奧迪a6和奔馳e級哪個好

1、外形上

兩者(zhe)在外形設計(ji)上(shang)都采用(yong)了家族式設計(ji)語(yu)言，不(bu)過新(xin)款(kuan)A6L相比(bi)舊款(kuan)改變較大(da)(da)(da)，這也使(shi)得(de)其(qi)與奔馳(chi)E級的差(cha)異更為明顯更顯科技風，一(yi)(yi)個則走優雅(ya)路線。前臉(lian)設計(ji)上(shang)，全新(xin)奧(ao)迪(di)A6L改用(yong)與大(da)(da)(da)哥A8L一(yi)(yi)樣的六邊(bian)形大(da)(da)(da)嘴格(ge)柵(zha)內部中網采用(yong)大(da)(da)(da)量銀色鍍鉻(ge)條貫穿，周邊(bian)也以鍍鉻(ge)條環繞，精致度大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提升。兩側(ce)的高(gao)清矩(ju)陣式LED光源大(da)(da)(da)燈(deng)造型犀(xi)利有型。動(dong)感版(ban)(ban)車(che)(che)型的保險杠(gang)與致雅(ya)版(ban)(ban)在造型上(shang)差(cha)異明顯，且功能性也各有不(bu)同，動(dong)感版(ban)(ban)車(che)(che)型取消掉致雅(ya)版(ban)(ban)的霧燈(deng)設計(ji)，以一(yi)(yi)個導流槽(cao)取而代之。

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奔馳E級(ji)前(qian)臉則為(wei)傳統的(de)四邊形中網(wang)，線條(tiao)相比奧迪A6L來說更顯平和(he)柔(rou)滑(hua)。運動版(ban)和(he)普(pu)通版(ban)在前(qian)臉上的(de)區(qu)(qu)別更為(wei)明顯。普(pu)通版(ban)以引擎蓋上的(de)立(li)體(ti)車標為(wei)中心形成對稱式設計(ji)，中網(wang)內部(bu)及周邊也加(jia)入大(da)亮銀色飾條(tiao)，兩側的(de)LED大(da)燈造型更為(wei)圓潤，底部(bu)雱燈區(qu)(qu)域為(wei)貫穿式設計(ji)，且(qie)加(jia)入鍍鉻(ge)亮條(tiao)包邊，增添(tian)時尚(shang)感。

2、尾部方面

奧迪AL的整體(ti)設計展現(xian)出一(yi)款C級(ji)(ji)車的穩重但獨特的鋸齒段落式LED尾(wei)燈以(yi)及貫穿式銀色鍍鉻飾條(tiao)為其增添(tian)不(bu)少(shao)時尚感(gan)。奔馳(chi)E級(ji)(ji)還(huan)是(shi)給人一(yi)種飽滿的感(gan)覺，尾(wei)燈與(yu)頭燈呼應，尾(wei)箱(xiang)蓋也加(jia)入(ru)銀色貫穿飾條(tiao)，但整體(ti)設計層次感(gan)不(bu)強，也缺(que)乏(fa)一(yi)體(ti)感(gan)。不(bu)過奔馳(chi)E級(ji)(ji)的底部(bu)保留(liu)了雙邊單(dan)出排(pai)氣管(guan)設計，運動感(gan)還(huan)算不(bu)錯，而(er)奧迪A6L只是(shi)采用裝(zhuang)飾性排(pai)氣管(guan)，略顯(xian)遺憾(han)。

3、內飾設計

奔馳E級(ji)采用(yong)奔馳最新家(jia)族(zu)化(hua)內(nei)飾設(she)計，整(zheng)(zheng)體(ti)風格與S級(ji)相似，整(zheng)(zheng)個(ge)中控臺(tai)非(fei)常簡潔，層次(ci)感(gan)(gan)并不強(qiang)，不過整(zheng)(zheng)體(ti)設(she)計還(huan)是非(fei)常經典的，靈動的線條從中控臺(tai)貫穿再延伸至兩側門板區域，優雅(ya)且時尚。儀表盤與中控屏(ping)貫穿連接，但在科技感(gan)(gan)的營造上(shang)相比奧迪(di)來說略弱(ruo)，大面積皮質材(cai)質彰顯豪華感(gan)(gan)。

全新升級(ji)(ji)的A6L更(geng)時尚前衛，而奔馳上級(ji)(ji)則更(geng)顯豪華氣質(zhi)。不過在(zai)配(pei)置上，奧迪A6L擁有(you)科技感十足(zu)的車機系(xi)統，其(qi)功能和操作方式(shi)相比奔馳E級(ji)(ji)更(geng)出(chu)色(se)，整(zheng)體表現更(geng)偏向年輕精英(ying)群體的需求與品位。

4、動力方面

低配(pei)版車型(xing)上，奧迪A6L擁有同(tong)級最(zui)優入(ru)門動力(li)，搭(da)載(zai)了混合噴射的(de)2.0L渦輪增壓低功(gong)率(lv)發(fa)(fa)動機(ji)，提供140kw/320Nm的(de)最(zui)大功(gong)率(lv)及最(zui)大扭矩。配(pei)備的(de)12V輕(qing)混系統可在(zai)汽車行駛運轉后為發(fa)(fa)動機(ji)啟停系統供電，保證啟停系統有更快的(de)工(gong)作響應(ying)速(su)度，從而達到降低發(fa)(fa)動機(ji)啟停工(gong)作時的(de)震動感。

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奔(ben)馳(chi)E級(ji)的入(ru)門級(ji)車型(xing)(xing)匹配1.5T直(zhi)列(lie)4缸(gang)(gang)渦輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)發動機(ji)，最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)(da)功(gong)率/最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)(da)扭(niu)矩(ju)(ju)分(fen)別為135kW/280N·m，我們再(zai)來(lai)看看高配車型(xing)(xing)，奧迪A6L的高配版(ban)采用與(yu)A8同(tong)款的旗艦動力(li)，3.0L的V6渦輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)發動機(ji)+48V輕混系統的動力(li)組(zu)合(he)可爆發出250kW/500N·m的最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)(da)功(gong)率/最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)(da)扭(niu)矩(ju)(ju)；而(er)奔(ben)馳(chi)E級(ji)頂配版(ban)為2.0T直(zhi)列(lie)4缸(gang)(gang)渦輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)發動機(ji)，最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)(da)功(gong)率/最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)(da)扭(niu)矩(ju)(ju)僅為220kW/400N·m。

5、底盤調校上

二(er)者均為前后多連桿式獨立(li)懸掛，技術方(fang)面(mian)，奧迪A6L頂配加(jia)入新代quattro ultra智能四(si)(si)驅系(xi)(xi)(xi)統(tong)，在結構形式及思(si)維邏輯上得(de)到雙重進(jin)化。通過遍布全車的(de)傳感器系(xi)(xi)(xi)統(tong)高頻次(ci)感成行駛(shi)狀態與天氣路況等(deng)復雜信息，從而(er)對(dui)四(si)(si)驅形式切換及驅動力分(fen)配做出(chu)及時(shi)調整，帶來(lai)更(geng)(geng)(geng)加(jia)智能的(de)四(si)(si)驅駕駛(shi)體驗(yan)和更(geng)(geng)(geng)優異的(de)能耗(hao)水平，相比奔馳(chi)E級的(de)4MATC四(si)(si)驅系(xi)(xi)(xi)統(tong)來(lai)說更(geng)(geng)(geng)為先進(jin)。

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