鄭州

鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)被稱(cheng)作“火車(che)(che)拉(la)來的(de)(de)城(cheng)(cheng)(cheng)市”，清末(mo)朝廷大臣盛宣懷勘察盧漢鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)時(shi)，將(jiang)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)站(zhan)辟為甲(jia)等火車(che)(che)站(zhan)，直接影響了鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)近(jin)現代(dai)的(de)(de)發(fa)展進(jin)程。隴海鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、京廣鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)兩大干線十(shi)字(zi)交匯(hui)(hui)，讓鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)一直處于全國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)交通(tong)樞紐(niu)地位(wei)，素有(you)中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)心臟(zang)之稱(cheng)。鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)“米”字(zi)形高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)網(wang)加快成型，境內有(you)京廣高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)西(xi)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)徐高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)濟(ji)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)太(tai)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)等“米”字(zi)形高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)干線交匯(hui)(hui)，擁有(you)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)開城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)焦(jiao)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)機城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)洛(luo)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)登(deng)洛(luo)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)許城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)平城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)新城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)等城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)網(wang)。鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)還建有(you)亞洲最(zui)大的(de)(de)列車(che)(che)編(bian)組(zu)站(zhan)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)北站(zhan)和中(zhong)國(guo)最(zui)大的(de)(de)零(ling)擔(dan)貨物轉運站(zhan)圃田(tian)西(xi)站(zhan)。

西安

西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)是我國西(xi)(xi)(xi)(xi)北(bei)(bei)地區最大(da)的(de)高鐵(tie)(tie)(tie)樞紐(niu)，東(dong)西(xi)(xi)(xi)(xi)走向(xiang)的(de)大(da)動脈陸橋通道(dao)(dao)和呼(hu)南通道(dao)(dao)、包海通道(dao)(dao)在此交(jiao)匯(hui)，成(cheng)為了西(xi)(xi)(xi)(xi)北(bei)(bei)高鐵(tie)(tie)(tie)樞紐(niu)的(de)領頭羊(yang)。西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)是陜西(xi)(xi)(xi)(xi)省“米”字(zi)形鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)交(jiao)通的(de)重要樞紐(niu)。截至2017年(nian)底(di)，西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)已開通至北(bei)(bei)京、廣州(zhou)、長(chang)沙、深圳、武漢、鄭州(zhou)、石家莊(zhuang)、成(cheng)都等(deng)的(de)直達高鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)路(lu)。鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)線(xian)路(lu)有(you)鄭西(xi)(xi)(xi)(xi)高速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、西(xi)(xi)(xi)(xi)寶高速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、大(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)客運專線(xian)、西(xi)(xi)(xi)(xi)成(cheng)高速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)等(deng)。火車站有(you)西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)站、西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)北(bei)(bei)站、西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)南站、阿房宮(gong)站等(deng)。

合肥

合(he)(he)(he)(he)(he)(he)肥是中國(guo)(guo)重要的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)交通節點(dian)城(cheng)(cheng)(cheng)市之一，境內有滬漢(han)蓉高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)(he)(he)(he)(he)福高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、京九高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)(he)(he)(he)(he)杭高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)(he)(he)(he)(he)鄭高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、合(he)(he)(he)(he)(he)(he)蚌連(lian)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)等(deng)多條高(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)線穿越，另有合(he)(he)(he)(he)(he)(he)六城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、合(he)(he)(he)(he)(he)(he)淮蚌城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、合(he)(he)(he)(he)(he)(he)寧(ning)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、合(he)(he)(he)(he)(he)(he)蕪(wu)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、合(he)(he)(he)(he)(he)(he)安城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)等(deng)線路(lu)(lu)規(gui)劃建(jian)設(she)中，合(he)(he)(he)(he)(he)(he)肥高(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)“米”字形總體(ti)布(bu)局(ju)逐步(bu)形成，合(he)(he)(he)(he)(he)(he)肥高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)南站(zhan)(zhan)為多條高(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)匯集的(de)(de)交通樞(shu)紐站(zhan)(zhan)。“十三五(wu)”期間(jian)，合(he)(he)(he)(he)(he)(he)連(lian)青高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)也將開建(jian)，加(jia)之沿江高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、京九高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)(de)規(gui)劃，合(he)(he)(he)(he)(he)(he)肥已(yi)經成為承接整個中國(guo)(guo)四(si)維(wei)八方的(de)(de)中心城(cheng)(cheng)(cheng)市，全(quan)國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)樞(shu)紐的(de)(de)地(di)位已(yi)經名(ming)副其實。

武漢

武(wu)漢(han)是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)客(ke)(ke)運專線網的(de)重要樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)四大(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)、六大(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路客(ke)(ke)運中(zhong)(zhong)心(xin)、四大(da)機(ji)車檢修基地之(zhi)一(yi)，是京(jing)廣高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、滬漢(han)蓉鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路兩條國(guo)(guo)家級高速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路大(da)動(dong)脈的(de)交匯地。2013年(nian)，武(wu)漢(han)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路客(ke)(ke)運量首次超越北京(jing)、廣州，達到(dao)1.2億人次，居全(quan)國(guo)(guo)第(di)一(yi)，成(cheng)(cheng)(cheng)為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路運輸的(de)最大(da)中(zhong)(zhong)轉站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。2018-2020年(nian)，武(wu)漢(han)將建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)全(quan)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路路網中(zhong)(zhong)心(xin)。建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)光谷(gu)火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，啟動(dong)新漢(han)陽站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)設，開(kai)展高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)機(ji)場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前期研究(jiu)工(gong)作，與(yu)武(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、漢(han)口站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、武(wu)昌(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)一(yi)起形成(cheng)(cheng)(cheng)全(quan)國(guo)(guo)獨有的(de)“六站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)樞(shu)(shu)(shu)紐(niu)格局。

重慶

普鐵(tie)(tie)(tie)時代的(de)(de)幾大干線(xian)表(biao)現為“五(wu)縱(zong)三橫”，重(zhong)慶(qing)沒有(you)直接(jie)(jie)接(jie)(jie)入任何一條干線(xian)。進入“八縱(zong)八橫”時代后，重(zhong)慶(qing)一躍成(cheng)(cheng)為沿江通道(dao)、廈渝(yu)(yu)(yu)通道(dao)、包(bao)海通道(dao)三個干線(xian)的(de)(de)交(jiao)匯。除了已經(jing)(jing)通車的(de)(de)有(you)成(cheng)(cheng)渝(yu)(yu)(yu)城際鐵(tie)(tie)(tie)路、即將(jiang)通車的(de)(de)渝(yu)(yu)(yu)萬城際鐵(tie)(tie)(tie)路和已經(jing)(jing)開工的(de)(de)鄭萬高鐵(tie)(tie)(tie)，“十三五(wu)”還規劃建設(she)渝(yu)(yu)(yu)長(chang)高鐵(tie)(tie)(tie)、渝(yu)(yu)(yu)漢高鐵(tie)(tie)(tie)、渝(yu)(yu)(yu)昆高鐵(tie)(tie)(tie)、渝(yu)(yu)(yu)西(xi)高鐵(tie)(tie)(tie)、達開萬城際鐵(tie)(tie)(tie)路。至此，重(zhong)慶(qing)往(wang)(wang)(wang)(wang)北(bei)到(dao)西(xi)安，往(wang)(wang)(wang)(wang)西(xi)到(dao)成(cheng)(cheng)都(dou)，往(wang)(wang)(wang)(wang)西(xi)北(bei)到(dao)蘭州，往(wang)(wang)(wang)(wang)南(nan)到(dao)貴陽，往(wang)(wang)(wang)(wang)西(xi)南(nan)到(dao)昆明，往(wang)(wang)(wang)(wang)東南(nan)到(dao)長(chang)沙，往(wang)(wang)(wang)(wang)東到(dao)武(wu)漢，往(wang)(wang)(wang)(wang)東北(bei)到(dao)鄭州，都(dou)將(jiang)有(you)高鐵(tie)(tie)(tie)，從而形成(cheng)(cheng)"米"字(zi)型鐵(tie)(tie)(tie)路。在西(xi)部(bu)地(di)區，重(zhong)慶(qing)的(de)(de)樞紐地(di)位可與成(cheng)(cheng)都(dou)相提并(bing)論(lun)了，甚(shen)至有(you)過(guo)之而無(wu)不(bu)及(ji)。

成都

在普(pu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)時代(dai)，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)是西(xi)(xi)部最(zui)大(da)的鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)樞紐。在“八(ba)縱(zong)八(ba)橫”時代(dai)，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為蘭(lan)廣線(xian)、京昆(kun)線(xian)與沿江通道三(san)大(da)干(gan)(gan)線(xian)的交匯，再次鞏固其西(xi)(xi)部鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)樞紐的地位。不過，隨著重慶的強勢(shi)崛起，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)的相對優勢(shi)沒以(yi)前那么大(da)了。成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)渝線(xian)、寶(bao)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)線(xian)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)昆(kun)線(xian)、達成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)線(xian)、遂成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)線(xian)5條電氣化鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)干(gan)(gan)線(xian)在成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)交匯；成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)綿樂城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)渝高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、西(xi)(xi)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)三(san)條高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)通車運營；成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)貴(gui)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)蘭(lan)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)蒲快(kuai)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)昆(kun)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)擴能改造等均(jun)在建設之(zhi)中。

廣州

縱觀太平洋西岸的(de)漫長海(hai)岸帶，地(di)(di)處南(nan)(nan)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)的(de)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)位(wei)于日韓—東南(nan)(nan)亞(ya)—大(da)洋洲這一(yi)條亞(ya)太經濟走廊(lang)的(de)中(zhong)(zhong)(zhong)心位(wei)置。自(zi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)唐朝以來，廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)一(yi)直是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)最大(da)的(de)對外通商口岸之一(yi)，是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)海(hai)上(shang)絲綢之路(lu)的(de)始發地(di)(di)。自(zi)2009年，廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)已陸續開通了武廣(guang)(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵、貴(gui)廣(guang)(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵、南(nan)(nan)廣(guang)(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵，再(zai)加上(shang)在建廣(guang)(guang)(guang)梅(mei)汕(shan)高(gao)(gao)鐵、廣(guang)(guang)(guang)深港高(gao)(gao)鐵、廣(guang)(guang)(guang)珠(zhu)澳高(gao)(gao)鐵等項目，廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)正(zheng)成為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)南(nan)(nan)方的(de)高(gao)(gao)鐵網(wang)絡中(zhong)(zhong)(zhong)心。

北京

北(bei)京是中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)網的中(zhong)(zhong)心之一，主要(yao)有北(bei)京至南寧高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、京昆高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、京港臺高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、京津(jin)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、京瀘高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、京九(jiu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、京張高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、京廣(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)等(deng)，在國際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運輸方(fang)面，去往俄羅斯各城市、蒙古都城烏蘭巴托和(he)朝鮮都城平壤以(yi)及去往越南都城河內的列車均從北(bei)京發車。新中(zhong)(zhong)國成立以(yi)來一次建(jian)設里程最長(chang)、投資最大(da)、標準最高(gao)(gao)的高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)——京滬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)于2011年6月(yue)30日(ri)正式開(kai)通運營，京滬兩地(di)進入(ru)5小(xiao)時經濟(ji)圈，千里京滬一日(ri)得(de)以(yi)實現。

徐州

徐(xu)州(zhou)(zhou)是中(zhong)國第二(er)大(da)(da)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)樞紐，京滬(hu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、隴海鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)兩大(da)(da)干線在此(ci)交匯。2011年，京滬(hu)高鐵(tie)(tie)的開通(tong)標(biao)志著(zhu)徐(xu)州(zhou)(zhou)進入“高鐵(tie)(tie)時代(dai)”，同時進入長三角和環渤(bo)海3小時經濟(ji)圈。“徐(xu)州(zhou)(zhou)通(tong)，則(ze)全國通(tong)”，徐(xu)州(zhou)(zhou)是東(dong)西、南(nan)北經濟(ji)聯(lian)系的重要(yao)“十(shi)字路(lu)(lu)口(kou)”。徐(xu)州(zhou)(zhou)東(dong)站(zhan)是京滬(hu)高鐵(tie)(tie)七大(da)(da)主要(yao)站(zhan)區之(zhi)一(yi)，也(ye)是徐(xu)蘭高鐵(tie)(tie)的東(dong)起點。2016年，鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)總公司發(fa)布了(le)國內(nei)通(tong)達(da)高鐵(tie)(tie)城市排名，徐(xu)州(zhou)(zhou)可以通(tong)達(da)181個城市，位列中(zhong)國第四。

南京

南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)是(shi)(shi)國(guo)家(jia)(jia)重(zhong)要的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路樞(shu)紐(niu)，連接華(hua)北(bei)(bei)(bei)、華(hua)東(dong)和(he)華(hua)中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路交(jiao)通的(de)(de)(de)主(zhu)樞(shu)紐(niu)，國(guo)家(jia)(jia)東(dong)部地區(qu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路交(jiao)通樞(shu)紐(niu)中(zhong)心(xin)，是(shi)(shi)國(guo)家(jia)(jia)四(si)縱四(si)橫鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路格局中(zhong)南(nan)(nan)北(bei)(bei)(bei)、東(dong)西干(gan)線(xian)的(de)(de)(de)重(zhong)要交(jiao)匯點。南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)是(shi)(shi)國(guo)家(jia)(jia)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)樞(shu)紐(niu)站(zhan)(zhan)、亞洲最(zui)大高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)，主(zhu)要有京(jing)(jing)(jing)瀘高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、寧(ning)杭高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、寧(ning)安高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、寧(ning)合高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、瀘漢蓉高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、北(bei)(bei)(bei)沿江(jiang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、南(nan)(nan)沿江(jiang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)；南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)站(zhan)(zhan)有寧(ning)宣(xuan)黃高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)；南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)北(bei)(bei)(bei)站(zhan)(zhan)有北(bei)(bei)(bei)沿江(jiang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)；祿口站(zhan)(zhan)有寧(ning)宣(xuan)黃高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)；南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)東(dong)站(zhan)(zhan)是(shi)(shi)華(hua)東(dong)地區(qu)最(zui)大的(de)(de)(de)編組站(zhan)(zhan)、國(guo)家(jia)(jia)十五(wu)大路網(wang)性編組站(zhan)(zhan)；南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)客技(ji)站(zhan)(zhan)是(shi)(shi)列車(che)技(ji)術場(chang)站(zhan)(zhan)。

上海

作為和北京一樣的(de)經(jing)濟體大(da)(da)戶，上海(hai)(hai)(hai)也是(shi)個重要(yao)角(jiao)色，能在中國(guo)最發達的(de)長三(san)角(jiao)獨大(da)(da)，這份實力也不懼任何(he)樞(shu)紐(niu)。很多人不把上海(hai)(hai)(hai)當(dang)做鐵(tie)(tie)(tie)路樞(shu)紐(niu)，主要(yao)是(shi)因(yin)為上海(hai)(hai)(hai)的(de)地理位置。但京滬(hu)高鐵(tie)(tie)(tie)、京滬(hu)高鐵(tie)(tie)(tie)二(er)線、沿(yan)海(hai)(hai)(hai)高鐵(tie)(tie)(tie)、沿(yan)江高鐵(tie)(tie)(tie)、滬(hu)昆高鐵(tie)(tie)(tie)、滬(hu)杭高鐵(tie)(tie)(tie)、湖蘇滬(hu)高鐵(tie)(tie)(tie)、瀘寧高鐵(tie)(tie)(tie)等。上海(hai)(hai)(hai)三(san)大(da)(da)火(huo)車站(zhan)：上海(hai)(hai)(hai)站(zhan)、上海(hai)(hai)(hai)虹(hong)(hong)橋站(zhan)、上海(hai)(hai)(hai)南站(zhan)。上海(hai)(hai)(hai)虹(hong)(hong)橋火(huo)車站(zhan)是(shi)上海(hai)(hai)(hai)最大(da)(da)、最現代化(hua)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路客運站(zhan)。上海(hai)(hai)(hai)虹(hong)(hong)橋綜(zong)合交(jiao)通樞(shu)紐(niu)全球范圍首開高鐵(tie)(tie)(tie)與機場融合之先河。

長沙

長(chang)(chang)沙是國家重要的(de)交通樞紐(niu)，京(jing)廣鐵(tie)(tie)路(lu)貫穿城(cheng)區南北，滬昆鐵(tie)(tie)路(lu)連(lian)接(jie)東(dong)西；京(jing)廣高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)與滬昆高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)在長(chang)(chang)沙火車南站(zhan)(zhan)交匯。此(ci)外還有(you)連(lian)接(jie)長(chang)(chang)沙與常(chang)德石門(men)的(de)石長(chang)(chang)鐵(tie)(tie)路(lu)，連(lian)接(jie)長(chang)(chang)沙與株洲、湘潭(tan)的(de)長(chang)(chang)株潭(tan)城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)。規劃建設的(de)重慶-長(chang)(chang)沙-廈門(men)鐵(tie)(tie)路(lu)將從長(chang)(chang)沙西站(zhan)(zhan)引出(chu)。長(chang)(chang)沙高(gao)鐵(tie)(tie)有(you)京(jing)廣高(gao)鐵(tie)(tie)、瀘昆高(gao)鐵(tie)(tie)、渝廈高(gao)鐵(tie)(tie)等。2014年，長(chang)(chang)沙高(gao)鐵(tie)(tie)南站(zhan)(zhan)累計發送旅客(ke)1424.75萬人次(ci)，比2014年增(zeng)長(chang)(chang)33.0%，增(zeng)速高(gao)于2013年6.1%。