1975年9月(yue)11日，上(shang)海石油化工(gong)(gong)(gong)總廠(chang)配套工(gong)(gong)(gong)程之一(yi)——我(wo)國自行設計的(de)(de)、采用“大(da)型高樁(zhuang)承(cheng)臺鋼(gang)管摩擦樁(zhuang)”新工(gong)(gong)(gong)藝(yi)建造的(de)(de)黃浦(pu)江大(da)橋(qiao)(qiao)（今松(song)浦(pu)大(da)橋(qiao)(qiao)）鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)提前竣工(gong)(gong)(gong)全線通(tong)(tong)車(che)。當天，第一(yi)趟列車(che)，從(cong)上(shang)海北(bei)火車(che)站開出，在(zai)鞭炮聲(sheng)、鑼鼓聲(sheng)和人(ren)們的(de)(de)歡呼聲(sheng)中，徐徐通(tong)(tong)過大(da)橋(qiao)(qiao)，直達剛(gang)落成(cheng)不(bu)久的(de)(de)金衛東(dong)站。
1976年6月(yue)29日，公路橋通車，改寫(xie)了“黃浦(pu)江無(wu)大橋”的歷(li)史，這也是迄今為止(zhi)黃浦(pu)江上唯一(yi)一(yi)座公路、鐵路兩用雙層橋。
松浦大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)建成，改寫了(le)黃浦江無大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)歷史，1991年、1993年、1995年、1997年、2003年、2005年，上海(hai)相繼(ji)建造了(le)南浦大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、楊浦大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、奉(feng)浦大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、徐浦大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、盧浦大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、松浦二橋(qiao)(qiao)(qiao)。
松(song)浦大(da)橋是黃浦江上(shang)建造的(de)第一座橋梁，為通往上(shang)海石油化工總廠的(de)金山支線(xian)(xian)重點工程。大(da)橋位于上(shang)海市郊(jiao)西(xi)南松(song)江區車墩鎮得(de)勝(sheng)港(gang)附近(jin)，距閔行西(xi)渡(du)上(shang)游12.5公(gong)里，米市渡(du)下(xia)(xia)游7公(gong)里處(chu)。橋中心(xin)里程為金山支線(xian)(xian)K5+395.8，是一座上(shang)層為雙車道公(gong)路(lu)，下(xia)(xia)層為單線(xian)(xian)鐵路(lu)的(de)公(gong)鐵兩(liang)用雙層橋。
公路橋(qiao)的路面寬9米，兩側各設(she)1.5米人行道。公路引(yin)橋(qiao)南北岸各22孔，采用(yong)31.7米預應力鋼(gang)筋混(hun)凝土簡支梁。正橋(qiao)長419.6米，引(yin)橋(qiao)長1438.85米，全長1858.45米。引(yin)橋(qiao)坡度為3%。荷載(zai)按汽-20級設(she)計和掛車-100檢算，人群荷載(zai)每(mei)平(ping)方米350公斤。
鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)共有85個墩臺，正(zheng)橋(qiao)(qiao)在水中(zhong)(zhong)有3個橋(qiao)(qiao)墩，兩(liang)岸(an)(an)各有1個橋(qiao)(qiao)臺，梁(liang)跨為(wei)4孔(kong)（96+112+112+96米(mi)(mi)(mi)）平弦(xian)伸臂三角形鋼(gang)桁(heng)梁(liang)，梁(liang)高12.8米(mi)(mi)(mi)，加(jia)腿高6米(mi)(mi)(mi)，通航凈高度(du)(du)10米(mi)(mi)(mi)，正(zheng)橋(qiao)(qiao)坡(po)度(du)(du)為(wei)2‰，兩(liang)岸(an)(an)96米(mi)(mi)(mi)邊跨中(zhong)(zhong)的(de)80米(mi)(mi)(mi)掛梁(liang)采取4‰降坡(po)，以減少引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)長度(du)(du)。北岸(an)(an)引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)42孔(kong)、南岸(an)(an)引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)38孔(kong)，采用(yong)31.7米(mi)(mi)(mi)預應力鋼(gang)筋混凝土簡支梁(liang)。鐵(tie)路(lu)荷載按中(zhong)(zhong)-22級（貨車由6.0噸/米(mi)(mi)(mi)改為(wei)8.0噸/米(mi)(mi)(mi)）設(she)計，不考慮電氣(qi)機(ji)車。鐵(tie)路(lu)正(zheng)橋(qiao)(qiao)長419.6米(mi)(mi)(mi)，引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)長2628米(mi)(mi)(mi)，全長3047.6米(mi)(mi)(mi)。
大(da)橋(qiao)局(ju)勘測設計(ji)處對三(san)個水(shui)(shui)中墩(dun)(dun)基礎(chu)(chu)(chu)的(de)(de)(de)初步設計(ji)有(you)(you)(you)4個方案(an)(an)：一是浮運(yun)(yun)鋼(gang)(gang)沉井，二是直(zhi)徑(jing)(jing)(jing)1.55米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)管(guan)(guan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，三(san)是直(zhi)徑(jing)(jing)(jing)0.55米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)鋼(gang)(gang)筋混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)管(guan)(guan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，四是直(zhi)徑(jing)(jing)(jing)1.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)鉆(zhan)(zhan)(zhan)孔(kong)(kong)灌(guan)(guan)(guan)注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)。經過比(bi)較(jiao)(jiao)選擇，初議將鉆(zhan)(zhan)(zhan)孔(kong)(kong)灌(guan)(guan)(guan)注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)基礎(chu)(chu)(chu)作(zuo)為(wei)推薦(jian)方案(an)(an)，概(gai)(gai)算為(wei)864.6萬(wan)元(yuan)。其后，鑒于(yu)(yu)交(jiao)(jiao)通部駐滬單位(wei)三(san)航局(ju)擁有(you)(you)(you)大(da)型(xing)打樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)和(he)(he)上海市的(de)(de)(de)船(chuan)廠有(you)(you)(you)能力制造(zao)并運(yun)(yun)送長(chang)鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)等有(you)(you)(you)利(li)條件(jian)，于(yu)(yu)1974年7月最(zui)后形成用(yong)(yong)直(zhi)徑(jing)(jing)(jing)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)基礎(chu)(chu)(chu)和(he)(he)在鋼(gang)(gang)套(tao)箱(xiang)(xiang)圍(wei)堰(yan)內澆筑高承(cheng)臺的(de)(de)(de)實(shi)施(shi)(shi)方案(an)(an)，并將三(san)個水(shui)(shui)中墩(dun)(dun)交(jiao)(jiao)于(yu)(yu)三(san)航局(ju)第二工(gong)(gong)程(cheng)處施(shi)(shi)工(gong)(gong)。該局(ju)使用(yong)(yong)KYC—70打樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)船(chuan)和(he)(he)MB—70柴油打樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)錘，插打直(zhi)徑(jing)(jing)(jing)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、長(chang)46米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、重(zhong)30.2噸的(de)(de)(de)無接頭開口鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，順利(li)打入土(tu)(tu)中35.5～38.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。三(san)個橋(qiao)墩(dun)(dun)同時(shi)交(jiao)(jiao)錯(cuo)進(jin)行(xing)作(zuo)業，占用(yong)(yong)河道較(jiao)(jiao)窄，保證(zheng)了(le)正常航運(yun)(yun)，并降低(di)了(le)造(zao)價。此(ci)方案(an)(an)的(de)(de)(de)修改(gai)概(gai)(gai)算為(wei)694.4萬(wan)元(yuan)，較(jiao)(jiao)原方案(an)(an)節省170萬(wan)元(yuan)，達到快速(su)施(shi)(shi)工(gong)(gong)和(he)(he)節約投資的(de)(de)(de)效果。鋼(gang)(gang)套(tao)箱(xiang)(xiang)重(zhong)67.37噸，內壁底(di)平(ping)面(mian)尺寸與(yu)(yu)墩(dun)(dun)身承(cheng)臺底(di)面(mian)相同。先按(an)實(shi)測竣工(gong)(gong)的(de)(de)(de)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)位(wei)在套(tao)箱(xiang)(xiang)底(di)板(ban)上割好(hao)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)孔(kong)(kong)，待底(di)板(ban)與(yu)(yu)套(tao)箱(xiang)(xiang)聯結好(hao)后，由(you)潛水(shui)(shui)員在水(shui)(shui)下(xia)封堵樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)與(yu)(yu)底(di)板(ban)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)孔(kong)(kong)間(jian)的(de)(de)(de)空(kong)隙(xi)，將樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)頂加(jia)(jia)蓋，再(zai)用(yong)(yong)水(shui)(shui)下(xia)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)封底(di)。此(ci)時(shi)，鋼(gang)(gang)套(tao)箱(xiang)(xiang)成為(wei)橋(qiao)墩(dun)(dun)施(shi)(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)(de)防水(shui)(shui)圍(wei)堰(yan)和(he)(he)灌(guan)(guan)(guan)筑承(cheng)臺、墩(dun)(dun)身和(he)(he)墩(dun)(dun)帽混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)時(shi)的(de)(de)(de)共用(yong)(yong)模板(ban)。大(da)橋(qiao)所用(yong)(yong)的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)管(guan)(guan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)，從(cong)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)底(di)往上28米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)范圍(wei)內，在外圍(wei)加(jia)(jia)焊4塊加(jia)(jia)勁鈑，使樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)截(jie)(jie)面(mian)周長(chang)增至(zhi)4.46米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，相當(dang)于(yu)(yu)直(zhi)徑(jing)(jing)(jing)1.42米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)截(jie)(jie)面(mian)周長(chang)。由(you)于(yu)(yu)增加(jia)(jia)了(le)與(yu)(yu)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)接觸(chu)面(mian)，因而提高了(le)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)摩擦承(cheng)載力。經此(ci)處理，每根(gen)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)節省鋼(gang)(gang)材1.4噸。兩岸各有(you)(you)(you)4個公路鐵路兩用(yong)(yong)墩(dun)(dun)，采用(yong)(yong)直(zhi)徑(jing)(jing)(jing)1.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)鉆(zhan)(zhan)(zhan)孔(kong)(kong)灌(guan)(guan)(guan)注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)基礎(chu)(chu)(chu)。從(cong)1974年9月1日(ri)起至(zhi)1975年1月29日(ri)止(zhi)，完成全部鉆(zhan)(zhan)(zhan)孔(kong)(kong)灌(guan)(guan)(guan)注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)73根(gen)，計(ji)4088延長(chang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，灌(guan)(guan)(guan)注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)身水(shui)(shui)下(xia)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)6098立方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
兩岸(an)的(de)公(gong)路、鐵路引橋(qiao)共有112個橋(qiao)墩，采(cai)用直徑0.55米鋼(gang)筋混(hun)凝土管樁基礎。從1974年7月26日起至1975年12月17日止共插打(da)管樁1202根，計38289延長米。
鋼(gang)桁梁(liang)(liang)架(jia)(jia)(jia)設前，在上海岸(an)(an)（北(bei)岸(an)(an)）鐵路(lu)引(yin)橋(qiao)下(xia)游側修建預(yu)(yu)拼(pin)及存(cun)放鋼(gang)梁(liang)(liang)的臺(tai)座。北(bei)岸(an)(an)第一孔鋼(gang)桁梁(liang)(liang)采用(yong)(yong)半懸臂(bei)拼(pin)裝(zhuang)，利用(yong)(yong)水中(zhong)的試樁(zhuang)作為臨時支點，隨(sui)拼(pin)裝(zhuang)進度逐(zhu)節向前移動。其(qi)(qi)余(yu)3孔均采用(yong)(yong)全懸臂(bei)拼(pin)裝(zhuang)。從(cong)1975年(nian)(nian)5月6日開始拼(pin)裝(zhuang)至同年(nian)(nian)8月10日止拼(pin)完，鋼(gang)梁(liang)(liang)共重3642噸(dun)。鐵路(lu)引(yin)橋(qiao)的31.7米(mi)預(yu)(yu)應力混(hun)凝土梁(liang)(liang)，除(chu)北(bei)岸(an)(an)#0～#18墩(dun)的18孔是(shi)用(yong)(yong)2臺(tai)65噸(dun)龍(long)門吊機架(jia)(jia)(jia)設外，其(qi)(qi)余(yu)62孔都用(yong)(yong)66—130型架(jia)(jia)(jia)橋(qiao)機架(jia)(jia)(jia)設，1974年(nian)(nian)12月11日起(qi)始，1975年(nian)(nian)8月23日結束。兩岸(an)(an)公路(lu)引(yin)橋(qiao)的31.7米(mi)預(yu)(yu)應力混(hun)凝土梁(liang)(liang)，系(xi)各(ge)用(yong)(yong)2臺(tai)40噸(dun)龍(long)門吊機架(jia)(jia)(jia)設，1976年(nian)(nian)2月4日起(qi)始至5月25日架(jia)(jia)(jia)完。
大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)體(ti)工(gong)(gong)(gong)程由鐵(tie)道部(bu)(bu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)局(ju)(ju)勘測設(she)(she)計(ji)(ji)處(chu)設(she)(she)計(ji)(ji)，其他配套工(gong)(gong)(gong)程的設(she)(she)計(ji)(ji)單位(wei)還有上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)工(gong)(gong)(gong)業設(she)(she)計(ji)(ji)院(yuan)、上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)民用設(she)(she)計(ji)(ji)院(yuan)、上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)市政設(she)(she)計(ji)(ji)院(yuan)和上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)鐵(tie)路局(ju)(ju)基(ji)建(jian)指(zhi)揮部(bu)(bu)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)體(ti)工(gong)(gong)(gong)程主(zhu)要由大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)局(ju)(ju)四處(chu)第三(san)工(gong)(gong)(gong)程隊施(shi)工(gong)(gong)(gong)，其中3個水(shui)中墩由交通部(bu)(bu)第三(san)航務工(gong)(gong)(gong)程局(ju)(ju)第二工(gong)(gong)(gong)程處(chu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)。配套工(gong)(gong)(gong)程則由上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)市建(jian)工(gong)(gong)(gong)局(ju)(ju)、上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)市城建(jian)局(ju)(ju)、上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)鐵(tie)路局(ju)(ju)和上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)供電(dian)(dian)局(ju)(ju)施(shi)工(gong)(gong)(gong)。鋼桁梁由山海(hai)(hai)(hai)關(guan)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁廠(chang)(chang)(chang)(chang)制(zhi)(zhi)造；預應力(li)鋼筋混凝(ning)土梁及鋼筋混凝(ning)土管(guan)(guan)樁(zhuang)均(jun)由大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)局(ju)(ju)南京橋(qiao)(qiao)(qiao)梁廠(chang)(chang)(chang)(chang)制(zhi)(zhi)造；1.2米鋼管(guan)(guan)樁(zhuang)由上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)東海(hai)(hai)(hai)船廠(chang)(chang)(chang)(chang)及4805廠(chang)(chang)(chang)(chang)制(zhi)(zhi)造；橋(qiao)(qiao)(qiao)梁支(zhi)座(zuo)由上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)電(dian)(dian)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)(chang)、汽輪機(ji)廠(chang)(chang)(chang)(chang)、重型機(ji)器(qi)廠(chang)(chang)(chang)(chang)、機(ji)修總廠(chang)(chang)(chang)(chang)及大(da)隆(long)機(ji)器(qi)廠(chang)(chang)(chang)(chang)等單位(wei)制(zhi)(zhi)造。
大橋自1974年7月26日開工，1975年9月11日鐵路橋通車(che)，1976年6月29日公路橋通車(che)。
據1973年7月4日國家地震局南京地震大隊提供的(de)《上(shang)海石油化(hua)工(gong)總(zong)廠(chang)地區地震基本烈(lie)(lie)度(du)鑒定報(bao)告》，確(que)定上(shang)海石油化(hua)工(gong)總(zong)廠(chang)廠(chang)址(zhi)(zhi)地區地震基本烈(lie)(lie)度(du)為5度(du)。橋址(zhi)(zhi)位于(yu)松江(jiang)縣(xian)(xian)境(jing)內，接近金山(shan)縣(xian)(xian)，按基本烈(lie)(lie)度(du)6度(du)考慮。
上海市于1977年11月成立黃(huang)浦江大(da)橋驗收交接小(xiao)(xiao)組。該(gai)小(xiao)(xiao)組在驗收交接報(bao)告中認為：大(da)橋在設計中采(cai)用大(da)型鋼管樁高樁承(cheng)臺和吊箱(xiang)圍堰建造(zao)墩臺的施工方(fang)法(fa)，比較(jiao)先(xian)進，較(jiao)充分(fen)考慮了養護維修方(fang)面的需要。大(da)橋主體工程(cheng)的施工質量(liang)是高的，速度是快的。全橋概算(suan)5258萬(wan)元(yuan)，實際造(zao)價(jia)4941.56萬(wan)元(yuan)。
1977年(nian)12月1日正式由上海鐵路(lu)分局黃浦(pu)江大(da)橋(qiao)管(guan)理(li)所(suo)接管(guan)。上層公(gong)路(lu)部分由松江縣(xian)公(gong)路(lu)管(guan)理(li)所(suo)養(yang)護(hu)管(guan)理(li)。為加快(kuai)上海市基礎設施建設，經市政府批準，從1987年(nian)1月1日起，開征松浦(pu)大(da)橋(qiao)機動車過橋(qiao)費，由市公(gong)路(lu)處松江縣(xian)公(gong)路(lu)管(guan)理(li)所(suo)松浦(pu)大(da)橋(qiao)征收(shou)站負責收(shou)費和管(guan)理(li)。這是上海市公(gong)路(lu)上首座(zuo)收(shou)取過橋(qiao)費的大(da)橋(qiao)。至1995年(nian)止，車輛過橋(qiao)費累計征收(shou)2.02億(yi)元。
歲月靜(jing)好
】編輯上傳提供(gong)，詞條屬(shu)于(yu)開放詞條，當前(qian)頁面所展示的(de)詞條介(jie)紹涉及宣傳內(nei)容(rong)屬(shu)于(yu)注冊用戶個人編輯行為(wei)，與【松(song)浦(pu)大橋】的(de)所屬(shu)企業/所有人/主體無關，網站(zhan)(zhan)不(bu)(bu)完全保證內(nei)容(rong)信(xin)息的(de)準(zhun)確性(xing)、真實(shi)性(xing)，也(ye)不(bu)(bu)代表(biao)本站(zhan)(zhan)立場(chang)，各(ge)項數據信(xin)息存在(zai)(zai)更新(xin)不(bu)(bu)及時的(de)情況，僅(jin)供(gong)參考，請以官方發布為(wei)準(zhun)。如果(guo)頁面內(nei)容(rong)與實(shi)際情況不(bu)(bu)符，可點擊“反饋”在(zai)(zai)線向網站(zhan)(zhan)提出修改，網站(zhan)(zhan)將核(he)實(shi)后進行更正。
