一、電動貨車和燃油貨車的區別在哪里

貨車按照能源類型不同，可分為電動貨車和燃油貨車，電動貨車和燃油貨車的區別主要有：

1、適合應用場景不同

純電動(dong)貨車(che)(che)主(zhu)要(yao)(yao)應用于(yu)城配(pei)短(duan)途運(yun)輸，應用場景受限主(zhu)要(yao)(yao)是(shi)(shi)(shi)受制于(yu)目前純電動(dong)貨車(che)(che)蓄(xu)電池技術(shu)，在考慮核(he)載和自重情況下，能(neng)夠提供的(de)續航里程約(yue)二(er)三百公里，還(huan)有就是(shi)(shi)(shi)充(chong)電時間，快(kuai)充(chong)也需(xu)要(yao)(yao)1.5小時左右。長途運(yun)輸的(de)話，主(zhu)要(yao)(yao)還(huan)是(shi)(shi)(shi)燃(ran)油(you)貨車(che)(che)。

2、內部配置不同

對(dui)于傳(chuan)統燃(ran)油(you)貨車來說，發(fa)動(dong)機(ji)是(shi)核心，是(shi)貨車的(de)(de)(de)(de)心臟，而純電(dian)動(dong)貨車是(shi)由電(dian)而不是(shi)發(fa)動(dong)機(ji)驅動(dong)的(de)(de)(de)(de)，因此(ci)幾乎與發(fa)動(dong)機(ji)相關的(de)(de)(de)(de)零部(bu)件(jian)都沒有(you)，如發(fa)動(dong)機(ji)、離合器(qi)、油(you)箱、燃(ran)料(liao)管(guan)道(dao)、燃(ran)料(liao)泵(beng)、燃(ran)料(liao)噴射(she)裝置、進(jin)排(pai)氣(qi)管(guan)、中冷(leng)器(qi)、尾(wei)氣(qi)凈化器(qi)、消音(yin)器(qi)等(deng)。純電(dian)動(dong)貨車的(de)(de)(de)(de)零件(jian)大大減少，代替(ti)的(de)(de)(de)(de)是(shi)一些電(dian)氣(qi)元件(jian)，如用(yong)電(dian)產(chan)生(sheng)旋(xuan)轉力的(de)(de)(de)(de)電(dian)動(dong)機(ji)、儲存電(dian)的(de)(de)(de)(de)蓄電(dian)池、調節電(dian)輸(shu)入(ru)輸(shu)出(chu)的(de)(de)(de)(de)控(kong)制器(qi)及(ji)充(chong)電(dian)器(qi)等(deng)。

3、噪音大小不同

燃油貨車(che)(che)(che)的發動(dong)機是(shi)靠(kao)燃燒(shao)(shao)燃料工作的，是(shi)將汽(qi)油或柴油和空氣的混合氣體壓縮后，像爆炸一樣燃燒(shao)(shao)的，會(hui)產(chan)(chan)生很大的力，聲音也會(hui)很大，還(huan)會(hui)產(chan)(chan)生振(zhen)動(dong)。而純電(dian)動(dong)貨車(che)(che)(che)的電(dian)動(dong)機是(shi)利用電(dian)產(chan)(chan)生磁場的原理轉(zhuan)動(dong)的，不燃燒(shao)(shao)就能很安(an)靜(jing)地產(chan)(chan)生旋轉(zhuan)力，像高(gao)級轎(jiao)車(che)(che)(che)一樣，擁有(you)安(an)靜(jing)和振(zhen)動(dong)少的優點。

實(shi)際行駛中(zhong)電(dian)(dian)動(dong)貨車還是會有咔咔的金屬聲(sheng)(sheng)，是控制(zhi)器調節電(dian)(dian)動(dong)機的電(dian)(dian)量時發(fa)出(chu)的聲(sheng)(sheng)音，但(dan)相(xiang)比(bi)發(fa)動(dong)機的噪聲(sheng)(sheng)，要(yao)小多了。

4、蓄電池作用不同

電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)和燃(ran)油貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)都搭(da)載有(you)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)，但蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)不(bu)同：燃(ran)油貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)一般搭(da)載的(de)(de)(de)(de)是(shi)12伏或者24伏鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)，需要(yao)用(yong)起動(dong)(dong)(dong)機(ji)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)，而使起動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)正是(shi)鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)。此外(wai)，鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)還用(yong)于啟(qi)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)前燈(deng)、雨刮、空調、音響(xiang)和電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)窗等各種電(dian)(dian)器(qi)(qi)。鉛(qian)酸(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)放出的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)量(liang)也僅(jin)夠(gou)(gou)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)中的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)器(qi)(qi)，是(shi)無法驅動(dong)(dong)(dong)整個汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)。決(jue)定電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)能(neng)夠(gou)(gou)連續行駛最長距離的(de)(de)(de)(de)就(jiu)是(shi)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)容量(liang)，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)利用(yong)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，借助其旋轉力(li)驅動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)，控制器(qi)(qi)用(yong)于調節(jie)從蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)流入(ru)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)量(liang)，能(neng)夠(gou)(gou)加減汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)速度(du)。

5、扭矩輸出方式不同

燃油貨(huo)車在發(fa)動(dong)機(ji)啟動(dong)后(hou)會(hui)處(chu)于(yu)怠(dai)速(su)(su)(su)(su)狀態，轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)很低，扭(niu)矩很小，踩下加(jia)(jia)速(su)(su)(su)(su)踏(ta)板轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)逐漸(jian)加(jia)(jia)快(kuai)(kuai)時(shi)，扭(niu)矩也(ye)會(hui)慢(man)慢(man)變大，當(dang)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)達(da)到(dao)某(mou)一數值時(shi)扭(niu)矩會(hui)增加(jia)(jia)到(dao)最大值，此(ci)后(hou)即(ji)使(shi)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)加(jia)(jia)快(kuai)(kuai)扭(niu)矩也(ye)會(hui)逐漸(jian)減小。

而電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機沒有怠(dai)速(su)(su)狀態，在踩下(xia)(xia)加(jia)速(su)(su)踏板(ban)，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機開始轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)時，就能產生很大(da)的扭矩(ju)，即產生的力就是(shi)最大(da)的。正因為如此，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機可以(yi)不需(xu)要依靠大(da)小齒輪組合增加(jia)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)力的變速(su)(su)器(qi)。可以(yi)說純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨車(che)沒有變速(su)(su)器(qi)也是(shi)可以(yi)的，但對于(yu)常(chang)規電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機，在中(zhong)低速(su)(su)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)的情況(kuang)(kuang)(kuang)下(xia)(xia)，電(dian)(dian)機的扭矩(ju)非常(chang)充足，但在高轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)的情況(kuang)(kuang)(kuang)下(xia)(xia)，電(dian)(dian)機的扭矩(ju)會(hui)下(xia)(xia)降不少，在兼(jian)顧整車(che)的動(dong)(dong)(dong)力性和經濟性情況(kuang)(kuang)(kuang)下(xia)(xia)，現(xian)在市(shi)場(chang)上對于(yu)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)輕卡多(duo)傾向于(yu)使用(yong)電(dian)(dian)機加(jia)上兩擋變速(su)(su)器(qi)。純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨車(che)對于(yu)變速(su)(su)器(qi)的擋位要求(qiu)很低。

二、電動貨車和燃油貨車哪個好

電動(dong)貨車(che)和(he)燃油貨車(che)是(shi)存在一(yi)定區(qu)別的，那么電動(dong)貨車(che)好還是(shi)燃油貨車(che)好呢？

1、從政策上來分析

燃油車(che)在政(zheng)策方面(mian)，現(xian)在是(shi)處于四面(mian)楚歌的(de)境況(kuang)的(de)，一方面(mian)史稱(cheng)“最嚴”的(de)國六(liu)已經多地(di)實施，國三及(ji)其以下的(de)貨(huo)車(che)，面(mian)臨的(de)只有被(bei)淘汰的(de)情況(kuang)，而(er)且這次國六(liu)的(de)下發速度幾乎算是(shi)超(chao)乎了(le)所有人的(de)預期，因為國五(wu)下發才沒幾年，國六(liu)就已經來了(le)，這樣的(de)更新速度可以說(shuo)是(shi)創歷史新高了(le)。

另一(yi)方(fang)面，在路權政策上(shang)，很(hen)多重點城(cheng)市(shi)(shi)也已(yi)經開始(shi)限制燃油車進市(shi)(shi)區(qu)，而相比(bi)之(zhi)下，電動貨車卻一(yi)路綠燈，上(shang)綠牌、路權大、市(shi)(shi)區(qu)不限行，在城(cheng)市(shi)(shi)可以來去自(zi)如。

反觀電動貨車(che)，卻成為一個(ge)大(da)商機(ji)，只因(yin)國(guo)(guo)家(jia)的大(da)力提倡，國(guo)(guo)家(jia)為了(le)(le)促進(jin)電動車(che)輛迅速(su)占領市場，甚至給予了(le)(le)高額補貼，在這方面電動貨車(che)是占著自己專屬的優勢的。

2、從市場上來看

相(xiang)比(bi)于燃油貨車(che)來(lai)說(shuo)，電動貨車(che)現(xian)在(zai)的技術(shu)并不成熟，一方面充電技術(shu)還(huan)并不完善，另一方面電動貨車(che)自身的技術(shu)并不算(suan)成熟，電動貨車(che)也因為(wei)剛剛出現(xian)，安全問題都(dou)會成為(wei)人們的關注(zhu)的重點。

所以現(xian)在(zai)市(shi)場(chang)上的新能(neng)源貨車并不(bu)普及，只(zhi)因(yin)技(ji)術還(huan)并不(bu)成熟，很(hen)多后(hou)續問題其實都需要有一(yi)個(ge)完美的解決方案。因(yin)此，電(dian)動市(shi)場(chang)看似很(hen)大(da)的市(shi)場(chang)，但是并沒(mei)有哪個(ge)企(qi)業(ye)能(neng)夠真正(zheng)的在(zai)這(zhe)個(ge)市(shi)場(chang)上獨占優勢，真正(zheng)的打消所有消費者的疑慮，畢竟消費者們接受(shou)新鮮(xian)事物還(huan)是需要一(yi)定的時間的。

3、從性能上來對比

在使用的(de)方便(bian)(bian)性上來說，燃油貨車只(zhi)需要一分鐘加(jia)上油就能(neng)跑，續航(hang)里程(cheng)完(wan)勝電(dian)(dian)(dian)動貨車。但這(zhe)只(zhi)是相對于跑長途的(de)人們來說不那么方便(bian)(bian)，如(ru)果(guo)是對于當天(tian)只(zhi)需跑一趟(tang)，或(huo)者只(zhi)需要跑上下午，晚(wan)上休息(xi)的(de)司機來說，電(dian)(dian)(dian)動貨車其實也有自己的(de)優勢，一方面它(ta)起步快(kuai)，起步速度(du)高；另(ling)一方面，它(ta)充電(dian)(dian)(dian)成本低，比起上漲永(yong)遠(yuan)下跌越來越加(jia)不起的(de)油價(jia)，用電(dian)(dian)(dian)簡直太省錢了。

總的來說，無論是電動貨車或者(zhe)是燃油(you)貨車想(xiang)要獨占(zhan)市(shi)場(chang)(chang)都言(yan)之(zhi)過(guo)早(zao)，現在正屬于(yu)一(yi)個過(guo)渡期(qi)，雙方現在處于(yu)持久戰的階段(duan)，即(ji)使燃油(you)貨車想(xiang)要繼(ji)(ji)續獨占(zhan)市(shi)場(chang)(chang)，它也要根(gen)據政策進行一(yi)定(ding)的調整，降低(di)排放和污(wu)染；而(er)電動貨車想(xiang)要獨占(zhan)市(shi)場(chang)(chang)，也要繼(ji)(ji)續克服自(zi)身的種(zhong)種(zhong)局限性，增加技(ji)術(shu)創新性，突破現在市(shi)場(chang)(chang)上存在的難題。