一、新能源物流車發展前景怎么樣

新能源物流車是電力驅動的貨運物流車輛，也叫電動貨車，隨著新(xin)能(neng)源政策的發(fa)展和物(wu)流行業的需求擴大化，新(xin)能(neng)源物(wu)流車的發(fa)展前景(jing)是非常廣闊的。

1、從物流需求方面來講

近年，網上購物(wu)(wu)興起，發(fa)(fa)展迅速，快遞物(wu)(wu)流(liu)業跟著高速發(fa)(fa)展，伴隨(sui)(sui)而來的(de)是(shi)市(shi)內(nei)配送的(de)需求量日益增大。同時隨(sui)(sui)著人(ren)們生活水平地(di)提高，人(ren)們對居住(zhu)環境(jing)提出了更(geng)高的(de)要求。城市(shi)配送與物(wu)(wu)流(liu)行業發(fa)(fa)展面(mian)臨著新的(de)機遇和挑戰，大力支(zhi)持和發(fa)(fa)展綠(lv)色物(wu)(wu)流(liu)，清潔(jie)、節能(neng)、環保的(de)新能(neng)源物(wu)(wu)流(liu)車成為很好(hao)地(di)選(xuan)擇。

2、從新能源車方面來講

新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)物(wu)流(liu)車是(shi)基于當前政(zheng)策(ce)和(he)技術(shu)，在(zai)短(duan)途、輕型(xing)貨運發展比較有利的(de)過渡類型(xing)。隨著國內的(de)物(wu)流(liu)行業(ye)快速(su)發展，基于電動化的(de)智慧物(wu)流(liu)將是(shi)未來大趨勢(shi)。尤其是(shi)城(cheng)(cheng)市(shi)把綠色示范工程(cheng)建設城(cheng)(cheng)市(shi)作為突破口，推動環(huan)保政(zheng)策(ce)的(de)實施(shi)落(luo)地(di)。對柴(chai)油車排(pai)放要求進一步(bu)提(ti)高，將進一步(bu)抑制燃油車的(de)增長，加快新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車的(de)推廣(guang)應用。將為新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)物(wu)流(liu)車的(de)推廣(guang)應用營造更加寬松的(de)政(zheng)策(ce)環(huan)境(jing)。

現(xian)如今，車(che)企已經(jing)在新能源(yuan)汽車(che)領域(yu)著(zhu)力(li)布局，加大在中重卡、輕(qing)卡、商務汽車(che)等(deng)方面(mian)的研(yan)發和(he)投入力(li)度(du)，大空間、高承載、長續航(hang)等(deng)適(shi)用(yong)(yong)于不同應用(yong)(yong)場(chang)(chang)景的新能源(yuan)物(wu)流車(che)不斷推向市場(chang)(chang)。

新(xin)(xin)能(neng)(neng)源物(wu)(wu)(wu)流(liu)車(che)不斷進入物(wu)(wu)(wu)流(liu)行(xing)業(ye)(ye)，也改變了以(yi)往主(zhu)要是物(wu)(wu)(wu)流(liu)企業(ye)(ye)或(huo)最(zui)終用戶自購(gou)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源物(wu)(wu)(wu)流(liu)車(che)，而現在出現了新(xin)(xin)能(neng)(neng)源物(wu)(wu)(wu)流(liu)車(che)運(yun)營平(ping)臺，開(kai)展(zhan)租(zu)賃(lin)、共享、管理(li)服務，已經(jing)形成一些新(xin)(xin)的(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)模(mo)式(shi)。將豐富的(de)城市物(wu)(wu)(wu)流(liu)應用場景。圍繞新(xin)(xin)能(neng)(neng)源物(wu)(wu)(wu)流(liu)車(che)的(de)改裝(zhuang)、運(yun)營、金融、后市場，還有許(xu)多新(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)業(ye)(ye)態(tai)、新(xin)(xin)思路、新(xin)(xin)模(mo)式(shi)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源物(wu)(wu)(wu)流(liu)車(che)及物(wu)(wu)(wu)流(liu)行(xing)業(ye)(ye)未來可期(qi)。

二、電動貨車的發展存在哪些問題

電動貨(huo)車作為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)物(wu)流車，發展(zhan)(zhan)前(qian)景(jing)相當廣闊，不過(guo)就目前(qian)看來，電動貨(huo)車的發展(zhan)(zhan)仍然存在一些枷鎖(suo)，包(bao)括：

1、續航能力差

國內大多(duo)數新能源貨車(che)滿載時的(de)(de)續航里程(cheng)在(zai)150km--200km左(zuo)右(you)，無法承擔長距離的(de)(de)運輸(shu)任務(wu)，這就(jiu)導(dao)致了其服務(wu)范圍僅限于城市末(mo)端(duan)配送或短途城際運輸(shu)，車(che)主(zhu)接(jie)單的(de)(de)時候甚至還得計(ji)算一下距離，避(bi)免回程(cheng)跑沒電(dian)的(de)(de)情況。

2、充電困難

很多(duo)城市中充電樁(zhuang)配套不(bu)完(wan)善，即使是新(xin)能(neng)源乘用車(che)充電也(ye)(ye)不(bu)是特別(bie)方便(bian)，這也(ye)(ye)給(gei)電動貨車(che)的普及形成了(le)一定的阻(zu)礙。另(ling)外，新(xin)能(neng)源貨車(che)充電時間較長(chang)，無法滿足高(gao)頻次的物流運(yun)輸需求。

3、裝載量小

這主(zhu)要是(shi)由于車輛的(de)動力電池組自重較大，幾乎能占(zhan)據車身重量的(de)50%左右，極大擠占(zhan)了貨物的(de)重量空間(jian)，運輸性價比大打折扣。

4、車險費用高

雖然說國家對于新能源貨車的購買設置了各種補貼和優惠，但在車險方面，新能源車輛與傳統燃油車相比沒有任何優勢，由于質保條款存在差異，新能源電動貨車的保險(xian)費甚至要高出15%-20%。

5、售后不完善、保養成本高

與(yu)傳統燃油貨車相比，新(xin)能源貨車的(de)市場規(gui)模(mo)發(fa)展較快，可售后服務體系卻(que)沒有跟上市場擴(kuo)張的(de)速度，主(zhu)要表現為專(zhuan)業維修人員缺失(shi)、零部件(jian)不易購(gou)置等(deng)等(deng)，如果遇上車輛電池損壞，更換的(de)費用也(ye)非(fei)常高。

6、回收流轉困難

新能源車輛(liang)在(zai)技(ji)術上更新換代較為迅速，可回(hui)收(shou)估價上卻缺(que)乏統一的(de)標準，因此在(zai)流轉(zhuan)回(hui)收(shou)上較為困(kun)難。