【地鐵(tie)房】地鐵(tie)房是什么意思(si) 地鐵(tie)沿線選房誤區

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現在買房的人越(yue)來(lai)越(yue)多，人們關(guan)心(xin)的不僅是房(fang)子(zi)的價格和(he)質量，也會關(guan)心(xin)周圍的配套，這個配套無疑就是交通(tong)怎么樣，最近人們關(guan)心(xin)的地鐵房(fang)，被推(tui)上(shang)“風口浪尖”上(shang)。

現在人們不管是買房(fang)(fang)，還是賣(mai)房(fang)(fang)，抑或(huo)要租(zu)房(fang)(fang)，都(dou)會齊(qi)刷(shua)刷(shua)的看齊(qi)地鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)。很多購房(fang)(fang)者(zhe)都(dou)有(you)種(zhong)共識，覺得(de)挨著地鐵(tie)(tie)的房(fang)(fang)子就是地鐵(tie)(tie)房(fang)(fang)，真的是這樣嗎(ma)？

按上(shang)海統計(ji)部門給出的解(jie)釋，距離地(di)鐵(tie)站點步行(xing)5分(fen)種內的房(fang)子，稱之為“正(zheng)地(di)鐵(tie)房(fang)”；10分(fen)鐘內稱為“準地(di)鐵(tie)房(fang)”；15分(fen)鐘內稱之為“近地(di)鐵(tie)房(fang)”。距離不同，房(fang)價、升值空間也不一(yi)樣。地(di)鐵(tie)房(fang)也有一(yi)些誤區為大家解(jie)答。

【誤區1：離得近就是地鐵房】

地鐵房的概念(nian)是(shi)什(shen)(shen)么？關(guan)于什(shen)(shen)么是(shi)“地鐵房”，業內(nei)(nei)有(you)一套評判標(biao)準(zhun)。一般來(lai)說，距離地鐵站點步行5分(fen)鐘可到(dao)(dao)達房子稱之為(wei)“正地鐵房”；10分(fen)鐘內(nei)(nei)到(dao)(dao)達稱為(wei)“準(zhun)地鐵房”；15分(fen)鐘內(nei)(nei)到(dao)(dao)達稱之為(wei)“近地鐵房”。

而很多開發商直接計算項目和地鐵(tie)口(kou)的直線距離，而沒有考慮到(dao)規劃圖上(shang)標出來的地鐵(tie)線路。等到(dao)房子(zi)買(mai)了才發現，從小區大門走(zou)到(dao)地鐵(tie)站竟然要半個小時，這也算地鐵(tie)房？

建議：購房(fang)者不妨考慮(lv)步行時間15分(fen)鐘可(ke)到達地鐵(tie)站點(dian)的(de)項目，這樣既可(ke)享受地鐵(tie)的(de)便(bian)利(li)，又(you)可(ke)有相對幽靜的(de)居住環境。

【誤區2：地鐵房離得越近越好】

買地鐵(tie)房(fang)就是為(wei)了出行更方便，但(dan)真的是地鐵(tie)房(fang)離(li)(li)得越(yue)近越(yue)好(hao)？從安全性和私密性角(jiao)度而言，社區(qu)與地鐵(tie)站距(ju)離(li)(li)最少要(yao)保持200米(mi)，人(ren)流量較大站口與社區(qu)之間則應距(ju)離(li)(li)300米(mi)左(zuo)右。

而且，現在(zai)地(di)(di)鐵(tie)多在(zai)地(di)(di)下數十米(mi)建造，但輻射到地(di)(di)上輕(qing)震依然存(cun)在(zai)。住(zhu)宅(zhai)與地(di)(di)鐵(tie)距(ju)距(ju)離(li)過近并不宜(yi)居，地(di)(di)鐵(tie)的震動、噪音會嚴重(zhong)影響居住(zhu)質量。

我們(men)經常可以(yi)在(zai)地鐵站旁看到(dao)通(tong)風口(kou)，人們(men)走過的(de)(de)時候都能感覺(jue)到(dao)有熱氣(qi)吹出。通(tong)風口(kou)將地上(shang)的(de)(de)新鮮空(kong)氣(qi)送到(dao)地下車站，將車站內的(de)(de)污濁空(kong)氣(qi)送到(dao)地上(shang)，實現空(kong)氣(qi)流通(tong)。地鐵通(tong)風口(kou)及(ji)應急出口(kou)距離居(ju)民樓(lou)太近，給居(ju)民帶來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)不良(liang)影(ying)響是(shi)永(yong)久性(xing)的(de)(de)，如通(tong)風設備及(ji)冷卻塔(ta)運轉(zhuan)帶來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)震動、噪(zao)音污染(ran)、電磁(ci)輻射污染(ran)、廢氣(qi)、廢水(shui)污染(ran)；附屬物(wu)帶來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)擋(dang)光(guang)及(ji)玻(bo)璃幕墻反射帶來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)光(guang)污染(ran)；地鐵運轉(zhuan)帶來(lai)(lai)(lai)的(de)(de)多種安全隱患，特別是(shi)火災等安全隱患將直接影(ying)響到(dao)居(ju)民的(de)(de)生命財產(chan)安全。

建議：對于每天上班的(de)年(nian)輕人來說，日出而作日落(luo)而息，受到地(di)鐵噪音的(de)影(ying)響(xiang)相對會(hui)小一些。

對(dui)于那些想在地(di)鐵(tie)沿線買房養老的老年人，置業前(qian)一定要(yao)親身體驗一下(xia)，看自己(ji)能否適應地(di)鐵(tie)帶(dai)來的噪音影響。

【誤區3：地鐵房一定能增值】

毫無疑問，地鐵開通將從時空兩個(ge)維(wei)度改變城(cheng)市運行模式，也客(ke)觀上促(cu)成了沿線樓盤的價(jia)值重構(gou)。

一般來說，已(yi)發展(zhan)成(cheng)熟(shu)城市中心區由(you)于(yu)原(yuan)有(you)區位(wei)條件已(yi)相當優越，在用地強度(du)或性質未改變時，修建地鐵對房地產(chan)價格的影響不(bu)是很(hen)明顯；

而越(yue)是交(jiao)通不成熟的區(qu)域，地鐵投資對周邊地區(qu)產生的效益越(yue)大，房地產價格的升幅(fu)也越(yue)大。

建(jian)議：地鐵開(kai)通前是(shi)開(kai)發商炒作房地產(chan)價值的(de)最佳時期(qi)，但在此時入市(shi)的(de)個(ge)人(ren)投資者(zhe)(zhe)，往(wang)往(wang)容(rong)易被套牢。所以(yi)對投資者(zhe)(zhe)而言，要警惕在前期(qi)過多(duo)透(tou)支地鐵對房價的(de)影響。

【誤區4：地鐵房在手，全城我有】

一說(shuo)起(qi)地(di)鐵房，普遍認(ren)知(zhi)都是方便(bian)快捷，生活的(de)便(bian)利性也提高了(le)。但(dan)這絕不意味著有了(le)地(di)鐵，在這里買(mai)房就(jiu)可以高枕無憂了(le)。試(shi)想一下，你如果買(mai)房到了(le)遠郊(jiao)，雖然可以乘(cheng)地(di)鐵到市區購物、看電影(ying)等(deng)，但(dan)其付出的(de)時間(jian)成本(ben)如何計算(suan)？

另外，出行高峰時段的人流(liu)量非常大，那(nei)么(me)遠郊的購房者是不是要考(kao)慮一下，自己能否受得了(le)擠地鐵的痛苦(ku)？

建議：買房不能只考慮地鐵(tie)因素，還有市場(chang)、政策、規劃(hua)水平、周邊環境和(he)配套(tao)水平以(yi)及樓盤自(zi)身質量等綜合(he)因素。

【誤區5：規劃中的地鐵有盼頭】

我們(men)都知道(dao)地鐵的建成不是(shi)一蹴而就(jiu)的，特(te)別是(shi)那些(xie)暫時(shi)(shi)還沒有修通地鐵的城市，光地鐵一期就(jiu)需要5年左右的時(shi)(shi)間，遠期更(geng)需要二、三十年的時(shi)(shi)間。

就拿合肥來說，地(di)鐵1號線2016年實現軌(gui)通。但除此之外(wai)的地(di)鐵有些甚至要等(deng)到2025年，買(mai)地(di)鐵房你真(zhen)的有耐心(xin)再等(deng)10年？

建議：于購房(fang)者來說，買房(fang)時要盡量務(wu)實一些，多注重眼(yan)前可以(yi)看得(de)見(jian)的(de)東(dong)西(xi)。至于開發商的(de)一些如靠(kao)近地鐵站點要幾年才能見(jian)真貌(mao)的(de)宣(xuan)傳(chuan)，則一定要慎重考慮。

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