【牽引車(che)(che)分類(lei)】牽引車(che)(che)的(de)(de)結(jie)構特(te)點 半掛牽引車(che)(che)和(he)全掛牽引車(che)(che)的(de)(de)區別

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牽引車的分類

牽引車是汽車列車組合中的動力源，用來牽引掛車實現汽車列車的(de)運輸作業。

1、按掛接方式

半(ban)掛牽引車和全(quan)掛牽引車的區別

牽引全掛車的汽車（貨車或牽引車），用牽引鉤和掛環掛接，見下圖（a）。

牽引半掛車的牽引車，用牽引座和牽引銷聯接，見下圖（b）。

牽引特種掛車，用旋轉式枕座與貨物聯接，見下圖（d）、（e）、（f）。

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2、按驅動型式

4×2型牽引車，其牽引力較(jiao)小，多用(yong)于高速汽車列車，見下圖（a）。

6×4型牽(qian)引(yin)車，能增加牽(qian)引(yin)座處的承載能力(li)，見下圖（c）。

6×6型(xing)牽引車，具有大(da)(da)承載、大(da)(da)牽引力和大(da)(da)爬(pa)坡能力，一般用(yong)于較大(da)(da)軍用(yong)車，見下圖（d）。

8×8型牽引車(che)，重型汽(qi)車(che)使用(yong)，一般用(yong)于大型軍用(yong)車(che)。

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3、按用途

牽(qian)(qian)引(yin)車按用(yong)途可分為載(zai)貨牽(qian)(qian)引(yin)車、半掛牽(qian)(qian)引(yin)車和場內用(yong)牽(qian)(qian)引(yin)車。

載(zai)貨牽引(yin)(yin)車：既作(zuo)牽引(yin)(yin)，又能載(zai)貨，用(yong)于全掛列(lie)車或特種掛車列(lie)車。

半(ban)掛牽(qian)(qian)引(yin)(yin)車(che)：只作牽(qian)(qian)引(yin)(yin)，用于半(ban)掛列車(che)，在其車(che)架(jia)上裝(zhuang)有牽(qian)(qian)引(yin)(yin)座，用來支(zhi)承和(he)牽(qian)(qian)引(yin)(yin)半(ban)掛車(che)。

場內(nei)用(yong)牽引車(che)：用(yong)于飛機場，鐵路站(zhan)臺和港口碼頭等地，可牽引半掛車(che)或全掛車(che)。

牽引車的結構特點

牽引(yin)車(che)(che)的總體結構(gou)與載貨汽車(che)(che)其本相同(tong)，由發動機(ji)、底(di)盤、車(che)(che)身（駕駛室）和電氣設備組成(cheng)。但(dan)由于牽引(yin)車(che)(che)必須進行拖(tuo)掛作(zuo)業，對某些總成(cheng)和部件提出了不同(tong)的要求，特別是半掛牽引(yin)車(che)(che)和場內用的牽引(yin)車(che)(che)。

1、底盤總布置

半掛牽(qian)引車同普通貨車相比，軸距短，牽(qian)引座處的載荷較大。

2、傳動系

牽引車的傳(chuan)動系統與載貨汽車基本相同。但也有在離合器(qi)(qi)(qi)和(he)變速(su)器(qi)(qi)(qi)之(zhi)間(jian)安裝(zhuang)液力耦合器(qi)(qi)(qi)和(he)液力變矩器(qi)(qi)(qi)，保證起步平穩。由于重型牽引車驅動力大，常(chang)采用雙級主(zhu)減(jian)(jian)速(su)器(qi)(qi)(qi)。有的還采用雙速(su)主(zhu)減(jian)(jian)速(su)器(qi)(qi)(qi)和(he)輪邊減(jian)(jian)速(su)裝(zhuang)置。

3、制動系

牽(qian)引車(che)的制(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統與載(zai)貨汽車(che)的制(zhi)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統基本相同，不同點是(shi)牽(qian)引車(che)設(she)置(zhi)了向掛車(che)輸送壓(ya)縮空氣的氣壓(ya)制(zhi)動(dong)(dong)管(guan)(guan)路(lu)、緊(jin)急制(zhi)動(dong)(dong)管(guan)(guan)路(lu)、啟動(dong)(dong)控制(zhi)管(guan)(guan)路(lu)及氣管(guan)(guan)接頭等(deng)。另(ling)外(wai)，在駕駛(shi)室(shi)內設(she)置(zhi)了手(shou)制(zhi)動(dong)(dong)閥，可(ke)直(zhi)接操縱掛車(che)制(zhi)動(dong)(dong)。為了提高制(zhi)動(dong)(dong)性能，有的牽(qian)引車(che)在后橋處裝(zhuang)有感(gan)載(zai)閥改善軸間(jian)制(zhi)動(dong)(dong)力的合理分配。

4、懸架

牽引車的懸(xuan)(xuan)架基(ji)本上與載貨汽(qi)車(che)相同，但有的牽引車(che)為了改善性能和(he)適(shi)應重載要求，采(cai)用(yong)了獨立懸(xuan)(xuan)架或采(cai)用(yong)了比普通載貨汽(qi)車(che)更寬更厚的鋼(gang)板彈簧(huang)。對于雙后軸的牽引車(che)，其后懸(xuan)(xuan)架目前幾乎都采(cai)用(yong)半橢圓鋼(gang)板彈簧(huang)平衡式懸(xuan)(xuan)架。

5、車架

車(che)架較短(duan)，主車(che)架縱梁后部(bu)因承受(shou)牽引座幾種載荷而徐加強，其中(zhong)橫梁的布置也應作相應考慮(lv)。

6、行駛系

牽引座處承載在16t以(yi)上(shang)的(de)半掛牽(qian)引車，行駛系作(zuo)為(wei)專用底盤研(yan)制。

7、電氣系統

在牽引車上引出一個帶有七級電氣連接器用來與掛車的七芯插頭連接，能向掛車輸送電氣信號。