閔浦(pu)二橋(qiao)位于中(zhong)國上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)市黃浦(pu)江上(shang)(shang)(shang)游(you)閔行至(zhi)奉賢段，距下(xia)游(you)奉浦(pu)大橋(qiao)約1.7千米；主橋(qiao)上(shang)(shang)(shang)層(ceng)高速線路北(bei)起滬(hu)閔行區滬(hu)閔路東川(chuan)(chuan)路以(yi)北(bei)，沿滬(hu)閔路向南上(shang)(shang)(shang)跨黃浦(pu)江水道，南至(zhi)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)滬(hu)杭公路（滬(hu)高速A8）相接的西閘路以(yi)南落(luo)地(di)；下(xia)層(ceng)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)軌(gui)道交(jiao)通5號線由東川(chuan)(chuan)路站北(bei)端預留的道岔處引出，沿著滬(hu)閔路向南上(shang)(shang)(shang)跨黃浦(pu)江后，直沿滬(hu)杭公路向南，設有東川(chuan)(chuan)路、江川(chuan)(chuan)路、西渡三座車(che)站。
整體布局
閔浦(pu)二橋分別由水上主橋、陸(lu)地浦(pu)東、浦(pu)西(xi)引橋、H形橋塔、及其各立交匝(za)道組(zu)成，主橋路段呈西(xi)北至東南方向布置。
設計理念
斜(xie)拉橋作為一種(zhong)自錨式纜索支(zhi)承體系(xi)橋梁(liang)，可適應70至1200米跨(kua)度范圍(wei)，雙跨(kua)式獨(du)(du)塔斜(xie)拉橋在(zai)適應特殊(shu)地形條件、通航要(yao)求的(de)(de)前提下，還具有“主橋長(chang)度短(duan)、結(jie)構需要(yao)與跨(kua)徑功能結(jie)合緊(jin)密”的(de)(de)優(you)點，因而被(bei)普遍采(cai)用(yong)；對于主跨(kua)250米規模的(de)(de)獨(du)(du)塔斜(xie)拉橋在(zai)技術(shu)上是比(bi)較(jiao)成(cheng)熟的(de)(de)，中國國內(nei)已有多座250米以上的(de)(de)獨(du)(du)塔斜(xie)拉橋建成(cheng)，經技術(shu)成(cheng)熟度、施工可行(xing)性及(ji)工程造價等方(fang)面的(de)(de)綜合比(bi)較(jiao)，閔浦二橋最終(zhong)采(cai)用(yong)斜(xie)拉橋方(fang)案。
設計特點
閔浦二(er)橋(qiao)為(wei)(wei)(wei)(wei)獨塔雙(shuang)索(suo)面(mian)鋼(gang)板桁(heng)組合梁(liang)(liang)(liang)斜拉(la)橋(qiao)，錨(mao)跨設一個(ge)輔(fu)助(zhu)墩(dun)；主塔、過(guo)渡墩(dun)和(he)輔(fu)助(zhu)墩(dun)均設置豎(shu)向支座，處主梁(liang)(liang)(liang)和(he)塔之間設置橫向制作及縱(zong)向限(xian)位裝置，過(guo)渡墩(dun)和(he)輔(fu)助(zhu)墩(dun)設置橫向限(xian)位裝置。桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)采(cai)(cai)用(yong)(yong)矩形(xing)斷(duan)面(mian)，上(shang)(shang)、下層橋(qiao)面(mian)為(wei)(wei)(wei)(wei)正交異性(xing)板和(he)縱(zong)橫梁(liang)(liang)(liang)體(ti)系(xi)，索(suo)桁(heng)采(cai)(cai)用(yong)(yong)鋼(gang)錨(mao)箱(xiang)連(lian)(lian)接(jie)(jie)方式，桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)節點采(cai)(cai)用(yong)(yong)全焊連(lian)(lian)接(jie)(jie)，斜拉(la)索(suo)面(mian)以扇(shan)形(xing)布置，桁(heng)梁(liang)(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)全鋼(gang)結(jie)構(gou)，半飄浮支承體(ti)系(xi)，索(suo)塔的外形(xing)采(cai)(cai)用(yong)(yong)H型，為(wei)(wei)(wei)(wei)鋼(gang)筋混(hun)凝土(tu)結(jie)構(gou)，塔柱采(cai)(cai)用(yong)(yong)了五邊形(xing)截(jie)(jie)面(mian)，橋(qiao)面(mian)以上(shang)(shang)塔柱為(wei)(wei)(wei)(wei)等(deng)截(jie)(jie)面(mian)，塔上(shang)(shang)設置兩道橫梁(liang)(liang)(liang)，上(shang)(shang)橫梁(liang)(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)空心箱(xiang)形(xing)截(jie)(jie)面(mian)，下橫梁(liang)(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)箱(xiang)形(xing)截(jie)(jie)面(mian)，橫梁(liang)(liang)(liang)均為(wei)(wei)(wei)(wei)預(yu)應力混(hun)凝土(tu)結(jie)構(gou)。
閔(min)浦(pu)二橋(qiao)(qiao)線路全(quan)長(chang)(chang)(chang)4893米(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)總長(chang)(chang)(chang)436.65米(mi)(mi)(mi)(mi)，主跨251.40米(mi)(mi)(mi)(mi)，錨跨147.00米(mi)(mi)(mi)(mi)+38.25米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中軌(gui)道(dao)交通(tong)與公路疊(die)合段(duan)長(chang)(chang)(chang)度(du)(du)為(wei)3225.615米(mi)(mi)(mi)(mi)；索塔(ta)(ta)(ta)從承臺(tai)頂(ding)面(mian)(mian)至(zhi)(zhi)塔(ta)(ta)(ta)頂(ding)總高(gao)148.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)頂(ding)標(biao)高(gao)153.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，縱(zong)橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)寬(kuan)度(du)(du)6.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)寬(kuan)度(du)(du)4.2米(mi)(mi)(mi)(mi)；橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)以下為(wei)變(bian)截面(mian)(mian)，縱(zong)橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)由6.5米(mi)(mi)(mi)(mi)變(bian)至(zhi)(zhi)塔(ta)(ta)(ta)底8.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)由4.2米(mi)(mi)(mi)(mi)變(bian)至(zhi)(zhi)塔(ta)(ta)(ta)底6.8米(mi)(mi)(mi)(mi)；下塔(ta)(ta)(ta)柱橫(heng)向(xiang)(xiang)為(wei)向(xiang)(xiang)外傾斜(xie)度(du)(du)1/20.467，中塔(ta)(ta)(ta)柱橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)向(xiang)(xiang)內傾斜(xie)度(du)(du)1/14.121；塔(ta)(ta)(ta)的(de)上橫(heng)梁(liang)截面(mian)(mian)尺寸高(gao)5米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)6米(mi)(mi)(mi)(mi)，厚(hou)600毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，下橫(heng)梁(liang)為(wei)箱形截面(mian)(mian)，截面(mian)(mian)尺寸高(gao)7米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)6米(mi)(mi)(mi)(mi)，厚(hou)800毫米(mi)(mi)(mi)(mi)；主塔(ta)(ta)(ta)兩側各布置14對索，全(quan)橋(qiao)(qiao)共計56根(gen)，斜(xie)拉索在梁(liang)上標(biao)準(zhun)距(ju)為(wei)14.7米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)上標(biao)準(zhun)距(ju)為(wei)2米(mi)(mi)(mi)(mi)，傾斜(xie)角(jiao)為(wei)25.4度(du)(du)至(zhi)(zhi)73.5度(du)(du)，索力為(wei)3100至(zhi)(zhi)5600千牛。主橋(qiao)(qiao)上層公路采用二級公路標(biao)準(zhun)，設(she)計雙向(xiang)(xiang)4車道(dao)，橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)寬(kuan)度(du)(du)18米(mi)(mi)(mi)(mi)，縱(zong)坡0.5%，豎曲線半徑為(wei)30千米(mi)(mi)(mi)(mi)；下層為(wei)雙線輕軌(gui)鐵路（上海軌(gui)道(dao)交通(tong)5號(hao)線閔(min)豐段(duan)），最小功能寬(kuan)度(du)(du)10米(mi)(mi)(mi)(mi)，軌(gui)道(dao)縱(zong)坡0.31%，豎曲線半徑為(wei)5千米(mi)(mi)(mi)(mi)，線間距(ju)3.3至(zhi)(zhi)9.4米(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道路等級
城市快速路
設計速度
公路(lu)：60千(qian)米/小時；軌道：80千(qian)米/小時
荷載標準
公(gong)路(lu)-Ⅰ級（汽車(che)—超20級、掛車(che)—120）；軌道車(che)輛軸重：136千(qian)牛(niu)
通航凈空
主通航孔(kong)：凈(jing)寬169米、凈(jing)高28.5米；輔通航孔(kong)：凈(jing)寬49米、凈(jing)高18米
通航水位
3.60米
通航等級
國家內I級（5000噸(dun)）
防震等級
地震(zhen)加速(su)度(du)(du)0.1克（基本烈度(du)(du)7度(du)(du)），采用二(er)水準設防、二(er)階(jie)段設計抗震(zhen)方法
防臺等級
26.7米/秒
撞擊等級
順(shun)橋(qiao)向9800千(qian)牛，橫(heng)橋(qiao)向19600千(qian)牛
閔(min)浦二橋因所處建設條件，采(cai)用(yong)了主(zhu)跨(kua)251.4米的堵他(ta)連(lian)續鋼(gang)板桁組合梁(liang)斜拉橋，是當(dang)時國內跨(kua)度最(zui)大的公軌兩用(yong)堵他(ta)雙(shuang)層斜拉橋，它(ta)的建設將為該(gai)領域橋梁(liang)提供一(yi)個新的起點。（《中(zhong)國市政工程(cheng)》 評）
2006年，為解決“上海(hai)地方(fang)車輛過(guo)江(jiang)不(bu)收費，方(fang)便出行”問題，原中國國家計劃委員會同(tong)意(yi)建(jian)設閔浦二橋。
2007年1月，閔浦二橋動(dong)工(gong)興建。
2008年12月19日(ri)，閔浦二橋主塔封頂(ding)。
2009年11月(yue)28日，閔浦二(er)橋(qiao)(qiao)完(wan)成主橋(qiao)(qiao)合龍。
2010年5月21日(ri)，閔浦二橋(qiao)主橋(qiao)上層高速公路(lu)段(duan)通(tong)車運營；同年5月28日(ri)，閔浦二橋(qiao)通(tong)行公交車。
票價票制
2000年2月(yue)，上海市(shi)政協提(ti)(ti)交了《收過江費的負面(mian)效應(ying)及解決矛盾的若干建議》的提(ti)(ti)案；同(tong)年5月(yue)，上海市(shi)政府宣布取消過江隧道和(he)大(da)橋的收費，閔(min)浦(pu)二(er)橋包(bao)括其(qi)中。
通行事項
截至2010年5月22日，閔浦二橋（東川路-規劃大同路）全天禁止(zhi)大型貨車(che)(che)、鉸(jiao)接式客車(che)(che)（大橋專(zhuan)用的鉸(jiao)接式公共汽(qi)車(che)(che)除外）、拖拉機、輕便摩托車(che)(che)、輪式專(zhuan)用機械、電瓶車(che)(che)、農用車(che)(che)、試車(che)(che)號牌車(che)(che)輛和各類非(fei)機動車(che)(che)（含殘疾人(ren)專(zhuan)用車(che)(che)）以及行人(ren)通行；任何車(che)(che)輛非(fei)緊急情況不得中途停車(che)(che)。
截至2010年(nian)5月(yue)23日，閔(min)浦二橋上(shang)層橋面只為(wei)機(ji)動車(che)(che)開放，行人和自行車(che)(che)、助動車(che)(che)、大型貨車(che)(che)等(deng)不能通行；同時，機(ji)動車(che)(che)限速60千米(mi)/小時，限高5米(mi)。
建設難點
閔浦二橋采用大節段雙層全焊鋼板桁組合梁，整體節段懸臂(bei)施工，在國(guo)內外工程實例較少(shao)；全斷面(mian)現場對接(jie)(jie)焊技術是(shi)確保(bao)桿(gan)件的(de)幾(ji)何制作(zuo)精度和焊接(jie)(jie)的(de)組裝精度，確保(bao)施工質(zhi)量、體現設計意(yi)圖(tu)的(de)關鍵，也是(shi)鋼桁梁施工的(de)技術難點(dian)。
施工技術
塔柱采用(yong)了液壓提升(sheng)爬模(mo)施(shi)工(gong)，主跨及(ji)部分錨跨主梁采用(yong)橋面吊機大節段整體拼裝(zhuang)工(gong)藝(yi)，施(shi)工(gong)節段最大吊重2450千牛；錨跨尾段采用(yong)整體吊運、支架上頂推滑就(jiu)位工(gong)藝(yi)。
科研成果
技(ji)術（項目(mu)）技(ji)術
所獲獎項
閔浦二橋工程
2013年中國國家優(you)秀工程(cheng)勘(kan)察二等(deng)獎(jiang)
主題公園
截至(zhi)2016年(nian)3月，上海閔(min)行區人(ren)民政府(fu)于閔(min)浦二橋滬閔(min)路段(duan)附近的建設濱江公園，突出展現該橋濱江段(duan)歷史風貌和文化特(te)色(se)。
歲(sui)月靜(jing)好
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