長(chang)江(jiang)三角洲地區交通(tong)干線密度較高(gao)，省際高(gao)速公(gong)路基本(ben)貫通(tong)，主要城市間高(gao)速鐵路有(you)效連接，沿海、沿江(jiang)聯動協作的(de)航(hang)運體(ti)(ti)系(xi)初步形成(cheng)，區域機場群體(ti)(ti)系(xi)基本(ben)建立，上海、南京(jing)、杭州等(deng)城市間基本(ben)實現城際客運1—1.5小(xiao)時快速通(tong)達(da)，有(you)著良(liang)好的(de)交通(tong)一體(ti)(ti)化(hua)的(de)發展基礎。

根據(ju)上海市交(jiao)通(tong)發(fa)展研究中(zhong)心(xin)發(fa)布的(de)《長(chang)三角交(jiao)通(tong)發(fa)展年(nian)度報告（2019）》數(shu)據(ju)，2018年(nian)長(chang)三角地(di)區公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)總里(li)程50.1萬(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)（高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)里(li)程1.5萬(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)），港口泊(bo)位數(shu)1.2萬(wan)個，鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)總里(li)程1.1萬(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)，民(min)用機(ji)場23個。公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)、水路(lu)(lu)(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)、航空(kong)客運量(liang)分(fen)別(bie)為22.3億(yi)(yi)、0.8億(yi)(yi)、6.7億(yi)(yi)和1.1億(yi)(yi)人(ren)次，公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)貨運量(liang)分(fen)別(bie)為62.9億(yi)(yi)和1.8億(yi)(yi)噸(dun)(dun)，港口集(ji)裝箱吞吐(tu)量(liang)9125萬(wan)TEU，航空(kong)貨郵吞吐(tu)量(liang)569.2萬(wan)噸(dun)(dun)。

目前三(san)省一市正在協(xie)(xie)調推進(jin)交通一體化(hua)發展，包括港航、民航、貨運(yun)車輛等方面，并且根(gen)據《長三(san)角地區打通省際斷頭路合作(zuo)框架(jia)協(xie)(xie)議》，推進(jin)各個項目有序進(jin)行(xing)。

2020年7月，《長(chang)江三角(jiao)(jiao)洲地區交通運輸更高質量一(yi)體化發(fa)(fa)展規劃》中提(ti)到(dao)，長(chang)三角(jiao)(jiao)地區將以軌道(dao)交通為骨(gu)干(gan)，公(gong)路網絡為基礎，水運、民(min)航為支(zhi)撐(cheng)，以上(shang)海、南京、杭州、合肥、蘇錫(xi)常、寧波等為主要(yao)節點，構(gou)建對外高效聯通、內部(bu)有機銜接的(de)多層(ceng)次綜合交通網絡。其中還提(ti)出了(le)對長(chang)江三角(jiao)(jiao)洲交通一(yi)體化的(de)發(fa)(fa)展目標：

到2025年，一體(ti)化(hua)交(jiao)通(tong)(tong)基(ji)礎設施(shi)網絡總體(ti)形(xing)成，對(dui)外(wai)運(yun)輸大通(tong)(tong)道、城際(ji)交(jiao)通(tong)(tong)主骨架、都(dou)市(shi)圈(quan)(quan)通(tong)(tong)勤(qin)網高效(xiao)聯通(tong)(tong)，基(ji)本建成“軌道上的長三角”，鐵(tie)路(lu)(lu)密(mi)度(du)達507公(gong)(gong)里(li)/萬平方公(gong)(gong)里(li)，省際(ji)公(gong)(gong)路(lu)(lu)通(tong)(tong)達能力進一步(bu)提(ti)升，高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)密(mi)度(du)達到500公(gong)(gong)里(li)/萬平方公(gong)(gong)里(li)，世(shi)界級(ji)機場群和港口(kou)群全(quan)球(qiu)競爭能力顯著增(zeng)強，中心城市(shi)之間(jian)享受1—1.5小時客(ke)運(yun)服(fu)務，上海大都(dou)市(shi)圈(quan)(quan)以及南京、杭州(zhou)、合(he)肥、蘇錫常、寧波(bo)都(dou)市(shi)圈(quan)(quan)內享受1小時公(gong)(gong)交(jiao)化(hua)通(tong)(tong)勤(qin)客(ke)運(yun)服(fu)務，鐵(tie)路(lu)(lu)和水路(lu)(lu)貨運(yun)量年均增(zeng)長率不(bu)低于5%。

到2035年，以更(geng)高(gao)(gao)質量發(fa)展為重(zhong)點，全(quan)面建成(cheng)供(gong)需能力(li)精準(zhun)匹配、服(fu)務(wu)品質國(guo)際一(yi)流、資源集約高(gao)(gao)效利用的(de)(de)長(chang)三角(jiao)地區現代化綜合交(jiao)通(tong)運輸體(ti)系，形成(cheng)與(yu)國(guo)土(tu)空間(jian)開發(fa)、產(chan)業布局優化、人口要素流動(dong)(dong)、生態環境(jing)保護良性互動(dong)(dong)的(de)(de)發(fa)展格局，以上(shang)海為龍頭的(de)(de)國(guo)際門戶樞紐(niu)影響力(li)輻射全(quan)球，以智能綠色(se)為導向的(de)(de)交(jiao)通(tong)科技創新(xin)水平(ping)領(ling)先世界(jie)，運輸規(gui)則、標準(zhun)規(gui)范、一(yi)體(ti)化機制(zhi)引領(ling)國(guo)際。

由久事集團旗下上海公共交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)卡股份有限公司發(fa)起，邀請(qing)江蘇、南京、杭州(zhou)、蘇州(zhou)、無錫、南通(tong)(tong)、寧波、紹興、嘉興、溫州(zhou)、馬鞍(an)山、湖州(zhou)、臺州(zhou)等13個城市(shi)的(de)市(shi)民卡、交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)卡公司開展(zhan)專題研討，將(jiang)通(tong)(tong)力合作，實現(xian)資源的(de)共享，努力推(tui)進政府間(jian)協調，率先(xian)完成(cheng)地面公交(jiao)(jiao)的(de)互聯互通(tong)(tong)，發(fa)行(xing)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)部統一技術標準的(de)實體卡和虛擬卡產(chan)品，在2019年年底前積(ji)極實現(xian)各城市(shi)公交(jiao)(jiao)、軌(gui)交(jiao)(jiao)的(de)“本地通(tong)(tong)”和“長三(san)角(jiao)通(tong)(tong)”。同時，根據(ju)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)部二維(wei)(wei)碼(ma)支(zhi)付技術規范，加快建(jian)設二維(wei)(wei)碼(ma)系統，力爭在2019年10月前完成(cheng)各自(zi)公交(jiao)(jiao)系統二維(wei)(wei)碼(ma)互聯互通(tong)(tong)改(gai)造(zao)和應用發(fa)布(bu)，實現(xian)長三(san)角(jiao)“一碼(ma)通(tong)(tong)”。

上(shang)海是世界上(shang)擁有(you)地(di)鐵總里程(cheng)最多(duo)的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)，規劃(hua)理念為“一張網、多(duo)模式”，城(cheng)(cheng)際(ji)鐵路+市(shi)(shi)域（郊）鐵路+城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)軌道+中運(yun)量(liang)軌道；“廣覆蓋(gai)、高(gao)集約”，服(fu)務新城(cheng)(cheng)、新市(shi)(shi)鎮及長三角近滬地(di)區、資源共享，以“五個(ge)方向、十二條(tiao)干(gan)線(xian)(xian)”鐵路通(tong)道和“九射、十三聯”的(de)城(cheng)(cheng)際(ji)線(xian)(xian)網絡(luo)為基礎，規劃(hua)“互聯互通(tong)”車站或節點。截止至2020年12月，上(shang)海地(di)鐵運(yun)營(ying)線(xian)(xian)路共18條(tiao)（含磁浮線(xian)(xian)），運(yun)營(ying)里程(cheng)共729千米(mi)（含磁浮線(xian)(xian)29千米(mi)），在(zai)建線(xian)(xian)路6條(tiao)，在(zai)建里程(cheng)217.5km，規劃(hua)2025年建設(she)總里程(cheng)高(gao)達(da)1110多(duo)公里。

長(chang)三(san)角(jiao)地區(qu)是(shi)電(dian)商(shang)和現代物流(liu)業(ye)的(de)發源地，江(jiang)浙(zhe)滬地區(qu)集(ji)中了(le)全國密度最(zui)大的(de)電(dian)商(shang)買家、賣(mai)家，蘇寧易購(gou)、易迅、一(yi)號店、拼多(duo)多(duo)等電(dian)商(shang)平臺都是(shi)從江(jiang)浙(zhe)滬一(yi)帶(dai)，國內7家已(yi)上市民營快(kuai)遞企(qi)業(ye)中有6家誕生于(yu)此，每日(ri)貨物進(jin)出(chu)量是(shi)其他(ta)地區(qu)的(de)數十(shi)倍(bei)甚(shen)至上百倍(bei)，距離成本對于(yu)其他(ta)地區(qu)來(lai)說(shuo)較(jiao)低。江(jiang)浙(zhe)滬包郵體現了(le)長(chang)三(san)角(jiao)浙(zhe)江(jiang)、江(jiang)蘇和上海的(de)產(chan)業(ye)結構層次(ci)以(yi)及商(shang)貿特(te)色，更折射出(chu)區(qu)域高(gao)度協同(tong)的(de)一(yi)體化進(jin)程。

根據計劃提出《長(chang)三(san)(san)角(jiao)地(di)區(qu)一體化發展三(san)(san)年行動計劃（2018-2020年）》，長(chang)三(san)(san)角(jiao)地(di)區(qu)未來3年將鼓(gu)勵(li)應用無人倉、AGV等(deng)先(xian)進(jin)物流技術，建成技術和通達(da)率全球領先(xian)的長(chang)三(san)(san)角(jiao)智慧物流體系，將長(chang)三(san)(san)角(jiao)物流網(wang)絡從“天(tian)”級(ji)推進(jin)到“小時”級(ji)，打造新零售“三(san)(san)公里理想生活圈”。