【地(di)鐵房(fang)】地(di)鐵房(fang)是什(shen)么(me)意(yi)思 地(di)鐵沿(yan)線選房(fang)誤區
現在買房的(de)人越來越多,人們(men)關心(xin)(xin)的(de)不僅是(shi)房子(zi)的(de)價格和(he)質(zhi)量,也會關心(xin)(xin)周圍(wei)的(de)配(pei)套(tao),這個配(pei)套(tao)無疑就(jiu)是(shi)交通怎么樣,最近人們(men)關心(xin)(xin)的(de)地鐵房,被推上“風口(kou)浪(lang)尖”上。
現(xian)在(zai)人們不管(guan)是買房(fang)(fang)(fang),還是賣房(fang)(fang)(fang),抑或要租房(fang)(fang)(fang),都會齊刷(shua)刷(shua)的(de)看齊地(di)鐵(tie)房(fang)(fang)(fang)。很多(duo)購房(fang)(fang)(fang)者(zhe)都有種共識,覺得(de)挨(ai)著地(di)鐵(tie)的(de)房(fang)(fang)(fang)子就是地(di)鐵(tie)房(fang)(fang)(fang),真的(de)是這樣嗎?
按上海統計部門(men)給出的(de)解(jie)釋(shi),距(ju)(ju)離地鐵站點步行5分種內(nei)的(de)房(fang)子(zi),稱(cheng)之為“正(zheng)地鐵房(fang)”;10分鐘內(nei)稱(cheng)為“準地鐵房(fang)”;15分鐘內(nei)稱(cheng)之為“近地鐵房(fang)”。距(ju)(ju)離不(bu)同,房(fang)價、升值空間也(ye)不(bu)一樣。地鐵房(fang)也(ye)有一些誤(wu)區為大家解(jie)答。
【誤區1:離得近就是地鐵房】
地鐵房的(de)概念是(shi)(shi)什么?關于什么是(shi)(shi)“地鐵(tie)房(fang)(fang)”,業內(nei)(nei)有(you)一套評判(pan)標準。一般來說,距離地鐵(tie)站點步(bu)行5分鐘(zhong)(zhong)可到(dao)達(da)(da)房(fang)(fang)子稱之(zhi)為“正地鐵(tie)房(fang)(fang)”;10分鐘(zhong)(zhong)內(nei)(nei)到(dao)達(da)(da)稱為“準地鐵(tie)房(fang)(fang)”;15分鐘(zhong)(zhong)內(nei)(nei)到(dao)達(da)(da)稱之(zhi)為“近地鐵(tie)房(fang)(fang)”。
而很多開發商直接(jie)計算項目和(he)地(di)(di)(di)鐵(tie)口的直線(xian)(xian)距離,而沒有(you)考慮到規劃圖上(shang)標出來的地(di)(di)(di)鐵(tie)線(xian)(xian)路。等到房子買了(le)才發現,從小區大門走到地(di)(di)(di)鐵(tie)站竟然要半個小時(shi),這也算地(di)(di)(di)鐵(tie)房?
建議(yi):購房(fang)者不妨考(kao)慮步行時(shi)間(jian)15分鐘可(ke)到(dao)達地(di)鐵站點的(de)(de)項目,這樣既(ji)可(ke)享(xiang)受地(di)鐵的(de)(de)便(bian)利,又可(ke)有(you)相對幽靜的(de)(de)居住環境(jing)。
【誤區2:地鐵房離得越近越好】
買地(di)(di)(di)鐵(tie)房(fang)就是(shi)(shi)為(wei)了出行更方便,但真的(de)是(shi)(shi)地(di)(di)(di)鐵(tie)房(fang)離得(de)越(yue)(yue)近越(yue)(yue)好?從安全性和(he)私(si)密性角度(du)而言,社區與地(di)(di)(di)鐵(tie)站距(ju)離最少要保持200米,人流(liu)量較大站口與社區之間則應距(ju)離300米左右。
而且,現在地(di)鐵(tie)多(duo)在地(di)下數十米建造,但輻射到(dao)地(di)上輕震(zhen)(zhen)依然存(cun)在。住(zhu)(zhu)宅與地(di)鐵(tie)距距離過(guo)近并不宜居,地(di)鐵(tie)的震(zhen)(zhen)動、噪(zao)音會嚴重影響居住(zhu)(zhu)質量。
我(wo)們經常(chang)可以在地(di)(di)鐵站旁看到通(tong)風口(kou)(kou),人們走過的時候都(dou)能感覺到有熱(re)氣吹出。通(tong)風口(kou)(kou)將地(di)(di)上的新鮮空(kong)氣送到地(di)(di)下車(che)站,將車(che)站內的污(wu)濁空(kong)氣送到地(di)(di)上,實現空(kong)氣流通(tong)。地(di)(di)鐵通(tong)風口(kou)(kou)及應急出口(kou)(kou)距離居(ju)民樓太(tai)近(jin),給居(ju)民帶(dai)(dai)來(lai)的不良影響是永久性(xing)的,如通(tong)風設備及冷卻塔運轉帶(dai)(dai)來(lai)的震動、噪音污(wu)染、電磁輻射污(wu)染、廢氣、廢水污(wu)染;附屬物(wu)帶(dai)(dai)來(lai)的擋光及玻璃幕墻反射帶(dai)(dai)來(lai)的光污(wu)染;地(di)(di)鐵運轉帶(dai)(dai)來(lai)的多種(zhong)安全(quan)隱(yin)患(huan),特別是火災等安全(quan)隱(yin)患(huan)將直接影響到居(ju)民的生命(ming)財產(chan)安全(quan)。
建議:對于(yu)每天(tian)上班(ban)的年(nian)輕人來說,日出而作日落而息,受到地(di)鐵噪音(yin)的影響(xiang)相對會(hui)小一些。
對于那些想(xiang)在(zai)地(di)鐵(tie)沿(yan)線買房養(yang)老(lao)的老(lao)年人(ren),置業前一(yi)定要親身體驗一(yi)下,看自己能否(fou)適應地(di)鐵(tie)帶來的噪音影響。
【誤區3:地鐵房一定能增值】
毫無疑問,地鐵開通(tong)將從時(shi)空兩(liang)個維(wei)度改變城市運行模式(shi),也(ye)客觀(guan)上促成(cheng)了(le)沿線樓盤的價值重構。
一般來說,已發展(zhan)成熟城(cheng)市中心區由于(yu)原有區位(wei)條件(jian)已相(xiang)當(dang)優越,在用地強(qiang)度或性(xing)質未改(gai)變時,修建地鐵(tie)對房地產價格(ge)的影響(xiang)不(bu)是很(hen)明顯;
而(er)越(yue)是交通不成熟的(de)區(qu)域,地鐵投資對周邊地區(qu)產(chan)生的(de)效益越(yue)大(da)(da),房地產(chan)價格的(de)升幅也(ye)越(yue)大(da)(da)。
建議(yi):地鐵開通前是開發商炒作房(fang)地產價值的(de)最佳(jia)時(shi)期,但在(zai)此時(shi)入市的(de)個(ge)人投資者,往往容易(yi)被套牢。所以對投資者而言,要警惕在(zai)前期過多(duo)透支地鐵對房(fang)價的(de)影(ying)響。
【誤區4:地鐵房在手,全城我有】
一(yi)說起地鐵房,普遍認知(zhi)都是方便快捷,生(sheng)活的便利性也提高(gao)了(le)。但(dan)這絕不意味著有了(le)地鐵,在這里買房就可以高(gao)枕無憂了(le)。試想一(yi)下,你(ni)如果買房到(dao)了(le)遠郊,雖然可以乘地鐵到(dao)市區購物、看電影等,但(dan)其付(fu)出的時間成本如何計算?
另外,出行高峰時(shi)段的人流(liu)量非常大,那么遠郊的購房(fang)者是不是要考慮一下,自己能否受(shou)得了(le)擠地鐵(tie)的痛苦?
建議:買房(fang)不(bu)能(neng)只考(kao)慮地鐵(tie)因素,還有市場、政(zheng)策、規劃水平(ping)、周邊(bian)環(huan)境和配套水平(ping)以及樓盤自身質量(liang)等(deng)綜合因素。
【誤區5:規劃中的地鐵有盼頭】
我們都(dou)知道地鐵(tie)的(de)(de)建成(cheng)不是一蹴而(er)就(jiu)的(de)(de),特(te)別是那些暫時還沒(mei)有(you)修通(tong)地鐵(tie)的(de)(de)城市,光地鐵(tie)一期就(jiu)需要5年(nian)左右的(de)(de)時間,遠期更需要二、三十年(nian)的(de)(de)時間。
就拿合肥來說,地鐵(tie)1號線2016年(nian)(nian)(nian)實現軌通。但除此(ci)之外的地鐵(tie)有些甚至要等(deng)到2025年(nian)(nian)(nian),買地鐵(tie)房你真的有耐心再等(deng)10年(nian)(nian)(nian)?
建議:于(yu)購房者來說(shuo),買房時要(yao)盡量(liang)務實一些,多注重眼(yan)前可以看得見的東西。至于(yu)開發商的一些如靠近(jin)地(di)鐵站點要(yao)幾年才能見真貌的宣傳(chuan),則一定要(yao)慎重考慮。