東(dong)京(jing)(jing)(jing)灣跨(kua)海(hai)公(gong)路(lu)(lu)(lu)及(ji)其(qi)聯絡線(日(ri)(ri)(ri)語:東(dong)京(jing)(jing)(jing)灣橫(heng)(heng)斷道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)?東(dong)京(jing)(jing)(jing)灣橫(heng)(heng)斷道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)連絡道(dao)(dao)),又(you)稱為東(dong)京(jing)(jing)(jing)灣水線及(ji)其(qi)聯絡線(東(dong)京(jing)(jing)(jing)灣アクアライン?東(dong)京(jing)(jing)(jing)灣アクアライン連絡道(dao)(dao),Tokyo Bay Aqua-Line),是(shi)一條橫(heng)(heng)跨(kua)日(ri)(ri)(ri)本(ben)東(dong)京(jing)(jing)(jing)灣的(de)高速公(gong)路(lu)(lu)(lu),由海(hai)底隧道(dao)(dao)與(yu)跨(kua)海(hai)大橋(qiao)結合而(er)成,銜接神奈(nai)川縣川崎市(shi)與(yu)千葉縣木更津市(shi)。整條公(gong)路(lu)(lu)(lu)啟用于1997年12月18日(ri)(ri)(ri),需要付通(tong)行費用,通(tong)車之后被編入日(ri)(ri)(ri)本(ben)一般國(guo)道(dao)(dao)409號(日(ri)(ri)(ri)語:國(guo)道(dao)(dao)409號)。完工(gong)之時由日(ri)(ri)(ri)本(ben)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)公(gong)團營運,2005年10月1日(ri)(ri)(ri)日(ri)(ri)(ri)本(ben)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)公(gong)團解散后改由東(dong)日(ri)(ri)(ri)本(ben)高速道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)接手經營。
全線靠(kao)近(jin)川崎(qi)的(de)(de)一邊,是條長(chang)9.6公(gong)(gong)里的(de)(de)海(hai)(hai)底隧道(dao),稱(cheng)(cheng)為“水(shui)隧”(アクアトンネル Aqua Tonneru),是日(ri)本第4長(chang)的(de)(de)公(gong)(gong)路(lu)隧道(dao);而靠(kao)近(jin)木更(geng)(geng)津(jin)的(de)(de)一邊,則(ze)是長(chang)4.4公(gong)(gong)里的(de)(de)高架橋(qiao),稱(cheng)(cheng)為“水(shui)橋(qiao)”(アクアブリッジ Aqua Burijji),為日(ri)本最長(chang)的(de)(de)橋(qiao)梁。兩者的(de)(de)中央銜接處(chu)是一座人工(gong)島(dao),稱(cheng)(cheng)為“海(hai)(hai)螢(日(ri)語:海(hai)(hai)ほたるパーキングエリア)”(海(hai)(hai)ほたる;正式名稱(cheng)(cheng)為“木更(geng)(geng)津(jin)人工(gong)島(dao)”),島(dao)上設(she)有公(gong)(gong)路(lu)服務區。另外(wai)還有一座較小的(de)(de)人工(gong)島(dao)(正式名稱(cheng)(cheng)為“川崎(qi)人工(gong)島(dao)”),是隧道(dao)的(de)(de)通(tong)風口。
總(zong)工(gong)程(cheng)(cheng)費用相當高昂(ang),約(yue)投入了14,409億日(ri)圓(yuan),但是卻未能發揮預期(qi)帶動人潮的(de)功能,而且昂(ang)貴的(de)通行費進(jin)一(yi)步(bu)壓抑了利(li)用人數,以致于資本回(hui)收遙遙無期(qi),受(shou)到很大的(de)批評。因(yin)此,2009年在千葉縣(xian)知(zhi)事選(xuan)舉勝出的(de)森田(tian)健作(zuo)跟當時的(de)麻生(sheng)政府達成(cheng)了協議,把(ba)普通車(che)在使用ETC支付(fu)下的(de)價(jia)格由5050日(ri)圓(yuan)減到800日(ri)圓(yuan),一(yi)天的(de)流量由一(yi)萬車(che)次增(zeng)加到四萬車(che)次的(de)程(cheng)(cheng)度。對(dui)千葉縣(xian)及首都圈(quan)帶來了非常(chang)巨大的(de)經濟(ji)效(xiao)益。
為(wei)了(le)提升夜景的吸引(yin)力(li),曾拆除了(le)原來每間(jian)隔(ge)150米設置(zhi)的球形照明燈,用285臺(tai)LED燈取代。自2013年11月開工,次年(2014年)8月完(wan)工。
路線:一(yi)般國道(dao)409號(日語:國道(dao)409號)
起(qi)點:神(shen)奈川縣川崎(qi)(qi)市川崎(qi)(qi)區浮島町(日(ri)語:浮島町)地(di)先(xian)
終(zhong)點:千葉(xie)縣木(mu)更津(jin)市中島(dao)
總長:15.1km
道(dao)路規格(日語:道(dao)路構造令(ling)):第1種第2級·自動車(che)專用道(dao)路
設計速度:80km/h
車(che)道(dao)數:3.5m×4車(che)道(dao)(未來規(gui)劃(hua)6車(che)道(dao))
總(zong)費用(yong):約(yue)1兆4,409億日圓
總承建商:西松建設
建(jian)設期間:1987年7月-1997年12月
開通(tong)時間:1997年12月18日
啟(qi)用時:25,000臺/日(ri)
20年后:53,000臺/日
NEXCO東(dong)日(ri)本關(guan)東(dong)支社(she)(日(ri)語:東(dong)日(ri)本高速道(dao)路(lu)関東(dong)支社(she))
東京(jing)灣跨海公路管理(li)事務(wu)所:全線(xian)
Highway Radio Aqua Tunnel(川崎浮島(dao)系統交(jiao)流道~海(hai)螢火蟲停車區(qu))
Highway Radio Aqua Bridge(海螢火蟲停(ting)車區~木更津金田(tian)交(jiao)流道(dao))
東京灣跨海公路
(川崎浮島(dao)系統(tong)交(jiao)流(liu)道~木更津(jin)金田交(jiao)流(liu)道)
通行費
車種 非ETC
一般(ban)費用 ETC
一般費(fei)用 ETC
跨海公路優惠
普通車 3,090日(ri)圓(yuan) 1,920日(ri)圓(yuan) 800日(ri)圓(yuan)
中型車 3,700日圓 2,280日圓 960日圓
大型(xing)車 5,090日圓 3,070日圓 1,320日圓
特(te)大車 8,490日(ri)圓 5,010日(ri)圓 2,200日(ri)圓
輕(qing)型車等 2,470日圓(yuan) 1,570日圓(yuan) 640日圓(yuan)
因(yin)交通(tong)(tong)量低于(yu)預期,故在線(xian)路(lu)開通(tong)(tong)之時就設立了(le)價(jia)格相對較低的(de)(de)巴士路(lu)線(xian),上行(xing)方向有從木(mu)更(geng)津(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)到橫濱站(zhan)(zhan)(zhan)、新宿站(zhan)(zhan)(zhan)、品川(chuan)站(zhan)(zhan)(zhan)、川(chuan)崎站(zhan)(zhan)(zhan)、羽田機(ji)場等路(lu)線(xian),下行(xing)方向有從東(dong)京(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)始發到木(mu)更(geng)津(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)、君津(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)、袖浦站(zhan)(zhan)(zhan)、茂原站(zhan)(zhan)(zhan)、安房鴨川(chuan)站(zhan)(zhan)(zhan)、勝(sheng)浦站(zhan)(zhan)(zhan)、館山站(zhan)(zhan)(zhan)等位于(yu)房總半島各地的(de)(de)路(lu)線(xian)。近年來從木(mu)更(geng)津(jin)到東(dong)京(jing)都(dou)心(xin)的(de)(de)通(tong)(tong)勤人數開始增加,和鐵(tie)路(lu)線(xian)一同(tong)成為重要(yao)的(de)(de)通(tong)(tong)勤手段(duan)。
從羽田機(ji)場(chang)、橫(heng)濱和新富士站到(dao)成田機(ji)場(chang)的(de)豪華(hua)巴士,在(zai)首都高速(su)灣岸(an)線的(de)常規路線變(bian)得嚴重擁堵或關閉時,也可能會繞行本路線。