一、輪轂不是越大越好
汽(qi)車(che)輪轂是輪胎(tai)內(nei)廓(kuo)支撐輪胎(tai)的(de)圓(yuan)桶形的(de)、中心裝在軸上(shang)的(de)金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式(shi)、材(cai)料不同(tong)種類繁多,
在(zai)輪胎(tai)外徑不變的情(qing)況下,要換(huan)大(da)(da)輪圈就必須要換(huan)高(gao)扁(bian)平比的輪胎(tai),如(ru)此(ci)一來(lai),車(che)的橫向擺動(dong)是小(xiao)了,車(che)子開起來(lai)會更(geng)(geng)穩,過彎時的感覺(jue)也會更(geng)(geng)輕盈(ying)。但代(dai)價(jia)就是減震性能(neng)大(da)(da)幅弱化,一點細小(xiao)的顛簸都會清晰地傳(chuan)導到車(che)內(nei),舒適(shi)性絕對(dui)要大(da)(da)打折扣。此(ci)外,又扁(bian)又薄的輪胎(tai)抗外力能(neng)力比較弱,特別(bie)在(zai)遇到尖銳(rui)物(wu)體磕挺(ting)時,很容易損壞。
如果不是飆車族,純粹只是為(wei)了(le)外觀拉風的話,就(jiu)沒有必要特地(di)更(geng)換大輪(lun)轂的輪(lun)胎(tai)了(le)。
二、不是所有的大輪轂都能提升性能
很多人都(dou)認為大(da)輪圈(quan)加(jia)寬輪胎(tai)就會提高性能,這種觀點是錯誤的(de)。輪胎(tai)和輪圈(quan)的(de)大(da)小(xiao)將會直接(jie)影(ying)(ying)響(xiang)輪子的(de)慣性。如果慣性增(zeng)大(da),它既影(ying)(ying)響(xiang)加(jia)速,又影(ying)(ying)響(xiang)剎車。如果想在(zai)加(jia)大(da)輪圈(quan)的(de)同時大(da)幅提升性能,就要盡量(liang)選(xuan)用質量(liang)更輕(qing)的(de)輪圈(quan)。
三、輪轂本身的造型也會影響汽車的性能
如果一個(ge)輪(lun)圈的(de)(de)造(zao)型使得(de)重(zhong)量(liang)都(dou)集(ji)中在(zai)輪(lun)圈中央,那么(me)當輪(lun)子轉動時,產(chan)生(sheng)的(de)(de)慣(guan)性(xing)就更小;反之,如果一個(ge)輪(lun)圈的(de)(de)重(zhong)量(liang)都(dou)集(ji)中在(zai)輪(lun)圈外側,那么(me)產(chan)生(sheng)的(de)(de)慣(guan)性(xing)就會更大。所以選輪(lun)圈,不光要看(kan)輪(lun)圈的(de)(de)總重(zhong)量(liang),還(huan)要看(kan)重(zhong)量(liang)分布在(zai)什么(me)位置,重(zhong)量(liang)離中心(xin)越遠性(xing)能越差。
四、家用車盲目選裝大輪轂帶來的弊端
家用車上(shang),99%的合金(jin)輪(lun)轂都采用的是最普通的鑄造工(gong)藝(yi),大尺寸(cun)輪(lun)轂幾乎都比小尺寸(cun)輪(lun)轂更重(zhong),并且薄胎也無(wu)法平(ping)衡回這(zhe)(zhe)一(yi)重(zhong)量。這(zhe)(zhe)會(hui)導致簧下質量增加,從而對油耗、操控性(xing)、舒(shu)適性(xing)造成(cheng)全方(fang)位的負(fu)面(mian)影響,這(zhe)(zhe)也是上(shang)面(mian)我們提(ti)到的,要選(xuan)用輕量化(hua)的輪(lun)轂。而低扁平(ping)率輪(lun)胎帶來的另(ling)一(yi)負(fu)面(mian)影響便是乘坐舒(shu)適性(xing)。所以想一(yi)味換大輪(lun)轂的朋友也要考(kao)慮清楚這(zhe)(zhe)方(fang)面(mian)的代價(jia)。
所(suo)以(yi)廠商會根據(ju)車的(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)和(he)(he)馬(ma)力(li)(li)配不同的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)轂(gu)和(he)(he)輪(lun)(lun)胎(tai)。舉個(ge)例子來(lai)說:1.5的(de)(de)(de)飛度(du)配一個(ge)18寸的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)轂(gu)跑不快也浪(lang)費(fei)(fei)油(you),因為扭(niu)矩(ju)不夠,相反(fan)3.0T的(de)(de)(de)奧迪A8配個(ge)14寸的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)轂(gu)也是浪(lang)費(fei)(fei)動力(li)(li)和(he)(he)浪(lang)費(fei)(fei)油(you)。所(suo)以(yi)說輪(lun)(lun)轂(gu)的(de)(de)(de)尺寸和(he)(he)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)寬(kuan)度(du)必需(xu)要和(he)(he)車的(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)和(he)(he)馬(ma)力(li)(li)匹配,向下或向上(shang)超過(guo)匹配的(de)(de)(de)范圍(wei)都(dou)是浪(lang)費(fei)(fei)油(you)和(he)(he)動力(li)(li)的(de)(de)(de)。
五、執意換大輪轂,如何挑選輪轂?
1、首先選輕質的(de)(de)(品(pin)牌安全的(de)(de)前提(ti)下(xia))
2、選質量分布偏(pian)中心的
對(dui)于點(dian)可能(neng)要(yao)著(zhu)重說一下,為何要(yao)選擇質量(liang)分(fen)布片(pian)中心的(de)。在這之前我們要(yao)明白(bai)一個影響(xiang)旋轉運動的(de)物理公式:
T=I x a, T 是扭(niu)矩(力矩),I 是轉動(dong)慣量,a是角(jiao)加速(su)度(du)(旋(xuan)轉速(su)度(du)增加的(de)速(su)率)。其中(zhong)的(de)I ,通俗的(de)說法就是物體被(bei)旋(xuan)轉時(shi)抗拒外界干(gan)擾(rao)的(de)能力。跟(gen)物體質(zhi)量分布有(you)關。質(zhi)量離旋(xuan)轉中(zhong)心越(yue)遠,那么I越(yue)大,轉動(dong)慣量越(yue)大,從而(er)影響性能。
六、自己換大輪轂需要注意什么?
1、注意觀察內部構造以防卡到
好多(duo)人在(zai)更換輪轂(gu)時只注意到裝(zhuang)上(shang)去不碰到外(wai)側板金就行,但是(shi)其實拆(chai)下來(lai)(lai)輪子仔細看(kan)看(kan)里(li)面的(de)構造,會發現(xian)有許多(duo)地方都(dou)非常容(rong)易(yi)卡到,特別(bie)是(shi)車子開起來(lai)(lai)后避震還會在(zai)顛簸的(de)路上(shang)瞬間壓縮,所以在(zai)裝(zhuang)輪轂(gu)時要(yao)提前(qian)留出余量。
2、剎車卡鉗卡到輪圈
在現(xian)在的(de)車(che)上,為了(le)安全(quan)經(jing)常使用大(da)號的(de)剎(cha)車(che)卡(ka)(ka)鉗。這(zhe)類情況,如(ru)果輪(lun)(lun)圈偏距(offset值)不夠以及使用了(le)設計合理的(de)輪(lun)(lun)圈,也(ye)會(hui)出現(xian)輪(lun)(lun)圈卡(ka)(ka)到(dao)剎(cha)車(che)卡(ka)(ka)鉗的(de)情況。安裝完成后,如(ru)果行(xing)駛時輪(lun)(lun)轂有(you)摩(mo)擦的(de)聲(sheng)音,就要注意及時更換了(le)。
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