運動輪胎(tai)(tai)推薦(jian) 盤點六款頂級運動型輪胎(tai)(tai)

無論是汽車設計還是改裝過程中，平衡、可控都是非常重要的方面。超級跑車或(huo)是(shi)重度改裝的(de)(de)運(yun)動車(che)型都有著令人咋舌的(de)(de)動力輸出，不(bu)管是(shi)那(nei)(nei)些動輒5.0 L以上的(de)(de)自然(ran)吸氣發動機(ji)(ji)還是(shi)那(nei)(nei)被壓榨到不(bu)剩一絲余地(di)2.5 L渦輪增壓發動機(ji)(ji)，都足以帶著車(che)子(zi)沖向毀滅(mie)。所以，為了(le)平衡，懸(xuan)架、車(che)身剛(gang)性、制動系(xi)統同(tong)樣得到了(le)加強(qiang)和兼顧。不(bu)過(guo)(guo)，無論是(shi)加速(su)、制動或(huo)是(shi)過(guo)(guo)彎，輪胎總會出現在(zai)必須考慮的(de)(de)名單中，而抓地(di)力也成為了(le)最(zui)重要的(de)(de)一項數據(ju)。

抓地力的獲得涉及輪胎相關的(de)(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)(duo)方面(mian)，首先，寬度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)升對(dui)于抓地力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)升是(shi)(shi)最直接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，超級(ji)跑車經常(chang)會裝配(pei)300 mm以(yi)(yi)(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)；其次，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橡(xiang)膠配(pei)方也(ye)(ye)(ye)對(dui)抓地力(li)有所幫(bang)助，如果你使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)經濟型輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橡(xiang)膠配(pei)方，那(nei)就只能(neng)(neng)(neng)等著(zhu)打滑了；最后(hou)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)花(hua)紋也(ye)(ye)(ye)起(qi)著(zhu)至關重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)，頂(ding)級(ji)運動(dong)型輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)大多(duo)(duo)采用(yong)了非對(dui)稱式設計，這樣內、外(wai)側胎(tai)(tai)面(mian)花(hua)紋可(ke)以(yi)(yi)(yi)擁有不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)能(neng)(neng)(neng)，用(yong)以(yi)(yi)(yi)保證更多(duo)(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)，當(dang)然這都(dou)是(shi)(shi)相對(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。其實，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)本身也(ye)(ye)(ye)需(xu)要平衡，不(bu)能(neng)(neng)(neng)不(bu)顧一(yi)切地去追求(qiu)其中某(mou)項性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)，否則(ze)F1輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“光頭胎(tai)(tai)”也(ye)(ye)(ye)不(bu)會被禁止(zhi)，所以(yi)(yi)(yi)，即便是(shi)(shi)這些(xie)頂(ding)級(ji)運動(dong)型輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，它們同樣會追求(qiu)一(yi)些(xie)看似與運動(dong)無(wu)關的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)，例如靜音性(xing)(xing)(xing)、排水性(xing)(xing)(xing)等。

米其林Pilot Sport 3

憑借(jie)米(mi)其林(lin)源(yuan)自(zi)豐(feng)富賽道(dao)經驗(yan)的(de)(de)(de)(de)獨(du)有技(ji)術——24小時(shi)勒芒賽冠軍橡膠配方(fang)，Pilot Sport 3以(yi)超凡的(de)(de)(de)(de)抓地(di)力(li)(li)在(zai)提(ti)升操控樂趣與(yu)駕駛(shi)安(an)全性方(fang)面取(qu)得革命性突破的(de)(de)(de)(de)同(tong)時(shi)，讓駕駛(shi)者享(xiang)受到(dao)更多的(de)(de)(de)(de)運動樂趣，得到(dao)更大的(de)(de)(de)(de)安(an)全保障。轉向精(jing)準度(du)(du)(du)和靈敏度(du)(du)(du)與(yu)輪胎(tai)(tai)橡膠的(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)(du)及其導致的(de)(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)變(bian)形緊密相關。在(zai)各種環境下，Pilot Sport 3的(de)(de)(de)(de)胎(tai)(tai)面都可(ke)以(yi)在(zai)更短的(de)(de)(de)(de)時(shi)間內達到(dao)、并保持(chi)最佳的(de)(de)(de)(de)工作溫(wen)度(du)(du)(du)，從而具有良(liang)好的(de)(de)(de)(de)抓地(di)力(li)(li)，可(ke)以(yi)使駕駛(shi)者擁有更加穩(wen)定的(de)(de)(de)(de)加速和更加凌厲的(de)(de)(de)(de)過彎感(gan)受。在(zai)新技(ji)術的(de)(de)(de)(de)幫助下，米(mi)其林(lin)Pilot Sport 3實現了速度(du)(du)(du)和抓地(di)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)統一。

倍耐力P Zero RossoTM

倍耐力P Zero Rosso采用(yong)不對稱設計(ji)配合寬(kuan)大的(de)(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)溝(gou)槽。胎面(mian)花紋(wen)被橫向(xiang)(xiang)分(fen)成三(san)塊截(jie)然不同的(de)(de)(de)(de)區域(yu)，每一塊設計(ji)都承擔(dan)了特(te)別(bie)的(de)(de)(de)(de)性(xing)能要求。這些區域(yu)分(fen)隔從堅(jian)硬的(de)(de)(de)(de)外(wai)側胎肩花紋(wen)塊通過中(zhong)間帶半弧形溝(gou)槽的(de)(de)(de)(de)肋部一直延(yan)伸(shen)到更(geng)開放(fang)的(de)(de)(de)(de)內側胎肩（后軸）。精美的(de)(de)(de)(de)箭型導向(xiang)(xiang)花紋(wen)設計(ji)，寬(kuan)大的(de)(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)溝(gou)槽可以提供干濕地面(mian)更(geng)迅即的(de)(de)(de)(de)反應（前軸）。除了跑車性(xing)能，P ZERO ROSSO.還結合了高性(xing)能旗艦(jian)車的(de)(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)性(xing)的(de)(de)(de)(de)特(te)征(zheng)，通過構建特(te)別(bie)的(de)(de)(de)(de)胎體(ti)，營(ying)造舒(shu)適(shi)的(de)(de)(de)(de)理念。

固特異EAGLE F1非對稱花紋2代

固(gu)特(te)異在(zai)Eagle F1非對(dui)稱(cheng)(cheng)花紋(wen)(wen)2代輪(lun)(lun)胎(tai)上首次采(cai)(cai)用了自控制(zhi)動(dong)(dong)技術，三維(wei)立體(ti)花紋(wen)(wen)塊設(she)計是自控制(zhi)動(dong)(dong)技術的(de)一(yi)大特(te)點，它可使輪(lun)(lun)胎(tai)在(zai)制(zhi)動(dong)(dong)時擴大與(yu)路面的(de)接觸面積。Eagle F1非對(dui)稱(cheng)(cheng)花紋(wen)(wen)2代經過(guo)特(te)殊設(she)計的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)表(biao)面花紋(wen)(wen)塊在(zai)制(zhi)動(dong)(dong)負(fu)載下能(neng)增(zeng)大與(yu)地(di)面之間(jian)的(de)接觸面積，有助(zhu)于(yu)提(ti)升(sheng)抓地(di)力，縮(suo)短制(zhi)動(dong)(dong)距(ju)離。該(gai)輪(lun)(lun)胎(tai)它采(cai)(cai)用特(te)殊胎(tai)體(ti)結構，有助(zhu)于(yu)增(zeng)加抗扭(niu)剛(gang)度，保證干(gan)燥路面上的(de)轉向精確度、操(cao)控及(ji)(ji)制(zhi)動(dong)(dong)性能(neng)。胎(tai)面復(fu)合(he)物采(cai)(cai)用創(chuang)(chuang)新性硅膠(jiao)(jiao)胎(tai)面材(cai)料，抓地(di)性能(neng)更為理想，從而進一(yi)步提(ti)升(sheng)干(gan)地(di)操(cao)控與(yu)制(zhi)動(dong)(dong)性能(neng)。該(gai)款輪(lun)(lun)胎(tai)采(cai)(cai)用創(chuang)(chuang)新硅膠(jiao)(jiao)胎(tai)面材(cai)料以及(ji)(ji)賽車輪(lun)(lun)胎(tai)配方(fang)技術，帶來更顯著的(de)濕(shi)滑路面粘附力。

優科豪馬ADVAN NEOVA AD08

由(you)優科豪馬輪(lun)(lun)胎(tai)推出的(de)這款(kuan)(kuan)ADVAN NEOVA AD08輪(lun)(lun)胎(tai)，是由(you)獲得高(gao)度(du)評價的(de)ADVAN NEOVA AD07運(yun)動(dong)型輪(lun)(lun)胎(tai)換代而(er)(er)來。該輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)特性(xing)有出色的(de)干地(di)(di)抓(zhua)地(di)(di)力，另外輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)圓(yuan)形單向(xiang)花紋，不但有效將輪(lun)(lun)胎(tai)對路(lu)面接觸的(de)壓力分散及抵(di)消，而(er)(er)且(qie)在(zai)濕滑(hua)路(lu)面上(shang)擁有更(geng)佳(jia)的(de)排水效率，使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)時(shi)(shi)刻(ke)保持抓(zhua)地(di)(di)力。伴隨著濕地(di)(di)和干地(di)(di)抓(zhua)地(di)(di)力增強的(de)同時(shi)(shi)，輪(lun)(lun)胎(tai)耐(nai)磨性(xing)能(neng)也得到了提升。由(you)于高(gao)性(xing)能(neng)車系的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)偏向(xiang)大尺碼，為了支持更(geng)多車款(kuan)(kuan)，AD08提供由(you)15~19英寸多達39款(kuan)(kuan)規(gui)格(ge)供用(yong)戶選配。

普利司通搏天族S001

普利司通POTENZA S001輪胎(tai)通過60°斜紋(wen)(wen)(wen)溝槽及多(duo)功(gong)能(neng)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)塊的(de)(de)非對稱花(hua)紋(wen)(wen)(wen)設計(ji)，實(shi)現(xian)了(le)干濕(shi)路(lu)操控性(xing)(xing)(xing)能(neng)及制動性(xing)(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)提升；同時胎(tai)側(ce)(ce)新(xin)材料PET（聚酯）補強層的(de)(de)使用(yong)，提高了(le)輪胎(tai)的(de)(de)干濕(shi)路(lu)牽(qian)引(yin)性(xing)(xing)(xing)能(neng)；而胎(tai)面靜音(yin)(yin)AC花(hua)紋(wen)(wen)(wen)塊的(de)(de)導(dao)入和(he)胎(tai)體剛性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)提高，確保(bao)了(le)頂級跑車廠商們對靜音(yin)(yin)性(xing)(xing)(xing)和(he)駕乘舒(shu)適性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)高訴求。其胎(tai)面內(nei)側(ce)(ce)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)排水能(neng)力較強，而外側(ce)(ce)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)則更重視(shi)對車輛轉向的(de)(de)幫助，因此可以(yi)看到外側(ce)(ce)有一條幾(ji)乎沒有花(hua)紋(wen)(wen)(wen)的(de)(de)縱向胎(tai)塊（條），以(yi)及強化(hua)的(de)(de)胎(tai)肩，這些都是有效提高轉向性(xing)(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)設計(ji)。

大陸馬牌ContiSportContactTM Vmax

ContiSportContactTM Vmax輪(lun)(lun)胎(tai)是德國馬牌輪(lun)(lun)胎(tai)推出的(de)(de)(de)(de)(de)世界上首款法定(ding)認證速(su)度達到360 km/h的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)。最重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)是它能(neng)在超(chao)高速(su)時(shi)確(que)(que)保安全，特別是對(dui)于日益(yi)增加的(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)高性能(neng)跑車改裝的(de)(de)(de)(de)(de)安全需求。ContiSportContactTM Vmax輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)胎(tai)面(mian)(mian)花紋(wen)和胎(tai)體(ti)都針對(dui)高技術要(yao)求進(jin)行了精心設計。胎(tai)面(mian)(mian)厚度略有(you)(you)降低，而且胎(tai)面(mian)(mian)花紋(wen)中央(yang)具(ju)有(you)(you)更多溝槽，這樣可(ke)以(yi)(yi)減少熱(re)量產生。胎(tai)面(mian)(mian)內(nei)側的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)型冷(leng)卻溝槽，以(yi)(yi)及胎(tai)面(mian)(mian)外側更深更寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de)花紋(wen)溝槽，都可(ke)以(yi)(yi)更好的(de)(de)(de)(de)(de)散熱(re)，并(bing)使得輪(lun)(lun)胎(tai)可(ke)以(yi)(yi)在超(chao)高速(su)時(shi)安全而盡興地駕(jia)駛。多半徑胎(tai)面(mian)(mian)輪(lun)(lun)廓針對(dui)高速(su)性能(neng)進(jin)行優(you)化，以(yi)(yi)及加強型胎(tai)側確(que)(que)保精確(que)(que)的(de)(de)(de)(de)(de)轉向(xiang)反(fan)應(ying)，即(ji)使在極端離心力的(de)(de)(de)(de)(de)情況下也可(ke)以(yi)(yi)精確(que)(que)轉向(xiang)。

這幾款輪胎算得上(shang)江湖上(shang)公認的(de)(de)高手(shou)，從所覆蓋的(de)(de)尺寸范圍便(bian)可看出它們絕(jue)非一般車型所能降服(fu)。當然，這其中(zhong)的(de)(de)每(mei)一位高手(shou)也都不是(shi)那么(me)簡單便(bian)可雇傭的(de)(de)，超強(qiang)運動(dong)性能也意(yi)味著較高的(de)(de)售(shou)價，不過為(wei)了極致駕駛(shi)感(gan)受，值得。