四輪定位是什么意思

四輪定位，是以車輛的四輪參數為依據，通過調整定位，確保車輛良好的可靠性和安全性。經常調的一些四輪定位參(can)(can)數(shu)(shu)包(bao)括前輪(lun)前束、前輪(lun)外傾(qing)角(jiao)、后(hou)輪(lun)前束、主銷內(nei)傾(qing)角(jiao)等，其中還有一些參(can)(can)數(shu)(shu)是不(bu)可調的(de)。

四輪定位的參數有哪些

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1、前輪前束

由于前(qian)輪(lun)(lun)外傾(qing)(qing)，會使左右輪(lun)(lun)經常作用著(zhu)方向相反的(de)與外傾(qing)(qing)角相對應的(de)側傾(qing)(qing)推力(li)，使得(de)輪(lun)(lun)胎磨損增加。為了避免(mian)這種(zhong)情況，就需要消除(chu)(chu)這個側傾(qing)(qing)推力(li)。而消除(chu)(chu)的(de)辦(ban)法是在安裝車輪(lun)(lun)時，使汽(qi)車兩(liang)(liang)前(qian)輪(lun)(lun)的(de)中心(xin)面(mian)不平(ping)行，兩(liang)(liang)輪(lun)(lun)前(qian)邊(bian)緣距(ju)離小(xiao)于后邊(bian)緣距(ju)離，這就是前(qian)輪(lun)(lun)前(qian)束。

前輪前束作(zuo)用是(shi)當轉向(xiang)輪在(zai)偶然遇到外力的作(zuo)用發生偏轉時，在(zai)外力消失后(hou)可以(yi)立(li)即自動(dong)回(hui)到直線行駛的位(wei)置，也(ye)就是(shi)可自動(dong)回(hui)正。而(er)且可以(yi)抵(di)消因前輪外傾帶來的不利影響，使車(che)輪直線滾(gun)動(dong)而(er)無橫向(xiang)滑拖的現象，減(jian)少(shao)輪胎(tai)磨損。

2、車輪外傾角

車(che)輪(lun)外傾(qing)(qing)(qing)角(jiao)指車(che)輪(lun)中心線(xian)與鉛(qian)垂(chui)線(xian)的(de)夾(jia)角(jiao)。也就是車(che)輪(lun)在安裝后，其端面向(xiang)外傾(qing)(qing)(qing)斜，輪(lun)胎(tai)呈(cheng)現(xian)“八”字形張(zhang)開時稱(cheng)為負外傾(qing)(qing)(qing)，而呈(cheng)現(xian)“V”字形張(zhang)開時稱(cheng)正(zheng)外傾(qing)(qing)(qing)。負外傾(qing)(qing)(qing)角(jiao)可以(yi)(yi)在轉彎時防止輪(lun)胎(tai)側滑，同(tong)時也增(zeng)加(jia)了(le)輪(lun)胎(tai)的(de)轉向(xiang)阻力。而正(zheng)外傾(qing)(qing)(qing)角(jiao)是可以(yi)(yi)影(ying)響汽(qi)車(che)的(de)直(zhi)線(xian)行駛穩定性和轉向(xiang)輪(lun)的(de)回(hui)正(zheng)功(gong)能的(de)。

3、主銷內傾角

主(zhu)銷內傾(qing)角(jiao)是(shi)(shi)指汽(qi)車轉向(xiang)節主(zhu)銷軸線與鉛(qian)垂(chui)線在(zai)垂(chui)直于車輛(liang)(liang)縱向(xiang)對稱(cheng)平面的平面上(shang)的投影銳角(jiao)。它的作用是(shi)(shi)可(ke)以使得車輛(liang)(liang)轉向(xiang)操控輕(qing)便，減(jian)少轉向(xiang)輪傳向(xiang)方向(xiang)盤的沖擊(ji)力。

4、主銷后傾角

主銷后(hou)傾(qing)角指主銷軸(zhou)線(xian)在縱向平面內向后(hou)傾(qing)斜，與(yu)鉛垂線(xian)所(suo)形成的夾角。它的作(zuo)用是保持汽車(che)直線(xian)行駛的穩(wen)定(ding)性，并促使轉彎后(hou)的前(qian)輪自動回正。

四輪定位有必要做嗎

只有(you)車輛出(chu)現問題時才需(xu)(xu)要做四(si)輪定位(wei)，在沒有(you)問題的情況下，是不需(xu)(xu)要做四(si)輪定位(wei)。

四輪定位的好處

1、輪胎受益大

既然稱為四輪定位，那首先對輪胎肯定是有非常(chang)大(da)(da)的(de)好處。做完四(si)(si)輪定位(wei)，可以讓輪胎與車體保持最佳(jia)角(jiao)度(du)，在(zai)提高(gao)抓地(di)力(li)同時(shi)舒適性也(ye)得到了保證。當然，如(ru)果(guo)車輛(liang)在(zai)發生(sheng)異(yi)常(chang)現象并(bing)沒(mei)有進行四(si)(si)輪定位(wei)，不(bu)(bu)但對安全性有較大(da)(da)的(de)影(ying)響，而(er)且輪胎的(de)壽命會大(da)(da)大(da)(da)降(jiang)低。一條輪胎的(de)價格大(da)(da)概(gai)在(zai)幾(ji)百元至幾(ji)千元不(bu)(bu)等，如(ru)果(guo)不(bu)(bu)愛(ai)惜輪胎，將(jiang)會損失(shi)不(bu)(bu)小(xiao)的(de)一筆(bi)資金(jin)。

2、提高操控性

輪(lun)胎(tai)保(bao)持正常狀態，當然對行(xing)車安(an)全有非常好的(de)(de)(de)(de)幫助。經(jing)過四輪(lun)定(ding)位調整后，駕(jia)駛(shi)(shi)操控性就(jiu)可(ke)(ke)以得到相應的(de)(de)(de)(de)保(bao)證。尤(you)其(qi)遇到緊(jin)急情況(kuang)，輪(lun)胎(tai)足(zu)夠(gou)的(de)(de)(de)(de)抓(zhua)地力可(ke)(ke)以盡可(ke)(ke)能的(de)(de)(de)(de)按(an)照駕(jia)駛(shi)(shi)員的(de)(de)(de)(de)行(xing)車軌跡(ji)行(xing)駛(shi)(shi)。雖然這只是緊(jin)急情況(kuang)，但駕(jia)駛(shi)(shi)本(ben)身存在一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)危險，如(ru)果(guo)能在危險即將來臨的(de)(de)(de)(de)時刻作出相應的(de)(de)(de)(de)判斷，相信您的(de)(de)(de)(de)安(an)全會得到充分保(bao)障。

3、節省燃油效(xiao)果好

燃(ran)油消耗是(shi)隨輪(lun)胎(tai)滾動(dong)摩擦系數減(jian)小而(er)減(jian)小的(de)(de)，這(zhe)是(shi)顯而(er)易(yi)見(jian)的(de)(de)。經過四輪(lun)定位的(de)(de)調整(zheng)后(hou)，車輛可以(yi)按照正確軌(gui)跡行駛，在(zai)一定程度(du)上減(jian)小了風阻，當然燃(ran)油消耗也會隨之減(jian)少。再配合標準胎(tai)壓值，輪(lun)胎(tai)不(bu)但可以(yi)保持最佳抓地效(xiao)果，還可以(yi)盡可能降低輪(lun)胎(tai)與地面的(de)(de)摩擦，達到一舉兩得(de)的(de)(de)效(xiao)果。

4、駕(jia)駛安全有(you)保障

輪胎(tai)好車(che)就(jiu)好，安全性也(ye)會(hui)大大提高。其(qi)實經(jing)過(guo)四輪定位調整的(de)同(tong)時，維(wei)修技(ji)師(shi)也(ye)會(hui)檢查汽車(che)懸掛系統及(ji)其(qi)他(ta)部件的(de)情況，這種檢查可(ke)以判(pan)斷出輪胎(tai)是否對底(di)盤(pan)系統有(you)不(bu)良影響。如(ru)果發(fa)現有(you)異常，不(bu)但對輪胎(tai)進行(xing)了優化，并對底(di)盤(pan)也(ye)做了相應修整，這樣可(ke)以通(tong)過(guo)輪胎(tai)判(pan)斷相應部件的(de)磨損程度，盡早發(fa)現安全隱(yin)患并進行(xing)徹(che)底(di)排(pai)除(chu)。