氣缸體的作用
氣缸體是(shi)發動機的主體(ti),它(ta)將各(ge)個(ge)氣缸(gang)和曲軸(zhou)箱連成一體(ti),是(shi)安裝活塞、曲軸(zhou)以及(ji)其他零件(jian)和附件(jian)的支承骨架。
氣缸(gang)體(ti)的(de)(de)工(gong)作條(tiao)件十分惡劣。它(ta)要承受燃燒過程(cheng)中(zhong)壓力和溫度(du)的(de)(de)急劇變(bian)化以及活塞運動的(de)(de)強烈摩擦。因(yin)此,它(ta)應具有以下性能:
1、有足夠的強度和剛度,變形小,保證各(ge)運(yun)動零(ling)件位置正(zheng)確,運(yun)轉正(zheng)常,振動噪聲小。
2、有良好的冷(leng)卻性能,在(zai)缸筒(tong)的四周有冷(leng)卻水套,以便讓冷(leng)卻水帶走(zou)熱量。
3、耐(nai)磨(mo),以保證氣缸體有足夠的使用壽命。
氣缸的排列方式
對(dui)(dui)于多(duo)缸發動(dong)機,氣(qi)缸的排(pai)列(lie)形(xing)式(shi)決定了發動(dong)機外形(xing)結構,對(dui)(dui)于發動(dong)機氣(qi)缸體的剛度(du)和強度(du)也有(you)影響,并(bing)關(guan)系(xi)到汽車的整(zheng)體布局情況。汽車發動(dong)機氣(qi)缸排(pai)列(lie)基本上有(you)以下三種形(xing)式(shi):
1、直列式發動機
發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)各(ge)個氣(qi)(qi)缸(gang)排成(cheng)一(yi)列,一(yi)般是垂直布置的(de)。但為(wei)了(le)降(jiang)低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)高度(du)(du),有時也把氣(qi)(qi)缸(gang)布置成(cheng)傾斜(xie)的(de)甚(shen)至是水平的(de)。單列式氣(qi)(qi)缸(gang)體結構簡(jian)單,加工容易,但發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)長度(du)(du)和高度(du)(du)較大。一(yi)般六(liu)缸(gang)以下發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)多采用單列式。例(li)如捷達(da)轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)均采用這種直列式氣(qi)(qi)缸(gang)體。
2、V型發動機
氣缸排(pai)成兩列(lie),左右兩列(lie)氣缸中心線的(de)夾角γ<180°,稱(cheng)為V型發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji),V型發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)與直列(lie)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)相(xiang)比,縮短了(le)機(ji)(ji)(ji)體(ti)長(chang)度(du)和高度(du),增加(jia)(jia)了(le)氣缸體(ti)的(de)剛度(du),減(jian)輕了(le)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)重量(liang),但加(jia)(jia)大了(le)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)寬度(du),且形(xing)狀較復(fu)雜(za),加(jia)(jia)工(gong)困難,一般用于8缸以(yi)上的(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji),6缸發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)也有采(cai)用這種形(xing)式的(de)氣缸體(ti)。
3、對置(zhi)式發動機
氣(qi)缸(gang)(gang)排成兩(liang)列,左右兩(liang)列氣(qi)缸(gang)(gang)中心線的夾角γ=180°。
氣缸體的結構形式有哪幾種
1、一般式氣(qi)缸體(ti)
一般式(shi)氣缸體(ti)其(qi)(qi)特點是油底殼安裝平面和(he)(he)曲軸旋轉(zhuan)中心在同一高(gao)度,這種氣缸體(ti)的優(you)點是機體(ti)高(gao)度小,重量輕(qing),結構(gou)緊湊(cou),便(bian)于加(jia)工(gong),曲軸拆裝方便(bian),但其(qi)(qi)缺點是剛度和(he)(he)強度較差;
2、龍門式氣缸體
龍(long)門式氣缸體其特點是(shi)油底殼安裝平面低于曲(qu)軸的旋轉中心。它的優點是(shi)強度和剛度都好,能承(cheng)受(shou)較(jiao)大的機械負荷(he),但其缺點是(shi)工藝性(xing)較(jiao)差,結構笨重,加工較(jiao)困難;
3、隧道(dao)式氣缸體(ti)
隧道式(shi)氣缸(gang)(gang)體(ti)這種形式(shi)的氣缸(gang)(gang)體(ti)曲軸(zhou)(zhou)的主(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔(kong)為整體(ti)式(shi),采用滾動軸(zhou)(zhou)承(cheng),主(zhu)(zhu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)孔(kong)較大(da),曲軸(zhou)(zhou)從氣缸(gang)(gang)體(ti)后部裝(zhuang)入(ru),其(qi)優點是(shi)結構緊湊(cou),剛(gang)度和強度好,但(dan)其(qi)缺點是(shi)加工精(jing)度要求高,工藝性(xing)較差,曲軸(zhou)(zhou)拆裝(zhuang)不方便。