至(zhi)喜長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)位于中(zhong)國湖(hu)北(bei)省宜昌市，連接點軍(jun)區與(yu)西(xi)(xi)陵(ling)區，北(bei)距(ju)上游(you)葛洲壩水利樞(shu)紐(niu)約2.7千(qian)米(mi)，南距(ju)下游(you)夷陵(ling)長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)約4.9千(qian)米(mi)；該橋(qiao)西(xi)(xi)起(qi)點軍(jun)區點軍(jun)大(da)道(dao)江(jiang)(jiang)南大(da)道(dao)交匯立交樞(shu)紐(niu)，沿(yan)線(xian)跨(kua)(kua)江(jiang)(jiang)南大(da)道(dao)、長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)江(jiang)(jiang)段(duan)，穿至(zhi)西(xi)(xi)陵(ling)區后，跨(kua)(kua)長(chang)江(jiang)(jiang)三(san)江(jiang)(jiang)段(duan)、東止于西(xi)(xi)陵(ling)二(er)路西(xi)(xi)段(duan)；途經該橋(qiao)線(xian)路為點軍(jun)大(da)道(dao)、西(xi)(xi)陵(ling)二(er)路。
整體布局
至(zhi)喜(xi)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)主要有大江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)、三江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)、南北引橋(qiao)(qiao)及各立交匝道(dao)組成，全橋(qiao)(qiao)路段呈西(xi)北至(zhi)東南方向布置。
設計理念
至喜長江(jiang)大(da)橋(qiao)設計以(yi)宜昌(chang)山水(shui)為背(bei)景，其中(zhong)，大(da)江(jiang)橋(qiao)主(zhu)塔(ta)(ta)以(yi)構成(cheng)的(de)手法，圍(wei)合出山的(de)虛(xu)型，勾勒出“巴山剪影”的(de)意象，三(san)江(jiang)橋(qiao)塔(ta)(ta)頂階梯造型構成(cheng)實的(de)山體外(wai)形，兩橋(qiao)主(zhu)塔(ta)(ta)虛(xu)實結合、遙相呼應。
設計特點
至喜長江大橋(qiao)主要由大江橋(qiao)、三江橋(qiao)兩橋(qiao)梁(liang)組成：
結構特點 大江橋(qiao)
整體 大江橋采用單(dan)跨雙鉸鋼混結(jie)合梁(liang)懸索橋方案。
主梁
主(zhu)梁(liang)在主(zhu)塔(ta)(ta)處上、下游均設(she)有縱向(xiang)活動支座；主(zhu)梁(liang)與主(zhu)塔(ta)(ta)間(jian)上、下游均設(she)置側(ce)向(xiang)抗風支座，端部與主(zhu)塔(ta)(ta)間(jian)設(she)縱向(xiang)液(ye)壓阻尼器
加(jia)勁梁(liang)采用(yong)(yong)板(ban)式結構(gou)的鋼混(hun)(hun)凝土結合梁(liang)，由(you)鋼板(ban)與混(hun)(hun)凝土橋面板(ban)結合而成(cheng)；鋼梁(liang)采用(yong)(yong)Q345qD鋼材，混(hun)(hun)凝土橋面板(ban)采用(yong)(yong)C60混(hun)(hun)凝土。。
橋塔(ta) 主塔(ta)基本形(xing)態為門形(xing)框架，主塔(ta)有塔(ta)柱和上(shang)橫梁組成，塔(ta)柱采用(yong)鋼筋混(hun)凝土(tu)結構，上(shang)橫梁采用(yong)預應力(li)鋼筋混(hun)凝土(tu)結構。
纜(lan)索 主纜(lan)采用預制(zhi)平行鋼(gang)(gang)絲(si)索股(gu)法，索股(gu)為鍍鋅(xin)鋁合金(jin)高強鋼(gang)(gang)絲(si)組成；吊索采用銷接式平行鋼(gang)(gang)絲(si)束吊索，鋼(gang)(gang)絲(si)采用鋅(xin)鋁合金(jin)鍍層鋼(gang)(gang)絲(si)，外擠包(bao)雙層PE進(jin)行防護(hu)，PE內層為黑色(se)，外層為彩色(se)。
錨(mao)碇 西(xi)側(ce)(ce)錨(mao)碇為重力式嵌巖錨(mao)，東側(ce)(ce)錨(mao)碇采(cai)用(yong)重力式；基礎采(cai)用(yong)圓形地(di)下連續墻加環形鋼筋混凝土內襯支護結構。
三江橋
整體(ti) 三江橋(qiao)采用中亞(ya)索面高低塔混凝土梁斜拉橋(qiao)。
主(zhu)梁(liang)(liang) 主(zhu)梁(liang)(liang)為(wei)變寬預(yu)應力混凝土箱(xiang)梁(liang)(liang)，中跨主(zhu)梁(liang)(liang)標(biao)準斷面(mian)為(wei)單箱(xiang)五(wu)室斜腹(fu)板(ban)截面(mian)；主(zhu)梁(liang)(liang)采用(yong)縱、橫、豎三向預(yu)應力體系(xi)。
橋塔(ta)(ta) 主(zhu)塔(ta)(ta)均為(wei)獨柱塔(ta)(ta)，高塔(ta)(ta)由塔(ta)(ta)冠(guan)、上塔(ta)(ta)柱一級下(xia)塔(ta)(ta)柱組成(cheng)(cheng)，下(xia)塔(ta)(ta)柱為(wei)八邊(bian)形截(jie)面(mian)(mian)；低(di)塔(ta)(ta)由塔(ta)(ta)冠(guan)、上塔(ta)(ta)柱以(yi)及下(xia)塔(ta)(ta)墩(dun)組成(cheng)(cheng)，下(xia)塔(ta)(ta)墩(dun)為(wei)八邊(bian)形截(jie)面(mian)(mian)。高塔(ta)(ta)及低(di)塔(ta)(ta)上塔(ta)(ta)柱斜拉索錨固區按預(yu)應力混凝土(tu)A類構件設(she)計。
斜(xie)拉(la)索 斜(xie)拉(la)索采(cai)用中央(yang)雙(shuang)索面扇形布置，采(cai)用鍍鋅鋁合金鍍層平行(xing)鋼絲索。
至喜長江(jiang)大橋(qiao)線路全長3229.681米，其中——
1、大(da)江橋：全(quan)長1303米(mi)(mi)(mi)，主跨(kua)長838米(mi)(mi)(mi)，采用（250+838+215）米(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑布(bu)置。加(jia)勁梁(liang)全(quan)寬(kuan)33.2米(mi)(mi)(mi)，中心(xin)線(xian)梁(liang)高(gao)3.08米(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)(gang)梁(liang)標準(zhun)節(jie)段長度為(wei)16.0米(mi)(mi)(mi)，混凝土橋面板厚(hou)22厘米(mi)(mi)(mi)，橫向寬(kuan)25米(mi)(mi)(mi)。主塔高(gao)107.0米(mi)(mi)(mi)，塔頂高(gao)程為(wei)163.5米(mi)(mi)(mi)。全(quan)橋共(gong)計(ji)2根(gen)主纜，每個(ge)主纜共(gong)127股索(suo)股，其中共(gong)計(ji)127更鋼(gang)(gang)絲，直徑為(wei)5.2毫(hao)米(mi)(mi)(mi)，標準(zhun)抗拉強度為(wei)1770兆(zhao)帕(pa)；吊(diao)(diao)索(suo)共(gong)51對，吊(diao)(diao)點標準(zhun)間(jian)距為(wei)16米(mi)(mi)(mi)，端部吊(diao)(diao)點至(zhi)主塔中心(xin)的距離為(wei)19米(mi)(mi)(mi)，每個(ge)吊(diao)(diao)點共(gong)2根(gen)吊(diao)(diao)索(suo)，全(quan)橋共(gong)204根(gen)吊(diao)(diao)索(suo)，其內(nei)鋼(gang)(gang)絲共(gong)計(ji)151根(gen)，直徑為(wei)5.0毫(hao)米(mi)(mi)(mi)，標準(zhun)抗拉強度為(wei)1770兆(zhao)帕(pa)。
2、三江橋：全長378米(mi)(mi)，主跨(kua)長210米(mi)(mi)，采用（39+73+210+56）米(mi)(mi)跨(kua)徑(jing)布置。主梁(liang)梁(liang)高(gao)3.5米(mi)(mi)，寬度為26.0至47.5米(mi)(mi)，其(qi)中標準段梁(liang)寬33.5米(mi)(mi)。高(gao)塔自承(cheng)臺頂(ding)面(mian)(mian)以(yi)上高(gao)度為109.5米(mi)(mi)，低塔自橋面(mian)(mian)以(yi)上塔高(gao)47米(mi)(mi)。斜拉索(suo)橫(heng)橋向兩(liang)索(suo)面(mian)(mian)中心間距為1.2米(mi)(mi)，高(gao)塔兩(liang)側(ce)各(ge)布置19對，低塔兩(liang)側(ce)各(ge)布置7對；采用鋼(gang)絲索(suo)直徑(jing)為7毫米(mi)(mi)，鋼(gang)絲強度等(deng)級為1770兆(zhao)帕。
技術標準
公(gong)路等級 城(cheng)市主(zhu)干道
設計速度(du) 60千米(mi)/小時
車(che)(che)道設(she)置 雙向六車(che)(che)道
荷載標準 城—A級，人群：2.875千(qian)牛/平方米
橋(qiao)面(mian)坡度 縱坡：1.5%（點軍側(ce)）、2.3%（西(xi)陵側(ce)）；橫坡：2%（雙(shuang)向(xiang)）
設計(ji)年限 100年
通航標(biao)準 凈(jing)高：≥18米
通航凈空 ≥5米(mi)
抗震等級(ji) 基本烈度(du)6度(du)，按7度(du)設防
至喜(xi)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)通車后，與夷陵長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)形(xing)成中心城(cheng)區交通“內(nei)環”，與宜昌(chang)長(chang)江(jiang)公路(lu)大(da)橋(qiao)、翻壩(ba)、上海—重慶高速公路(lu)（國家高速G50）形(xing)成宜昌(chang)城(cheng)市交通“外環”。（宜昌(chang)市人(ren)民政府 評）
至喜長江(jiang)(jiang)大(da)橋通(tong)車后與夷陵(ling)長江(jiang)(jiang)大(da)橋形成中(zhong)心城區(qu)(qu)江(jiang)(jiang)北、江(jiang)(jiang)南(nan)交(jiao)通(tong)“內循環”，是保障葛(ge)洲壩(ba)和(he)三(san)峽水利樞紐工程安(an)全運行、促進壩(ba)區(qu)(qu)和(he)庫區(qu)(qu)和(he)諧發展的重大(da)戰略項目。（新(xin)華(hua)社 評）
至喜(xi)長江大(da)橋是替(ti)代(dai)葛洲壩壩頂公路(lu)，保障三(san)峽(xia)工程安(an)全運行的重大(da)戰略項目，屬于長江三(san)峽(xia)后(hou)續(xu)配套工程，對確保三(san)峽(xia)大(da)壩和葛洲壩的安(an)全具有(you)重要的意義(yi)（中鐵大(da)橋勘測設計(ji)院集團(tuan)有(you)限公司(si) 評）
2009年，至喜(xi)長(chang)江(jiang)大橋項目啟動，時稱“廟(miao)嘴長(chang)江(jiang)大橋”。
2010年11月(yue)8月(yue)，宜昌市委員(yuan)會等率有關(guan)部門到點軍廟嘴選址(zhi)，調研至喜長江大(da)橋前期準(zhun)備工作。
2011年1月(yue)，至(zhi)喜長江大(da)橋(qiao)工(gong)程項(xiang)目建(jian)(jian)議書、可行性研究報告編(bian)制完(wan)成；2月(yue)，宜昌市住房和城(cheng)鄉(xiang)建(jian)(jian)設(she)委員會公(gong)式至(zhi)喜長江大(da)橋(qiao)工(gong)程環境影(ying)響評(ping)價，并首次公(gong)布(bu)該橋(qiao)設(she)計細節(jie)；5月(yue)，至(zhi)喜長江大(da)橋(qiao)進行設(she)計方案(an)的(de)征集(ji)招標活(huo)動；12月(yue)，至(zhi)喜長江大(da)橋(qiao)完(wan)成施工(gong)初步(bu)規(gui)劃工(gong)作(zuo)。
2012年(nian)6月(yue)28日，中華人(ren)民共和國(guo)(guo)國(guo)(guo)家發展和改革委員會正式批復，同意建設至(zhi)喜長(chang)(chang)(chang)江大橋(qiao)；11月(yue)18日，至(zhi)喜長(chang)(chang)(chang)江大橋(qiao)動工(gong)(gong)興建；12月(yue)18日，至(zhi)喜長(chang)(chang)(chang)江大橋(qiao)進行大江橋(qiao)首(shou)根主墩鉆孔(kong)灌(guan)注樁開鉆工(gong)(gong)作(zuo)。
2013年3月9日，至喜長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)進行大江(jiang)橋(qiao)(qiao)西壩車主墩的(de)首根樁基(ji)混凝土(tu)灌(guan)注(zhu)工作(zuo)；5月30日，至喜長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)工程(cheng)完成移交合(he)同簽署工作(zuo)； 6月16日，至喜長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完成三江(jiang)橋(qiao)(qiao)江(jiang)北側(ce)的(de)最后一根主墩樁基(ji)的(de)灌(guan)注(zhu)工作(zuo)。
2014年(nian)5月(yue)1日，至喜長江大橋(qiao)完(wan)成大江橋(qiao)主塔封頂工程；12月(yue)2日，至喜長江大橋(qiao)完(wan)成主纜架設工作。
2015年2月(yue)10日(ri)，至(zhi)(zhi)喜(xi)長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)進行首(shou)段鋼箱梁吊裝工(gong)作(zuo)；5月(yue)5日(ri)，至(zhi)(zhi)喜(xi)長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)成大(da)江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)的合龍工(gong)程；11月(yue)23日(ri)，至(zhi)(zhi)喜(xi)長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)成三(san)江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)合龍工(gong)作(zuo)，大(da)橋(qiao)(qiao)全(quan)線貫(guan)通，并舉行合龍儀式。
2016年6月(yue)(yue)25日，至喜長江(jiang)大橋完(wan)成(cheng)了成(cheng)橋荷(he)載試驗，符(fu)合通車運行標準；7月(yue)(yue)18日，至喜長江(jiang)大橋通車運營(ying)。
溫度濕度
截至(zhi)2016年(nian)11月(yue)，至(zhi)喜長江大橋裝設有(you)溫(wen)度(du)濕(shi)度(du)監測系統裝置，時刻掌握大橋的溫(wen)度(du)相關信息(xi)，確保(bao)大橋的健康(kang)。
橋風監測
截至2016年11月，至喜長江大(da)(da)橋裝(zhuang)設有風力風向監測系統裝(zhuang)置，時(shi)刻掌握大(da)(da)橋的風力相關信息，確保(bao)大(da)(da)橋的健康。
燈光設施
截至(zhi)2017年9月(yue)，至(zhi)喜(xi)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)將裝設(she)有(you)景觀照(zhao)(zhao)明、路面照(zhao)(zhao)明等燈(deng)(deng)光(guang)設(she)備；大(da)(da)江(jiang)橋(qiao)主塔、橋(qiao)纜、吊(diao)索、箱梁等關鍵部位設(she)置景觀照(zhao)(zhao)明燈(deng)(deng)，燈(deng)(deng)光(guang)采用先進的電腦(nao)投光(guang)燈(deng)(deng)設(she)計，以避免(mian)燈(deng)(deng)光(guang)直射(she)江(jiang)面對中華(hua)鱘等珍稀魚(yu)類造成干(gan)擾(rao)和影響；同時大(da)(da)橋(qiao)燈(deng)(deng)光(guang)系統(tong)采用日常和假(jia)期(qi)雙(shuang)模(mo)式(shi)，日常模(mo)式(shi)返(fan)璞歸真(zhen)，呈現大(da)(da)橋(qiao)本(ben)色，假(jia)期(qi)模(mo)式(shi)通(tong)過彩色電腦(nao)燈(deng)(deng)實現顏色變化，營造喜(xi)慶節日氛圍。
監控測速
截至2017年12月，至喜長(chang)江大橋(qiao)增設測(ce)速(su)監控等設施(shi)，對橋(qiao)面來(lai)往車輛實(shi)施(shi)超速(su)抓(zhua)拍工作。
票價票制
2016年7月18日，至喜長江大橋通車運營，全橋免費(fei)通行(xing)。
通行事項
截至2016年7月，至喜長(chang)江(jiang)大橋禁(jin)止中重型貨車(che)、黃標車(che)、低速載貨汽車(che)、摩托(tuo)車(che)通行；且輕型貨車(che)禁(jin)止在早晚(wan)高峰(feng)時(shi)段（07:00至09:00、17:00至20:00）駛入該橋。
技術難題
建設難題
至喜長江大橋主(zhu)要(yao)建設(she)技(ji)術難題為：
1、沿(yan)江(jiang)帶狀城(cheng)市，路橋于(yu)立交布置(zhi)緊湊；宜昌(chang)為沿(yan)江(jiang)發展(zhan)的(de)帶狀城(cheng)市，沿(yan)江(jiang)道(dao)路為城(cheng)市主要交通要道(dao)，立交工程(cheng)于(yu)跨江(jiang)橋梁(liang)緊密相聯(lian)，給主橋設計增加了難度。
2、卵(luan)石地(di)層(ceng)，基(ji)礎設計施工難(nan)度大；西陵(ling)側錨(mao)碇基(ji)礎采用直徑60米的地(di)下(xia)連續墻擋(dang)土、止(zhi)水結構，錨(mao)碇范(fan)圍存(cun)在厚度超(chao)過10米的卵(luan)石夾漂地(di)層(ceng)，具有(you)極強的透水性，地(di)下(xia)水與江水聯通，對設計、施工均是(shi)一個大的挑戰。
3、涉中(zhong)華鱘生態區、環(huan)保嚴(yan)格(ge)；橋址處于中(zhong)環(huan)尋(xun)自然保護核心區，在當(dang)時(shi)設計時(shi)需采取嚴(yan)格(ge)的(de)環(huan)保措施，確保保護區不(bu)受影響。
施工技術
至喜長(chang)江(jiang)大橋(qiao)的(de)關鍵技術與(yu)設計創新(xin)為：
1、良好(hao)的耐(nai)久性設計；
2、超寬主(zhu)梁中央索面斜拉橋；
3、卵石地(di)層地(di)連墻技術；
4、完(wan)善的(de)環保設(she)計。
榮譽表彰
項目名稱(cheng) 所獲獎項
至(zhi)喜(xi)長江大橋 2014年度(du)第四(si)批全(quan)國建筑(zhu)業綠色施工示范工程(cheng)
2018年(nian)度湖北省市政示范(fan)工程金(jin)獎
2018至2019年度第二批中國(guo)建(jian)設(she)工(gong)程(cheng)魯(lu)班獎(jiang)(國(guo)家優質(zhi)工(gong)程(cheng))
“至喜”橋名
至(zhi)(zhi)(zhi)喜(xi)長江(jiang)大橋的(de)名(ming)字“至(zhi)(zhi)(zhi)喜(xi)”來(lai)源于北宋(song)著名(ming)文學家歐(ou)陽修的(de)《峽州至(zhi)(zhi)(zhi)喜(xi)亭記》；以“至(zhi)(zhi)(zhi)喜(xi)”命名(ming)大橋，不僅反映歷(li)史事實(shi)，還(huan)能起到(dao)紀念歐(ou)陽修、樹立宜(yi)昌文化形象的(de)作用(yong)。
中華(hua)鱘自然保(bao)護區
至(zhi)喜大(da)橋位于(yu)中華鱘核心保護區范(fan)圍內，該橋采用一跨過(guo)江、定向照(zhao)射護欄燈、污(wu)水(shui)收集系統等環保措施(shi)，有(you)效保護周邊(bian)環境及長江珍稀生物(wu)多樣性。
歲月靜好
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