快運也被稱為零(ling)(ling)擔物(wu)(wu)流(liu)，指一次托(tuo)運的(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)量比較小，不構成(cheng)整車(che)運輸(shu)的(de)條件，可(ke)以通過零(ling)(ling)擔物(wu)(wu)流(liu)的(de)方式托(tuo)運，主要(yao)是(shi)零(ling)(ling)擔貨(huo)(huo)物(wu)(wu)以及企業大(da)宗物(wu)(wu)流(liu)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)。而物(wu)(wu)流(liu)的(de)范圍卻(que)很廣，其含蓋了快遞(di)，可(ke)以說快遞(di)是(shi)物(wu)(wu)流(liu)的(de)重要(yao)組成(cheng)部分。總體上(shang)來看(kan)，物(wu)(wu)流(liu)運輸(shu)主要(yao)是(shi)各(ge)種物(wu)(wu)流(liu)專線，根據(ju)不同的(de)托(tuo)運形式可(ke)分為整車(che)物(wu)(wu)流(liu)和零(ling)(ling)擔物(wu)(wu)流(liu)兩大(da)類。

快運(yun)和物(wu)流在(zai)服(fu)務對象、貨(huo)物(wu)儲(chu)運(yun)環節、遞送(song)時效要(yao)求、服(fu)務深度和服(fu)務要(yao)求、達成交易的(de)形式、與(yu)客戶關系(xi)的(de)緊密(mi)程度都存(cun)在(zai)不同(tong)。

快運和物流哪個便宜

通常情況下物流(liu)比快運(yun)(yun)便宜。物流(liu)服(fu)務(wu)的運(yun)(yun)輸(shu)(shu)時間相(xiang)對(dui)較(jiao)(jiao)(jiao)長，但運(yun)(yun)輸(shu)(shu)費(fei)用(yong)(yong)相(xiang)對(dui)較(jiao)(jiao)(jiao)低，適用(yong)(yong)于(yu)大批量、長期運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的貨(huo)物。而一(yi)般快運(yun)(yun)服(fu)務(wu)的運(yun)(yun)輸(shu)(shu)時間相(xiang)對(dui)較(jiao)(jiao)(jiao)短，但運(yun)(yun)輸(shu)(shu)費(fei)用(yong)(yong)相(xiang)對(dui)較(jiao)(jiao)(jiao)高(gao)，適用(yong)(yong)于(yu)小批量、緊急運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的貨(huo)物。

不過Mai goo編輯需要提醒的是(shi)，快運和物(wu)流的價格取決于許多因素，如貨物(wu)的重量、體(ti)積、運輸距離、運輸方式、運輸時間等(deng)(deng)等(deng)(deng)。因此(ci)，無法一概而論哪(na)個(ge)更便宜。

快運和物流哪個快

快運(yun)(yun)(yun)(yun)和(he)物流在(zai)時效上沒有(you)確(que)切(qie)的(de)(de)哪個快，因為(wei)在(zai)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)中，有(you)很(hen)多(duo)因素影響著運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)時效。不過(guo)如果是(shi)物流專線的(de)(de)話還是(shi)比較(jiao)快的(de)(de)，大多(duo)數都是(shi)點到點的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)，意思是(shi)直達的(de)(de)，中間不經過(guo)中，而快運(yun)(yun)(yun)(yun)是(shi)點到集散之后再(zai)到點的(de)(de)模式，所以(yi)快運(yun)(yun)(yun)(yun)不見得更快。