鄭州

鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)被稱作“火車拉來的(de)城市”，清末(mo)朝廷大臣(chen)盛(sheng)宣懷勘(kan)察(cha)盧漢鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)時(shi)，將(jiang)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)站(zhan)(zhan)辟為甲等火車站(zhan)(zhan)，直接影(ying)響了(le)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)近(jin)現(xian)代的(de)發展(zhan)進程。隴海鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)廣鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)兩大干線十字交匯，讓鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)一直處于(yu)全國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)交通樞紐地位，素有(you)(you)中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)心臟之稱。鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)“米”字形(xing)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)網加(jia)快成型，境內有(you)(you)京(jing)廣高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)西高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)徐高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合(he)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)濟高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)太高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)等“米”字形(xing)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)干線交匯，擁有(you)(you)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)開(kai)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)焦城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)機(ji)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)洛(luo)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)登洛(luo)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)許城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)平城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)新城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)等城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)網。鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)還建有(you)(you)亞洲最大的(de)列車編組站(zhan)(zhan)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)北站(zhan)(zhan)和中(zhong)國(guo)最大的(de)零擔(dan)貨物轉(zhuan)運(yun)站(zhan)(zhan)圃田西站(zhan)(zhan)。

西安

西(xi)(xi)安是我國西(xi)(xi)北(bei)(bei)(bei)地區(qu)最大的高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)樞紐，東西(xi)(xi)走向的大動脈(mo)陸橋通道和呼(hu)南(nan)通道、包海通道在此交匯，成(cheng)(cheng)為了西(xi)(xi)北(bei)(bei)(bei)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)樞紐的領(ling)頭羊(yang)。西(xi)(xi)安是陜西(xi)(xi)省“米”字形鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)交通的重(zhong)要(yao)樞紐。截至2017年底(di)，西(xi)(xi)安已開通至北(bei)(bei)(bei)京(jing)、廣州、長沙、深圳、武漢、鄭州、石家莊、成(cheng)(cheng)都等的直(zhi)達高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)線路(lu)。鐵(tie)(tie)(tie)道線路(lu)有(you)鄭西(xi)(xi)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、西(xi)(xi)寶高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、大西(xi)(xi)客運專線、西(xi)(xi)成(cheng)(cheng)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)等。火車站有(you)西(xi)(xi)安站、西(xi)(xi)安北(bei)(bei)(bei)站、西(xi)(xi)安南(nan)站、阿房宮站等。

合肥

合(he)(he)肥是中(zhong)國重要的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)交通(tong)節點城(cheng)市之(zhi)一，境內有(you)滬漢蓉高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)福(fu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京九高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)杭高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)鄭高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)蚌連(lian)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)等多(duo)條高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)線穿越，另有(you)合(he)(he)六城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、合(he)(he)淮蚌城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、合(he)(he)寧城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、合(he)(he)蕪城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、合(he)(he)安城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)等線路(lu)規(gui)(gui)劃(hua)建設中(zhong)，合(he)(he)肥高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)“米”字(zi)形總體布(bu)局(ju)逐步(bu)形成，合(he)(he)肥高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)南(nan)站為(wei)多(duo)條高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)和(he)城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)匯(hui)集的(de)交通(tong)樞(shu)紐站。“十三五”期間(jian)，合(he)(he)連(lian)青(qing)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)也將(jiang)開建，加之(zhi)沿江高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京九高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)規(gui)(gui)劃(hua)，合(he)(he)肥已經(jing)成為(wei)承接整個中(zhong)國四維八方的(de)中(zhong)心城(cheng)市，全(quan)國高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)樞(shu)紐的(de)地(di)位已經(jing)名(ming)副其(qi)實(shi)。

武漢

武(wu)漢(han)(han)(han)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)客運(yun)專(zhuan)線網(wang)的(de)重要(yao)樞(shu)(shu)紐(niu)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)四(si)大(da)鐵(tie)路(lu)樞(shu)(shu)紐(niu)、六大(da)鐵(tie)路(lu)客運(yun)中(zhong)(zhong)心、四(si)大(da)機(ji)車(che)(che)檢修基地(di)之一，是(shi)京廣(guang)高(gao)鐵(tie)、滬漢(han)(han)(han)蓉鐵(tie)路(lu)兩條國(guo)(guo)家級高(gao)速鐵(tie)路(lu)大(da)動(dong)脈的(de)交匯地(di)。2013年(nian)，武(wu)漢(han)(han)(han)鐵(tie)路(lu)客運(yun)量首次超越北京、廣(guang)州，達到1.2億(yi)人次，居全(quan)國(guo)(guo)第一，成為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸的(de)最大(da)中(zhong)(zhong)轉站。2018-2020年(nian)，武(wu)漢(han)(han)(han)將建(jian)成全(quan)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)路(lu)網(wang)中(zhong)(zhong)心。建(jian)成光谷火車(che)(che)站，啟動(dong)新漢(han)(han)(han)陽站建(jian)設，開(kai)展高(gao)鐵(tie)機(ji)場站前期研究工(gong)作，與武(wu)漢(han)(han)(han)站、漢(han)(han)(han)口站、武(wu)昌站一起形成全(quan)國(guo)(guo)獨有的(de)“六站”高(gao)鐵(tie)樞(shu)(shu)紐(niu)格局。

重慶

普鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)時代的(de)幾大(da)干(gan)線表(biao)現為(wei)“五縱(zong)三(san)橫(heng)”，重慶(qing)沒有(you)(you)(you)直接接入(ru)任何(he)一條干(gan)線。進入(ru)“八縱(zong)八橫(heng)”時代后，重慶(qing)一躍(yue)成為(wei)沿江通道(dao)、廈(sha)渝(yu)(yu)通道(dao)、包海通道(dao)三(san)個干(gan)線的(de)交(jiao)匯。除了(le)已(yi)經通車的(de)有(you)(you)(you)成渝(yu)(yu)城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、即將通車的(de)渝(yu)(yu)萬(wan)城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)和(he)已(yi)經開(kai)工的(de)鄭萬(wan)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)，“十(shi)三(san)五”還規劃建(jian)設渝(yu)(yu)長高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、渝(yu)(yu)漢高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、渝(yu)(yu)昆高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、渝(yu)(yu)西(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、達開(kai)萬(wan)城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)。至(zhi)此，重慶(qing)往(wang)(wang)(wang)北(bei)到(dao)(dao)西(xi)(xi)安，往(wang)(wang)(wang)西(xi)(xi)到(dao)(dao)成都，往(wang)(wang)(wang)西(xi)(xi)北(bei)到(dao)(dao)蘭州，往(wang)(wang)(wang)南(nan)到(dao)(dao)貴陽，往(wang)(wang)(wang)西(xi)(xi)南(nan)到(dao)(dao)昆明(ming)，往(wang)(wang)(wang)東(dong)(dong)(dong)南(nan)到(dao)(dao)長沙，往(wang)(wang)(wang)東(dong)(dong)(dong)到(dao)(dao)武漢，往(wang)(wang)(wang)東(dong)(dong)(dong)北(bei)到(dao)(dao)鄭州，都將有(you)(you)(you)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)，從而形(xing)成"米"字型(xing)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)。在西(xi)(xi)部(bu)地(di)區，重慶(qing)的(de)樞紐(niu)地(di)位可與成都相提并論(lun)了(le)，甚至(zhi)有(you)(you)(you)過之而無不及(ji)。

成都

在(zai)(zai)普(pu)鐵(tie)(tie)時代(dai)，成(cheng)(cheng)(cheng)都是西部最大(da)的鐵(tie)(tie)路(lu)樞紐。在(zai)(zai)“八縱八橫”時代(dai)，成(cheng)(cheng)(cheng)都成(cheng)(cheng)(cheng)為蘭(lan)廣線(xian)、京昆(kun)(kun)線(xian)與沿江通道三(san)大(da)干線(xian)的交匯，再次鞏固其西部鐵(tie)(tie)路(lu)樞紐的地位(wei)。不過，隨著重慶的強勢(shi)崛起，成(cheng)(cheng)(cheng)都的相對優(you)勢(shi)沒以前那么大(da)了。成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)線(xian)、寶成(cheng)(cheng)(cheng)線(xian)、成(cheng)(cheng)(cheng)昆(kun)(kun)線(xian)、達成(cheng)(cheng)(cheng)線(xian)、遂成(cheng)(cheng)(cheng)線(xian)5條電氣化(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)干線(xian)在(zai)(zai)成(cheng)(cheng)(cheng)都交匯；成(cheng)(cheng)(cheng)綿(mian)樂城際鐵(tie)(tie)路(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)、西成(cheng)(cheng)(cheng)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)三(san)條高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)通車運營；成(cheng)(cheng)(cheng)貴高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)蘭(lan)鐵(tie)(tie)路(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)蒲快速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)昆(kun)(kun)鐵(tie)(tie)路(lu)擴(kuo)能(neng)改(gai)造等均在(zai)(zai)建設之(zhi)中(zhong)。

廣州

縱觀太(tai)平洋西岸(an)(an)的(de)(de)漫長(chang)海(hai)岸(an)(an)帶，地(di)處南中國(guo)的(de)(de)廣(guang)(guang)州位于(yu)日韓—東(dong)南亞(ya)—大(da)(da)洋洲這一條亞(ya)太(tai)經濟走(zou)廊的(de)(de)中心(xin)(xin)位置。自中國(guo)唐朝以來，廣(guang)(guang)州一直是中國(guo)最大(da)(da)的(de)(de)對外通商(shang)口岸(an)(an)之(zhi)一，是中國(guo)海(hai)上(shang)絲綢之(zhi)路的(de)(de)始(shi)發地(di)。自2009年，廣(guang)(guang)州已陸續開通了武廣(guang)(guang)高鐵(tie)、貴廣(guang)(guang)高鐵(tie)、南廣(guang)(guang)高鐵(tie)，再(zai)加上(shang)在建廣(guang)(guang)梅汕高鐵(tie)、廣(guang)(guang)深港高鐵(tie)、廣(guang)(guang)珠澳高鐵(tie)等(deng)項目，廣(guang)(guang)州正成為(wei)中國(guo)南方的(de)(de)高鐵(tie)網絡中心(xin)(xin)。

北京

北京(jing)(jing)(jing)是中國鐵(tie)(tie)(tie)路網的(de)(de)中心之一，主要有北京(jing)(jing)(jing)至(zhi)南寧高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)昆(kun)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)港(gang)臺高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)津高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)瀘高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)九高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)張(zhang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、京(jing)(jing)(jing)廣高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)等，在(zai)國際鐵(tie)(tie)(tie)路運輸方面，去(qu)往俄羅斯各城(cheng)市、蒙(meng)古都城(cheng)烏蘭巴托和(he)朝鮮都城(cheng)平壤以(yi)及去(qu)往越(yue)南都城(cheng)河內的(de)(de)列車均從北京(jing)(jing)(jing)發車。新中國成立(li)以(yi)來(lai)一次(ci)建設里(li)程最(zui)長、投資最(zui)大(da)、標準最(zui)高(gao)(gao)的(de)(de)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路——京(jing)(jing)(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)于2011年6月30日正式開通(tong)運營，京(jing)(jing)(jing)滬(hu)兩(liang)地進入5小時經濟圈(quan)，千里(li)京(jing)(jing)(jing)滬(hu)一日得以(yi)實現。

徐州

徐州是中國(guo)第二(er)大(da)鐵(tie)路(lu)樞紐(niu)，京(jing)滬(hu)鐵(tie)路(lu)、隴海(hai)鐵(tie)路(lu)兩大(da)干(gan)線在(zai)此交匯。2011年，京(jing)滬(hu)高鐵(tie)的開通(tong)(tong)標志(zhi)著徐州進入(ru)“高鐵(tie)時代(dai)”，同時進入(ru)長三角和環渤(bo)海(hai)3小時經(jing)濟(ji)圈(quan)。“徐州通(tong)(tong)，則全國(guo)通(tong)(tong)”，徐州是東(dong)(dong)西、南北經(jing)濟(ji)聯系的重要(yao)“十字路(lu)口”。徐州東(dong)(dong)站(zhan)是京(jing)滬(hu)高鐵(tie)七(qi)大(da)主要(yao)站(zhan)區之一，也是徐蘭(lan)高鐵(tie)的東(dong)(dong)起點。2016年，鐵(tie)路(lu)總公司(si)發布了國(guo)內通(tong)(tong)達高鐵(tie)城(cheng)市排(pai)名，徐州可以(yi)通(tong)(tong)達181個(ge)城(cheng)市，位(wei)列中國(guo)第四。

南京

南京(jing)(jing)是(shi)國(guo)(guo)家(jia)重要的(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)樞紐(niu)，連(lian)接華(hua)北(bei)(bei)、華(hua)東和華(hua)中鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)交(jiao)(jiao)通的(de)主樞紐(niu)，國(guo)(guo)家(jia)東部地區(qu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)交(jiao)(jiao)通樞紐(niu)中心，是(shi)國(guo)(guo)家(jia)四縱(zong)四橫鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)格局中南北(bei)(bei)、東西干線的(de)重要交(jiao)(jiao)匯點。南京(jing)(jing)南站(zhan)是(shi)國(guo)(guo)家(jia)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道樞紐(niu)站(zhan)、亞洲最(zui)大(da)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)，主要有京(jing)(jing)瀘高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、寧杭高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、寧安高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、寧合高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、瀘漢蓉(rong)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、北(bei)(bei)沿江(jiang)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、南沿江(jiang)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)；南京(jing)(jing)站(zhan)有寧宣(xuan)黃高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)；南京(jing)(jing)北(bei)(bei)站(zhan)有北(bei)(bei)沿江(jiang)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)；祿口站(zhan)有寧宣(xuan)黃高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)；南京(jing)(jing)東站(zhan)是(shi)華(hua)東地區(qu)最(zui)大(da)的(de)編組(zu)站(zhan)、國(guo)(guo)家(jia)十(shi)五大(da)路(lu)(lu)(lu)網性編組(zu)站(zhan)；南京(jing)(jing)客技站(zhan)是(shi)列車技術場(chang)站(zhan)。

上海

作為和北京一樣(yang)的(de)經(jing)濟體大(da)戶，上(shang)海(hai)(hai)也是(shi)(shi)個重要角(jiao)色，能在(zai)中國最(zui)發達的(de)長三(san)角(jiao)獨(du)大(da)，這份(fen)實力也不(bu)懼任何樞(shu)紐(niu)。很多人不(bu)把(ba)上(shang)海(hai)(hai)當做鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐(niu)，主(zhu)要是(shi)(shi)因(yin)為上(shang)海(hai)(hai)的(de)地理位(wei)置。但京滬高(gao)(gao)鐵(tie)、京滬高(gao)(gao)鐵(tie)二線、沿(yan)海(hai)(hai)高(gao)(gao)鐵(tie)、沿(yan)江高(gao)(gao)鐵(tie)、滬昆高(gao)(gao)鐵(tie)、滬杭(hang)高(gao)(gao)鐵(tie)、湖蘇滬高(gao)(gao)鐵(tie)、瀘寧(ning)高(gao)(gao)鐵(tie)等。上(shang)海(hai)(hai)三(san)大(da)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)：上(shang)海(hai)(hai)站(zhan)(zhan)、上(shang)海(hai)(hai)虹橋(qiao)站(zhan)(zhan)、上(shang)海(hai)(hai)南(nan)站(zhan)(zhan)。上(shang)海(hai)(hai)虹橋(qiao)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)是(shi)(shi)上(shang)海(hai)(hai)最(zui)大(da)、最(zui)現代化的(de)鐵(tie)路(lu)客運站(zhan)(zhan)。上(shang)海(hai)(hai)虹橋(qiao)綜合交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)全球范圍首開高(gao)(gao)鐵(tie)與機(ji)場融(rong)合之先河。

長沙

長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)是國家重要的交通樞紐，京廣(guang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)貫穿城區南(nan)北(bei)，滬昆(kun)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)連(lian)接(jie)東西；京廣(guang)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)與(yu)(yu)滬昆(kun)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)在長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)火(huo)車南(nan)站交匯。此外還有(you)連(lian)接(jie)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)與(yu)(yu)常(chang)德石門(men)(men)的石長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)，連(lian)接(jie)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)與(yu)(yu)株洲、湘潭(tan)的長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)株潭(tan)城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)。規劃建設的重慶-長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)-廈門(men)(men)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)將從長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)西站引出。長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)有(you)京廣(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、瀘昆(kun)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、渝(yu)廈高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)等。2014年，長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)沙(sha)(sha)(sha)(sha)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)南(nan)站累計(ji)發送旅客(ke)1424.75萬人次，比2014年增(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)33.0%，增(zeng)速高(gao)于2013年6.1%。