柴(chai)油發(fa)電機組，是一種發(fa)電設備，廣泛應用于市電電網(wang)不(bu)能(neng)輸送到(dao)的場所，如通訊工(gong)(gong)程、采礦、筑路(lu)、林區(qu)、農田灌溉、野外施工(gong)(gong)和國防(fang)工(gong)(gong)程等各(ge)部門。

對于市電(dian)(dian)的(de)(de)地區(qu)，應用(yong)于不允許停(ting)電(dian)(dian)和要求(qiu)幾秒(miao)內能(neng)訊速恢復供電(dian)(dian)的(de)(de)單位，例如通信、銀(yin)行、賓館、機場等重要部門，可作(zuo)為應急備用(yong)電(dian)(dian)源，一旦市電(dian)(dian)停(ting)電(dian)(dian)能(neng)迅(xun)速提(ti)供穩定的(de)(de)交(jiao)流電(dian)(dian)源。

柴油發電機組由底座、柴油發動機、底座油箱、發電機組（即電球）、控制器（起到控制的作用，也起到保護機組的作用）、散熱器（風冷：風扇；水冷：水箱）、靜音箱等部件組成。

柴油機(ji)驅動發電機(ji)運轉，將柴油的能量轉化為電能。

在柴(chai)油(you)機汽缸(gang)內，經過(guo)空(kong)氣濾清器(qi)過(guo)濾后(hou)的(de)潔(jie)凈空(kong)氣與噴油(you)嘴噴射出的(de)高壓(ya)霧化柴(chai)油(you)充分(fen)混(hun)合，在活塞上行的(de)擠壓(ya)下，體積縮小(xiao)，溫(wen)度迅速升高，達到柴(chai)油(you)的(de)燃(ran)點。

柴油(you)被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積(ji)迅速膨脹，推(tui)動活塞下行，稱(cheng)為‘作功(gong)’。各汽缸按一定順序依(yi)次作功(gong)，作用(yong)(yong)在(zai)活塞上的推(tui)力(li)(li)經過連(lian)桿變成了推(tui)動曲軸(zhou)轉動的力(li)(li)量，從(cong)而(er)帶動曲軸(zhou)旋(xuan)轉。將無(wu)刷(shua)同步交流發電機與柴油(you)機曲軸(zhou)同軸(zhou)安裝，就可以利用(yong)(yong)柴油(you)機的旋(xuan)轉帶動發電機的轉子，利用(yong)(yong)‘電磁(ci)感(gan)應(ying)’原理，發電機就會輸出感(gan)應(ying)電動勢(shi)，經閉合的負載回路就能產生(sheng)電流。

要想(xiang)得到(dao)可使用的、穩定的電力輸(shu)出，還需要一系(xi)列的柴油機和(he)發電機控(kong)制、保護(hu)器件(jian)和(he)回路(lu)。

柴油發電機組是直流還是交流？柴油發電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型。【發電機的工作原理>>】

國家(jia)標準GB/T2820. 1—1997《往復式內燃機驅動的(de)交流發電(dian)機組》第一部分：用途(tu)、定額和性能(neng)中(zhong)的(de)第7條對柴油發電(dian)機組規定了四級性能(neng)。

G1級性能要求適(shi)用于(yu)只需規(gui)定(ding)其電壓和(he)頻率的基本參(can)數的連接負載。一(yi)般用途，如(ru)照明和(he)其他簡單的電氣負載。

G2級(ji)要求(qiu)適用于對(dui)電(dian)壓特(te)性與公用電(dian)力系統(tong)(tong)有(you)相同要求(qiu)的負載。當其負載變化時(shi)(shi)，可(ke)有(you)暫時(shi)(shi)的然而是允許的電(dian)壓和頻率偏(pian)差。如照明(ming)系統(tong)(tong)、泵和風機(ji)等。

G3級(ji)要求適用于對頻率(lv)、電(dian)壓和波形特(te)性有嚴格(ge)要求的(de)連接設備。如無線電(dian)通信和晶閘管(guan)整流器(qi)控制的(de)負載。

G4級要求適(shi)用(yong)于對頻率、電壓和波形特性(xing)有特別嚴(yan)格要求的(de)負(fu)載(zai)。如數據(ju)處理設備或計箅機系統。

燃油不同：一個(ge)是(shi)柴(chai)油，一個(ge)是(shi)汽(qi)油。

體型不同：柴(chai)油發(fa)電機組(zu)的體型(xing)比(bi)較大，冷(leng)卻(que)方式(shi)水(shui)冷(leng)為(wei)(wei)主。而(er)汽油發(fa)電機組(zu)的體型(xing)較小，風冷(leng)為(wei)(wei)主。

功率不同：柴油發(fa)電(dian)機組(zu)的輸出功(gong)(gong)率(lv)比汽油發(fa)電(dian)機組(zu)的大，范圍覆蓋也(ye)大，柴油發(fa)電(dian)機組(zu)功(gong)(gong)率(lv)可達2000kw。

點燃類型不同：在(zai)(zai)汽油機(ji)的汽缸內(nei)，燃油和(he)空氣(qi)的混(hun)(hun)合氣(qi)是用火花塞點燃的。在(zai)(zai)柴油機(ji)內(nei)，混(hun)(hun)合氣(qi)是用壓縮(suo)形成的熱量點燃的。

柴油發電(dian)機(ji)組(zu)(zu)有哪些類(lei)型(xing)(xing)？柴油發電(dian)機(ji)組(zu)(zu)按自(zi)動化功能(neng)可分(fen)為，基本型(xing)(xing)、自(zi)啟動型(xing)(xing)、微型(xing)(xing)機(ji)自(zi)動控制(zhi)型(xing)(xing)。按照不同用(yong)途分(fen)類(lei)，可分(fen)為備(bei)用(yong)發電(dian)機(ji)組(zu)(zu)、常用(yong)發電(dian)機(ji)組(zu)(zu)、戰備(bei)發電(dian)機(ji)組(zu)(zu)和應(ying)急發電(dian)機(ji)組(zu)(zu)。

柴油發電機組容量的確定

按(an)機組(zu)長(chang)期持(chi)續運行輸出(chu)功率(lv)能滿足全工(gong)程(cheng)最大計算負荷(he)選擇(ze)，并應(ying)根(gen)據負荷(he)的(de)重(zhong)要(yao)性確定發電機組(zu)備用(yong)機組(zu)容量。柴油機持(chi)續進行的(de)輸出(chu)功率(lv)，一(yi)般為標定功率(lv)的(de)0.9倍。

柴油發電機組臺數的確定

柴油(you)發(fa)(fa)電(dian)(dian)機組(zu)臺(tai)數(shu)(shu)(shu)的(de)設置通常(chang)為2臺(tai)以(yi)上，以(yi)保證(zheng)供電(dian)(dian)的(de)連(lian)續性(xing)及(ji)適(shi)應用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)負(fu)荷曲線的(de)變化。機組(zu)臺(tai)數(shu)(shu)(shu)多，才可以(yi)根據用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)負(fu)荷的(de)變化確定(ding)投入發(fa)(fa)電(dian)(dian)機組(zu)的(de)進(jin)行(xing)臺(tai)數(shu)(shu)(shu)，使柴油(you)機經常(chang)是(shi)(shi)在經濟(ji)(ji)負(fu)荷下運行(xing)，以(yi)減少燃油(you)消(xiao)耗率，降低發(fa)(fa)電(dian)(dian)成本。柴油(you)機的(de)最佳經濟(ji)(ji)運行(xing)狀態是(shi)(shi)在標定(ding)功(gong)率的(de)75%-90%之間。為保證(zheng)供電(dian)(dian)的(de)連(lian)續性(xing)，常(chang)用(yong)(yong)(yong)機組(zu)本身應考慮設置備用(yong)(yong)(yong)機組(zu)，當進(jin)行(xing)機組(zu)故障檢(jian)修(xiu)或(huo)停(ting)機檢(jian)查時，使發(fa)(fa)電(dian)(dian)機組(zu)仍然(ran)能(neng)夠滿足對重要用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)負(fu)荷不間斷(duan)地(di)持續供電(dian)(dian)。

柴油發電機組轉速的確定

為了減少磨損，增加機(ji)(ji)組的使(shi)用(yong)(yong)壽命，發電機(ji)(ji)組宜選用(yong)(yong)標(biao)定轉速不(bu)大于1000r/min的中(zhong)(zhong)、低速機(ji)(ji)組，其備用(yong)(yong)機(ji)(ji)組可選擇中(zhong)(zhong)、高(gao)速機(ji)(ji)組。同(tong)(tong)一電站(zhan)的機(ji)(ji)組應選用(yong)(yong)同(tong)(tong)型號、同(tong)(tong)容(rong)量的機(ji)(ji)組，以便使(shi)用(yong)(yong)相同(tong)(tong)的備用(yong)(yong)零(ling)部件，方(fang)便維修與管理(li)。負(fu)荷變化大的工(gong)程，也可以選用(yong)(yong)同(tong)(tong)系列不(bu)同(tong)(tong)容(rong)量的機(ji)(ji)組。

發電(dian)(dian)機(ji)輸出標定電(dian)(dian)壓的(de)確定與應急發電(dian)(dian)機(ji)組(zu)相同，一般為400V，個別用電(dian)(dian)量大，輸電(dian)(dian)距離遠的(de)工程可(ke)選用高(gao)壓發電(dian)(dian)機(ji)組(zu)。

通風

進風口(kou)：根(gen)據(ju)柴油發(fa)電機組(zu)容量，廠家給(gei)出進風口(kou)尺寸要(yao)求，甲方在建時應預留好進風口(kou)。

排風口：根據柴油發電機組容量(liang)，可確(que)定排風口大小，甲方在土(tu)建時(shi)預留(liu)好排風口。

排煙

排(pai)煙必須由一(yi)個正確設(she)計排(pai)放系統(tong)(tong)直接排(pai)出戶(hu)外，該系統(tong)(tong)應(ying)裝(zhuang)上隨機的(de)排(pai)煙消音(yin)器，管(guan)的(de)外端應(ying)切成(cheng)和(he)水平成(cheng)60 度角(jiao)，或(huo)者裝(zhuang)上防(fang)雨水或(huo)雪的(de)排(pai)罩系統(tong)(tong)。

基礎與固定

根據柴油發電機組(zu)容量，機組(zu)給(gei)出相(xiang)應(ying)基礎(chu)尺(chi)寸，以(yi)滿足機組(zu)正常運(yun)行時負重要(yao)求，基礎(chu)要(yao)求為混凝土地(di)面。

發(fa)電機(ji)整機(ji)出(chu)廠用鋼性架準(zhun)確地安(an)裝(zhuang)了交(jiao)流(liu)發(fa)電機(ji)及(ji)發(fa)動機(ji)，因(yin)此(ci)，安(an)裝(zhuang)本機(ji)時只(zhi)需要以優質(zhi)膨脹螺栓固定(ding)在一個良好之(zhi)基礎上。

柴油發電機組多(duo)久保養一次(ci)？maigoo小編建議，每(mei)半月(yue)對發電機進行(xing)(xing)一次(ci)“三級保養”，計(ji)4小時(shi)，試運行(xing)(xing)15分鐘，并(bing)記錄發電機工作時(shi)有關參數。

按規程檢查，排(pai)煙系統暢通(tong)，通(tong)風系統、排(pai)風、送風扇完好，風量暢通(tong)，機房(fang)照(zhao)明(ming)燈完好，應急燈完好。

按規定時間檢查電池液位，如液位不(bu)夠，加電解液，測量比重及時充電，并做記錄。

按規(gui)定時間(jian)拆空氣、機油(you)(you)、柴油(you)(you)、濾清器用汽油(you)(you)進行清洗，并除塵(chen)、檢查機油(you)(you)的(de)油(you)(you)質渾濁，變質應更(geng)換。

按規定(ding)時間更(geng)換(huan)水(shui)箱(xiang)的(de)冷卻(que)水(shui)，測量發電機的(de)絕緣電阻。

按規定時(shi)間清潔機(ji)(ji)房(fang)地面、墻壁，使到(dao)機(ji)(ji)組無油污、無滲漏(lou)。

配備專業技術(shu)人員操作、運行(xing)和保養(yang)。

比較法：在電氣線路中，若懷疑某(mou)元件（如電阻(zu)、電容等）有問題(ti)，可用一個(ge)好的元件替換接于(yu)電路中，若故障(zhang)消除，說明懷疑是正確的。

驗證法：例如(ru)懷(huai)疑氣(qi)缸套磨損(sun)嚴重，是(shi)某缸壓(ya)縮不良(liang)導(dao)致的(de)，可向該(gai)缸灌少(shao)許機(ji)油（約(yue)4~5g）,若壓(ya)縮力提高了(le)，則說(shuo)明懷(huai)疑屬(shu)實。又例如(ru)柴油機(ji)冒黑煙，懷(huai)疑供油量太大，也可將供油量進行試探性的(de)調(diao)小，以驗證懷(huai)疑是(shi)否屬(shu)實。采用試探性措施時，應遵守“少(shao)拆卸(xie)”的(de)原則，更應避免(mian)隨便將總成分解。

隔斷法：分析發動機故(gu)障(zhang)(zhang)時，常用停(ting)(ting)缸(gang)法，即依次使多缸(gang)機的(de)(de)某一(yi)缸(gang)停(ting)(ting)止供油，以便對該缸(gang)進行檢查(cha)，或根據故(gu)障(zhang)(zhang)現(xian)象的(de)(de)變化，分辨故(gu)障(zhang)(zhang)是(shi)局部(bu)性(xing)的(de)(de)還是(shi)普遍性(xing)的(de)(de)。例如發現(xian)排(pai)氣斷續冒(mao)黑(hei)煙(yan)，在停(ting)(ting)止某缸(gang)工作后，故(gu)障(zhang)(zhang)現(xian)象消失，則(ze)(ze)表(biao)(biao)明故(gu)障(zhang)(zhang)部(bu)位在該缸(gang)，應進一(yi)步分析查(cha)找該缸(gang)產生(sheng)此故(gu)障(zhang)(zhang)的(de)(de)原因；若分別將各(ge)(ge)缸(gang)斷缸(gang)后，故(gu)障(zhang)(zhang)現(xian)象并無(wu)明顯變化，則(ze)(ze)表(biao)(biao)明此故(gu)障(zhang)(zhang)不是(shi)個(ge)別缸(gang)的(de)(de)故(gu)障(zhang)(zhang)，應查(cha)找對各(ge)(ge)缸(gang)工作都有影(ying)響的(de)(de)原因。

變速法：如果(guo)內燃機(ji)(ji)有(you)(you)故(gu)障，在升高或(huo)降低內燃機(ji)(ji)轉速(su)的(de)(de)瞬間，故(gu)障現(xian)(xian)象可能有(you)(you)變化。在觀察(cha)(cha)故(gu)障現(xian)(xian)象的(de)(de)時候，應選擇適宜的(de)(de)轉速(su)，使(shi)故(gu)障現(xian)(xian)象表現(xian)(xian)得更為突出。一般而言，多采(cai)用低速(su)運轉，因(yin)為，內燃機(ji)(ji)轉速(su)低，故(gu)障現(xian)(xian)象持續時間長，便于(yu)觀察(cha)(cha)。比如：內燃機(ji)(ji)配(pei)氣(qi)機(ji)(ji)構由于(yu)氣(qi)門間隙(xi)過(guo)大而引起“噠(da)噠(da)噠(da)”的(de)(de)敲擊(ji)聲(sheng)，采(cai)用這種方(fang)法就可很快排除。

買購網編輯提醒，分析柴油發電(dian)機(ji)組(zu)故障(zhang)時(shi)應盡可(ke)能(neng)減少拆(chai)卸。盲目(mu)地亂拆(chai)卸機(ji)組(zu)，或(huo)者(zhe)由于思路混亂與(yu)僥幸(xing)心理而輕易拆(chai)卸，不僅會(hui)拖長故障(zhang)排除的時(shi)間、延(yan)誤使用，而且(qie)有可(ke)能(neng)造(zao)成(cheng)不應有的損(sun)壞或(huo)引起新(xin)的故障(zhang)。

黃芩主要用種(zhong)子繁(fan)(fan)殖(zhi)，也可用扦插和分根繁(fan)(fan)殖(zhi)。黃芩喜溫暖，耐嚴寒，地(di)下部可忍受－30℃的低溫；耐旱怕凍，在排(pai)水不(bu)良(liang)或多雨(yu)地(di)區種(zhong)植(zhi)，生長環境，生長不(bu)良(liang)，容易引起(qi)爛根。