【重型卡車維修】重型卡車如何維修保養 重卡維修保養注意事項

該圖片由注冊用戶"漫話生活"提供，版權聲明反饋

重型卡車如何維修保養

1、忌機油只加不換機油

在柴油機(ji)的使用(yong)(yong)中是必(bi)不可少的，主要起潤(run)滑、冷卻(que)、清潔等作用(yong)(yong)。因此(ci)，很多卡車駕駛員都會注意檢查潤滑油的(de)油量(liang)，并按標準添(tian)加，但是卻忽視(shi)了潤滑油質(zhi)量(liang)的(de)檢查和對(dui)已(yi)經變質(zhi)機(ji)油的(de)更(geng)換，導致一(yi)些發動機(ji)的(de)運動機(ji)件總(zong)是在較差的(de)潤滑環(huan)境(jing)中(zhong)運轉，從(cong)而(er)加速各(ge)機(ji)件的(de)磨損。在正常情況下機(ji)油的(de)損耗并不(bu)大，但是卻很容易污染，從(cong)而(er)失去保護柴油機(ji)的(de)作用(yong)。在柴油(you)(you)(you)機運(yun)轉(zhuan)過程中(zhong)(zhong)，許多污物(燃油(you)(you)(you)不完全(quan)燃燒生成的碳煙、積炭和積垢(gou)等(deng))都會進入(ru)(ru)到機油(you)(you)(you)中(zhong)(zhong)。對于新的或大修后(hou)的機械，試(shi)運(yun)轉(zhuan)之(zhi)后(hou)雜質會更多，如果只(zhi)加不換(huan)(huan)就急于投入(ru)(ru)使用(yong)，很(hen)容易(yi)引(yin)起燒瓦、抱軸等(deng)意外(wai)事(shi)故。另外(wai)，即使更換(huan)(huan)機油(you)(you)(you)，某些駕駛(shi)員由于缺(que)乏維修經驗或者(zhe)圖省事(shi)，也會在更換(huan)(huan)時不徹底清(qing)洗油(you)(you)(you)道，使機械雜質仍(reng)然殘留在油(you)(you)(you)底殼及油(you)(you)(you)路中(zhong)(zhong)。

2、忌黃油亂用亂涂

(1)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)上涂黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)。黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)是(shi)工(gong)程(cheng)機械修理中(zhong)常用(yong)的(de)(de)(de)潤滑(hua)脂，可起到潤滑(hua)和(he)(he)密封(feng)的(de)(de)(de)作用(yong)。因(yin)(yin)此，有些修理工(gong)在(zai)安(an)裝汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)時，就會在(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)上涂上一(yi)層(ceng)黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)，認(ren)為這樣(yang)可以增加柴油(you)(you)機的(de)(de)(de)密封(feng)性。殊(shu)不(bu)(bu)知，這樣(yang)做(zuo)反而(er)影(ying)響了(le)柴油(you)(you)機的(de)(de)(de)工(gong)作性能。汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)是(shi)柴油(you)(you)機缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體與缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)之間(jian)(jian)最重要的(de)(de)(de)密封(feng)件，它(ta)不(bu)(bu)但能密封(feng)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)內所產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)高溫高壓(ya)氣體，而(er)且(qie)還能密封(feng)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)和(he)(he)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體內的(de)(de)(de)冷卻水和(he)(he)潤滑(hua)油(you)(you)，所以在(zai)拆裝汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)時，都要特(te)別注意它(ta)的(de)(de)(de)密封(feng)質量(liang)。如果(guo)安(an)裝時在(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)上涂黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)，當汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)螺栓擰緊時，一(yi)部分黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)就會被擠壓(ya)到汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)水道和(he)(he)油(you)(you)道中(zhong)，留(liu)在(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)在(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)工(gong)作時，由(you)于(yu)受高溫影(ying)響，一(yi)部分會流人汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)燃(ran)燒(shao)，另一(yi)部分則(ze)殘留(liu)在(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體與缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)的(de)(de)(de)結(jie)合面(mian)(mian)上，使缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)、缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)(gai)與機體平面(mian)(mian)之間(jian)(jian)產(chan)生(sheng)縫隙(xi)，高溫高壓(ya)燃(ran)氣很容易從此處沖擊汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)，毀壞(huai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)，造(zao)成漏氣。此外，黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)長時間(jian)(jian)處在(zai)高溫狀態(tai)下(xia)還會產(chan)生(sheng)積炭，造(zao)成缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)過早老(lao)化變(bian)質。因(yin)(yin)此安(an)裝汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)時切勿涂抹黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)。

(2)輪(lun)胎(tai)螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)(mu)涂(tu)黃油。為了(le)容易擰緊螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)(mu)和(he)防止銹蝕，不(bu)少修理工在輪(lun)胎(tai)的螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)(mu)上涂(tu)油。實際上這是(shi)(shi)(shi)一(yi)種錯誤做法。因(yin)為輪(lun)胎(tai)螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)(mu)擰緊后，螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)間就具有自鎖的特征(zheng)。這是(shi)(shi)(shi)由于(yu)(yu)螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)螺(luo)(luo)(luo)旋角小于(yu)(yu)螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)間的當(dang)(dang)量摩(mo)擦角的緣故。給定的螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)聯接中(zhong)，螺(luo)(luo)(luo)旋升角是(shi)(shi)(shi)一(yi)定值，而(er)當(dang)(dang)量摩(mo)擦角則隨螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)間的摩(mo)擦狀態而(er)變。顯然，涂(tu)油后螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)間的當(dang)(dang)量摩(mo)擦角減小，螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)聯接的自鎖性(xing)能變差。因(yin)此在輪(lun)胎(tai)的螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)和(he)螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)(mu)上絕對(dui)不(bu)要涂(tu)潤(run)滑脂或(huo)滴上潤(run)滑油。這樣做，反而(er)會使螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)(mu)松(song)動(dong)，甚至釀成事故。

3、忌缸套和活塞新品不經選配即安裝

在(zai)換裝(zhuang)汽(qi)缸(gang)(gang)套(tao)(tao)和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)時(shi)，認為(wei)新(xin)的(de)(de)汽(qi)缸(gang)(gang)套(tao)(tao)和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)都是標(biao)準(zhun)件，都具(ju)有(you)互換性，裝(zhuang)上(shang)去就可以(yi)使用了(le)。實際上(shang)，汽(qi)缸(gang)(gang)套(tao)(tao)與活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)尺(chi)寸(cun)都有(you)一定(ding)的(de)(de)公(gong)差(cha)范(fan)圍。如把最大尺(chi)寸(cun)的(de)(de)汽(qi)缸(gang)(gang)套(tao)(tao)配(pei)上(shang)最小尺(chi)寸(cun)的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)，會使配(pei)合間隙過(guo)大，造(zao)成壓縮(suo)無力，啟動困難。因此，換裝(zhuang)時(shi)必須要(yao)檢(jian)查標(biao)準(zhun)缸(gang)(gang)套(tao)(tao)與活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)尺(chi)寸(cun)分組代號(hao)，裝(zhuang)用的(de)(de)缸(gang)(gang)套(tao)(tao)和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)必須使標(biao)準(zhun)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)尺(chi)寸(cun)分組代號(hao)與標(biao)準(zhun)缸(gang)(gang)套(tao)(tao)的(de)(de)尺(chi)寸(cun)分組代號(hao)相同，只(zhi)有(you)這樣才能(neng)保證兩(liang)者(zhe)之(zhi)間具(ju)有(you)標(biao)準(zhun)的(de)(de)配(pei)合間隙。另外，各缸(gang)(gang)裝(zhuang)用同一分組代號(hao)的(de)(de)缸(gang)(gang)套(tao)(tao)和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)同時(shi)，還要(yao)注意裝(zhuang)前檢(jian)驗缸(gang)(gang)塞(sai)(sai)(sai)間隙，為(wei)了(le)保證裝(zhuang)配(pei)標(biao)準(zhun)，在(zai)裝(zhuang)機前還應(ying)進行一次檢(jian)測，以(yi)防裝(zhuang)上(shang)假冒(mao)偽劣的(de)(de)殘次產(chan)品。

4、忌不檢查柱塞行程余量

在(zai)(zai)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)式(shi)噴油(you)泵(beng)的(de)(de)(de)諷試中，很多(duo)維修人員不注意檢查柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)行程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)(liang)。所謂柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)行程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)(liang)，是指(zhi)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)被凸(tu)(tu)(tu)輪軸上(shang)的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)(tu)輪頂(ding)(ding)至上(shang)止點(dian)(dian)后(hou)(hou)，還(huan)(huan)能繼續上(shang)行的(de)(de)(de)移(yi)動量(liang)(liang)(liang)。調(diao)(diao)好供油(you)開始時(shi)(shi)間后(hou)(hou)，之所以還(huan)(huan)要檢查行程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)(liang)，是因(yin)為柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)行程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)(liang)與柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)、套筒的(de)(de)(de)磨損(sun)有關。柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)與套筒磨損(sun)后(hou)(hou)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)要往上(shang)多(duo)運動一段(duan)才能開始供油(you)，從而使供油(you)開始時(shi)(shi)間推遲。當擰出(chu)調(diao)(diao)整(zheng)螺栓或換用較(jiao)厚(hou)的(de)(de)(de)調(diao)(diao)整(zheng)墊(dian)塊、墊(dian)片后(hou)(hou)，柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)最(zui)低位置上(shang)移(yi)，使柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)行程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)(liang)減(jian)小。所以，在(zai)(zai)維修調(diao)(diao)試噴油(you)泵(beng)時(shi)(shi)，首先(xian)應檢查此行程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)(liang)，以判定噴油(you)泵(beng)是否還(huan)(huan)允許調(diao)(diao)整(zheng)。檢查時(shi)(shi)，應根(gen)據(ju)噴油(you)泵(beng)的(de)(de)(de)不同(tong)結構采用下(xia)述不同(tong)方法：a)轉動凸(tu)(tu)(tu)輪軸，將柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)頂(ding)(ding)至上(shang)止點(dian)(dian)后(hou)(hou)，拆(chai)下(xia)出(chu)油(you)閥(fa)及閥(fa)座(zuo)(zuo)，用深(shen)度游標(biao)尺測量(liang)(liang)(liang)。b)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)被頂(ding)(ding)至上(shang)止點(dian)(dian)后(hou)(hou)，用螺絲刀撬起(qi)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)彈簧的(de)(de)(de)彈簧座(zuo)(zuo)，使柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)升到最(zui)高點(dian)(dian)。然后(hou)(hou)用厚(hou)薄規插入(ru)柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)下(xia)平面與挺桿(gan)調(diao)(diao)整(zheng)螺栓之間測量(liang)(liang)(liang)。柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)標(biao)準行程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)(liang)約為1.5mm，磨損(sun)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)極限行程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)(liang)應不小于0.5mm。

5、忌汽缸間隙測量不準

在測(ce)量(liang)(liang)汽缸間(jian)(jian)(jian)隙(xi)時，未能在活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙(qun)部(bu)垂(chui)直(zhi)(zhi)于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷孔的(de)方向(xiang)(xiang)測(ce)量(liang)(liang)，而(er)在其它方向(xiang)(xiang)測(ce)量(liang)(liang)。鋁合金活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)結構特點是上(shang)小下(xia)大(da)，為(wei)一錐體，且局部(bu)斷面(mian)為(wei)橢圓(yuan)形，所(suo)以沿(yan)圓(yuan)周方向(xiang)(xiang)的(de)氣缸間(jian)(jian)(jian)隙(xi)并不相等。測(ce)量(liang)(liang)時，規定(ding)以橢圓(yuan)長(chang)軸方向(xiang)(xiang)的(de)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)為(wei)準(zhun)，即測(ce)量(liang)(liang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙(qun)部(bu)垂(chui)直(zhi)(zhi)于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷孔方向(xiang)(xiang)的(de)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)。這(zhe)樣測(ce)量(liang)(liang)比較方便、準(zhun)確，而(er)且在往(wang)復運動中(zhong)，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙(qun)部(bu)垂(chui)直(zhi)(zhi)于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷孔的(de)方向(xiang)(xiang)因(yin)受側向(xiang)(xiang)壓(ya)力的(de)作用而(er)磨損較大(da)，所(suo)以，測(ce)量(liang)(liang)汽缸間(jian)(jian)(jian)隙(xi)時，應在活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)裙(qun)部(bu)垂(chui)直(zhi)(zhi)于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷孔的(de)方向(xiang)(xiang)測(ce)量(liang)(liang)。

6、忌活塞明火加溫

由于活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)與活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)是(shi)過(guo)盈配(pei)合，所以在(zai)(zai)安裝活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，應先使活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)受熱(re)(re)(re)膨脹(zhang)，這時(shi)(shi)，有(you)些(xie)維修人(ren)員就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)將活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)放在(zai)(zai)明(ming)火上(shang)直接(jie)加熱(re)(re)(re)，這樣的(de)做(zuo)法是(shi)非常錯誤的(de)，因為活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)各部位薄厚不均，熱(re)(re)(re)脹(zhang)冷(leng)縮程(cheng)度就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)不一樣，明(ming)火加熱(re)(re)(re)會(hui)(hui)(hui)使活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)受熱(re)(re)(re)不均，容(rong)易引起變(bian)形；活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)表面還會(hui)(hui)(hui)附著炭(tan)灰，降低活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)使用(yong)壽命(ming)(ming)。如果(guo)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)達到一定溫度后自然(ran)冷(leng)卻(que)，其金相組織會(hui)(hui)(hui)遭到損壞(huai)并使耐(nai)磨性(xing)能(neng)大大降低，其使用(yong)壽命(ming)(ming)也會(hui)(hui)(hui)明(ming)顯縮短。在(zai)(zai)安裝活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，可將活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)放在(zai)(zai)熱(re)(re)(re)油中均勻加熱(re)(re)(re)使其緩慢膨脹(zhang)，切不可用(yong)明(ming)火直接(jie)加溫。

7、忌用砂布打磨軸瓦

對于一些經驗不(bu)足(zu)的(de)(de)修理工(gong)來說，軸瓦(wa)是一項難(nan)度(du)較(jiao)(jiao)高的(de)(de)工(gong)作，由于刮瓦(wa)技(ji)(ji)術很(hen)難(nan)掌握(wo)，所(suo)以(yi)軸瓦(wa)就不(bu)易達到技(ji)(ji)術要求，為此，有人(ren)在(zai)更換軸瓦(wa)時(shi)(shi)，為增大(da)軸瓦(wa)與曲軸的(de)(de)接觸面(mian)積，就用砂(sha)(sha)布打磨(mo)(mo)(mo)以(yi)代替(ti)刮瓦(wa)。這種方法(fa)在(zai)實(shi)際(ji)維修中是極不(bu)可取的(de)(de)，因為砂(sha)(sha)布上的(de)(de)磨(mo)(mo)(mo)粒較(jiao)(jiao)硬，而軸瓦(wa)合金卻較(jiao)(jiao)軟，這樣(yang)在(zai)打磨(mo)(mo)(mo)時(shi)(shi)砂(sha)(sha)粒很(hen)容(rong)易嵌入(ru)合金內(nei)，柴油機工(gong)作時(shi)(shi)會加速軸頸的(de)(de)磨(mo)(mo)(mo)損，縮短(duan)曲軸的(de)(de)使用壽命。

8、忌螺栓擰得太緊

工程機械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如卡車傳(chuan)動(dong)箱、汽(qi)缸蓋、輪胎、連(lian)桿和前橋等部(bu)位，擰(ning)緊力矩(ju)在(zai)說明書(shu)中(zhong)都有(you)專門規定(ding)，切(qie)不(bu)可(ke)隨意改變。但是(shi)很多使用人員(yuan)都誤認為緊一(yi)些會(hui)更安全，但是(shi)擰(ning)得太緊會(hui)造成螺釘(ding)或螺栓折斷，也可(ke)能由于(yu)螺紋滑扣而(er)引起故障。

9、忌輪胎氣壓太高

輪式工(gong)程機(ji)械的(de)(de)(de)輪胎(tai)充(chong)氣(qi)壓力是決定其使(shi)用(yong)壽(shou)命和工(gong)作效率(lv)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)因素(su)。輪胎(tai)氣(qi)壓過高(gao)或(huo)過低(di)都(dou)會(hui)影響其使(shi)用(yong)壽(shou)命，同時也不(bu)利于安全行車，尤其是在炎熱的(de)(de)(de)夏(xia)季(ji)。科學的(de)(de)(de)充(chong)氣(qi)標準(zhun)(zhun)(zhun)應該(gai)是：以輪胎(tai)的(de)(de)(de)標準(zhun)(zhun)(zhun)氣(qi)壓為基準(zhun)(zhun)(zhun)，隨著氣(qi)溫(wen)的(de)(de)(de)變化，對輪胎(tai)氣(qi)壓略有調整才對。例如：夏(xia)季(ji)應比冬(dong)季(ji)低(di)5%-7%，因考慮到夏(xia)季(ji)氣(qi)溫(wen)高(gao)，氣(qi)體(ti)受熱，壓力增(zeng)高(gao)，相反(fan)冬(dong)季(ji)必須達到標準(zhun)(zhun)(zhun)氣(qi)壓或(huo)略低(di)一點。

10、忌水箱開鍋驟加冷水

發動機超(chao)負荷作(zuo)業、散熱不好(hao)或水(shui)箱(xiang)缺水(shui)都會造成(cheng)水(shui)箱(xiang)開鍋，此(ci)時如果立刻加(jia)入冷(leng)水(shui)，就會導致缸蓋(gai)和(he)缸體炸裂。因此(ci)，使(shi)用(yong)中(zhong)一旦(dan)發現水(shui)箱(xiang)開鍋，應采取應急措施停止作(zuo)業，使(shi)柴(chai)油機冷(leng)卻水(shui)自行降溫。