1975年9月11日,上(shang)海石油化工總廠配套(tao)工程之一(yi)——我國(guo)自行設計的(de)、采用(yong)“大(da)型高(gao)樁(zhuang)承臺鋼(gang)管(guan)摩擦樁(zhuang)”新工藝建(jian)造的(de)黃浦江(jiang)大(da)橋(qiao)(今松(song)浦大(da)橋(qiao))鐵路(lu)橋(qiao)提前竣工全線通(tong)車(che)。當(dang)天,第一(yi)趟列車(che),從上(shang)海北(bei)火車(che)站(zhan)開出,在鞭炮聲、鑼鼓聲和人(ren)們的(de)歡(huan)呼聲中,徐徐通(tong)過大(da)橋(qiao),直達(da)剛落成不久(jiu)的(de)金衛東站(zhan)。
1976年(nian)6月29日,公(gong)路(lu)橋(qiao)通(tong)車,改寫(xie)了(le)“黃浦江無大橋(qiao)”的歷史,這也是迄今為止(zhi)黃浦江上唯一一座公(gong)路(lu)、鐵路(lu)兩用雙層(ceng)橋(qiao)。
松浦(pu)(pu)(pu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)建成,改寫了(le)黃浦(pu)(pu)(pu)江無大橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)歷史,1991年、1993年、1995年、1997年、2003年、2005年,上(shang)海相繼建造(zao)了(le)南浦(pu)(pu)(pu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)、楊浦(pu)(pu)(pu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)、奉浦(pu)(pu)(pu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)、徐浦(pu)(pu)(pu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)、盧浦(pu)(pu)(pu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)、松浦(pu)(pu)(pu)二橋(qiao)(qiao)(qiao)。
松浦大橋(qiao)是黃浦江上(shang)(shang)建造的(de)第(di)一(yi)座(zuo)橋(qiao)梁,為(wei)通(tong)往上(shang)(shang)海石油(you)化工(gong)總廠的(de)金山支線重點(dian)工(gong)程。大橋(qiao)位于(yu)上(shang)(shang)海市(shi)郊(jiao)西南松江區(qu)車墩鎮得勝港附近,距(ju)閔行西渡(du)(du)上(shang)(shang)游(you)12.5公(gong)(gong)里,米(mi)市(shi)渡(du)(du)下游(you)7公(gong)(gong)里處(chu)。橋(qiao)中心里程為(wei)金山支線K5+395.8,是一(yi)座(zuo)上(shang)(shang)層(ceng)為(wei)雙車道公(gong)(gong)路,下層(ceng)為(wei)單線鐵路的(de)公(gong)(gong)鐵兩用雙層(ceng)橋(qiao)。
公路橋(qiao)(qiao)的路面寬9米(mi)(mi),兩側(ce)各(ge)(ge)設(she)1.5米(mi)(mi)人(ren)行道。公路引橋(qiao)(qiao)南北岸各(ge)(ge)22孔,采用31.7米(mi)(mi)預應力鋼(gang)筋混凝土簡支梁。正橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)419.6米(mi)(mi),引橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)1438.85米(mi)(mi),全長(chang)(chang)1858.45米(mi)(mi)。引橋(qiao)(qiao)坡度(du)為3%。荷載按汽-20級設(she)計和掛車-100檢(jian)算(suan),人(ren)群(qun)荷載每平方米(mi)(mi)350公斤(jin)。
鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)(qiao)共有85個(ge)(ge)墩臺(tai),正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)在水中(zhong)有3個(ge)(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩,兩岸(an)(an)各有1個(ge)(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)臺(tai),梁(liang)(liang)(liang)跨為(wei)4孔(96+112+112+96米(mi)(mi))平弦伸臂(bei)三(san)角形鋼(gang)桁梁(liang)(liang)(liang),梁(liang)(liang)(liang)高12.8米(mi)(mi),加腿(tui)高6米(mi)(mi),通航凈高度10米(mi)(mi),正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)坡度為(wei)2‰,兩岸(an)(an)96米(mi)(mi)邊(bian)跨中(zhong)的80米(mi)(mi)掛(gua)梁(liang)(liang)(liang)采取4‰降坡,以(yi)減少引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)度。北岸(an)(an)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)42孔、南岸(an)(an)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)38孔,采用31.7米(mi)(mi)預應力鋼(gang)筋混凝土簡支梁(liang)(liang)(liang)。鐵(tie)路荷載按中(zhong)-22級(貨車由6.0噸/米(mi)(mi)改為(wei)8.0噸/米(mi)(mi))設(she)計,不考慮電氣機車。鐵(tie)路正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)419.6米(mi)(mi),引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)2628米(mi)(mi),全長(chang)(chang)3047.6米(mi)(mi)。
大(da)橋局勘測設計處對三(san)(san)個(ge)水(shui)中墩基(ji)礎(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)初(chu)步(bu)設計有(you)4個(ge)方案:一是(shi)浮運鋼(gang)(gang)(gang)沉井,二是(shi)直徑(jing)1.55米(mi)(mi)(mi)(mi)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)土管(guan)樁(zhuang)(zhuang),三(san)(san)是(shi)直徑(jing)0.55米(mi)(mi)(mi)(mi)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)土管(guan)樁(zhuang)(zhuang),四是(shi)直徑(jing)1.25米(mi)(mi)(mi)(mi)鉆(zhan)(zhan)孔(kong)灌(guan)(guan)注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)。經(jing)(jing)過比(bi)較選擇,初(chu)議(yi)將鉆(zhan)(zhan)孔(kong)灌(guan)(guan)注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)礎(chu)(chu)作為(wei)推薦方案,概算(suan)(suan)為(wei)864.6萬元(yuan)。其(qi)后,鑒于(yu)交通部(bu)駐滬單(dan)位三(san)(san)航(hang)局擁有(you)大(da)型打(da)樁(zhuang)(zhuang)船和(he)上(shang)(shang)海市(shi)的(de)(de)(de)(de)船廠有(you)能力制造并(bing)(bing)運送(song)長(chang)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)樁(zhuang)(zhuang)等有(you)利條件,于(yu)1974年(nian)7月(yue)最后形成用(yong)(yong)直徑(jing)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)礎(chu)(chu)和(he)在鋼(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)(tao)(tao)箱(xiang)圍(wei)堰內澆(jiao)筑高承(cheng)臺的(de)(de)(de)(de)實施方案,并(bing)(bing)將三(san)(san)個(ge)水(shui)中墩交于(yu)三(san)(san)航(hang)局第二工(gong)程處施工(gong)。該局使(shi)用(yong)(yong)KYC—70打(da)樁(zhuang)(zhuang)船和(he)MB—70柴油(you)打(da)樁(zhuang)(zhuang)錘,插打(da)直徑(jing)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)、長(chang)46米(mi)(mi)(mi)(mi)、重(zhong)30.2噸的(de)(de)(de)(de)無接(jie)頭(tou)開口鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)樁(zhuang)(zhuang),順利打(da)入土中35.5~38.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。三(san)(san)個(ge)橋墩同時交錯進行(xing)作業,占用(yong)(yong)河道較窄,保證了正常航(hang)運,并(bing)(bing)降(jiang)低了造價。此方案的(de)(de)(de)(de)修改概算(suan)(suan)為(wei)694.4萬元(yuan),較原方案節省170萬元(yuan),達到(dao)快速施工(gong)和(he)節約(yue)投資(zi)的(de)(de)(de)(de)效果。鋼(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)(tao)(tao)箱(xiang)重(zhong)67.37噸,內壁(bi)底(di)平面(mian)(mian)尺寸與墩身承(cheng)臺底(di)面(mian)(mian)相同。先按實測竣工(gong)的(de)(de)(de)(de)樁(zhuang)(zhuang)位在套(tao)(tao)(tao)(tao)箱(xiang)底(di)板上(shang)(shang)割好(hao)樁(zhuang)(zhuang)孔(kong),待底(di)板與套(tao)(tao)(tao)(tao)箱(xiang)聯結好(hao)后,由潛水(shui)員在水(shui)下封堵(du)樁(zhuang)(zhuang)與底(di)板樁(zhuang)(zhuang)孔(kong)間的(de)(de)(de)(de)空隙(xi),將樁(zhuang)(zhuang)頂(ding)加(jia)(jia)蓋,再用(yong)(yong)水(shui)下混(hun)凝(ning)土封底(di)。此時,鋼(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)(tao)(tao)箱(xiang)成為(wei)橋墩施工(gong)的(de)(de)(de)(de)防水(shui)圍(wei)堰和(he)灌(guan)(guan)筑承(cheng)臺、墩身和(he)墩帽(mao)混(hun)凝(ning)土時的(de)(de)(de)(de)共用(yong)(yong)模板。大(da)橋所用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)樁(zhuang)(zhuang),從樁(zhuang)(zhuang)底(di)往上(shang)(shang)28米(mi)(mi)(mi)(mi)范圍(wei)內,在外圍(wei)加(jia)(jia)焊4塊加(jia)(jia)勁鈑,使(shi)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)截(jie)面(mian)(mian)周長(chang)增(zeng)至4.46米(mi)(mi)(mi)(mi),相當于(yu)直徑(jing)1.42米(mi)(mi)(mi)(mi)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)截(jie)面(mian)(mian)周長(chang)。由于(yu)增(zeng)加(jia)(jia)了與土的(de)(de)(de)(de)接(jie)觸(chu)面(mian)(mian),因而(er)提高了樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)(de)摩擦承(cheng)載力。經(jing)(jing)此處理,每根樁(zhuang)(zhuang)節省鋼(gang)(gang)(gang)材1.4噸。兩岸各有(you)4個(ge)公路鐵(tie)路兩用(yong)(yong)墩,采用(yong)(yong)直徑(jing)1.25米(mi)(mi)(mi)(mi)鉆(zhan)(zhan)孔(kong)灌(guan)(guan)注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)礎(chu)(chu)。從1974年(nian)9月(yue)1日起(qi)至1975年(nian)1月(yue)29日止,完成全部(bu)鉆(zhan)(zhan)孔(kong)灌(guan)(guan)注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)73根,計4088延長(chang)米(mi)(mi)(mi)(mi),灌(guan)(guan)注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)身水(shui)下混(hun)凝(ning)土6098立方米(mi)(mi)(mi)(mi)。
兩(liang)岸的公路、鐵(tie)路引橋共有112個橋墩,采用直(zhi)徑0.55米(mi)鋼筋混凝土管樁(zhuang)基礎。從(cong)1974年(nian)7月26日起至1975年(nian)12月17日止共插打管樁(zhuang)1202根,計38289延長米(mi)。
鋼(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)架(jia)設(she)前,在上海岸(an)(an)(an)(北(bei)岸(an)(an)(an))鐵路(lu)引(yin)橋(qiao)下(xia)游側修建(jian)預拼及存放鋼(gang)(gang)梁(liang)的(de)臺(tai)座。北(bei)岸(an)(an)(an)第一孔(kong)(kong)鋼(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)采用(yong)(yong)半懸臂拼裝,利用(yong)(yong)水中的(de)試樁(zhuang)作為臨時支點,隨(sui)拼裝進(jin)度逐節(jie)向前移動。其余(yu)3孔(kong)(kong)均采用(yong)(yong)全(quan)懸臂拼裝。從1975年5月(yue)(yue)6日開始拼裝至同年8月(yue)(yue)10日止拼完(wan),鋼(gang)(gang)梁(liang)共重(zhong)3642噸(dun)。鐵路(lu)引(yin)橋(qiao)的(de)31.7米(mi)預應(ying)力混凝土梁(liang),除北(bei)岸(an)(an)(an)#0~#18墩的(de)18孔(kong)(kong)是用(yong)(yong)2臺(tai)65噸(dun)龍門吊機(ji)架(jia)設(she)外(wai),其余(yu)62孔(kong)(kong)都(dou)用(yong)(yong)66—130型架(jia)橋(qiao)機(ji)架(jia)設(she),1974年12月(yue)(yue)11日起始,1975年8月(yue)(yue)23日結束。兩岸(an)(an)(an)公(gong)路(lu)引(yin)橋(qiao)的(de)31.7米(mi)預應(ying)力混凝土梁(liang),系各(ge)用(yong)(yong)2臺(tai)40噸(dun)龍門吊機(ji)架(jia)設(she),1976年2月(yue)(yue)4日起始至5月(yue)(yue)25日架(jia)完(wan)。
大橋(qiao)(qiao)主體(ti)工(gong)(gong)程(cheng)由鐵道部大橋(qiao)(qiao)局(ju)(ju)勘測(ce)設(she)(she)計(ji)(ji)處(chu)設(she)(she)計(ji)(ji),其他配套工(gong)(gong)程(cheng)的設(she)(she)計(ji)(ji)單(dan)位還(huan)有上海(hai)(hai)(hai)工(gong)(gong)業設(she)(she)計(ji)(ji)院、上海(hai)(hai)(hai)民用設(she)(she)計(ji)(ji)院、上海(hai)(hai)(hai)市政設(she)(she)計(ji)(ji)院和上海(hai)(hai)(hai)鐵路局(ju)(ju)基(ji)建(jian)指揮(hui)部。大橋(qiao)(qiao)主體(ti)工(gong)(gong)程(cheng)主要由大橋(qiao)(qiao)局(ju)(ju)四處(chu)第三(san)(san)工(gong)(gong)程(cheng)隊(dui)施(shi)工(gong)(gong),其中3個水(shui)中墩(dun)由交通部第三(san)(san)航務工(gong)(gong)程(cheng)局(ju)(ju)第二(er)工(gong)(gong)程(cheng)處(chu)施(shi)工(gong)(gong)。配套工(gong)(gong)程(cheng)則由上海(hai)(hai)(hai)市建(jian)工(gong)(gong)局(ju)(ju)、上海(hai)(hai)(hai)市城建(jian)局(ju)(ju)、上海(hai)(hai)(hai)鐵路局(ju)(ju)和上海(hai)(hai)(hai)供(gong)電局(ju)(ju)施(shi)工(gong)(gong)。鋼(gang)桁梁由山(shan)海(hai)(hai)(hai)關橋(qiao)(qiao)梁廠(chang)制(zhi)造;預應(ying)力鋼(gang)筋(jin)混凝土梁及鋼(gang)筋(jin)混凝土管樁均(jun)由大橋(qiao)(qiao)局(ju)(ju)南京橋(qiao)(qiao)梁廠(chang)制(zhi)造;1.2米(mi)鋼(gang)管樁由上海(hai)(hai)(hai)東海(hai)(hai)(hai)船廠(chang)及4805廠(chang)制(zhi)造;橋(qiao)(qiao)梁支座由上海(hai)(hai)(hai)電機(ji)廠(chang)、汽輪機(ji)廠(chang)、重型機(ji)器(qi)廠(chang)、機(ji)修總(zong)廠(chang)及大隆機(ji)器(qi)廠(chang)等單(dan)位制(zhi)造。
大橋(qiao)(qiao)自1974年(nian)7月(yue)26日(ri)開工,1975年(nian)9月(yue)11日(ri)鐵路橋(qiao)(qiao)通(tong)(tong)車,1976年(nian)6月(yue)29日(ri)公路橋(qiao)(qiao)通(tong)(tong)車。
據(ju)1973年7月4日國家地(di)震局南(nan)京地(di)震大隊(dui)提供的《上海石油(you)化工總廠(chang)地(di)區(qu)地(di)震基本(ben)烈(lie)度(du)鑒(jian)定(ding)報告》,確定(ding)上海石油(you)化工總廠(chang)廠(chang)址(zhi)(zhi)地(di)區(qu)地(di)震基本(ben)烈(lie)度(du)為5度(du)。橋址(zhi)(zhi)位于松江縣境內,接近金山(shan)縣,按基本(ben)烈(lie)度(du)6度(du)考慮。
上海(hai)市于1977年11月成立(li)黃浦江大橋(qiao)(qiao)驗收交(jiao)接小組(zu)。該(gai)小組(zu)在(zai)驗收交(jiao)接報告中認為:大橋(qiao)(qiao)在(zai)設計中采用大型(xing)鋼管樁高樁承臺和(he)吊箱(xiang)圍堰建造墩(dun)臺的(de)施工(gong)(gong)方法,比較(jiao)先進,較(jiao)充(chong)分(fen)考慮(lv)了養護維修方面的(de)需要。大橋(qiao)(qiao)主體工(gong)(gong)程(cheng)的(de)施工(gong)(gong)質量是高的(de),速度(du)是快(kuai)的(de)。全橋(qiao)(qiao)概(gai)算5258萬元,實際造價4941.56萬元。
1977年(nian)(nian)12月(yue)1日正式由(you)上海(hai)鐵路(lu)分局黃(huang)浦江大橋(qiao)管(guan)(guan)(guan)理(li)所接管(guan)(guan)(guan)。上層公(gong)(gong)路(lu)部分由(you)松(song)(song)江縣(xian)公(gong)(gong)路(lu)管(guan)(guan)(guan)理(li)所養護(hu)管(guan)(guan)(guan)理(li)。為加快上海(hai)市基礎設(she)施(shi)建設(she),經(jing)市政府批準(zhun),從1987年(nian)(nian)1月(yue)1日起,開征松(song)(song)浦大橋(qiao)機動車(che)過(guo)橋(qiao)費(fei),由(you)市公(gong)(gong)路(lu)處(chu)松(song)(song)江縣(xian)公(gong)(gong)路(lu)管(guan)(guan)(guan)理(li)所松(song)(song)浦大橋(qiao)征收站(zhan)負(fu)責收費(fei)和管(guan)(guan)(guan)理(li)。這是(shi)上海(hai)市公(gong)(gong)路(lu)上首座收取過(guo)橋(qiao)費(fei)的大橋(qiao)。至1995年(nian)(nian)止(zhi),車(che)輛(liang)過(guo)橋(qiao)費(fei)累計征收2.02億元。