【重型卡車維修】重型卡車如何維修保養 重卡維修保養注意事項

該圖片由注冊用戶"漫話生活"提供，版權聲明反饋

重型卡車如何維修保養

1、忌機油只加不換機油

在(zai)柴油機的使(shi)用(yong)(yong)中是(shi)必不可少的，主(zhu)要起(qi)潤滑、冷卻、清(qing)潔(jie)等(deng)作(zuo)用(yong)(yong)。因此，很多卡車駕駛(shi)員(yuan)都會注意(yi)檢(jian)查潤(run)滑(hua)油的(de)(de)(de)(de)油量，并按標準(zhun)添加，但是卻忽視了潤(run)滑(hua)油質量的(de)(de)(de)(de)檢(jian)查和對已經變質機(ji)油的(de)(de)(de)(de)更換，導致一些發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)機(ji)件(jian)總是在(zai)(zai)較差的(de)(de)(de)(de)潤(run)滑(hua)環境(jing)中(zhong)運(yun)轉，從而加速各(ge)機(ji)件(jian)的(de)(de)(de)(de)磨損(sun)。在(zai)(zai)正常情況(kuang)下機(ji)油的(de)(de)(de)(de)損(sun)耗并不大(da)，但是卻很(hen)容易污染，從而失去保(bao)護柴油機(ji)的(de)(de)(de)(de)作用。在(zai)柴油(you)機運(yun)轉過程(cheng)中(zhong)，許多污物(wu)(燃油(you)不完全(quan)燃燒生(sheng)成的碳煙、積炭和積垢等)都(dou)會進(jin)入到(dao)機油(you)中(zhong)。對(dui)于(yu)新的或大(da)修后的機械(xie)，試運(yun)轉之后雜質會更多，如果只(zhi)加不換(huan)(huan)就急(ji)于(yu)投入使用，很容易引起燒瓦(wa)、抱軸(zhou)等意外事故。另外，即使更換(huan)(huan)機油(you)，某些駕駛員由于(yu)缺乏維修經驗或者圖省事，也會在(zai)更換(huan)(huan)時(shi)不徹底(di)清洗油(you)道，使機械(xie)雜質仍然殘留在(zai)油(you)底(di)殼及油(you)路中(zhong)。

2、忌黃油亂用亂涂

(1)汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)上涂黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)。黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)是工(gong)程機(ji)械修理中(zhong)常用(yong)的(de)潤(run)滑脂，可起到潤(run)滑和密封的(de)作(zuo)用(yong)。因此(ci)，有些修理工(gong)在安裝汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)時，就會(hui)在汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)上涂上一(yi)(yi)層黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)，認(ren)為(wei)這樣可以增加柴油(you)(you)(you)機(ji)的(de)密封性(xing)。殊不知，這樣做反而影響了柴油(you)(you)(you)機(ji)的(de)工(gong)作(zuo)性(xing)能(neng)(neng)。汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)是柴油(you)(you)(you)機(ji)缸(gang)(gang)(gang)體(ti)與缸(gang)(gang)(gang)蓋(gai)之間(jian)(jian)最重要(yao)的(de)密封件(jian)，它不但(dan)能(neng)(neng)密封汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)內所(suo)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)的(de)高(gao)溫(wen)高(gao)壓氣體(ti)，而且還(huan)能(neng)(neng)密封汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)蓋(gai)和缸(gang)(gang)(gang)體(ti)內的(de)冷卻水和潤(run)滑油(you)(you)(you)，所(suo)以在拆裝汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)時，都(dou)要(yao)特別(bie)注意它的(de)密封質(zhi)量。如果安裝時在汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)上涂黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)，當汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)蓋(gai)螺(luo)栓擰緊時，一(yi)(yi)部(bu)分(fen)黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)就會(hui)被擠壓到汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)水道(dao)和油(you)(you)(you)道(dao)中(zhong)，留在缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)間(jian)(jian)的(de)黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)在汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)工(gong)作(zuo)時，由(you)于受(shou)高(gao)溫(wen)影響，一(yi)(yi)部(bu)分(fen)會(hui)流人汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)燃燒，另一(yi)(yi)部(bu)分(fen)則殘留在缸(gang)(gang)(gang)體(ti)與缸(gang)(gang)(gang)蓋(gai)的(de)結合面上，使缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)、缸(gang)(gang)(gang)蓋(gai)與機(ji)體(ti)平(ping)面之間(jian)(jian)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)縫(feng)隙(xi)，高(gao)溫(wen)高(gao)壓燃氣很容易(yi)從此(ci)處沖擊汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)，毀壞缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)，造(zao)成漏氣。此(ci)外(wai)，黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)長時間(jian)(jian)處在高(gao)溫(wen)狀態(tai)下(xia)還(huan)會(hui)產(chan)(chan)(chan)生(sheng)積炭，造(zao)成缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)過早老化(hua)變質(zhi)。因此(ci)安裝汽(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)墊(dian)時切勿涂抹(mo)黃(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)。

(2)輪胎螺(luo)(luo)母(mu)(mu)涂(tu)黃油(you)。為了容易(yi)擰緊螺(luo)(luo)母(mu)(mu)和(he)防止銹蝕，不少(shao)修(xiu)理工在(zai)輪胎的(de)(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)螺(luo)(luo)母(mu)(mu)上涂(tu)油(you)。實際上這是(shi)一(yi)種錯(cuo)誤做(zuo)法。因為輪胎螺(luo)(luo)母(mu)(mu)擰緊后，螺(luo)(luo)紋間(jian)就具(ju)有(you)自鎖的(de)(de)特征(zheng)。這是(shi)由(you)于螺(luo)(luo)紋螺(luo)(luo)旋角小(xiao)于螺(luo)(luo)紋間(jian)的(de)(de)當(dang)量摩擦角的(de)(de)緣故。給定的(de)(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)聯接(jie)中，螺(luo)(luo)旋升(sheng)角是(shi)一(yi)定值，而當(dang)量摩擦角則隨螺(luo)(luo)紋間(jian)的(de)(de)摩擦狀態而變。顯然，涂(tu)油(you)后螺(luo)(luo)紋間(jian)的(de)(de)當(dang)量摩擦角減小(xiao)，螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)聯接(jie)的(de)(de)自鎖性能變差。因此在(zai)輪胎的(de)(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)和(he)螺(luo)(luo)母(mu)(mu)上絕對不要涂(tu)潤滑脂或滴上潤滑油(you)。這樣做(zuo)，反而會使螺(luo)(luo)母(mu)(mu)松動，甚至(zhi)釀成事故。

3、忌缸套和活塞新品不經選配即安裝

在換(huan)裝汽缸(gang)(gang)套(tao)和(he)(he)(he)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)時，認為(wei)新的(de)(de)(de)(de)汽缸(gang)(gang)套(tao)和(he)(he)(he)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)都(dou)是標準(zhun)(zhun)件，都(dou)具有(you)互換(huan)性，裝上(shang)去就可以(yi)使用(yong)了(le)。實際上(shang)，汽缸(gang)(gang)套(tao)與(yu)(yu)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)都(dou)有(you)一(yi)定的(de)(de)(de)(de)公差(cha)范圍(wei)。如把最(zui)大(da)尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)的(de)(de)(de)(de)汽缸(gang)(gang)套(tao)配(pei)上(shang)最(zui)小尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)的(de)(de)(de)(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)，會使配(pei)合間隙過大(da)，造成壓縮無力，啟動(dong)困難。因(yin)此，換(huan)裝時必須(xu)要檢(jian)查(cha)標準(zhun)(zhun)缸(gang)(gang)套(tao)與(yu)(yu)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)分組代(dai)號(hao)，裝用(yong)的(de)(de)(de)(de)缸(gang)(gang)套(tao)和(he)(he)(he)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)必須(xu)使標準(zhun)(zhun)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)分組代(dai)號(hao)與(yu)(yu)標準(zhun)(zhun)缸(gang)(gang)套(tao)的(de)(de)(de)(de)尺(chi)寸(cun)(cun)(cun)分組代(dai)號(hao)相(xiang)同，只有(you)這(zhe)樣才能(neng)保證兩者之間具有(you)標準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)(de)配(pei)合間隙。另外，各缸(gang)(gang)裝用(yong)同一(yi)分組代(dai)號(hao)的(de)(de)(de)(de)缸(gang)(gang)套(tao)和(he)(he)(he)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)同時，還(huan)要注意裝前檢(jian)驗(yan)缸(gang)(gang)塞(sai)間隙，為(wei)了(le)保證裝配(pei)標準(zhun)(zhun)，在裝機前還(huan)應進行一(yi)次檢(jian)測(ce)，以(yi)防裝上(shang)假冒偽劣的(de)(de)(de)(de)殘次產(chan)品。

4、忌不檢查柱塞行程余量

在柱(zhu)塞(sai)(sai)式(shi)噴油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)(de)諷試中，很多(duo)維(wei)修(xiu)人(ren)員不(bu)注意檢查柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)。所(suo)謂柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)，是(shi)指柱(zhu)塞(sai)(sai)被凸輪軸上(shang)(shang)的(de)(de)(de)凸輪頂(ding)(ding)(ding)至(zhi)上(shang)(shang)止點(dian)(dian)后(hou)，還能(neng)繼續上(shang)(shang)行(xing)的(de)(de)(de)移動量(liang)。調(diao)(diao)(diao)好供(gong)油(you)(you)開始時間(jian)后(hou)，之所(suo)以(yi)(yi)還要檢查行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)，是(shi)因為(wei)(wei)柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)與柱(zhu)塞(sai)(sai)、套(tao)筒(tong)的(de)(de)(de)磨損有關。柱(zhu)塞(sai)(sai)與套(tao)筒(tong)磨損后(hou)，柱(zhu)塞(sai)(sai)要往上(shang)(shang)多(duo)運動一段(duan)才能(neng)開始供(gong)油(you)(you)，從(cong)而(er)使供(gong)油(you)(you)開始時間(jian)推遲。當擰出調(diao)(diao)(diao)整(zheng)螺栓或換(huan)用(yong)較厚的(de)(de)(de)調(diao)(diao)(diao)整(zheng)墊塊、墊片后(hou)，柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)最(zui)低(di)位置上(shang)(shang)移，使柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)減小。所(suo)以(yi)(yi)，在維(wei)修(xiu)調(diao)(diao)(diao)試噴油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)時，首先(xian)應(ying)(ying)檢查此行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)，以(yi)(yi)判定噴油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)是(shi)否還允(yun)許調(diao)(diao)(diao)整(zheng)。檢查時，應(ying)(ying)根據噴油(you)(you)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)(de)不(bu)同結構采用(yong)下述不(bu)同方(fang)法：a)轉動凸輪軸，將柱(zhu)塞(sai)(sai)頂(ding)(ding)(ding)至(zhi)上(shang)(shang)止點(dian)(dian)后(hou)，拆下出油(you)(you)閥(fa)及閥(fa)座(zuo)，用(yong)深度游標尺測(ce)量(liang)。b)柱(zhu)塞(sai)(sai)被頂(ding)(ding)(ding)至(zhi)上(shang)(shang)止點(dian)(dian)后(hou)，用(yong)螺絲刀撬起柱(zhu)塞(sai)(sai)彈簧(huang)的(de)(de)(de)彈簧(huang)座(zuo)，使柱(zhu)塞(sai)(sai)上(shang)(shang)升到最(zui)高點(dian)(dian)。然后(hou)用(yong)厚薄(bo)規插入柱(zhu)塞(sai)(sai)下平面與挺桿調(diao)(diao)(diao)整(zheng)螺栓之間(jian)測(ce)量(liang)。柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)標準行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)約為(wei)(wei)1.5mm，磨損后(hou)的(de)(de)(de)極限(xian)行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)應(ying)(ying)不(bu)小于0.5mm。

5、忌汽缸間隙測量不準

在(zai)測(ce)(ce)量(liang)汽缸間(jian)(jian)隙(xi)(xi)時(shi)，未(wei)能在(zai)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)裙部(bu)(bu)(bu)垂直(zhi)(zhi)(zhi)于(yu)(yu)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)(xiao)孔(kong)的(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)測(ce)(ce)量(liang)，而在(zai)其它(ta)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)測(ce)(ce)量(liang)。鋁合(he)金活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)結構特(te)點(dian)是上小下(xia)大，為(wei)(wei)一(yi)錐體，且局部(bu)(bu)(bu)斷面為(wei)(wei)橢圓形(xing)，所(suo)以(yi)沿圓周方(fang)(fang)(fang)向(xiang)的(de)氣缸間(jian)(jian)隙(xi)(xi)并(bing)不相等(deng)。測(ce)(ce)量(liang)時(shi)，規定以(yi)橢圓長軸方(fang)(fang)(fang)向(xiang)的(de)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)為(wei)(wei)準，即測(ce)(ce)量(liang)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)裙部(bu)(bu)(bu)垂直(zhi)(zhi)(zhi)于(yu)(yu)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)(xiao)孔(kong)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)的(de)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)。這樣測(ce)(ce)量(liang)比較(jiao)方(fang)(fang)(fang)便(bian)、準確，而且在(zai)往復運動中，活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)裙部(bu)(bu)(bu)垂直(zhi)(zhi)(zhi)于(yu)(yu)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)(xiao)孔(kong)的(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)因受側向(xiang)壓力的(de)作用而磨損較(jiao)大，所(suo)以(yi)，測(ce)(ce)量(liang)汽缸間(jian)(jian)隙(xi)(xi)時(shi)，應(ying)在(zai)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)裙部(bu)(bu)(bu)垂直(zhi)(zhi)(zhi)于(yu)(yu)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷(xiao)(xiao)(xiao)孔(kong)的(de)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)測(ce)(ce)量(liang)。

6、忌活塞明火加溫

由于活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)與活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷(xiao)是(shi)過(guo)盈配合，所以在安(an)裝(zhuang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷(xiao)時，應先使活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)受熱(re)膨(peng)脹，這時，有些維修人(ren)員就會(hui)(hui)將活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)放在明火(huo)上直接加(jia)(jia)熱(re)，這樣(yang)的(de)(de)做法是(shi)非(fei)常(chang)錯誤的(de)(de)，因為活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)各部位薄(bo)厚(hou)不均，熱(re)脹冷縮(suo)程度(du)就會(hui)(hui)不一樣(yang)，明火(huo)加(jia)(jia)熱(re)會(hui)(hui)使活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)受熱(re)不均，容易(yi)引(yin)起變形；活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)表面還會(hui)(hui)附著炭灰(hui)，降(jiang)低活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)使用(yong)壽(shou)命。如果活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)達到一定溫度(du)后自然(ran)冷卻，其(qi)(qi)金相組(zu)織會(hui)(hui)遭到損壞并使耐磨性能(neng)大大降(jiang)低，其(qi)(qi)使用(yong)壽(shou)命也會(hui)(hui)明顯縮(suo)短。在安(an)裝(zhuang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)銷(xiao)時，可(ke)將活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)放在熱(re)油中均勻加(jia)(jia)熱(re)使其(qi)(qi)緩(huan)慢膨(peng)脹，切不可(ke)用(yong)明火(huo)直接加(jia)(jia)溫。

7、忌用砂布打磨軸瓦

對于一(yi)些經驗不足的(de)(de)(de)修(xiu)理工(gong)來說，軸(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)(wa)是(shi)一(yi)項難度(du)較(jiao)高的(de)(de)(de)工(gong)作，由于刮瓦(wa)(wa)(wa)(wa)技術(shu)很難掌握，所以軸(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)(wa)就不易(yi)達到(dao)技術(shu)要求，為此，有人在(zai)更換軸(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)(wa)時，為增(zeng)大軸(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)(wa)與曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)接觸(chu)面積，就用砂(sha)布打磨以代替(ti)刮瓦(wa)(wa)(wa)(wa)。這種方(fang)法在(zai)實際維修(xiu)中(zhong)是(shi)極(ji)不可取的(de)(de)(de)，因(yin)為砂(sha)布上的(de)(de)(de)磨粒(li)較(jiao)硬，而軸(zhou)瓦(wa)(wa)(wa)(wa)合金卻較(jiao)軟，這樣在(zai)打磨時砂(sha)粒(li)很容易(yi)嵌入合金內，柴油機(ji)工(gong)作時會加(jia)速(su)軸(zhou)頸的(de)(de)(de)磨損，縮短曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)使用壽命。

8、忌螺栓擰得太緊

工程機械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如卡車傳(chuan)動箱、汽缸蓋、輪胎、連桿(gan)和前橋等部(bu)位，擰緊力矩在說明書中都(dou)有專門(men)規定，切(qie)不可隨意(yi)改變。但是很多使用(yong)人員都(dou)誤(wu)認為緊一些會(hui)更(geng)安全，但是擰得太緊會(hui)造成螺釘或螺栓折斷(duan)，也可能由于螺紋(wen)滑扣(kou)而引起(qi)故障。

9、忌輪胎氣壓太高

輪(lun)(lun)式工(gong)程機(ji)械的輪(lun)(lun)胎充(chong)氣(qi)壓力(li)是決定其使用壽命(ming)和工(gong)作(zuo)效率的重(zhong)要(yao)因(yin)素。輪(lun)(lun)胎氣(qi)壓過(guo)高或(huo)過(guo)低都(dou)會影響(xiang)其使用壽命(ming)，同時也不利于安全行(xing)車，尤其是在炎熱的夏(xia)季(ji)(ji)。科(ke)學(xue)的充(chong)氣(qi)標準應該是：以輪(lun)(lun)胎的標準氣(qi)壓為(wei)基準，隨著氣(qi)溫的變(bian)化，對輪(lun)(lun)胎氣(qi)壓略(lve)有調(diao)整才對。例如：夏(xia)季(ji)(ji)應比冬季(ji)(ji)低5%-7%，因(yin)考慮到(dao)(dao)夏(xia)季(ji)(ji)氣(qi)溫高，氣(qi)體受熱，壓力(li)增高，相反冬季(ji)(ji)必須達到(dao)(dao)標準氣(qi)壓或(huo)略(lve)低一點。

10、忌水箱開鍋驟加冷水

發動機超負荷作業(ye)、散熱不好(hao)或水(shui)箱缺水(shui)都會造成水(shui)箱開(kai)鍋，此(ci)時如果立刻加(jia)入冷水(shui)，就會導致缸蓋和缸體炸裂(lie)。因此(ci)，使(shi)(shi)用(yong)中一旦發現水(shui)箱開(kai)鍋，應采取(qu)應急措施停止作業(ye)，使(shi)(shi)柴(chai)油機冷卻水(shui)自行降溫。