氣缸體的作用

氣缸體是發動機的(de)主體(ti)，它(ta)將各個氣(qi)缸(gang)和(he)(he)曲(qu)軸(zhou)箱連成(cheng)一體(ti)，是安裝(zhuang)活塞(sai)、曲(qu)軸(zhou)以及其(qi)他零(ling)件和(he)(he)附(fu)件的(de)支承骨架。

氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃(ran)燒(shao)過程中(zhong)壓力(li)和溫度的急(ji)劇變化以及活塞運動的強烈摩(mo)擦。因此，它應具(ju)有以下性能：

1、有(you)足(zu)夠的強度和剛度，變形小(xiao)，保證各運動零件位置正確，運轉(zhuan)正常，振動噪(zao)聲小(xiao)。

2、有良好的(de)冷(leng)卻性能(neng)，在缸筒(tong)的(de)四周有冷(leng)卻水套(tao)，以便讓冷(leng)卻水帶走熱(re)量。

3、耐磨，以(yi)保證氣缸體(ti)有足夠的使用壽(shou)命。

該圖片由注冊用戶"MAIGOO交通出行"提供，版權聲明反饋

氣缸的排列方式

對于(yu)多缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，氣(qi)(qi)缸(gang)的排(pai)列形式決定(ding)了發(fa)動(dong)(dong)機(ji)外形結(jie)構，對于(yu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)缸(gang)體(ti)的剛度(du)和強(qiang)度(du)也有(you)影響(xiang)，并(bing)關系到汽車的整體(ti)布局情(qing)況。汽車發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)缸(gang)排(pai)列基(ji)本(ben)上有(you)以(yi)下三種形式：

1、直列式發動(dong)機

發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)各個氣缸排成(cheng)一(yi)列，一(yi)般是(shi)垂直布(bu)置的(de)(de)(de)。但為了降低發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)高度，有(you)時也把(ba)氣缸布(bu)置成(cheng)傾斜(xie)的(de)(de)(de)甚至是(shi)水平的(de)(de)(de)。單列式(shi)(shi)氣缸體結構簡單，加工(gong)容易，但發動(dong)機(ji)長度和高度較大。一(yi)般六缸以下發動(dong)機(ji)多(duo)采用(yong)(yong)單列式(shi)(shi)。例如(ru)捷(jie)達轎(jiao)車(che)、富康轎(jiao)車(che)、紅旗轎(jiao)車(che)所使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)均采用(yong)(yong)這種(zhong)直列式(shi)(shi)氣缸體。

2、V型發動機

氣缸(gang)(gang)排成兩(liang)列，左右兩(liang)列氣缸(gang)(gang)中(zhong)心線的(de)(de)夾角(jiao)γ<180°，稱為V型發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，V型發(fa)動(dong)(dong)機(ji)與直列發(fa)動(dong)(dong)機(ji)相比，縮短了(le)機(ji)體(ti)長度(du)和高度(du)，增(zeng)加(jia)了(le)氣缸(gang)(gang)體(ti)的(de)(de)剛度(du)，減輕了(le)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)重量，但加(jia)大了(le)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)寬度(du)，且(qie)形(xing)狀較復(fu)雜，加(jia)工困難，一(yi)般(ban)用于(yu)8缸(gang)(gang)以(yi)上(shang)的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，6缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)也有(you)采用這種(zhong)形(xing)式的(de)(de)氣缸(gang)(gang)體(ti)。

3、對(dui)置(zhi)式發動機(ji)

氣缸(gang)排成兩列(lie)(lie)，左右(you)兩列(lie)(lie)氣缸(gang)中心線的夾角γ=180°。

氣缸體的結構形式有哪幾種

1、一般(ban)式氣缸(gang)體

一般式氣缸體其(qi)特點(dian)是(shi)油底殼安裝平面和(he)曲(qu)軸旋轉(zhuan)中心在同一高度(du)，這種(zhong)氣缸體的優點(dian)是(shi)機(ji)體高度(du)小，重量輕(qing)，結構緊湊，便(bian)于加工(gong)，曲(qu)軸拆(chai)裝方便(bian)，但其(qi)缺(que)點(dian)是(shi)剛(gang)度(du)和(he)強度(du)較差；

2、龍門式氣(qi)缸(gang)體

龍(long)門式氣缸體其(qi)特點是油底殼安裝平面低于曲軸的(de)旋(xuan)轉中心(xin)。它的(de)優點是強度(du)和剛度(du)都好，能承受較大的(de)機械負(fu)荷，但(dan)其(qi)缺點是工藝性較差，結構(gou)笨重，加工較困難；

3、隧(sui)道式氣缸體

隧道式氣(qi)(qi)缸(gang)體(ti)(ti)這種形式的氣(qi)(qi)缸(gang)體(ti)(ti)曲軸(zhou)的主(zhu)軸(zhou)承(cheng)孔為整體(ti)(ti)式，采用滾(gun)動(dong)軸(zhou)承(cheng)，主(zhu)軸(zhou)承(cheng)孔較大，曲軸(zhou)從氣(qi)(qi)缸(gang)體(ti)(ti)后(hou)部裝入，其優(you)點(dian)(dian)是(shi)結構緊湊，剛度(du)和強度(du)好，但其缺(que)點(dian)(dian)是(shi)加工精度(du)要(yao)求高，工藝性較差，曲軸(zhou)拆裝不方便(bian)。