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二十萬敞篷車排名

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smart for two
smart是德國梅賽德斯-奔馳與手表巨頭瑞士Swatch公司合作的產物,名稱中的S代表了斯沃奇,M代表了梅賽德斯-奔馳,art意為藝術,代表了雙方合作的藝術性。smart fortwo于1998年問世,一經推出便備受都市年輕人的喜愛,至今全球累計銷量已超過150萬輛。2015年7月30日,梅賽德斯-奔馳在杭州正式宣布推出旗下全新一代引領都市個性時尚與綠色先鋒生活的全新smart fortwo,該車先期將推出兩款車型,分別為靈動版以及激情版。
02
菲亞特500
菲亞特500,是菲亞特在1936-1955年間生產的車型,Fiat 500是最為成功的微型車、歷史最為悠久的微型車,Fiat 500作為微型車的奠基者,也成為后起之秀Smart和Mini Cooper的超越對象和模仿對象。現款菲亞特500的車身呈可愛但堅定的氣泡狀,新車的車身長度為3.546米,前后輪的車輪軸距為2.3米,而1.414米的車轍長度可以提供蹲坐的姿態。在歐洲主要市場上,將準備4個車型級別、3種發動機、12款車身顏色、9個型號的車輪以及2種規格的輪胎。
03
DS 3敞篷(peng)版
DS3敞篷版擁有DS品牌其他成功車型的所有亮點:大膽的風格選擇、極致的工藝追求和一瞬即發的駕駛快感。而DS3敞篷版的最大亮點非軟頂敞篷莫屬。整張前臉非常幾何犀利,大燈為矩陣式LED大燈,同時有一個豎狀7字形的LED日間行車燈包圍前臉,進氣格柵采用多邊形設計,中網采用蜂窩狀并且熏黑處理。 車身側面,線條比較優雅,沒有直來直往的肌肉感,留下的是時尚與優雅。搭載一臺1.2T渦輪增壓發動機,最大馬力157匹,匹配8速自動變速箱,動力十足且十分省油。
04
大眾甲殼蟲敞篷版
甲殼蟲發動機蓋上鑲嵌大眾品牌LOGO,搭配下方貫穿設計的進氣格柵,提升整體較強的沖擊力,大燈組設計在兩側輪眉凸起上,依舊經典而時尚的圓形讓人過目不忘,新甲殼蟲車長4278mm、車寬1808mm、車高1486mm、軸矩2537mm。動力方面。搭載1.2T和1.4T的動力系統,扭矩的最大值為別為175Nm和250Nm,傳動方面與之匹配的是7擋雙離合傳動器,只要肯加油,動力方面還是非常靠譜的。
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比亞(ya)迪S8
比亞迪S8是一款入門級的跑車,采用前置前驅設計,0~100km/h加速需要14S。比亞迪S8吸收了大量國際流行元素,外型時尚,運動感強。比亞迪S8采用CVT變速箱,在車頭增加車型立體標牌,并采用手表鑰匙,真皮座椅,自動空調,并具有負離子發生器,音響系統采用DVD,6喇叭揚聲器,支持GPS導航,安全性上采用前后四輪盤剎。
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MG TF
MG 原來是生產跑車的 二戰前期的車很有名氣,二戰過后因為延續了高端車,生產的汽車成本很高,慢慢的在市場上走了下坡路,已經被國內收購,已成了國內的品牌,但是他原來的造車工藝 一直延續,是很不錯的車 。MG TF跑車擁有先進的中置K型發動機和后輪驅動系統,結合獨立的搖臂懸掛系統,給你帶來難忘的駕駛體驗。
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標致207cc
標致20X系列一直都有推出敞篷款,只是敞篷的類型隨著技術進步發生了一些變化,從201、202、203、204到205都使用軟頂,直到206轉用硬頂敞篷。性能更優異的硬頂打造了標致的Coupe和Cabriolet相結合的概念,作為一款小型硬頂跑車,標致207cc的車身尺寸分別為長4037毫米、寬1972毫米、高1397毫米,軸距為2540毫米。
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起亞(ya)Shuma
作為起亞中國力推的一款雙門跑車,SHUMA(速邁)的問世標志著起亞汽車進軍中國跑車市場的巨大決心。這一款純正意義上的雙門轎跑車,無論是外型還是做工,抑或是充滿運動感的車身設計和實惠的價格,勢必會讓SHUMA(速邁)成為汽車市場的一抹亮色,時尚一族的焦點。
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雪鐵龍DS3
雪鐵龍DS3側面的設計則更為活潑,不規則的車門剪裁很大程度地提升了辨識度,配合花瓣造型的輪圈,看起來十分動感。車尾整體造型敦實厚重,并采用了溜背式的設計。內飾采用了懸浮式屏幕,下方則是菱形布置的多媒體控制區域,造型十分別致。兩側空調出風口和擋把附近也采用了類似菱形的設計。駕駛位則配備了平底式多功能方向盤,進一步提升運動氣息。
10
寶馬2系敞篷
寶馬2系敞篷有1.5T和2.0T分為硬頂轎跑車和軟頂敞篷車兩種,并且都有裝備M運動套裝的車型可選。相比國產1系,2系的車頭線條明顯要更加扁平、流暢,前大燈以及前包圍的線條也使整個車頭更加立體。短前懸、修長的發動機艙以及后移的駕駛艙都表明了這是一臺標準的后驅轎跑,其完美的車身比例絕對是那些前驅轎跑所不能及的。
加載更多(duo)
二十萬敞篷車排名,本榜單是小編主要依據了各大汽車門戶網站數據(價格、車型)、車主綜合口碑,汽車熱門程度等指標,進行對比分析,綜合整理得出。下圖所示參考價格為新車指導價(來源:官網/易車,截至2017年),僅供參考。如有異議歡迎在末尾評論/批評指正。
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