長江(jiang)三角洲(zhou)地區交通干線(xian)密度較高，省際高速(su)公路(lu)基(ji)(ji)(ji)本(ben)貫通，主要城(cheng)市間(jian)高速(su)鐵路(lu)有效連(lian)接，沿海、沿江(jiang)聯動協作的(de)航運(yun)體系初步形成，區域機場群(qun)體系基(ji)(ji)(ji)本(ben)建立，上海、南(nan)京(jing)、杭州(zhou)等城(cheng)市間(jian)基(ji)(ji)(ji)本(ben)實現城(cheng)際客運(yun)1—1.5小(xiao)時快速(su)通達，有著良(liang)好的(de)交通一體化的(de)發展基(ji)(ji)(ji)礎。

根據(ju)上海市交(jiao)(jiao)通(tong)發(fa)展研究中心發(fa)布的《長三(san)角交(jiao)(jiao)通(tong)發(fa)展年(nian)度(du)報告（2019）》數據(ju)，2018年(nian)長三(san)角地區公(gong)(gong)(gong)路(lu)總里(li)程(cheng)50.1萬(wan)(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)（高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)里(li)程(cheng)1.5萬(wan)(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)），港口(kou)泊位數1.2萬(wan)(wan)個(ge)，鐵(tie)(tie)路(lu)總里(li)程(cheng)1.1萬(wan)(wan)公(gong)(gong)(gong)里(li)，民用機場23個(ge)。公(gong)(gong)(gong)路(lu)、水路(lu)、鐵(tie)(tie)路(lu)、航空(kong)客運量分別為(wei)22.3億(yi)、0.8億(yi)、6.7億(yi)和(he)1.1億(yi)人次，公(gong)(gong)(gong)路(lu)、鐵(tie)(tie)路(lu)貨運量分別為(wei)62.9億(yi)和(he)1.8億(yi)噸，港口(kou)集裝箱(xiang)吞吐量9125萬(wan)(wan)TEU，航空(kong)貨郵吞吐量569.2萬(wan)(wan)噸。

目前三省一(yi)市正(zheng)在協調推進交(jiao)通一(yi)體(ti)化發展(zhan)，包括港航、民航、貨運車輛等方面，并且(qie)根(gen)據(ju)《長三角(jiao)地區(qu)打(da)通省際(ji)斷頭路合作框架協議》，推進各(ge)個項(xiang)目有序進行。

2020年(nian)7月，《長(chang)江(jiang)三角洲地區交通運輸更高質量一體(ti)化發(fa)展規劃(hua)》中(zhong)(zhong)提(ti)到，長(chang)三角地區將以(yi)軌道(dao)交通為(wei)骨干(gan)，公路(lu)網(wang)絡為(wei)基礎，水運、民航為(wei)支撐，以(yi)上海(hai)、南京(jing)、杭州、合肥(fei)、蘇錫(xi)常(chang)、寧波等為(wei)主要節點，構(gou)建對外高效(xiao)聯通、內部有(you)機銜接(jie)的(de)多層次綜合交通網(wang)絡。其中(zhong)(zhong)還(huan)提(ti)出了對長(chang)江(jiang)三角洲交通一體(ti)化的(de)發(fa)展目標：

到2025年，一體化交通(tong)基(ji)礎設施網絡總體形成，對外運(yun)輸(shu)大(da)通(tong)道、城際交通(tong)主骨架、都(dou)(dou)市圈通(tong)勤(qin)(qin)網高效聯(lian)通(tong)，基(ji)本建成“軌道上(shang)的長(chang)(chang)三(san)角”，鐵路(lu)(lu)密(mi)度達(da)507公(gong)里(li)/萬平方公(gong)里(li)，省際公(gong)路(lu)(lu)通(tong)達(da)能力(li)進一步提升，高速公(gong)路(lu)(lu)密(mi)度達(da)到500公(gong)里(li)/萬平方公(gong)里(li)，世界級機場群和港口群全球(qiu)競爭(zheng)能力(li)顯著增(zeng)強，中(zhong)心城市之間享受1—1.5小時客(ke)運(yun)服(fu)務，上(shang)海大(da)都(dou)(dou)市圈以及南京、杭州、合(he)肥、蘇錫常、寧(ning)波都(dou)(dou)市圈內享受1小時公(gong)交化通(tong)勤(qin)(qin)客(ke)運(yun)服(fu)務，鐵路(lu)(lu)和水路(lu)(lu)貨運(yun)量年(nian)均增(zeng)長(chang)(chang)率不低于(yu)5%。

到2035年，以更高質量發展(zhan)為重點，全(quan)面(mian)建成(cheng)供(gong)需(xu)能力精(jing)準匹配、服(fu)務品質國(guo)(guo)際(ji)一(yi)流(liu)、資源集約高效利用的(de)長(chang)三(san)角地(di)區(qu)現(xian)代(dai)化(hua)綜合交通(tong)運輸(shu)體(ti)系，形成(cheng)與國(guo)(guo)土空間(jian)開發、產(chan)業布(bu)局(ju)優(you)化(hua)、人口要素流(liu)動、生態環境保護(hu)良性(xing)互動的(de)發展(zhan)格局(ju)，以上海為龍(long)頭的(de)國(guo)(guo)際(ji)門戶樞紐影(ying)響力輻(fu)射全(quan)球(qiu)，以智能綠色為導向的(de)交通(tong)科技創新水平(ping)領先(xian)世界，運輸(shu)規(gui)則、標準規(gui)范、一(yi)體(ti)化(hua)機制(zhi)引(yin)領國(guo)(guo)際(ji)。

由久事集團旗(qi)下上海公共交(jiao)(jiao)通(tong)卡股份有限公司(si)發起(qi)，邀請江蘇(su)、南(nan)京(jing)、杭州(zhou)、蘇(su)州(zhou)、無(wu)錫、南(nan)通(tong)、寧波、紹(shao)興、嘉興、溫州(zhou)、馬(ma)鞍山、湖州(zhou)、臺(tai)州(zhou)等13個(ge)城(cheng)市(shi)的市(shi)民卡、交(jiao)(jiao)通(tong)卡公司(si)開展專(zhuan)題研討，將通(tong)力合作，實現資源的共享，努力推進政府間(jian)協調，率先完(wan)成地面公交(jiao)(jiao)的互(hu)聯互(hu)通(tong)，發行交(jiao)(jiao)通(tong)部(bu)統一(yi)技術標準的實體卡和(he)虛擬(ni)卡產品(pin)，在2019年(nian)年(nian)底(di)前積極實現各城(cheng)市(shi)公交(jiao)(jiao)、軌交(jiao)(jiao)的“本地通(tong)”和(he)“長三角通(tong)”。同(tong)時，根據交(jiao)(jiao)通(tong)部(bu)二維(wei)碼(ma)支付技術規范，加快建設(she)二維(wei)碼(ma)系(xi)(xi)統，力爭在2019年(nian)10月(yue)前完(wan)成各自公交(jiao)(jiao)系(xi)(xi)統二維(wei)碼(ma)互(hu)聯互(hu)通(tong)改造和(he)應用發布，實現長三角“一(yi)碼(ma)通(tong)”。

上海是世界上擁有地(di)鐵總里(li)程(cheng)最(zui)多的城(cheng)(cheng)市，規劃理念為“一張網、多模式”，城(cheng)(cheng)際鐵路(lu)+市域（郊）鐵路(lu)+城(cheng)(cheng)市軌(gui)道+中運(yun)(yun)(yun)量軌(gui)道；“廣(guang)覆蓋、高集約”，服務新城(cheng)(cheng)、新市鎮及長三角近滬(hu)地(di)區、資源(yuan)共享，以“五個方向、十二條干線(xian)(xian)”鐵路(lu)通道和“九射、十三聯(lian)”的城(cheng)(cheng)際線(xian)(xian)網絡為基(ji)礎，規劃“互(hu)聯(lian)互(hu)通”車站(zhan)或節(jie)點。截止(zhi)至2020年12月，上海地(di)鐵運(yun)(yun)(yun)營線(xian)(xian)路(lu)共18條（含(han)磁(ci)(ci)浮(fu)線(xian)(xian)），運(yun)(yun)(yun)營里(li)程(cheng)共729千米（含(han)磁(ci)(ci)浮(fu)線(xian)(xian)29千米），在(zai)建(jian)線(xian)(xian)路(lu)6條，在(zai)建(jian)里(li)程(cheng)217.5km，規劃2025年建(jian)設(she)總里(li)程(cheng)高達1110多公里(li)。

長三(san)角地(di)區(qu)是電(dian)商和(he)(he)現代(dai)物流業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)發源地(di)，江(jiang)浙(zhe)滬地(di)區(qu)集中了全(quan)國密度最(zui)大的(de)(de)電(dian)商買家、賣家，蘇寧(ning)易購、易迅、一(yi)號店、拼多多等電(dian)商平臺都是從江(jiang)浙(zhe)滬一(yi)帶，國內7家已(yi)上(shang)(shang)市民營快遞企業(ye)(ye)(ye)中有6家誕生(sheng)于此，每日(ri)貨物進出量是其他地(di)區(qu)的(de)(de)數十倍(bei)甚至上(shang)(shang)百倍(bei)，距(ju)離成本(ben)對于其他地(di)區(qu)來說較低(di)。江(jiang)浙(zhe)滬包郵(you)體現了長三(san)角浙(zhe)江(jiang)、江(jiang)蘇和(he)(he)上(shang)(shang)海的(de)(de)產業(ye)(ye)(ye)結構層次以及商貿特色，更折射出區(qu)域高度協同的(de)(de)一(yi)體化進程。

根據計(ji)劃(hua)提(ti)出(chu)《長(chang)(chang)三(san)(san)角(jiao)(jiao)(jiao)地區(qu)一體化發展(zhan)三(san)(san)年(nian)行動計(ji)劃(hua)（2018-2020年(nian)）》，長(chang)(chang)三(san)(san)角(jiao)(jiao)(jiao)地區(qu)未來3年(nian)將(jiang)鼓勵應用無人(ren)倉、AGV等先(xian)(xian)進物(wu)流技術，建(jian)成技術和通達率(lv)全球(qiu)領先(xian)(xian)的長(chang)(chang)三(san)(san)角(jiao)(jiao)(jiao)智慧物(wu)流體系，將(jiang)長(chang)(chang)三(san)(san)角(jiao)(jiao)(jiao)物(wu)流網絡從“天”級(ji)推進到“小時”級(ji)，打造新零售“三(san)(san)公里理想生活圈”。