輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)有2種基本結構(gou)(gou)：斜交線輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)和子午線輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)。根據安(an)全常識可(ke)知(zhi)，大(da)多(duo)數巡航(hang)摩托車使用斜交線結構(gou)(gou)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)，而大(da)多(duo)數運(yun)動(dong)摩托車則(ze)(ze)使用子午線結構(gou)(gou)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)；輻條式車輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)需(xu)要有內胎(tai)，而鑄造輪(lun)(lun)(lun)轂式車輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)則(ze)(ze)無(wu)須使用內胎(tai)；斜交線結構(gou)(gou)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)輪(lun)(lun)(lun)廓(kuo)較圓，同(tong)時(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)側較高(gao)；而子午線結構(gou)(gou)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)輪(lun)(lun)(lun)廓(kuo)較平，同(tong)時(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)側較短。

斜(xie)交(jiao)線(xian)(xian)輪(lun)胎(tai)胎(tai)冠下面的(de)胎(tai)體簾(lian)布(bu)層(ceng)(ceng)由(you)多(duo)層(ceng)(ceng)尼龍和人造絲疊交(jiao)而成(cheng)，其不同(tong)簾(lian)布(bu)層(ceng)(ceng)以相反角度拉伸輪(lun)胎(tai)而形成(cheng)X形——斜(xie)交(jiao)線(xian)(xian)結(jie)構輪(lun)胎(tai)命名的(de)原(yuan)由(you)。有(you)些輪(lun)胎(tai)會(hui)在簾(lian)布(bu)層(ceng)(ceng)頂端再增加一(yi)層(ceng)(ceng)帶束層(ceng)(ceng)，其會(hui)沿著輪(lun)胎(tai)滾動方向(xiang)運行。

在(zai)輪(lun)胎滾動(dong)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)，其與地面接觸的(de)(de)(de)一小部分(fen)會在(zai)一剎那間變(bian)(bian)平(ping)，然后再(zai)彈回恢復到(dao)原(yuan)來狀(zhuang)態(tai)，其稱為行(xing)駛面——其在(zai)輪(lun)胎行(xing)駛過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)重復著變(bian)(bian)平(ping)再(zai)彈回恢復到(dao)原(yuan)來狀(zhuang)態(tai)的(de)(de)(de)變(bian)(bian)化(hua)，而輪(lun)胎這種持續的(de)(de)(de)撓(nao)曲(qu)變(bian)(bian)形(xing)所產(chan)生的(de)(de)(de)熱對于輪(lun)胎的(de)(de)(de)抓地性(xing)能非常有利，但如(ru)果過(guo)(guo)度(du)的(de)(de)(de)撓(nao)曲(qu)變(bian)(bian)形(xing)以至于產(chan)生過(guo)(guo)多的(de)(de)(de)熱則會降(jiang)低輪(lun)胎抓地性(xing)能并加速輪(lun)胎損壞(huai)。

子午(wu)(wu)線(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)簾布層方向和(he)輪胎(tai)(tai)(tai)滾動方向垂直(zhi)，其有利(li)于降低(di)(di)輪胎(tai)(tai)(tai)撓曲(qu)變形產生(sheng)的熱從而使輪胎(tai)(tai)(tai)在運行過(guo)程中溫(wen)度較低(di)(di)；由于子午(wu)(wu)線(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)側更易(yi)產生(sheng)撓曲(qu)變形，因此輪胎(tai)(tai)(tai)輪廓較短。

子(zi)午線(xian)輪(lun)胎(tai)(tai)低外形結(jie)構(gou)表(biao)示其可(ke)以(yi)承載(zai)(zai)更(geng)多載(zai)(zai)荷，其較(jiao)(jiao)為適合于需要負載(zai)(zai)較(jiao)(jiao)大重量的乘客或行李的巡航摩托車(che)；而斜交式(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)則更(geng)能滿足巡航摩托車(che)懸掛和轉彎性能的需求。鑒(jian)于此，您在購(gou)買摩托車(che)輪(lun)胎(tai)(tai)前一定要確認其是否適用(yong)于您的摩托車(che)。

對于(yu)斜(xie)交線(xian)式輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)和子(zi)午(wu)線(xian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)來說，其胎(tai)冠花紋(wen)溝(gou)(gou)槽設計(ji)根據輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)潛在用(yong)途的(de)(de)不(bu)(bu)同而(er)不(bu)(bu)同，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)冠上(shang)的(de)(de)溝(gou)(gou)槽設計(ji)主要用(yong)于(yu)將水從輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)行(xing)駛面內排出。胎(tai)冠花紋(wen)溝(gou)(gou)槽越(yue)(yue)(yue)多，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)排水性能(neng)(neng)越(yue)(yue)(yue)好。通常(chang)巡航車(che)和旅游車(che)需要經常(chang)在雨水中行(xing)駛，因此其輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)需要具有較(jiao)(jiao)高的(de)(de)排水性能(neng)(neng)；而(er)運動摩托(tuo)車(che)不(bu)(bu)設計(ji)用(yong)于(yu)雨中行(xing)駛的(de)(de)功能(neng)(neng)，因此輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)冠上(shang)花紋(wen)上(shang)的(de)(de)溝(gou)(gou)槽越(yue)(yue)(yue)少，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)與地面接觸部分(fen)橡膠(jiao)越(yue)(yue)(yue)多，就可以保證輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)在干燥地面行(xing)駛時獲得(de)較(jiao)(jiao)大的(de)(de)牽引力。