一、輪轂不是越大越好

汽車輪(lun)轂是輪(lun)胎(tai)內廓支撐輪(lun)胎(tai)的圓(yuan)桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪(lun)轂根據直徑、寬度、成(cheng)型方式(shi)、材料不同種類繁多，

在(zai)輪胎外徑不變的情(qing)況下，要換大(da)(da)輪圈(quan)就必須要換高扁平(ping)比的輪胎，如此(ci)一來(lai)，車的橫向擺動是(shi)小了，車子開(kai)起來(lai)會更(geng)穩，過彎時(shi)的感覺也會更(geng)輕盈(ying)。但代價就是(shi)減震性能(neng)大(da)(da)幅弱化(hua)，一點細(xi)小的顛簸(bo)都會清晰地傳(chuan)導到車內(nei)，舒適性絕對要大(da)(da)打(da)折(zhe)扣(kou)。此(ci)外，又(you)扁又(you)薄(bo)的輪胎抗外力(li)能(neng)力(li)比較弱，特別在(zai)遇到尖銳物體(ti)磕挺時(shi)，很容易損壞。

如(ru)果不是(shi)飆車族，純粹(cui)只(zhi)是(shi)為了外觀拉風(feng)的話，就(jiu)沒有必(bi)要(yao)特(te)地更換大輪轂的輪胎了。

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二、不是所有的大輪轂都能提升性能

很多人(ren)都認為大(da)(da)輪(lun)圈(quan)加寬輪(lun)胎就(jiu)會(hui)提高性(xing)能，這種觀(guan)點是(shi)錯(cuo)誤的(de)。輪(lun)胎和輪(lun)圈(quan)的(de)大(da)(da)小將會(hui)直(zhi)接影響(xiang)輪(lun)子的(de)慣(guan)性(xing)。如果慣(guan)性(xing)增大(da)(da)，它既影響(xiang)加速，又(you)影響(xiang)剎車。如果想(xiang)在加大(da)(da)輪(lun)圈(quan)的(de)同時大(da)(da)幅提升性(xing)能，就(jiu)要盡量(liang)選用質量(liang)更輕(qing)的(de)輪(lun)圈(quan)。

三、輪轂本身的造型也會影響汽車的性能

如果(guo)一個(ge)輪圈(quan)的(de)造型(xing)使得重(zhong)量都集中(zhong)在(zai)(zai)輪圈(quan)中(zhong)央，那么(me)當輪子轉動時，產(chan)生(sheng)的(de)慣(guan)性就更小；反之，如果(guo)一個(ge)輪圈(quan)的(de)重(zhong)量都集中(zhong)在(zai)(zai)輪圈(quan)外側，那么(me)產(chan)生(sheng)的(de)慣(guan)性就會更大。所以(yi)選輪圈(quan)，不(bu)光要看輪圈(quan)的(de)總重(zhong)量，還(huan)要看重(zhong)量分布(bu)在(zai)(zai)什么(me)位(wei)置，重(zhong)量離(li)中(zhong)心越遠性能越差。

四、家用車盲目選裝大輪轂帶來的弊端

家用(yong)車上，99%的(de)(de)合金輪(lun)轂(gu)(gu)都(dou)采用(yong)的(de)(de)是最普通的(de)(de)鑄造工藝(yi)，大(da)尺(chi)寸(cun)輪(lun)轂(gu)(gu)幾乎都(dou)比(bi)小尺(chi)寸(cun)輪(lun)轂(gu)(gu)更(geng)重(zhong)(zhong)，并且薄(bo)胎(tai)也無法平(ping)衡回這一(yi)重(zhong)(zhong)量。這會導(dao)致(zhi)簧下質量增加，從而對油耗、操控性、舒適(shi)性造成全方位的(de)(de)負(fu)面(mian)(mian)(mian)影(ying)響(xiang)，這也是上面(mian)(mian)(mian)我們(men)提(ti)到的(de)(de)，要選用(yong)輕量化的(de)(de)輪(lun)轂(gu)(gu)。而低扁(bian)平(ping)率輪(lun)胎(tai)帶來的(de)(de)另一(yi)負(fu)面(mian)(mian)(mian)影(ying)響(xiang)便是乘坐舒適(shi)性。所(suo)以想(xiang)一(yi)味換(huan)大(da)輪(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)朋(peng)友也要考慮清楚(chu)這方面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)代價。

所以(yi)廠商會根據(ju)車(che)的(de)扭矩(ju)和(he)(he)(he)(he)馬(ma)(ma)力(li)配(pei)不(bu)同的(de)輪轂(gu)和(he)(he)(he)(he)輪胎。舉個(ge)例子來說：1.5的(de)飛度(du)配(pei)一個(ge)18寸的(de)輪轂(gu)跑不(bu)快也浪費(fei)油，因為扭矩(ju)不(bu)夠，相(xiang)反3.0T的(de)奧迪A8配(pei)個(ge)14寸的(de)輪轂(gu)也是浪費(fei)動力(li)和(he)(he)(he)(he)浪費(fei)油。所以(yi)說輪轂(gu)的(de)尺寸和(he)(he)(he)(he)輪胎的(de)寬度(du)必需(xu)要和(he)(he)(he)(he)車(che)的(de)扭矩(ju)和(he)(he)(he)(he)馬(ma)(ma)力(li)匹配(pei)，向下(xia)或向上超過匹配(pei)的(de)范圍都是浪費(fei)油和(he)(he)(he)(he)動力(li)的(de)。

五、執意換大輪轂，如何挑選輪轂？

1、首(shou)先(xian)選輕質的（品牌安全的前提下）

2、選質量分布(bu)偏中心(xin)的

對于點可能要著重(zhong)說(shuo)一下，為何要選擇質量分布片(pian)中(zhong)心的(de)。在這(zhe)之前(qian)我們要明白一個影響旋轉運動的(de)物理公(gong)式：

T=I x a, T 是扭矩（力(li)(li)矩），I 是轉(zhuan)動(dong)慣量，a是角加速度（旋轉(zhuan)速度增加的(de)速率）。其中(zhong)的(de)I ，通俗的(de)說法就是物(wu)體被旋轉(zhuan)時抗拒外界干擾的(de)能力(li)(li)。跟(gen)物(wu)體質量分布(bu)有關。質量離旋轉(zhuan)中(zhong)心越遠，那(nei)么I越大，轉(zhuan)動(dong)慣量越大，從而影(ying)響性能。

六、自己換大輪轂需要注意什么？

1、注意觀察內部構造以防卡到

好多(duo)人(ren)在(zai)更換輪轂時只(zhi)注意到裝上去不碰到外側板(ban)金(jin)就行，但是其(qi)實拆下來輪子仔(zi)細看看里面的構造(zao)，會發現(xian)有許多(duo)地方都(dou)非常容(rong)易卡(ka)到，特別是車子開起來后(hou)避(bi)震還會在(zai)顛簸的路(lu)上瞬(shun)間壓縮，所以在(zai)裝輪轂時要提前留出余量(liang)。

2、剎車卡鉗卡到輪圈

在現(xian)在的車上(shang)，為(wei)了安全(quan)經常使(shi)用大(da)號的剎車卡(ka)鉗。這類情(qing)況(kuang)(kuang)，如(ru)(ru)果輪(lun)圈(quan)偏距(ju)(offset值(zhi))不(bu)夠以及使(shi)用了設計合理的輪(lun)圈(quan)，也會出現(xian)輪(lun)圈(quan)卡(ka)到剎車卡(ka)鉗的情(qing)況(kuang)(kuang)。安裝完(wan)成后，如(ru)(ru)果行駛時輪(lun)轂有摩擦的聲音，就要(yao)注意及時更換了。