高空作業車有哪些種類

1、剪叉式

剪叉(cha)式高(gao)(gao)空(kong)作(zuo)業(ye)車是(shi)用(yong)途廣泛的(de)高(gao)(gao)空(kong)作(zuo)業(ye)專用(yong)設備。它的(de)剪叉(cha)機(ji)械結構(gou)，使升降臺(tai)(tai)起(qi)升有較(jiao)高(gao)(gao)的(de)穩定性(xing)，寬大的(de)作(zuo)業(ye)平臺(tai)(tai)和(he)較(jiao)高(gao)(gao)的(de)承載能力，使高(gao)(gao)空(kong)作(zuo)業(ye)范圍更大、并(bing)適合多人同時作(zuo)業(ye)。它使高(gao)(gao)空(kong)作(zuo)業(ye)效率更高(gao)(gao)，安全更保障。

2、自行式

ZSJY系列自行式液壓升降(jiang)平臺(tai)(tai)的主要特點是：使用(yong)人員可以不(bu)用(yong)下升降(jiang)臺(tai)(tai)就可控制機械升降(jiang)、行走(zou)，可在(zai)臺(tai)(tai)面上控制設備(bei)行駛到其他的工作地點。設備(bei)自身(shen)具有行走(zou)及轉(zhuan)向驅(qu)動功能，不(bu)需人工牽引，不(bu)需外接電源(yuan)。移(yi)動靈活方便，令(ling)高(gao)(gao)空(kong)作業更方便快捷，是現代(dai)企業高(gao)(gao)效安全生產之 理想(xiang)高(gao)(gao)空(kong)作業設備(bei)。

3、伸縮臂式

伸縮臂(bei)式(shi)高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業平(ping)臺(tai)是服務于(yu)于(yu)各行業高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業、設(she)備安(an)裝、檢修等(deng)可移動(dong)性高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業的產(chan)品。伸縮臂(bei)式(shi)高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業平(ping)臺(tai)主要分為(wei)直臂(bei)式(shi)高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業平(ping)臺(tai)和(he)屈(qu)臂(bei)式(shi)高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)(zuo)業平(ping)臺(tai)。多用于(yu)船廠等(deng)高(gao)度(du)要求較(jiao)(jiao)高(gao)的場所，此類機器安(an)全性較(jiao)(jiao)好，移動(dong)方便，但是成本很(hen)高(gao)。

4、曲臂式

曲臂式(shi)高空作(zuo)業車移動方便,曲臂結(jie)構緊湊.采用新型(xing)優質型(xing)鋼，強度(du)高，重量輕，直接接入交流電或采用車自(zi)身動力啟動，架設(she)速度(du)快，具有伸縮臂，工(gong)作(zuo)臺既可升高又可延伸，還(huan)可360度(du)旋(xuan)轉，易于跨越障礙物(wu)到達工(gong)作(zuo)位置(zhi)，是理想(xiang)的高空作(zuo)業設(she)備。

5、套缸式

套缸(gang)式(shi)(shi)高(gao)(gao)(gao)空作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)車(che)是一種(zhong)多用(yong)(yong)途(tu)的高(gao)(gao)(gao)空作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)機(ji)(ji)械，其功能將(jiang)載有作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)人員和(he)使用(yong)(yong)器材的平(ping)臺(tai)送到(dao)指定高(gao)(gao)(gao)度(du)進行空中作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)的特種(zhong)工(gong)程設備。這種(zhong)設備被廣泛用(yong)(yong)于工(gong)礦車(che)間、高(gao)(gao)(gao)大(da)(da)廳堂、倉庫、車(che)站、廣場等高(gao)(gao)(gao)空作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)。整機(ji)(ji)由平(ping)臺(tai)、伸(shen)縮油(you)缸(gang)、單梯式(shi)(shi)或雙(shuang)梯式(shi)(shi)防轉機(ji)(ji)構、底盤油(you)箱、支腿、行走(zou)輪(lun)等組成。平(ping)臺(tai)有伸(shen)縮油(you)缸(gang)直接頂升(sheng)，當啟動(dong)電(dian)機(ji)(ji)時(shi)，由電(dian)機(ji)(ji)帶(dai)動(dong)齒輪(lun)泵供油(you)，油(you)液經單向閥(fa)(fa)及電(dian)磁通道輸入油(you)缸(gang)，伸(shen)縮油(you)缸(gang)則(ze)逐節上(shang)升(sheng)，當平(ping)臺(tai)升(sheng)到(dao)最(zui)(zui)大(da)(da)高(gao)(gao)(gao)度(du)時(shi)系(xi)統壓(ya)力也就達到(dao)了額定工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)壓(ya)力，此(ci)時(shi)有溢(yi)油(you)閥(fa)(fa)卸荷，油(you)壓(ya)保(bao)(bao)持(chi)在恒定的工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)壓(ya)力，停(ting)機(ji)(ji)后單向閥(fa)(fa)保(bao)(bao)壓(ya)，平(ping)臺(tai)便停(ting)留在最(zui)(zui)大(da)(da)的工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)位置(zhi)，平(ping)臺(tai)可根據現場的作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)高(gao)(gao)(gao)度(du)在最(zui)(zui)大(da)(da)高(gao)(gao)(gao)度(du)以下任意位置(zhi)停(ting)留。

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高空作業車的結構組成

1、動力傳動裝置

包括高空作業車各工作(zuo)裝置的(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)部分，有內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)--機(ji)械(xie)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)、電力(li)--機(ji)械(xie)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)、內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)--電力(li)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)和內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)--液(ye)(ye)壓(ya)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)等幾(ji)種形式(shi)(shi)。湖(hu)北程力(li)生產(chan)的(de)高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)業車(che)大(da)都采用內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)--液(ye)(ye)壓(ya)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)方式(shi)(shi)。它(ta)(ta)可充分利用液(ye)(ye)壓(ya)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)優點，簡(jian)(jian)化傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)結構，并且易于實(shi)現無(wu)級調速和運動(dong)(dong)(dong)(dong)方向(xiang)的(de)變換，傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)平(ping)穩、操(cao)作(zuo)簡(jian)(jian)單、省力(li)、防止過載。它(ta)(ta)的(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)由(you)裝在變速箱上(shang)的(de)取力(li)器提(ti)供。取力(li)器有手動(dong)(dong)(dong)(dong)和氣動(dong)(dong)(dong)(dong)兩(liang)種操(cao)控方式(shi)(shi)，只是在高(gao)空(kong)(kong)作(zuo)業時(shi)使用，在行駛時(shi)，請務必將取力(li)器脫開。

2、副車架、支腿及安全裝置

高空作(zuo)業車的(de)副(fu)車架(jia)是整車的(de)主要鋼(gang)結(jie)構件(jian)。支腿(tui)與副(fu)車架(jia)一(yi)(yi)(yi)般焊裝在一(yi)(yi)(yi)起。副(fu)車架(jia)與汽車底盤一(yi)(yi)(yi)般通過U形螺(luo)栓緊固(gu)在一(yi)(yi)(yi)起。支腿(tui)根據結(jie)構形式可分(fen)為(wei)蛙形支腿(tui)、X式支腿(tui)和(he)H形支腿(tui)。

3、工作臂與舉升機構

折(zhe)疊臂式高(gao)空(kong)作業(ye)車的舉升機構主要由變幅油缸(gang)、折(zhe)疊臂油缸(gang)和工作臂組成。

4、轉臺與回轉機構

高空作業(ye)(ye)的轉(zhuan)臺(tai)可繞(rao)回(hui)(hui)轉(zhuan)中心做360度全周回(hui)(hui)轉(zhuan)。轉(zhuan)臺(tai)上連接工作臂(bei)、舉升機(ji)構(gou)、工作斗、工作斗平衡機(ji)構(gou)，通過液壓傳(chuan)動，將人和物舉送到高空作業(ye)(ye)范圍的任(ren)何位置。轉(zhuan)臺(tai)上裝有回(hui)(hui)轉(zhuan)機(ji)構(gou)，由液壓馬達、回(hui)(hui)轉(zhuan)減速器、回(hui)(hui)轉(zhuan)支承構(gou)成。

5、平臺及調平機構

高(gao)空作(zuo)業(ye)(ye)車的作(zuo)業(ye)(ye)平(ping)臺用(yong)于承(cheng)載(zai)人和物，主要(yao)由底板和防護欄構成。由于高(gao)空作(zuo)業(ye)(ye)車的作(zuo)業(ye)(ye)平(ping)臺在(zai)空中的運動軌跡(ji)是曲(qu)線(xian)，為了保持工(gong)作(zuo)斗承(cheng)載(zai)面始終與地面平(ping)行，配置了調平(ping)機構。

6、操作及安全保護裝置

高空作(zuo)(zuo)業車多配備(bei)了上下兩套操縱機構，它們具有(you)一(yi)樣的(de)功能，一(yi)般通過(guo)手動換向閥轉換。為了防止液(ye)壓升(sheng)降的(de)作(zuo)(zuo)業平臺(tai)在作(zuo)(zuo)業中(zhong)出現故障而下沉，還在液(ye)壓系統中(zhong)安裝(zhuang)了平衡閥作(zuo)(zuo)為液(ye)壓缸的(de)鎖定(ding)與下降超速(su)保護裝(zhuang)置，防止平臺(tai)自由下降。