至(zhi)喜長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)位(wei)于中國湖北(bei)省(sheng)宜昌市，連接點(dian)軍(jun)區與西(xi)(xi)(xi)陵(ling)(ling)區，北(bei)距上游(you)葛洲壩(ba)水利樞紐約(yue)2.7千米(mi)，南距下(xia)游(you)夷陵(ling)(ling)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)約(yue)4.9千米(mi)；該(gai)橋(qiao)西(xi)(xi)(xi)起點(dian)軍(jun)區點(dian)軍(jun)大(da)道(dao)江(jiang)(jiang)南大(da)道(dao)交匯立(li)交樞紐，沿線(xian)跨江(jiang)(jiang)南大(da)道(dao)、長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)江(jiang)(jiang)段(duan)(duan)(duan)，穿至(zhi)西(xi)(xi)(xi)陵(ling)(ling)區后，跨長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)三江(jiang)(jiang)段(duan)(duan)(duan)、東止(zhi)于西(xi)(xi)(xi)陵(ling)(ling)二路西(xi)(xi)(xi)段(duan)(duan)(duan)；途經該(gai)橋(qiao)線(xian)路為點(dian)軍(jun)大(da)道(dao)、西(xi)(xi)(xi)陵(ling)(ling)二路。
整體布局
至喜長江大(da)橋主要有大(da)江橋、三江橋、南(nan)北引橋及各立(li)交匝(za)道組(zu)成，全橋路(lu)段呈西北至東南(nan)方向布置。
設計理念
至喜長江(jiang)大橋(qiao)設計以宜昌山水為背(bei)景，其中，大江(jiang)橋(qiao)主塔以構成(cheng)(cheng)的(de)手法，圍(wei)合(he)出山的(de)虛型，勾勒出“巴山剪影”的(de)意象，三江(jiang)橋(qiao)塔頂階梯造型構成(cheng)(cheng)實的(de)山體外形(xing)，兩(liang)橋(qiao)主塔虛實結合(he)、遙(yao)相呼應。
設計特點
至喜長江(jiang)大(da)橋主(zhu)要(yao)由大(da)江(jiang)橋、三江(jiang)橋兩橋梁組成：
結構特點 大江橋
整體(ti) 大江橋采用單跨雙(shuang)鉸鋼混結合梁懸索橋方案。
主梁
主梁在主塔(ta)(ta)處(chu)上(shang)、下游均設(she)(she)有縱(zong)向(xiang)活(huo)動支座；主梁與主塔(ta)(ta)間上(shang)、下游均設(she)(she)置側(ce)向(xiang)抗風支座，端部與主塔(ta)(ta)間設(she)(she)縱(zong)向(xiang)液壓阻尼器
加(jia)勁梁(liang)采用板式(shi)結(jie)構的(de)鋼混凝土(tu)結(jie)合梁(liang)，由鋼板與混凝土(tu)橋面板結(jie)合而成(cheng)；鋼梁(liang)采用Q345qD鋼材(cai)，混凝土(tu)橋面板采用C60混凝土(tu)。。
橋塔(ta) 主塔(ta)基本形態為門形框架，主塔(ta)有塔(ta)柱(zhu)和上橫梁(liang)組成，塔(ta)柱(zhu)采用鋼筋(jin)(jin)混(hun)凝土(tu)結構，上橫梁(liang)采用預應力鋼筋(jin)(jin)混(hun)凝土(tu)結構。
纜索 主纜采(cai)用預制平行鋼(gang)絲(si)索股法，索股為鍍(du)(du)鋅(xin)鋁(lv)合(he)金高強(qiang)鋼(gang)絲(si)組(zu)成；吊索采(cai)用銷(xiao)接式平行鋼(gang)絲(si)束吊索，鋼(gang)絲(si)采(cai)用鋅(xin)鋁(lv)合(he)金鍍(du)(du)層鋼(gang)絲(si)，外(wai)擠包雙層PE進行防護，PE內層為黑色(se)(se)，外(wai)層為彩色(se)(se)。
錨碇(ding)(ding) 西側(ce)錨碇(ding)(ding)為重力(li)(li)式(shi)嵌巖錨，東側(ce)錨碇(ding)(ding)采用重力(li)(li)式(shi)；基礎采用圓形地(di)下(xia)連續墻加環(huan)形鋼筋混凝土內襯支護結(jie)構。
三江橋
整(zheng)體 三江(jiang)橋采用中亞索面高低塔(ta)混凝土梁斜拉橋。
主(zhu)梁(liang) 主(zhu)梁(liang)為變寬(kuan)預應力混(hun)凝土(tu)箱梁(liang)，中跨(kua)主(zhu)梁(liang)標準斷面為單箱五室斜腹板截(jie)面；主(zhu)梁(liang)采(cai)用(yong)縱、橫、豎(shu)三向預應力體系。
橋塔(ta)(ta) 主塔(ta)(ta)均為獨柱(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)，高塔(ta)(ta)由(you)塔(ta)(ta)冠(guan)、上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)一(yi)級(ji)下塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)組成(cheng)，下塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為八(ba)(ba)邊(bian)形截面；低(di)塔(ta)(ta)由(you)塔(ta)(ta)冠(guan)、上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)以(yi)及下塔(ta)(ta)墩組成(cheng)，下塔(ta)(ta)墩為八(ba)(ba)邊(bian)形截面。高塔(ta)(ta)及低(di)塔(ta)(ta)上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)斜拉索錨固區按預(yu)應力混凝土A類構件設(she)計(ji)。
斜拉索(suo) 斜拉索(suo)采用中央雙索(suo)面扇形布置，采用鍍鋅鋁合金鍍層平行(xing)鋼絲索(suo)。
至(zhi)喜(xi)長江大(da)橋線路全(quan)長3229.681米，其(qi)中——
1、大江橋(qiao)：全長1303米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主跨(kua)長838米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（250+838+215）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑布置。加勁梁全寬33.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中心線梁高3.08米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)梁標(biao)準(zhun)(zhun)節段長度(du)為(wei)16.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，混凝土橋(qiao)面板厚(hou)22厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)向寬25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主塔高107.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔頂高程為(wei)163.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全橋(qiao)共(gong)(gong)計2根主纜，每(mei)個(ge)主纜共(gong)(gong)127股索(suo)股，其(qi)中共(gong)(gong)計127更(geng)鋼(gang)絲，直(zhi)徑為(wei)5.2毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準(zhun)(zhun)抗拉(la)強度(du)為(wei)1770兆帕(pa)；吊索(suo)共(gong)(gong)51對，吊點標(biao)準(zhun)(zhun)間距為(wei)16米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，端部吊點至(zhi)主塔中心的距離為(wei)19米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，每(mei)個(ge)吊點共(gong)(gong)2根吊索(suo)，全橋(qiao)共(gong)(gong)204根吊索(suo)，其(qi)內(nei)鋼(gang)絲共(gong)(gong)計151根，直(zhi)徑為(wei)5.0毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準(zhun)(zhun)抗拉(la)強度(du)為(wei)1770兆帕(pa)。
2、三江橋：全長378米，主跨(kua)長210米，采用（39+73+210+56）米跨(kua)徑布(bu)置。主梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)高(gao)3.5米，寬(kuan)度為(wei)26.0至47.5米，其中標準(zhun)段梁(liang)(liang)寬(kuan)33.5米。高(gao)塔(ta)(ta)自承臺(tai)頂(ding)面以上高(gao)度為(wei)109.5米，低(di)塔(ta)(ta)自橋面以上塔(ta)(ta)高(gao)47米。斜(xie)拉(la)索(suo)橫橋向兩(liang)索(suo)面中心間距(ju)為(wei)1.2米，高(gao)塔(ta)(ta)兩(liang)側各(ge)布(bu)置19對，低(di)塔(ta)(ta)兩(liang)側各(ge)布(bu)置7對；采用鋼絲索(suo)直徑為(wei)7毫(hao)米，鋼絲強度等(deng)級(ji)為(wei)1770兆帕。
技術標準
公路等(deng)級 城市主(zhu)干道(dao)
設計速度 60千米/小時(shi)
車(che)道(dao)設置 雙向六車(che)道(dao)
荷載標準(zhun) 城—A級，人群：2.875千(qian)牛/平方米
橋面(mian)坡(po)度 縱坡(po)：1.5%（點軍側(ce)）、2.3%（西(xi)陵側(ce)）；橫坡(po)：2%（雙向）
設(she)計年限 100年
通航標(biao)準(zhun) 凈(jing)高：≥18米(mi)
通航(hang)凈空 ≥5米
抗震等級(ji) 基本烈度(du)(du)6度(du)(du)，按7度(du)(du)設防
至喜長(chang)江大橋(qiao)通車后，與(yu)夷陵長(chang)江大橋(qiao)形成中(zhong)心城區交(jiao)通“內(nei)環”，與(yu)宜(yi)(yi)昌(chang)(chang)長(chang)江公(gong)路大橋(qiao)、翻壩(ba)、上(shang)海(hai)—重(zhong)慶(qing)高速公(gong)路（國家(jia)高速G50）形成宜(yi)(yi)昌(chang)(chang)城市交(jiao)通“外(wai)環”。（宜(yi)(yi)昌(chang)(chang)市人民政府 評）
至喜長江(jiang)(jiang)大橋通車(che)后與夷(yi)陵長江(jiang)(jiang)大橋形成中心城區江(jiang)(jiang)北、江(jiang)(jiang)南交通“內循環”，是保(bao)障葛洲壩和三峽水利(li)樞紐工程(cheng)安全運行、促進壩區和庫區和諧(xie)發展的(de)重大戰略項目。（新華(hua)社 評）
至喜長(chang)(chang)江大橋是替代(dai)葛(ge)洲壩(ba)(ba)壩(ba)(ba)頂公路，保障三峽(xia)工程安全運行的重大戰略項目(mu)，屬于長(chang)(chang)江三峽(xia)后續配(pei)套工程，對確(que)保三峽(xia)大壩(ba)(ba)和葛(ge)洲壩(ba)(ba)的安全具有重要的意義（中鐵大橋勘測(ce)設計院集團(tuan)有限公司(si) 評）
2009年，至喜長江大(da)橋項目啟動，時(shi)稱(cheng)“廟嘴長江大(da)橋”。
2010年11月8月，宜昌市委員(yuan)會(hui)等率有關部門到點軍廟嘴選址，調(diao)研至喜長江大(da)橋(qiao)前期準備工作。
2011年(nian)1月，至(zhi)(zhi)喜長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋工(gong)程項目建議書、可(ke)行(xing)性研究報告編(bian)制完成(cheng)；2月，宜(yi)昌(chang)市住房和城鄉建設委員(yuan)會(hui)公式至(zhi)(zhi)喜長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋工(gong)程環境影響(xiang)評價，并首(shou)次公布該橋設計細節；5月，至(zhi)(zhi)喜長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋進(jin)行(xing)設計方案(an)的征集招標活動；12月，至(zhi)(zhi)喜長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋完成(cheng)施工(gong)初(chu)步規(gui)劃工(gong)作。
2012年6月28日(ri)，中華(hua)人(ren)民共和國國家發展(zhan)和改革委員會正(zheng)式批復，同意建設至(zhi)喜長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)；11月18日(ri)，至(zhi)喜長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)動工興建；12月18日(ri)，至(zhi)喜長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)進(jin)行大江(jiang)橋(qiao)(qiao)首(shou)根主墩(dun)鉆(zhan)孔灌注樁開鉆(zhan)工作。
2013年(nian)3月9日(ri)(ri)，至喜長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)進行大(da)江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)西壩車主(zhu)墩的首(shou)根樁基(ji)混(hun)凝土(tu)灌(guan)注(zhu)工作(zuo)；5月30日(ri)(ri)，至喜長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)工程完成(cheng)(cheng)移交合同簽署工作(zuo)； 6月16日(ri)(ri)，至喜長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)完成(cheng)(cheng)三(san)江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)江(jiang)(jiang)北側的最(zui)后(hou)一根主(zhu)墩樁基(ji)的灌(guan)注(zhu)工作(zuo)。
2014年5月1日，至(zhi)(zhi)喜長江(jiang)大(da)橋完成大(da)江(jiang)橋主(zhu)(zhu)塔封頂工程；12月2日，至(zhi)(zhi)喜長江(jiang)大(da)橋完成主(zhu)(zhu)纜架設工作。
2015年2月10日，至(zhi)喜長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進行首段(duan)鋼箱梁(liang)吊裝工作(zuo)；5月5日，至(zhi)喜長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完成大江橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的合龍工程；11月23日，至(zhi)喜長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完成三江橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)合龍工作(zuo)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全線(xian)貫通(tong)，并舉行合龍儀式。
2016年6月(yue)25日，至(zhi)喜(xi)長江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)了成(cheng)橋(qiao)荷載試驗，符(fu)合通車(che)運行標準；7月(yue)18日，至(zhi)喜(xi)長江(jiang)大(da)橋(qiao)通車(che)運營。
溫度濕度
截(jie)至2016年11月，至喜(xi)長江(jiang)大(da)橋裝設有溫度濕(shi)度監測系統裝置，時刻掌握大(da)橋的(de)(de)溫度相(xiang)關(guan)信息，確保大(da)橋的(de)(de)健(jian)康(kang)。
橋風監測
截至2016年11月，至喜長江大(da)橋裝(zhuang)設有(you)風力(li)風向監測(ce)系統裝(zhuang)置(zhi)，時刻掌(zhang)握(wo)大(da)橋的風力(li)相(xiang)關信息，確保大(da)橋的健(jian)康。
燈光設施
截(jie)至(zhi)2017年9月(yue)，至(zhi)喜長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)將裝(zhuang)設有景觀照(zhao)明、路面照(zhao)明等(deng)燈(deng)(deng)光設備；大江(jiang)橋(qiao)(qiao)主塔、橋(qiao)(qiao)纜、吊(diao)索、箱梁等(deng)關鍵部位設置景觀照(zhao)明燈(deng)(deng)，燈(deng)(deng)光采(cai)用先進的電腦投(tou)光燈(deng)(deng)設計，以避免燈(deng)(deng)光直射江(jiang)面對(dui)中華鱘等(deng)珍稀魚類造(zao)成干(gan)擾(rao)和影響；同(tong)時大橋(qiao)(qiao)燈(deng)(deng)光系(xi)統采(cai)用日(ri)常(chang)和假期雙模(mo)式，日(ri)常(chang)模(mo)式返璞歸真，呈現大橋(qiao)(qiao)本色，假期模(mo)式通過彩色電腦燈(deng)(deng)實現顏(yan)色變化(hua)，營造(zao)喜慶(qing)節日(ri)氛圍。
監控測速
截至2017年12月，至喜長江大橋增設測(ce)速監控等(deng)設施(shi)，對橋面來往車輛實施(shi)超(chao)速抓拍工(gong)作(zuo)。
票價票制
2016年(nian)7月18日(ri)，至(zhi)喜(xi)長江大橋通車運營，全橋免費(fei)通行。
通行事項
截至(zhi)(zhi)2016年7月，至(zhi)(zhi)喜長江大橋禁止中重型(xing)貨(huo)車(che)、黃標(biao)車(che)、低速(su)載貨(huo)汽車(che)、摩托車(che)通行；且(qie)輕型(xing)貨(huo)車(che)禁止在(zai)早(zao)晚高峰時段（07:00至(zhi)(zhi)09:00、17:00至(zhi)(zhi)20:00）駛入該(gai)橋。
技術難題
建設難題
至(zhi)喜(xi)長江(jiang)大橋主要建(jian)設技術難題為：
1、沿江(jiang)帶狀城(cheng)市，路橋于立交(jiao)布(bu)置(zhi)緊(jin)湊；宜(yi)昌為(wei)沿江(jiang)發(fa)展(zhan)的(de)帶狀城(cheng)市，沿江(jiang)道(dao)路為(wei)城(cheng)市主(zhu)要交(jiao)通要道(dao)，立交(jiao)工(gong)程于跨江(jiang)橋梁緊(jin)密相聯，給主(zhu)橋設(she)計增(zeng)加了難度。
2、卵石(shi)地層(ceng)，基(ji)礎設計(ji)施工難度大；西陵側(ce)錨(mao)碇(ding)基(ji)礎采用直徑(jing)60米的地下(xia)連續(xu)墻擋(dang)土、止水結(jie)構，錨(mao)碇(ding)范圍存在厚(hou)度超過10米的卵石(shi)夾(jia)漂地層(ceng)，具有極強的透水性，地下(xia)水與江水聯通，對設計(ji)、施工均是一個大的挑戰。
3、涉(she)中華鱘生態區、環(huan)保(bao)嚴格；橋(qiao)址處于中環(huan)尋(xun)自然保(bao)護(hu)核心區，在(zai)當時設(she)計時需采取嚴格的環(huan)保(bao)措施(shi)，確保(bao)保(bao)護(hu)區不受影響。
施工技術
至喜長江大(da)橋的關鍵技術與設(she)計創新為：
1、良好的耐久(jiu)性設計；
2、超寬主(zhu)梁中央索面斜拉橋；
3、卵(luan)石地層地連墻技術；
4、完善(shan)的環保設計。
榮譽表彰
項目名稱 所獲獎項
至喜(xi)長江大橋 2014年度第四(si)批全國建(jian)筑業綠色施(shi)工示范工程
2018年度湖(hu)北省市政示范工程金獎
2018至(zhi)2019年(nian)度第(di)二批中國(guo)建設工程魯班(ban)獎(國(guo)家優質工程)
“至喜”橋名
至喜長江大橋的(de)名(ming)字(zi)“至喜”來源于北宋著名(ming)文學(xue)家(jia)歐陽(yang)修的(de)《峽(xia)州至喜亭記》；以“至喜”命名(ming)大橋，不(bu)僅反映(ying)歷史事實，還能起到紀念(nian)歐陽(yang)修、樹(shu)立(li)宜(yi)昌文化形象的(de)作用。
中華鱘自然(ran)保護區
至(zhi)喜(xi)大(da)橋位(wei)于中華鱘核心(xin)保護區范(fan)圍內，該橋采用一跨過(guo)江(jiang)(jiang)、定向照射(she)護欄燈、污水收集系統等環(huan)保措(cuo)施(shi)，有效保護周邊環(huan)境及長江(jiang)(jiang)珍稀生物(wu)多(duo)樣(yang)性(xing)。
歲月靜好
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