shi)或半(ban)彈道式(shi)方法返(fan)回，其結果(guo)是氣動力過載和落(luo)地(di)誤(wu)差(cha)都(dou)較(jiao)大，返(fan)回時(shi)采用(yong)在(zai)海面濺落(luo)或在(zai)荒原上(shang)(shang)徑直(zhi)著陸的(de)(de)方式(shi)。這(zhe)種著陸方式(shi)不(bu)僅對(dui)航(hang)天(tian)員的(de)(de)要求很(hen)高，需要長(chang)期訓練(lian)才行，對(dui)航(hang)天(tian)員生命安全也有(you)(you)一(yi)定危險(xian)，而(er)且飛船為一(yi)次性(xing)使用(yong)。不(bu)過，從(cong)(cong)另一(yi)方面講，正是由于沒(mei)有(you)(you)“翅膀”，所以飛船的結構(gou)相對簡單，無需(xu)復雜的空氣動力控制面，也沒(mei)有著(zhu)陸機(ji)構(gou)及相關裝(zhuang)置，從而可(ke)靠性(xing)和安全性(xing)較高(gao)。

航天飛機因有很大的機翼，故它在再入大氣層時可獲得足夠的升力，控制升力的大小和方向就能調節縱向距離和橫向距離，使航天飛機準確地降落在跑道上。它的過載也小得多，即從起飛到返回地面的整個過程中，加速和減速都很緩慢，大大降低了對航天員的身體要求，可把稍加訓練的科學家、工程師、醫生和教師等送上太空。因為載人飛船無論在體積、質量、費用、生產周期上，還是在飛行時間、運載能力和技術的復雜性等許多方面，都比航天飛機小得多，所以花錢少，風險小，容易突破載人航天的基本技術，并且適于長期停靠在空間站上用作救生裝備。

載人飛船和貨運飛船的區別

貨運(yun)飛(fei)船和載(zai)人飛(fei)船在結構分段上是(shi)一樣的(de)，都是(shi)飛(fei)船+動力艙段(duan)結構(gou)，但貨運(yun)飛船裝(zhuang)的是貨物(wu)，載(zai)人(ren)飛船裝(zhuang)的是人(ren)。貨運飛(fei)船不能坐人，因為從(cong)地面飛(fei)向太空，飛(fei)船會經歷超(chao)重到失(shi)重、從大氣層到(dao)高真空(kong)，因此首先就要有抗過載以及振動的座椅與抗荷服，還有衛(wei)生系統；而貨(huo)運飛船只有加壓貨(huo)艙(cang)，其他都不具(ju)備。

另(ling)一個關鍵(jian)則是載(zai)人飛(fei)船(chuan)因為(wei)要(yao)返回地面(mian)，它需要(yao)安(an)全穿越大氣層，因此(ci)在飛(fei)船(chuan)表面(mian)會(hui)有抗燒蝕結(jie)構(gou)，我(wo)國和俄羅斯(si)用的(de)飛(fei)船(chuan)結(jie)構(gou)是鐘形，而NASA用(yong)的則是圓錐(zhui)形，SpaceX的(de)(de)(de)龍飛(fei)船則介于(yu)兩者之(zhi)間。盡(jin)管這(zhe)些形狀不同，但它(ta)們都有一(yi)個共同的(de)(de)(de)特(te)征，在大(da)氣(qi)層中(zhong)這(zhe)是一(yi)個自穩(wen)定結(jie)構，也就是說(shuo)在重心符合要求的(de)(de)(de)條件下，這(zhe)個結(jie)構在大(da)氣(qi)層中(zhong)是會大(da)底朝前的(de)(de)(de)，飛(fei)船的(de)(de)(de)底部有防熱大(da)底，可以(yi)在高(gao)超(chao)音速氣(qi)流中(zhong)燃燒、蒸(zheng)發帶走大(da)量的(de)(de)(de)熱，但保(bao)證飛(fei)船內部溫度(du)在人(ren)體適應的(de)(de)(de)溫度(du)范圍。

當然還有(you)一個(ge)最(zui)關鍵的(de)指數是其下降(jiang)軌道的(de)曲線，載人(ren)飛船需(xu)要保持在1.5°~1.7°左(zuo)右，這個角度十分重要，小了脫離著陸點很遠，如(ru)果大了過載可能導致(zhi)宇航員昏迷，甚至速(su)度過大防熱大底(di)無(wu)法承受(shou)，飛(fei)船在(zai)黑障階段燒毀。