徐浦大(da)橋為上(shang)海(hai)外環高(gao)速公路(lu)(滬高(gao)速S20)組成部分(fen),位于上(shang)海(hai)西南部;該橋西起龍(long)(long)吳路(lu)立交(jiao),上(shang)跨黃浦江(jiang)水道,東(dong)至濟陽跨線(xian)立交(jiao),南距上(shang)游閔浦大(da)橋9千(qian)米(mi),北距下游南浦大(da)橋10.2千(qian)米(mi);大(da)橋主軸(zhou)線(xian)位于原三浦線(xian)車渡渡口中(zhong)心,浦西段引橋銜接徐匯區龍(long)(long)華(hua)鄉(xiang),浦東(dong)段引橋則(ze)銜接三林鄉(xiang)。
整體布局
徐浦大橋分別由水上主(zhu)橋、陸地浦東、浦西引橋、A形橋塔、及其立交匝道組成,主(zhu)橋路段(duan)呈(cheng)正(zheng)西至正(zheng)東方向布置(zhi)。
設計理念
徐浦(pu)大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)筑(zhu)(zhu)色彩(cai)(cai)以(yi)明(ming)快為主,在總體建(jian)筑(zhu)(zhu)造型(xing)(xing)力求有新意,并(bing)與南浦(pu)大(da)橋(qiao)(qiao)、楊浦(pu)大(da)橋(qiao)(qiao)有所區別,滿(man)足結構(gou)受力、使用功能要(yao)求和構(gou)造簡單、方便施工的(de)條件下,選(xuan)擇新的(de)塔型(xing)(xing)和拉索索面型(xing)(xing)式及建(jian)筑(zhu)(zhu)色彩(cai)(cai)上形成新的(de)風格(ge),并(bing)與四周的(de)環(huan)境(jing)相(xiang)協調。
設計特點
徐浦大橋是上(shang)海市的(de)第(di)三座(zuo)跨(kua)越黃浦江的(de)特大型(xing)橋梁(liang)(liang)(liang),主(zhu)橋采(cai)用(yong)(yong)雙(shuang)塔空間(jian)雙(shuang)索(suo)(suo)面(mian)、邊(bian)(bian)跨(kua)砼(tong)梁(liang)(liang)(liang)與中(zhong)跨(kua)鋼(gang)砼(tong)疊(die)合梁(liang)(liang)(liang)混合型(xing)斜拉橋結構(gou);主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)縱向(xiang)(xiang)(xiang)可自由移動,橫向(xiang)(xiang)(xiang)設有限位(wei)和抗(kang)震裝(zhuang)置,邊(bian)(bian)渡孔簡支(zhi)T梁(liang)(liang)(liang)支(zhi)承載邊(bian)(bian)墩和斜拉橋邊(bian)(bian)跨(kua)尾部的(de)端橫梁(liang)(liang)(liang)上(shang);主(zhu)塔呈A字型(xing),基礎采(cai)用(yong)(yong)Φ900鋼(gang)管樁,以灰色礫中(zhong)細沙或灰色粉(fen)細沙作為持力(li)層;鋼(gang)主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)兩片(pian)為H形(xing),鋼(gang)梁(liang)(liang)(liang)采(cai)用(yong)(yong)高強度螺栓(shuan)現場拼接(jie);橋面(mian)板(ban)采(cai)用(yong)(yong)C60混凝(ning)土,橋面(mian)板(ban)中(zhong)設置縱向(xiang)(xiang)(xiang)、橫向(xiang)(xiang)(xiang)預(yu)應(ying)力(li)鋼(gang)束;拉索(suo)(suo)采(cai)用(yong)(yong)空間(jian)扇形(xing)索(suo)(suo)面(mian)布置;岸跨(kua)采(cai)用(yong)(yong)預(yu)應(ying)力(li)棍(gun)凝(ning)土梁(liang)(liang)(liang);中(zhong)間(jian)的(de)梁(liang)(liang)(liang)采(cai)用(yong)(yong)工字形(xing)斷而(er),邊(bian)(bian)跨(kua)梁(liang)(liang)(liang)設置縱、橫雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)預(yu)應(ying)力(li)鋼(gang)束,選用(yong)(yong)鋼(gang)鉸線及相應(ying)配套的(de)各(ge)種錨(mao)具,過渡孔為預(yu)制T型(xing)簡支(zhi)梁(liang)(liang)(liang)。
徐浦大(da)橋(qiao)(qiao)線路全長(chang)(chang)6017米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),主橋(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)1070米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),采用“40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(過渡孔(kong))+40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+3X39米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+590米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(中(zhong)(zhong)跨)+45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+3X39米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(過渡孔(kong))”跨徑(jing)(jing)布置(zhi),中(zhong)(zhong)間設半徑(jing)(jing)12000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的豎曲線,橋(qiao)(qiao)面縱坡(po)3.5%,橋(qiao)(qiao)面橫(heng)坡(po)2%;橋(qiao)(qiao)面寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)為35.95米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),過渡孔(kong)總寬(kuan)(kuan)(kuan)33.95米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);主塔高221米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),斷面尺(chi)寸為順(shun)橋(qiao)(qiao)向長(chang)(chang)13.0至(zhi)9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),橫(heng)橋(qiao)(qiao)向寬(kuan)(kuan)(kuan)9.3至(zhi)5.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),壁(bi)厚0.0至(zhi)1.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);全橋(qiao)(qiao)共有240根斜拉索,梁上標準索距:中(zhong)(zhong)跨9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),邊跨6.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi),塔上索距2.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi);大(da)橋(qiao)(qiao)主路段(duan)為雙向八(ba)車道城市快速路,采用一級公路標準。
技術標準
道路等級 城市快(kuai)速路
設計(ji)速度 80千(qian)米/小(xiao)時
荷載標準 公路-Ⅰ級(汽車—超20級、掛車—120、特—300)
通航凈空 44米(mi)+2米(mi)
通(tong)航等級 國(guo)家內I級(50000噸)
防震等級 采用(yong)7度(du)設防措施
徐浦大(da)(da)橋(qiao)是(shi)開發開放浦東,振興上(shang)海(hai)(hai)的(de)(de)又一項重大(da)(da)基礎設施,是(shi)直接溝通滬寧(ning)、滬杭(hang)甬高(gao)速(su)公路進入上(shang)海(hai)(hai)過江的(de)(de)交(jiao)通樞紐(niu),同時也是(shi)虹橋(qiao)機(ji)場與浦東國際(ji)機(ji)場之間最便捷、最快(kuai)速(su)的(de)(de)連接通道;它的(de)(de)建成標志著上(shang)海(hai)(hai)橋(qiao)梁建筑(zhu)的(de)(de)新水平(ping),并使上(shang)海(hai)(hai)這一國際(ji)大(da)(da)都市有增添了(le)新的(de)(de)景觀(guan)和風(feng)彩。(《上(shang)海(hai)(hai)建設論(lun)苑》評)
1994年3月(yue),徐(xu)浦大橋(qiao)完成(cheng)初步設計工(gong)程;同年4月(yue),徐(xu)浦大橋(qiao)動工(gong)興建。
1996年12月,徐浦大(da)橋完成主梁合龍。
1997年6月24日(ri),徐(xu)浦大橋舉行通車典(dian)禮。
1998年(nian)9月(yue)2日,徐浦大橋通(tong)過(guo)國家級驗收。
2007年12月(yue)31日,原從該渡過江(jiang)的(de)危險化學(xue)品的(de)車(che)輛(liang),改(gai)由徐(xu)浦(pu)大橋通行。
2018年7月,為迎接中國國際進口博覽會,徐(xu)浦大(da)橋進行涂裝工程。
電子監控
截至2017年9月(yue),徐浦大(da)橋(qiao)全(quan)路段設(she)有(you)電子警察等交通監控(kong)設(she)備;同時在大(da)橋(qiao)的治超(chao)站(zhan)點建設(she)不停車預(yu)檢(jian)稱重系(xi)統。
2018年10月3日,上海(hai)“我愛(ai)你中(zhong)國(guo)”的(de)主(zhu)題燈光秀中(zhong),徐浦大橋以(yi)藍白(bai)色為基(ji)調(diao)設置燈光設施,展現上海(hai)水韻風華的(de)海(hai)派風情。
通行事項
截至2007年12月22日(ri),徐(xu)浦大橋限(xian)(xian)重55噸,限(xian)(xian)寬為車(che)型寬度+0.2米,限(xian)(xian)高4.2米,限(xian)(xian)長為車(che)廂長度+2米。
施工工藝
徐浦大橋邊跨(kua)采用鋼筋混凝土結構,每跨(kua)由18片預制(zhi)(zhi)(zhi)工(gong)(gong)字梁(liang)通過(guo)現澆接縫混凝土連(lian)接而成多室單箱斷面;預制(zhi)(zhi)(zhi)梁(liang)的制(zhi)(zhi)(zhi)作、吊(diao)裝與(yu)引橋預制(zhi)(zhi)(zhi)的施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)和方法相同,可充分(fen)利用同一(yi)(yi)套制(zhi)(zhi)(zhi)梁(liang),吊(diao)裝工(gong)(gong)藝(yi)和架梁(liang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)設備完(wan)成邊跨(kua)及引橋施(shi)(shi)工(gong)(gong);施(shi)(shi)工(gong)(gong)中(zhong),邊跨(kua)與(yu)主(zhu)塔(ta)平行施(shi)(shi)工(gong)(gong),同步完(wan)成邊跨(kua)主(zhu)體結構,這(zhe)是混合型斜拉橋的優勢之一(yi)(yi),可減少(shao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)期,降低工(gong)(gong)程造價。
科研成果
技術(項(xiang)目)名稱(cheng) 所(suo)獲獎(jiang)項(xiang)
徐浦大橋 1997年上海市“金鋼獎”(市優質工程)
旅游景點
2019年3月(yue),上海浦江(jiang)(jiang)“快(kuai)游線(xian)”開通試(shi)運營,徐浦大橋歸屬(shu)“浦江(jiang)(jiang)“精(jing)華游”范圍(wei)內。