奧迪a6和奔馳e級哪個好

1、外形上

兩者在外形設計上都采用(yong)了家族式(shi)設計語(yu)言，不(bu)過新(xin)款A6L相比舊款改(gai)變較大(da)，這也(ye)使(shi)得其與(yu)奔馳E級的(de)差異更為明(ming)顯(xian)(xian)更顯(xian)(xian)科技風，一(yi)個則走優雅(ya)路線(xian)。前臉設計上，全新(xin)奧迪A6L改(gai)用(yong)與(yu)大(da)哥A8L一(yi)樣的(de)六邊(bian)形大(da)嘴格柵(zha)內部中網采用(yong)大(da)量銀(yin)色鍍鉻條貫(guan)穿，周(zhou)邊(bian)也(ye)以鍍鉻條環繞，精(jing)致(zhi)度大(da)大(da)提升。兩側的(de)高(gao)清矩(ju)陣式(shi)LED光源大(da)燈(deng)造型(xing)犀利有型(xing)。動感版車(che)型(xing)的(de)保險杠與(yu)致(zhi)雅(ya)版在造型(xing)上差異明(ming)顯(xian)(xian)，且(qie)功能性也(ye)各有不(bu)同，動感版車(che)型(xing)取消掉(diao)致(zhi)雅(ya)版的(de)霧燈(deng)設計，以一(yi)個導(dao)流槽取而代之。

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奔馳E級前臉則為(wei)(wei)傳(chuan)統的(de)四邊形中(zhong)網，線條相比奧迪A6L來說更顯平(ping)和(he)柔滑(hua)。運(yun)動版(ban)和(he)普(pu)通版(ban)在前臉上的(de)區(qu)別(bie)更為(wei)(wei)明(ming)顯。普(pu)通版(ban)以引擎蓋上的(de)立體車標為(wei)(wei)中(zhong)心(xin)形成對稱式設計，中(zhong)網內部及周邊也加入大亮(liang)銀(yin)色飾條，兩側的(de)LED大燈造型更為(wei)(wei)圓潤(run)，底部雱燈區(qu)域為(wei)(wei)貫穿式設計，且(qie)加入鍍鉻亮(liang)條包邊，增添時(shi)尚感。

2、尾部方面

奧迪AL的(de)(de)整(zheng)體(ti)設計(ji)展現出一(yi)款C級(ji)車的(de)(de)穩重但獨特(te)的(de)(de)鋸齒段(duan)落式LED尾燈(deng)以及(ji)貫(guan)穿(chuan)式銀色鍍鉻飾(shi)條(tiao)為其增(zeng)添(tian)不(bu)少時(shi)尚感(gan)(gan)(gan)。奔(ben)馳(chi)E級(ji)還(huan)是(shi)給人一(yi)種飽滿的(de)(de)感(gan)(gan)(gan)覺，尾燈(deng)與頭燈(deng)呼應，尾箱蓋也(ye)加入銀色貫(guan)穿(chuan)飾(shi)條(tiao)，但整(zheng)體(ti)設計(ji)層次感(gan)(gan)(gan)不(bu)強，也(ye)缺乏一(yi)體(ti)感(gan)(gan)(gan)。不(bu)過奔(ben)馳(chi)E級(ji)的(de)(de)底部保留了雙邊(bian)單出排氣(qi)管設計(ji)，運動感(gan)(gan)(gan)還(huan)算(suan)不(bu)錯，而奧迪A6L只(zhi)是(shi)采用裝飾(shi)性排氣(qi)管，略顯遺憾。

3、內飾設計

奔馳(chi)E級采用奔馳(chi)最新家(jia)族化內飾(shi)設計，整體風格與(yu)S級相似，整個中控(kong)臺非常簡潔，層次感并不強，不過整體設計還(huan)是非常經典的(de)，靈動的(de)線條從中控(kong)臺貫穿再延伸至(zhi)兩側(ce)門板區域，優雅且時尚。儀(yi)表盤(pan)與(yu)中控(kong)屏(ping)貫穿連接，但(dan)在科技(ji)感的(de)營造上相比奧迪(di)來說(shuo)略弱，大面積(ji)皮質材質彰(zhang)顯豪(hao)華感。

全新(xin)升(sheng)級的A6L更(geng)時尚(shang)前衛，而奔馳上(shang)級則更(geng)顯豪華氣質。不(bu)過在配置上(shang)，奧迪A6L擁有科技感十足的車機系(xi)統，其功能和操作方(fang)式相比奔馳E級更(geng)出(chu)色，整體表現更(geng)偏向年輕(qing)精英群體的需求與品位(wei)。

4、動力方面

低配版(ban)車(che)型上，奧迪(di)A6L擁(yong)有同級最優入門(men)動(dong)力，搭載了混合噴(pen)射的(de)(de)2.0L渦輪(lun)增壓低功率(lv)發動(dong)機，提供(gong)140kw/320Nm的(de)(de)最大功率(lv)及最大扭矩(ju)。配備的(de)(de)12V輕(qing)混系統(tong)(tong)可在汽車(che)行(xing)駛(shi)運(yun)轉后為發動(dong)機啟停(ting)系統(tong)(tong)供(gong)電，保證啟停(ting)系統(tong)(tong)有更快的(de)(de)工(gong)作(zuo)響應速度，從而達到降低發動(dong)機啟停(ting)工(gong)作(zuo)時的(de)(de)震(zhen)動(dong)感。

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奔(ben)馳E級的(de)入門級車型匹(pi)配(pei)(pei)1.5T直(zhi)列4缸渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓發(fa)(fa)動(dong)機，最大(da)(da)功率/最大(da)(da)扭(niu)矩分(fen)別為135kW/280N·m，我(wo)們再來看看高配(pei)(pei)車型，奧(ao)迪A6L的(de)高配(pei)(pei)版(ban)采用與(yu)A8同款的(de)旗艦(jian)動(dong)力，3.0L的(de)V6渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓發(fa)(fa)動(dong)機+48V輕(qing)混系(xi)統的(de)動(dong)力組合可(ke)爆(bao)發(fa)(fa)出250kW/500N·m的(de)最大(da)(da)功率/最大(da)(da)扭(niu)矩；而奔(ben)馳E級頂配(pei)(pei)版(ban)為2.0T直(zhi)列4缸渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓發(fa)(fa)動(dong)機，最大(da)(da)功率/最大(da)(da)扭(niu)矩僅為220kW/400N·m。

5、底盤調校上

二者均為(wei)(wei)前后多(duo)連桿式(shi)獨立懸掛，技術(shu)方面，奧迪A6L頂(ding)配加入新代quattro ultra智能(neng)四驅(qu)系統(tong)，在結構形式(shi)及(ji)思維邏輯上得到(dao)雙(shuang)重進化。通過遍布全車的(de)傳感器系統(tong)高(gao)頻(pin)次感成(cheng)行駛(shi)狀(zhuang)態與天氣路況(kuang)等復雜(za)信息，從而對(dui)四驅(qu)形式(shi)切換及(ji)驅(qu)動力分(fen)配做(zuo)出及(ji)時調整，帶來(lai)更加智能(neng)的(de)四驅(qu)駕駛(shi)體驗和更優異的(de)能(neng)耗(hao)水平，相比奔馳E級的(de)4MATC四驅(qu)系統(tong)來(lai)說更為(wei)(wei)先進。

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