徐(xu)浦(pu)(pu)(pu)(pu)大(da)(da)橋(qiao)為上海外環高速(su)公路（滬高速(su)S20）組成(cheng)部分，位(wei)于上海西南部；該橋(qiao)西起龍吳路立交(jiao)，上跨黃浦(pu)(pu)(pu)(pu)江水道，東至濟陽跨線立交(jiao)，南距上游閔浦(pu)(pu)(pu)(pu)大(da)(da)橋(qiao)9千米，北(bei)距下游南浦(pu)(pu)(pu)(pu)大(da)(da)橋(qiao)10.2千米；大(da)(da)橋(qiao)主軸線位(wei)于原三(san)浦(pu)(pu)(pu)(pu)線車渡渡口中心(xin)，浦(pu)(pu)(pu)(pu)西段(duan)引橋(qiao)銜(xian)接(jie)徐(xu)匯區(qu)龍華鄉，浦(pu)(pu)(pu)(pu)東段(duan)引橋(qiao)則銜(xian)接(jie)三(san)林鄉。
整體布局
徐浦(pu)大橋(qiao)分別(bie)由水上主(zhu)橋(qiao)、陸地浦(pu)東(dong)、浦(pu)西引橋(qiao)、A形橋(qiao)塔、及其立交匝道(dao)組成，主(zhu)橋(qiao)路段呈正(zheng)西至正(zheng)東(dong)方向布(bu)置。
設計理念
徐浦大橋(qiao)建筑(zhu)色(se)彩以(yi)明快為主，在總體建筑(zhu)造(zao)型(xing)力(li)求(qiu)有新(xin)(xin)意(yi)，并(bing)與南(nan)浦大橋(qiao)、楊浦大橋(qiao)有所(suo)區別，滿足結(jie)構受力(li)、使用功能要求(qiu)和(he)構造(zao)簡單(dan)、方(fang)便施工的(de)(de)(de)(de)條(tiao)件下，選擇新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)塔型(xing)和(he)拉索索面型(xing)式及建筑(zhu)色(se)彩上形成新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)風格，并(bing)與四周(zhou)的(de)(de)(de)(de)環境相協(xie)調。
設計特點
徐浦大橋(qiao)(qiao)是上(shang)海市的第(di)三座跨(kua)越黃(huang)浦江的特大型(xing)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)采(cai)用雙塔(ta)(ta)空間雙索(suo)面、邊(bian)(bian)跨(kua)砼(tong)梁(liang)(liang)與中(zhong)(zhong)跨(kua)鋼砼(tong)疊合梁(liang)(liang)混(hun)合型(xing)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)結(jie)構；主(zhu)梁(liang)(liang)縱向(xiang)可自由移動，橫向(xiang)設(she)(she)有限位(wei)和(he)抗震裝置(zhi)(zhi)，邊(bian)(bian)渡(du)孔(kong)簡(jian)支(zhi)(zhi)T梁(liang)(liang)支(zhi)(zhi)承(cheng)載邊(bian)(bian)墩(dun)和(he)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)邊(bian)(bian)跨(kua)尾(wei)部(bu)的端橫梁(liang)(liang)上(shang)；主(zhu)塔(ta)(ta)呈A字型(xing)，基(ji)礎采(cai)用Φ900鋼管(guan)樁，以灰色(se)礫中(zhong)(zhong)細(xi)沙(sha)或灰色(se)粉細(xi)沙(sha)作(zuo)為持力層；鋼主(zhu)梁(liang)(liang)兩片(pian)為H形，鋼梁(liang)(liang)采(cai)用高強度螺栓現場拼接；橋(qiao)(qiao)面板采(cai)用C60混(hun)凝土，橋(qiao)(qiao)面板中(zhong)(zhong)設(she)(she)置(zhi)(zhi)縱向(xiang)、橫向(xiang)預(yu)(yu)應力鋼束；拉索(suo)采(cai)用空間扇形索(suo)面布置(zhi)(zhi)；岸(an)跨(kua)采(cai)用預(yu)(yu)應力棍凝土梁(liang)(liang)；中(zhong)(zhong)間的梁(liang)(liang)采(cai)用工字形斷而，邊(bian)(bian)跨(kua)梁(liang)(liang)設(she)(she)置(zhi)(zhi)縱、橫雙向(xiang)預(yu)(yu)應力鋼束，選(xuan)用鋼鉸線及(ji)相應配套的各種錨(mao)具，過渡(du)孔(kong)為預(yu)(yu)制T型(xing)簡(jian)支(zhi)(zhi)梁(liang)(liang)。
徐(xu)浦大橋線路(lu)(lu)全長6017米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋全長1070米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采(cai)用(yong)“40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（過渡(du)孔(kong)(kong)）+40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+3X39米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+590米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（中(zhong)跨(kua)）+45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+3X39米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（過渡(du)孔(kong)(kong)）”跨(kua)徑(jing)布(bu)置，中(zhong)間設半徑(jing)12000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的豎(shu)曲線，橋面(mian)縱(zong)坡3.5%，橋面(mian)橫(heng)坡2%；橋面(mian)寬度為35.95米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，過渡(du)孔(kong)(kong)總寬33.95米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；主(zhu)塔(ta)高221米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，斷面(mian)尺寸為順橋向(xiang)長13.0至9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)橋向(xiang)寬9.3至5.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁(bi)厚0.0至1.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；全橋共有240根斜拉索，梁上(shang)標準(zhun)索距：中(zhong)跨(kua)9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，邊跨(kua)6.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)上(shang)索距2.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；大橋主(zhu)路(lu)(lu)段為雙(shuang)向(xiang)八車道城市(shi)快速路(lu)(lu)，采(cai)用(yong)一級公(gong)路(lu)(lu)標準(zhun)。
技術標準
道路(lu)等級 城(cheng)市快速路(lu)
設計速(su)度 80千(qian)米/小時
荷載(zai)標準 公路-Ⅰ級(ji)（汽(qi)車(che)—超(chao)20級(ji)、掛(gua)車(che)—120、特—300）
通航凈空 44米(mi)+2米(mi)
通航(hang)等級 國家內I級（50000噸）
防震等(deng)級 采用7度設防措施
徐浦大橋是(shi)開(kai)發開(kai)放浦東，振興上海(hai)(hai)的(de)又(you)一項重(zhong)大基礎設(she)施，是(shi)直接溝(gou)通(tong)滬寧(ning)、滬杭甬(yong)高速公路進入上海(hai)(hai)過江的(de)交通(tong)樞紐，同時(shi)也是(shi)虹橋機(ji)場與(yu)浦東國際機(ji)場之間最便(bian)捷(jie)、最快速的(de)連接通(tong)道；它的(de)建成標志著(zhu)上海(hai)(hai)橋梁(liang)建筑的(de)新(xin)水平(ping)，并使上海(hai)(hai)這一國際大都(dou)市有增添了(le)新(xin)的(de)景(jing)觀和風彩。（《上海(hai)(hai)建設(she)論苑》評）
1994年3月(yue)，徐浦(pu)大(da)橋(qiao)完成初步設計工程；同年4月(yue)，徐浦(pu)大(da)橋(qiao)動工興建。
1996年12月，徐浦大橋完成主梁合(he)龍。
1997年6月24日，徐浦大橋(qiao)舉(ju)行通(tong)車典(dian)禮。
1998年9月2日，徐浦大橋通過國(guo)家級驗收。
2007年12月31日，原從該渡過(guo)江的危險化學品的車輛(liang)，改由徐浦(pu)大橋(qiao)通行。
2018年7月，為迎接中國國際(ji)進口博覽會，徐浦大橋(qiao)進行涂裝工程。
電子監控
截(jie)至(zhi)2017年9月，徐(xu)浦大橋全路(lu)段(duan)設(she)有(you)電子警察等交(jiao)通監控設(she)備；同時在大橋的治(zhi)超(chao)站點(dian)建設(she)不停(ting)車預檢稱重系統。
2018年(nian)10月3日，上海(hai)“我愛(ai)你中國”的主題燈(deng)光秀中，徐浦大(da)橋以藍白色為基調設置燈(deng)光設施(shi)，展現上海(hai)水(shui)韻風華的海(hai)派風情。
通行事項
截至2007年12月22日，徐浦大橋限重(zhong)55噸(dun)，限寬(kuan)為車型寬(kuan)度+0.2米(mi)(mi)，限高4.2米(mi)(mi)，限長為車廂(xiang)長度+2米(mi)(mi)。
施工工藝
徐浦大(da)橋(qiao)(qiao)邊跨(kua)采用鋼筋混凝土(tu)結(jie)構，每跨(kua)由18片預制(zhi)工(gong)(gong)(gong)(gong)字梁(liang)(liang)通過現澆接(jie)縫混凝土(tu)連接(jie)而成(cheng)多室單箱斷(duan)面(mian)；預制(zhi)梁(liang)(liang)的(de)(de)制(zhi)作、吊裝(zhuang)與引橋(qiao)(qiao)預制(zhi)的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)和(he)方法相同(tong)，可(ke)充分利(li)用同(tong)一套制(zhi)梁(liang)(liang)，吊裝(zhuang)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)和(he)架梁(liang)(liang)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)設備完(wan)成(cheng)邊跨(kua)及引橋(qiao)(qiao)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)；施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)中，邊跨(kua)與主(zhu)塔平行(xing)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，同(tong)步完(wan)成(cheng)邊跨(kua)主(zhu)體結(jie)構，這是混合型斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)的(de)(de)優(you)勢之(zhi)一，可(ke)減(jian)少施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)期，降低工(gong)(gong)(gong)(gong)程造價。
科研成果
技術（項目(mu)）名(ming)稱 所獲獎項
徐浦大(da)橋(qiao) 1997年上海(hai)市“金(jin)鋼獎”（市優質工程(cheng)）
旅游景點
2019年3月，上海浦江“快游線(xian)”開(kai)通試(shi)運營，徐浦大橋(qiao)歸屬“浦江“精(jing)華游”范圍(wei)內。
歲(sui)月靜好(hao)
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