大橋的(de)建(jian)成對加快(kuai)推進大小長(chang)山島一體(ti)化發展(zhan),促進長(chang)海(hai)縣海(hai)洋(yang)漁業和(he)旅(lv)游資源(yuan)的(de)開發利(li)用,提升(sheng)長(chang)山群島城市化水平,構筑國(guo)(guo)際(ji)旅(lv)游避(bi)暑(shu)勝地和(he)現代(dai)海(hai)洋(yang)牧場及鞏(gong)固(gu)國(guo)(guo)防均(jun)具有十分重要的(de)意義。
長(chang)(chang)山(shan)(shan)大(da)橋(qiao)通車之后,小(xiao)長(chang)(chang)山(shan)(shan)島(dao)的(de)(de)西溝港(gang)(gang)到皮口(kou)港(gang)(gang)的(de)(de)客運(yun)航(hang)線(xian)(xian)停運(yun),大(da)長(chang)(chang)山(shan)(shan)島(dao)金盆港(gang)(gang)廢棄另有他(ta)用(yong),鴛鴦港(gang)(gang)客運(yun)站擴建(jian)(jian),使得(de)(de)長(chang)(chang)海(hai)縣的(de)(de)客運(yun)港(gang)(gang)口(kou)鴛鴦港(gang)(gang)到金州杏(xing)樹屯港(gang)(gang)、普蘭店皮口(kou)港(gang)(gang)的(de)(de)航(hang)線(xian)(xian)得(de)(de)以(yi)(yi)加密,形(xing)成(cheng)了每天高密度的(de)(de)陸島(dao)客運(yun)航(hang)線(xian)(xian)體系。小(xiao)長(chang)(chang)山(shan)(shan)的(de)(de)居民可以(yi)(yi)直接到大(da)長(chang)(chang)山(shan)(shan)來乘(cheng)坐客船(chuan)和飛機,共享(xiang)大(da)長(chang)(chang)山(shan)(shan)島(dao)便利(li)豐富的(de)(de)客運(yun)航(hang)線(xian)(xian)。2017年4月1日,長(chang)(chang)海(hai)公交(jiao)1路由大(da)長(chang)(chang)山(shan)(shan)金盆港(gang)(gang)延伸到小(xiao)長(chang)(chang)山(shan)(shan)鄉政(zheng)府(fu),就此成(cheng)為(wei)長(chang)(chang)海(hai)縣繁忙的(de)(de)公交(jiao)線(xian)(xian)路。同時,旅游業發展一直落后的(de)(de)小(xiao)長(chang)(chang)山(shan)(shan)島(dao),也建(jian)(jian)設(she)了小(xiao)水口(kou)景區(qu)、列嶼坪(ping)觀(guan)景臺等旅游設(she)施,充分發揮了小(xiao)長(chang)(chang)山(shan)(shan)島(dao)在長(chang)(chang)山(shan)(shan)列島(dao)中居中的(de)(de)位置較(jiao)(jiao)好,成(cheng)為(wei)遠眺長(chang)(chang)山(shan)(shan)群(qun)島(dao)、發展海(hai)島(dao)游艇觀(guan)光、海(hai)上(shang)垂釣較(jiao)(jiao)佳的(de)(de)位置。
2010年10月26日,遼寧省大連海山(shan)(shan)大橋開(kai)工典禮在(zai)大長山(shan)(shan)島隆(long)重舉行。
該(gai)項目橫(heng)跨里(li)(li)長(chang)山(shan)水(shui)道(dao),連接大、小(xiao)長(chang)山(shan)島,全長(chang)3.38公(gong)里(li)(li),采用(yong)雙向四車道(dao)一級公(gong)路標準,設(she)計時速60公(gong)里(li)(li)/小(xiao)時。建(jian)設(she)特(te)大橋1座1.79公(gong)里(li)(li),凈(jing)寬19米(mi);引線長(chang)1.59公(gong)里(li)(li),路基寬21米(mi)。其中主橋為540米(mi)雙塔雙索面矮塔斜拉橋,橋梁凈(jing)高(gao)27.43米(mi),主橋孔可以滿(man)足1000噸(dun)級船舶(bo)雙向通航,副橋孔可以滿(man)足1000噸(dun)級船舶(bo)單向通航。
長山(shan)大(da)橋(qiao)的(de)建(jian)(jian)設(she)是長海(hai)縣歷(li)史上投資規(gui)模較(jiao)大(da)的(de)一個(ge)基礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)(jian)設(she)項目,是長海(hai)縣父(fu)老鄉親期(qi)盼(pan)已久的(de)大(da)喜(xi)事。長山(shan)大(da)橋(qiao)建(jian)(jian)成(cheng)之后,成(cheng)為(wei)長山(shan)群(qun)島旅游(you)的(de)一道(dao)重要景觀(guan),并可有(you)效整合長海(hai)50%的(de)陸域(yu),盤活旅游(you)業(ye)發展要素,做(zuo)大(da)旅游(you)市場,構(gou)建(jian)(jian)出長山(shan)群(qun)島新(xin)的(de)區域(yu)發展格局。
2013年11月(yue)19日11時18分,東北(bei)地區真正意義的跨海(hai)大(da)(da)橋(qiao)建設項目(mu)(mu)——長海(hai)山大(da)(da)橋(qiao)工程(cheng)順(shun)利(li)合龍(long),實現全(quan)橋(qiao)貫通(tong),標志著該建設工程(cheng)取得決(jue)定性勝利(li)。該項目(mu)(mu)估算(suan)總投資5.79億元,2010年10月(yue)26日開(kai)工建設,2014年6月(yue)建成,7月(yue)1日正式通(tong)車。
作為(wei)(wei)省、市(shi)重(zhong)要交(jiao)通(tong)工(gong)程項目(mu),長山大橋將大小長山島連為(wei)(wei)一體(ti),將有(you)效(xiao)改(gai)善長海(hai)縣核心區的交(jiao)通(tong)狀(zhuang)況(kuang),破(po)解(jie)兩(liang)島間天然瓶頸制約,可有(you)效(xiao)整合長海(hai)縣50%的陸域(yu)面積(ji),使近(jin)70%的人口共享(xiang)縣鎮(zhen)區域(yu)的商(shang)業、教育、衛(wei)生、醫療、機場、港口等功能性基礎設(she)施建設(she)成果。
長(chang)(chang)山(shan)大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)為雙塔雙索面(mian)三跨預應力(li)混(hun)凝土矮塔斜拉(la)橋(qiao)(qiao),主橋(qiao)(qiao)主跨260米,為國內同類型橋(qiao)(qiao)梁跨徑大。大橋(qiao)(qiao)起點位于大長(chang)(chang)山(shan)島(dao)峙蓮線,橫(heng)跨大小(xiao)長(chang)(chang)山(shan)島(dao)之(zhi)間的里長(chang)(chang)山(shan)海峽,終點位于小(xiao)長(chang)(chang)山(shan)島(dao)蠣(li)蕎線,全(quan)長(chang)(chang)3.38公里。大橋(qiao)(qiao)按(an)照雙向(xiang)四車道一級公路標(biao)準設計,設計時速60公里,橋(qiao)(qiao)梁結構(gou)設計基準期100年(nian),結構(gou)設計安全(quan)等級一級,主通(tong)航(hang)孔凈寬230米,主橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩(dun)設計抗(kang)船撞力(li)900噸,航(hang)空限高75米。
2014年7月1日,東北地區真正意義的(de)(de)跨(kua)海大(da)橋——長(chang)(chang)山大(da)橋正式(shi)通(tong)車。通(tong)車儀式(shi)剛剛結束,來(lai)自大(da)長(chang)(chang)山島和(he)小長(chang)(chang)山島的(de)(de)島民(min)成群(qun)結隊,蜂擁般的(de)(de)來(lai)到大(da)橋上(shang),爭相(xiang)在感受這座(zuo)他們世世代(dai)代(dai)都在期盼的(de)(de)跨(kua)海大(da)橋。市(shi)委常委、秘書(shu)長(chang)(chang)張世坤出(chu)席了通(tong)車儀式(shi)。
長(chang)(chang)(chang)海(hai)縣是(shi)一(yi)(yi)座海(hai)島(dao)(dao)(dao)縣,以前,一(yi)(yi)個海(hai)島(dao)(dao)(dao)上的居(ju)(ju)民(min)想到(dao)(dao)另外(wai)的島(dao)(dao)(dao)去都需(xu)要乘(cheng)坐船只。大長(chang)(chang)(chang)山島(dao)(dao)(dao)和小(xiao)長(chang)(chang)(chang)山島(dao)(dao)(dao)陸地(di)相距(ju)不足1海(hai)里,乘(cheng)船也就十幾(ji)分鐘,但是(shi),盡(jin)管如(ru)此近(jin)的距(ju)離,要是(shi)沒有交(jiao)通(tong)船,想到(dao)(dao)另一(yi)(yi)個島(dao)(dao)(dao)上,也是(shi)奢(she)望。長(chang)(chang)(chang)時間(jian)以來(lai),大小(xiao)長(chang)(chang)(chang)山之(zhi)間(jian)架橋是(shi)很(hen)多(duo)島(dao)(dao)(dao)民(min)的愿(yuan)望。自從2010年(nian)長(chang)(chang)(chang)山大橋開工建設(she),海(hai)島(dao)(dao)(dao)居(ju)(ju)民(min)們一(yi)(yi)天(tian)天(tian)地(di)盼望著,這(zhe)大橋啥時候能夠(gou)通(tong)車(che)。經過幾(ji)年(nian)的施(shi)工建設(she),2014年(nian)7月1日,這(zhe)座大橋終于(yu)正式(shi)通(tong)車(che)了。這(zhe)個消息讓(rang)大小(xiao)長(chang)(chang)(chang)山島(dao)(dao)(dao)的居(ju)(ju)民(min)興奮不已,老老少少早(zao)早(zao)地(di)就來(lai)到(dao)(dao)了現場,等到(dao)(dao)通(tong)車(che)儀式(shi)一(yi)(yi)結束,就開始在大橋上徒步。
一位70多(duo)歲的(de)老(lao)大(da)(da)爺(ye)背(bei)著3歲多(duo)的(de)小(xiao)孫子,在大(da)(da)橋(qiao)上從這頭(tou)走(zou)(zou)到那頭(tou),又從那頭(tou)走(zou)(zou)到這頭(tou)。采訪中(zhong),記者(zhe)發現,像(xiang)這樣(yang)的(de)老(lao)人真(zhen)不少(shao),大(da)(da)長山(shan)(shan)島的(de)人們沿著大(da)(da)橋(qiao)走(zou)(zou)向小(xiao)長山(shan)(shan)島,小(xiao)長山(shan)(shan)島的(de)居(ju)民沿著大(da)(da)橋(qiao)走(zou)(zou)向大(da)(da)長山(shan)(shan)島。小(xiao)長山(shan)(shan)島的(de)老(lao)人告訴記者(zhe),大(da)(da)小(xiao)長山(shan)(shan)島之間架橋(qiao)是他們世世代代的(de)夢想,以(yi)前(qian)到大(da)(da)長山(shan)(shan)島看病,要是天氣不好沒有(you)船,只能干著急,有(you)了(le)橋(qiao)再(zai)也(ye)不用看船期了(le)。
長山(shan)大(da)橋通車前(qian),金盆、西(xi)溝(gou)兩(liang)港(gang)是大(da)小長山(shan)島(dao)軟連接的(de)主要港(gang)口(kou)(kou),兩(liang)島(dao)之間(jian)往來(lai)主要依賴于滾裝船,隨(sui)著大(da)小長山(shan)島(dao)經濟的(de)發展快(kuai),兩(liang)港(gang)客貨運吞吐(tu)量激增,受大(da)風、大(da)霧(wu)等(deng)天(tian)氣和(he)班(ban)次限制,嚴重(zhong)制約(yue)兩(liang)個島(dao)之間(jian)的(de)往來(lai)。長山(shan)大(da)橋的(de)建成(cheng),將大(da)小長山(shan)島(dao)連成(cheng)一體,破解了制約(yue)兩(liang)島(dao)往來(lai)的(de)天(tian)然瓶頸,有效整合長海縣50%陸(lu)域面積(ji),使(shi)全縣近60%人(ren)口(kou)(kou)共(gong)享(xiang)縣鎮區的(de)商業、教(jiao)育、衛生、醫療、機場、港(gang)口(kou)(kou)等(deng)功能(neng)性(xing)基(ji)礎設施建設成(cheng)果