【同(tong)城(cheng)物(wu)流配(pei)送(song)】同(tong)城(cheng)物(wu)流配(pei)送(song)方案 同(tong)城(cheng)物(wu)流配(pei)送(song)有哪些問題

同城物流配送有哪些問題

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一、同城配送問題解析

同城配送是指為客戶提供(gong)(gong)指定城市范圍內的單一或(huo)者多(duo)種貨(huo)物(wu)(wu)定時定量的專車配(pei)(pei)送(song)(song)服務，可以為上(shang)、下游客戶提供(gong)(gong)倉儲、分(fen)揀、包裝(zhuang)加工(gong)、分(fen)銷、運輸、信息跟蹤監控等(deng)綜合物(wu)(wu)流(liu)服務，以實現將(jiang)上(shang)游供(gong)(gong)應商(shang)的貨(huo)物(wu)(wu)配(pei)(pei)送(song)(song)給下游零(ling)售商(shang)或(huo)消費者的增值(zhi)過程，目前同城物(wu)(wu)流(liu)配(pei)(pei)送(song)(song)方案(an)多(duo)以第(di)三(san)方物(wu)(wu)流(liu)形式(shi)出現，或(huo)者由第(di)三(san)方物(wu)(wu)流(liu)集成(cheng)商(shang)整合社會其(qi)它自(zi)營(ying)物(wu)(wu)流(liu)統一完(wan)成(cheng)同城配(pei)(pei)送(song)(song)業務。

同城(cheng)配送在整個(ge)物流(liu)系統中(zhong)有著(zhu)非常(chang)重(zhong)要的地位，它完成(cheng)了國(guo)際物流(liu)、國(guo)內物流(liu)的“最后一(yi)(yi)公(gong)里”的(de)(de)配(pei)(pei)送(song)業務(wu)，是物(wu)流(liu)社(she)會化(hua)、專業化(hua)的(de)(de)必(bi)然(ran)要求。可以打這樣一(yi)(yi)個比(bi)(bi)方，如果說(shuo)國(guo)際物(wu)流(liu)、跨(kua)域區(qu)(qu)物(wu)流(liu)是一(yi)(yi)個城(cheng)(cheng)市的(de)(de)主要供水(shui)(shui)管道或者(zhe)社(she)區(qu)(qu)大型自(zi)(zi)(zi)來水(shui)(shui)管的(de)(de)話，那么同城(cheng)(cheng)物(wu)流(liu)就是接入每個家庭的(de)(de)小自(zi)(zi)(zi)來水(shui)(shui)管，同城(cheng)(cheng)配(pei)(pei)送(song)將跨(kua)國(guo)跨(kua)區(qu)(qu)域的(de)(de)宏觀物(wu)流(liu)與直接面對零售商和(he)消費者(zhe)的(de)(de)微觀物(wu)流(liu)有(you)機的(de)(de)、系統的(de)(de)對接了起來。因(yin)此與普(pu)通的(de)(de)物(wu)流(liu)配(pei)(pei)送(song)相比(bi)(bi)，同城(cheng)(cheng)配(pei)(pei)送(song)具(ju)有(you)自(zi)(zi)(zi)己的(de)(de)特點。

1、同城(cheng)配送是一(yi)種特殊的(de)微(wei)觀物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)，它與(yu)單個(ge)企業的(de)微(wei)觀物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)不同，它與(yu)國際物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)或者跨區域(yu)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)等(deng)宏(hong)觀物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)、社會物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)之(zhi)間，可以被看作(zuo)是眾多(duo)企業的(de)微(wei)觀物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)到(dao)(dao)城(cheng)市之(zhi)間的(de)宏(hong)觀物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)中間的(de)一(yi)個(ge)節點的(de)關系(xi)。但(dan)是與(yu)我們(men)平常(chang)提(ti)到(dao)(dao)的(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)相比，同城(cheng)配送多(duo)了(le)一(yi)個(ge)城(cheng)市屬性的(de)約束，需(xu)要在物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)涉(she)及到(dao)(dao)的(de)諸多(duo)方(fang)面(mian)上加上地(di)域(yu)的(de)限(xian)制(zhi)和城(cheng)市的(de)屬性。

2、同城配送(song)與企(qi)業(ye)內部的(de)微(wei)觀(guan)物(wu)(wu)流(liu)有著千(qian)絲(si)萬縷的(de)聯系。一方(fang)面，由于同城配送(song)與微(wei)觀(guan)物(wu)(wu)流(liu)客觀(guan)上存在著密切(qie)的(de)集(ji)散關系，企(qi)業(ye)輸出(chu)的(de)微(wei)觀(guan)物(wu)(wu)流(liu)必須通過同城配送(song)才能匯集(ji)成輸出(chu)城市(shi)的(de)宏觀(guan)物(wu)(wu)流(liu);而外部(bu)(bu)的宏觀物流也只有(you)通過同(tong)城配(pei)送這個節點的再(zai)分配(pei)，才能到達各個企(qi)業(ye)。可以(yi)說，企(qi)業(ye)是(shi)同(tong)城配(pei)送存在的條件(jian)，同(tong)城配(pei)送是(shi)連(lian)接企(qi)業(ye)與外部(bu)(bu)的紐帶，是(shi)企(qi)業(ye)通向(xiang)外界的通道，是(shi)促進企(qi)業(ye)發展和城市區(qu)域(yu)經濟快速發展的有(you)效手(shou)段，它們是(shi)相偎(wei)相成，緊密聯系的。

3、由于同城(cheng)(cheng)配(pei)(pei)送(song)(song)受到(dao)了(le)城(cheng)(cheng)市區(qu)域的(de)(de)限制(zhi)，從而決定了(le)這個系(xi)(xi)統不可能(neng)涉(she)及到(dao)長距離(li)、大范圍的(de)(de)物流(liu)配(pei)(pei)送(song)(song)業(ye)務(wu)，而只能(neng)以城(cheng)(cheng)市道路系(xi)(xi)統和近郊短(duan)途運輸為(wei)主。同城(cheng)(cheng)配(pei)(pei)送(song)(song)的(de)(de)以線下定制(zhi)化，線上標(biao)準化的(de)(de)服務(wu)為(wei)專業(ye)市場客戶提供配(pei)(pei)送(song)(song)業(ye)務(wu)。

二、我國同城配送存在的問題

近(jin)年來，隨著(zhu)物流業的(de)全面發展，同城(cheng)配(pei)(pei)送業務取得了(le)很(hen)大的(de)成(cheng)就(jiu)。但是同城(cheng)配(pei)(pei)送由(you)于受(shou)經營管(guan)理、城(cheng)市配(pei)(pei)送條件、小批量、多頻(pin)次(ci)等特點的(de)影響，在系統工程管(guan)理、物流資(zi)源整合以及標準化(hua)、特別是信(xin)息化(hua)建(jian)設(she)等方(fang)面仍然存在不少問(wen)題。

1、信(xin)息(xi)化(hua)程度(du)低下，成為了(le)(le)影(ying)響同(tong)城配(pei)(pei)送(song)企(qi)業發展的(de)(de)瓶頸(jing)(jing)。當(dang)今(jin)市場日益增長的(de)(de)個性化(hua)需求(qiu)對同(tong)城配(pei)(pei)送(song)物流企(qi)業提出(chu)了(le)(le)新的(de)(de)要(yao)求(qiu)：準時交貨(huo)、響應(ying)敏捷、信(xin)息(xi)及時、服務滿意。很多同(tong)城配(pei)(pei)送(song)企(qi)業雖然有(you)自己(ji)的(de)(de)計算機網絡，但很多方面仍未能做到內部(bu)的(de)(de)信(xin)息(xi)共享(xiang)，更談不上為用戶提供隨(sui)時隨(sui)地全過(guo)程的(de)(de)跟蹤查詢等外部(bu)的(de)(de)信(xin)息(xi)處(chu)理共享(xiang)，對于現(xian)代物流調度(du)、庫存、訂單管理等應(ying)用系(xi)統更有(you)待(dai)于開發和完善，離現(xian)代物流信(xin)息(xi)化(hua)要(yao)求(qiu)仍有(you)較大的(de)(de)差(cha)距(ju)，成為了(le)(le)影(ying)響同(tong)城配(pei)(pei)送(song)企(qi)業發展的(de)(de)瓶頸(jing)(jing)。

2、城市配送設施建設取得初步發展，相關先進技術得到初步應用，但仍需進一步加強。我國物流基礎設施建設這些年取得了長足進展。發展了不少以現代物流為核心的物流園區、物流中心同時，經過多年發展，我國已經初步形成了以中心城市為依托的城鄉一體的同城配送物流網絡。但我國現代意義上的同城配送總體發展水平仍然比較低，經營分散，物流布局不合理，技術含量不高，信息化程度低、運作水平與物流效率不盡人意。雖然我國信息技術、通信技術以及標準化技術在城市配送業務中已經逐步使用，但物流技術尤其是信息技術總體依然落后。

3、同城配(pei)(pei)送經營理(li)念(nian)已(yi)經開始(shi)發(fa)生變(bian)化，但供應鏈(lian)上(shang)下游(you)以(yi)及行業內部協同合(he)作競(jing)爭(zheng)的理(li)念(nian)要加強。目前已(yi)經有(you)些(xie)同城配(pei)(pei)送企(qi)(qi)業開始(shi)在配(pei)(pei)送業務(wu)中越來(lai)越注重(zhong)服務(wu)質(zhi)量的提升，經營理(li)念(nian)發(fa)生了一些(xie)變(bian)化，開始(shi)接(jie)受(shou)和利用(yong)物流外包(bao)等運(yun)作形式，他們將自身有(you)限(xian)的資源集中在自己擅長的核(he)心(xin)業務(wu)上(shang)、強化自身的核(he)心(xin)能力(li)。但總體(ti)上(shang)還缺(que)乏協同競(jing)爭(zheng)的理(li)念(nian)，同城配(pei)(pei)送企(qi)(qi)業之間(jian)、上(shang)下游(you)企(qi)(qi)業與客(ke)戶之間(jian)缺(que)乏合(he)作。例(li)如(ru)出(chu)現“牛鞭效應”現象(xiang)，即(ji)Forrester(1961)發(fa)現供應(ying)鏈下(xia)(xia)游微小(xiao)的市(shi)場(chang)波動會造(zao)成上游制造(zao)商(shang)制造(zao)計(ji)劃的極(ji)大不確定性。這就是因為上下(xia)(xia)游物流(liu)企業和客(ke)戶沒(mei)有充分共(gong)享信息(xi)資源，由(you)于沒(mei)有完善的大型的同城物流(liu)配(pei)送信息(xi)化平(ping)臺也難以(yi)共(gong)享渠(qu)道或者市(shi)場(chang)信息(xi)資源，難以(yi)結(jie)成相互依(yi)賴的伙伴關系，導致了極(ji)大的市(shi)場(chang)風險(xian)。

4、同城(cheng)(cheng)配(pei)送(song)(song)(song)企(qi)(qi)業(ye)物流成(cheng)本居高不下，運(yun)力資源嚴(yan)重(zhong)浪(lang)費。目前，我國在同城(cheng)(cheng)配(pei)送(song)(song)(song)這個(ge)領域，物流配(pei)送(song)(song)(song)的(de)(de)(de)效率和效益(yi)都不高。幾十年來(lai)，我國企(qi)(qi)業(ye)實行的(de)(de)(de)是(shi)第一方、第二方運(yun)輸(shu)(shu)。就一個(ge)大城(cheng)(cheng)市來(lai)說成(cheng)千上萬(wan)的(de)(de)(de)大小企(qi)(qi)業(ye)，其(qi)原材料的(de)(de)(de)運(yun)進和產(chan)成(cheng)品(pin)的(de)(de)(de)運(yun)出，除(chu)了有(you)自(zi)用專線(xian)，使用鐵路整車運(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)方式外，其(qi)他(ta)完(wan)全(quan)是(shi)使用各自(zi)為政、各個(ge)企(qi)(qi)業(ye)使用自(zi)備的(de)(de)(de)載重(zhong)汽(qi)車。絕大部分的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下，載重(zhong)汽(qi)車的(de)(de)(de)運(yun)用都是(shi)單程重(zhong)車運(yun)行，空(kong)載浪(lang)費情(qing)況(kuang)非常嚴(yan)重(zhong)，久之(zhi)，使城(cheng)(cheng)市的(de)(de)(de)交通情(qing)況(kuang)日益(yi)惡劣。

三、我國解決同城配送問題的改進措施

從現(xian)代(dai)供應鏈理(li)論(lun)、物(wu)流一體(ti)化理(li)論(lun)、敏(min)捷(jie)物(wu)流理(li)論(lun)中，可以歸納總(zong)結出改(gai)進(jin)我(wo)國同城配(pei)送問題的措施有(you)幾點：

1、加大同城(cheng)配送(song)(song)企(qi)業的(de)(de)信(xin)息(xi)化(hua)程度(du)，推進信(xin)息(xi)技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)應(ying)用(yong)，建設企(qi)業的(de)(de)信(xin)息(xi)化(hua)系統。現(xian)代物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)區(qu)別(bie)于(yu)傳(chuan)統物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)最大特點就是(shi)(shi)網(wang)絡化(hua)、信(xin)息(xi)化(hua)，它的(de)(de)要求就是(shi)(shi)建立(li)多(duo)種(zhong)高新(xin)技(ji)(ji)術(shu)支撐(cheng)(cheng)的(de)(de)現(xian)代物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)信(xin)息(xi)化(hua)系統來支撐(cheng)(cheng)整個同城(cheng)配送(song)(song)企(qi)業的(de)(de)運(yun)行。物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)信(xin)息(xi)系統是(shi)(shi)發揮(hui)網(wang)絡作用(yong)和(he)實現(xian)集約化(hua)管理的(de)(de)必要的(de)(de)工具，憑借它可實現(xian)有效(xiao)的(de)(de)倉儲管理、運(yun)輸調度(du)管理、客(ke)戶信(xin)息(xi)管理、貨(huo)物(wu)(wu)(wu)跟蹤(zong)查詢(xun)等，保證同城(cheng)配送(song)(song)企(qi)業在(zai)服(fu)務(wu)中能全面及時了解物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)服(fu)務(wu)需求，達到對物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)過程的(de)(de)合理有效(xiao)控制。

2、創新同城配送企業的贏利模式，加大第三方物流模式的比例，改善企業的業務流程。我國同城配送業目前物流資源浪費的現象可通過整合城市中的物流資源，改組傳統的儲運企業，改善配送中心的網點布局，形成現代化城市配送網絡，完善城市配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合起來。塑造多層次、多類型的物流配送格局，創新企業的贏利模式，形成新的利潤來源。

根(gen)據企業(ye)(ye)的實際情況，考慮市(shi)場需(xu)要(yao)和(he)生產(chan)流(liu)通的發展趨勢(shi)合(he)理確定(ding)配(pei)送(song)中心的建(jian)設規模和(he)服務(wu)(wu)(wu)水平，為客(ke)戶提供差異化(hua)(hua)的配(pei)送(song)服務(wu)(wu)(wu)。根(gen)據市(shi)場需(xu)求(qiu)(qiu)，不斷(duan)細(xi)分市(shi)場，拓展業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)范圍(wei)，發展增值物(wu)流(liu)服務(wu)(wu)(wu)，提供包(bao)括物(wu)流(liu)策略和(he)流(liu)程(cheng)解決方(fang)案、搭建(jian)信息平臺等服務(wu)(wu)(wu)，用專業(ye)(ye)化(hua)(hua)服務(wu)(wu)(wu)滿(man)足(zu)個性化(hua)(hua)需(xu)求(qiu)(qiu)。結合(he)現有資源建(jian)立起多功能(neng)(neng)化(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)、優質服務(wu)(wu)(wu)的配(pei)送(song)中心。既能(neng)(neng)改善業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)流(liu)程(cheng)，又能(neng)(neng)滿(man)足(zu)不同層(ceng)次的客(ke)戶需(xu)求(qiu)(qiu)。

3、構(gou)(gou)建(jian)新(xin)合(he)(he)(he)作(zuo)模(mo)式，在信(xin)息化系統的(de)(de)(de)(de)支持(chi)下(xia)對配(pei)送的(de)(de)(de)(de)廣度(du)(du)(du)與深度(du)(du)(du)上進行延(yan)伸。城(cheng)(cheng)市(shi)配(pei)送活動中要形成(cheng)強(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)(de)競爭力，必須(xu)在上下(xia)游企業之間建(jian)立新(xin)的(de)(de)(de)(de)合(he)(he)(he)作(zuo)模(mo)式，通過(guo)合(he)(he)(he)作(zuo)來實現雙贏，構(gou)(gou)筑起牢(lao)固(gu)的(de)(de)(de)(de)供應鏈關系。通過(guo)協同合(he)(he)(he)作(zuo)，實現配(pei)送業務的(de)(de)(de)(de)快速響應，在配(pei)送量與配(pei)送質量等方面建(jian)立起可靠(kao)的(de)(de)(de)(de)保障。通過(guo)那些既擁有大量物(wu)流(liu)設施、健全網(wang)絡，又具有強(qiang)(qiang)大全程物(wu)流(liu)設計能(neng)力的(de)(de)(de)(de)混合(he)(he)(he)型公司將信(xin)息技(ji)術和實施能(neng)力融為一體(ti)，提(ti)供“一站到(dao)位”的(de)(de)(de)(de)整體(ti)物(wu)流(liu)解決方案(an)，全面延(yan)伸城(cheng)(cheng)市(shi)配(pei)送業務。通過(guo)提(ti)供全方位服務的(de)(de)(de)(de)方式，與廣大客戶加(jia)強(qiang)(qiang)業務聯系，增強(qiang)(qiang)相互(hu)依賴性，發展戰略伙伴關系，在配(pei)送的(de)(de)(de)(de)廣度(du)(du)(du)與深度(du)(du)(du)上進行延(yan)伸。