臥(wo)龍(long)大橋（Wolong Bridge），是(shi)中國湖北省襄(xiang)陽市境內連接襄(xiang)城區與樊城區的(de)過江(jiang)通道(dao)(dao)，位于漢江(jiang)水道(dao)(dao)之上，是(shi)襄(xiang)陽市內環線(xian)的(de)重要組成(cheng)部分(fen)之一(yi)。
臥龍大(da)橋(qiao)于(yu)2009年(nian)5月(yue)(yue)(yue)28日(ri)動(dong)工興建；于(yu)2013年(nian)8月(yue)(yue)(yue)26日(ri)完成(cheng)主橋(qiao)合龍工程(cheng)，大(da)橋(qiao)全線貫(guan)通；于(yu)2013年(nian)9月(yue)(yue)(yue)29日(ri)通車(che)運營。
臥龍大橋(qiao)(qiao)南(nan)起環(huan)城(cheng)南(nan)路(lu)，上跨長江水道，北至(zhi)人民(min)西路(lu)；線路(lu)全長4343.5米(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)長567米(mi)(mi)；橋(qiao)(qiao)面設計(ji)為雙向六(liu)車道城(cheng)市(shi)主干道，設計(ji)速度為80千米(mi)(mi)/小時。
臥龍(long)大(da)橋分別(bie)由(you)雙(shuang)層鋼桁架、四(si)座塔柱、斜拉(la)索、引橋及各立交匝道組成，主橋路段(duan)呈西(xi)南至(zhi)東北方(fang)向布(bu)置。
臥(wo)龍大(da)橋線(xian)路(lu)全(quan)長(chang)4343.5米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋采(cai)用（128.5+310+128.5）米(mi)(mi)(mi)跨徑布置，其中主(zhu)跨長(chang)310米(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)31.5米(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁全(quan)寬(kuan)35米(mi)(mi)(mi)，中心處高(gao)2.8米(mi)(mi)(mi)，箱梁外腹板(ban)(ban)厚度(du)從2.0米(mi)(mi)(mi)漸(jian)(jian)(jian)變(bian)(bian)為(wei)(wei)(wei)5.05米(mi)(mi)(mi)，內腹板(ban)(ban)厚度(du)從0.4米(mi)(mi)(mi)漸(jian)(jian)(jian)變(bian)(bian)為(wei)(wei)(wei)0.7米(mi)(mi)(mi)，頂板(ban)(ban)從0.3米(mi)(mi)(mi)漸(jian)(jian)(jian)變(bian)(bian)為(wei)(wei)(wei)0.6米(mi)(mi)(mi)，底板(ban)(ban)從0.35米(mi)(mi)(mi)漸(jian)(jian)(jian)變(bian)(bian)為(wei)(wei)(wei)0.65米(mi)(mi)(mi)，漸(jian)(jian)(jian)變(bian)(bian)長(chang)度(du)為(wei)(wei)(wei)36.4米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)梁標準梁段橫隔(ge)板(ban)(ban)厚0.32米(mi)(mi)(mi)橫隔(ge)板(ban)(ban)間距為(wei)(wei)(wei)3.0米(mi)(mi)(mi)。橋塔(ta)總高(gao)度(du)為(wei)(wei)(wei)122.5米(mi)(mi)(mi)（南塔(ta)）和120.3米(mi)(mi)(mi)（北(bei)塔(ta)），橋塔(ta)在橋面(mian)以上(shang)高(gao)度(du)為(wei)(wei)(wei)92.04米(mi)(mi)(mi)，高(gao)跨比為(wei)(wei)(wei)0.297。斜拉索(suo)采(cai)用直徑7毫米(mi)(mi)(mi)的鋼絲組成，抗拉強度(du)為(wei)(wei)(wei)1770兆(zhao)帕，最大(da)索(suo)力(li)為(wei)(wei)(wei)7190千牛。
道路等級 城市(shi)主干道
設計速度 80千米/小時
車(che)道設置 雙向(xiang)六車(che)道
荷載(zai)(zai)標準 公(gong)路Ⅰ級，人群荷載(zai)(zai)：2.875千牛/平方米
船(chuan)舶撞擊 主通航孔：8700千牛（順水流）、7000千牛（橫(heng)水流）
設計風速 27.3米/秒
通航水位(wei) 最(zui)高：67.28米(mi)，最(zui)低：62.40米(mi)
通航標準(zhun) 雙向：（56×10）米(mi)(mi)，單向：（128×10）米(mi)(mi)
航道等(deng)級 Ⅲ（2）級
洪水頻率 1次/300年
抗震等級 按7度設防
截至2019年10月，臥龍大橋裝(zhuang)設有(you)夜間景觀燈、橋面(mian)照(zhao)明等燈關(guan)設施。
截至2019年10月，臥(wo)龍大橋裝(zhuang)設(she)區間測速(su)標志牌、區間測速(su)裝(zhuang)置，對橋面上(shang)來往的車輛進(jin)行測速(su)監控。
總體為預(yu)應力混(hun)凝(ning)土雙(shuang)塔雙(shuang)索面(mian)斜拉橋，主橋采用(yong)半漂浮(fu)結(jie)構體系(xi)。為豎向(xiang)支承；在(zai)索塔下(xia)橫梁處和交(jiao)界墩(dun)(dun)處設置豎向(xiang)活動支座(zuo)，橫向(xiang)支承；在(zai)索塔和交(jiao)界墩(dun)(dun)處設置橫向(xiang)抗風支座(zuo)，主梁南、北兩端各設有一道伸(shen)縮縫。
主(zhu)梁(liang) 主(zhu)梁(liang)采用分離式雙箱結(jie)構，采用C55混凝(ning)土(tu)，箱梁(liang)為三向(xiang)預應(ying)力混凝(ning)土(tu)結(jie)構，梁(liang)體(ti)除布置縱向(xiang)預應(ying)力外(wai)，還設有橫向(xiang)預應(ying)力和豎向(xiang)預應(ying)力。主(zhu)梁(liang)采用前支(zhi)點掛(gua)籃現澆懸臂(bei)施工。
橋(qiao)塔(ta) ①橋(qiao)塔(ta)采用(yong)(yong)無上(shang)橫(heng)梁(liang)雙直立橋(qiao)塔(ta)體系，塔(ta)冠(guan)順(shun)橋(qiao)向設計為羽扇形狀，橋(qiao)塔(ta)包括上(shang)塔(ta)柱(zhu)，上(shang)、下塔(ta)柱(zhu)連接段，下橫(heng)梁(liang)和下塔(ta)柱(zhu)采用(yong)(yong)C55 混凝土，
②上塔(ta)柱(zhu)(zhu)為豎直塔(ta)柱(zhu)(zhu)，橋面(mian)以上無橫梁(liang)。塔(ta)柱(zhu)(zhu)除(chu)上、下(xia)塔(ta)柱(zhu)(zhu)連(lian)接(jie)段(duan)及(ji)下(xia)塔(ta)柱(zhu)(zhu)根(gen)部段(duan)設(she)(she)計為實心段(duan)外，其余(yu)斷(duan)面(mian)均為空(kong)心箱形斷(duan)面(mian)，根(gen)據塔(ta)柱(zhu)(zhu)的受力情況，在上、下(xia)塔(ta)柱(zhu)(zhu)連(lian)接(jie)段(duan)及(ji)塔(ta)底(di)等受力較大(da)的區段(duan)設(she)(she)置加厚段(duan)。
③橫梁為箱形結構，位于下塔(ta)柱與上塔(ta)柱的(de)轉折處(chu)，橫梁采用預應力混凝土(tu)結構。
斜拉(la)索(suo) 斜拉(la)索(suo)按扇形布置(zhi)，每個索(suo)面由多對高(gao)強度平行鋼(gang)絲斜拉(la)索(suo)組(zu)成，斜拉(la)索(suo)采用高(gao)強度、低松弛鍍鋅鋼(gang)絲。
項(xiang)目名稱 所(suo)獲獎項(xiang)
漢江三橋（臥龍(long)大橋）2015年中國全(quan)國市政金杯(bei)示(shi)范(fan)工程金杯(bei)獎
2017年中國全(quan)國優秀(xiu)工程(cheng)勘察設計行業獎二等獎
2018至2019年度國家(jia)優(you)質工程獎
臥(wo)龍大(da)橋(qiao)是一條過(guo)江大(da)橋(qiao)，襄樊兩城間(jian)多了一條新(xin)通道(dao)(dao)，臥(wo)龍大(da)橋(qiao)也是新(xin)207國道(dao)(dao)過(guo)境線(xian)，分散(san)城區的(de)現有交(jiao)通重(zhong)心，緩(huan)解長虹路(lu)方向的(de)交(jiao)通壓力。（《楚天都市報》評）
臥龍大(da)橋建成(cheng)，標(biao)志著(zhu)襄陽市內環線基本(ben)貫通、形成(cheng)閉合，在襄城(cheng)、樊城(cheng)、襄州(zhou)與(yu)東津(jin)之間(jian)形成(cheng)了一條快速通道(dao)，這對提升我市中(zhong)心城(cheng)區的承載能力、拓展(zhan)城(cheng)市發(fa)展(zhan)空間(jian)、緩解中(zhong)心城(cheng)區道(dao)路交通壓力、加快中(zhong)心城(cheng)區“一心四城(cheng)”城(cheng)市格局的形成(cheng)具有十分重要的意義。（華夏經緯網 評）
2009年5月(yue)(yue)28日(ri)，漢(han)(han)江(jiang)(jiang)三(san)(san)(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)動工興建，舉行奠基典禮(li)；7月(yue)(yue)10日(ri)，漢(han)(han)江(jiang)(jiang)三(san)(san)(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完成施工監理合同簽訂工作；8月(yue)(yue)26日(ri)，漢(han)(han)江(jiang)(jiang)三(san)(san)(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)開(kai)展了“我為漢(han)(han)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)取個名(ming)”活動；9月(yue)(yue)23日(ri)，漢(han)(han)江(jiang)(jiang)三(san)(san)(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向襄(xiang)陽市人民政府提(ti)交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)名(ming)進行報送審批工作；9月(yue)(yue)27日(ri)，漢(han)(han)江(jiang)(jiang)三(san)(san)(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進行主體施工建設(she)工作；10月(yue)(yue)22日(ri)，漢(han)(han)江(jiang)(jiang)三(san)(san)(san)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)更名(ming)為“臥龍(long)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”。
2010年12月5日，臥龍大橋進(jin)行南(nan)引橋箱梁建設(she)工(gong)作。
夕陽下的臥(wo)龍大橋
2011年6月8日，臥龍大(da)橋完成(cheng)跨南大(da)堤(di)橋第(di)一個(ge)零(ling)號塊的脫模工(gong)作(zuo)。
2013年7月17日(ri)，臥龍(long)(long)(long)(long)大(da)橋(qiao)完成主梁懸(xuan)臂(bei)澆(jiao)筑工作；8月26日(ri)，臥龍(long)(long)(long)(long)大(da)橋(qiao)完成主橋(qiao)合(he)龍(long)(long)(long)(long)工程，大(da)橋(qiao)全線貫(guan)通(tong)(tong)，并舉(ju)行(xing)合(he)龍(long)(long)(long)(long)儀式；9月29日(ri)，臥龍(long)(long)(long)(long)大(da)橋(qiao)通(tong)(tong)車運營。
2014年6月(yue)24日，臥龍大橋通過工程驗收(shou)工作。
2018年9月19日，襄(xiang)陽(yang)市區三江五岸(an)亮化設(she)計(ji)方案獲襄(xiang)陽(yang)市城鄉規劃委(wei)員會通(tong)過，臥龍(long)大(da)橋(qiao)包括其中。
2013年9月29日，臥(wo)龍(long)大橋通車(che)運營，全(quan)橋免費通行。
2017年6月1日，臥龍大橋全天候禁(jin)止重(zhong)中型(xing)貨車(che)（即(ji)懸掛黃(huang)色號牌(pai)的重(zhong)中型(xing)載(zai)貨汽車(che)以及重(zhong)中型(xing)專項作業車(che)）通行。
截至2019年10月，臥龍(long)大橋(qiao)裝設區間(jian)測速設備，測速區間(jian)為(wei)橋(qiao)面4.6千(qian)米，通行該橋(qiao)的大型車輛限(xian)速60千(qian)米/小時(shi)，小型車輛限(xian)速70千(qian)米/小時(shi)。
臥龍大橋的(de)主要建(jian)設難點及特點為(wei)：
1、主線橋梁(liang)跨水(shui)面(mian)寬、水(shui)中墩位多(duo)，水(shui)上施(shi)工組織困難(nan)、措(cuo)施(shi)費用高；
2、水中基(ji)礎施(shi)工難度大(da)，其承臺設計面標高均位于河(he)床以下；
3、地(di)質情況(kuang)復(fu)雜，地(di)層中存在(zai)超(chao)(chao)厚的(de)卵(luan)石層，且下部巖層中可(ke)能(neng)存在(zai)溶洞(dong)，給(gei)大(da)直徑超(chao)(chao)長樁基施工帶來難度(du)；
4、是工程體量大，混(hun)凝土總量達(da)30萬立(li)方米，施工歷時長、工期(qi)緊；
5、是工(gong)程涉及(ji)多種類型(xing)橋梁結構，施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)多，其中主跨(kua)310米的半漂浮體系斜拉橋技(ji)術含量高、施(shi)工(gong)難度大(da)。
技(ji)術名稱 所獲獎項
《無上橫梁(liang)雙肢直立(li)塔大跨徑PC梁(liang)斜(xie)拉橋(qiao)設計與施工關鍵技術》2017年湖(hu)北省科技進(jin)步三等獎
2019年10月(yue)1日至10月(yue)7日，臥龍大橋舉(ju)行燈光秀表演，共五個篇(pian)章，11個主題，總時長(chang)10分鐘。
精靈世界
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