輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)有2種基本結(jie)構：斜交(jiao)線(xian)(xian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)和子午線(xian)(xian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)。根據(ju)安全常(chang)識可知，大(da)多(duo)數巡航摩托(tuo)車(che)(che)使用斜交(jiao)線(xian)(xian)結(jie)構輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，而大(da)多(duo)數運動摩托(tuo)車(che)(che)則使用子午線(xian)(xian)結(jie)構輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)；輻條式車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)需要有內(nei)胎(tai)(tai)(tai)，而鑄造輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂式車(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)則無須使用內(nei)胎(tai)(tai)(tai)；斜交(jiao)線(xian)(xian)結(jie)構輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)廓較(jiao)(jiao)(jiao)圓，同時輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)側較(jiao)(jiao)(jiao)高；而子午線(xian)(xian)結(jie)構輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)廓較(jiao)(jiao)(jiao)平，同時輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)側較(jiao)(jiao)(jiao)短。

斜交(jiao)線(xian)輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)冠下面的胎(tai)(tai)體簾布(bu)(bu)層(ceng)由(you)(you)多(duo)層(ceng)尼龍和人造絲疊交(jiao)而成(cheng)，其不(bu)同簾布(bu)(bu)層(ceng)以相(xiang)反角度拉伸(shen)輪(lun)胎(tai)(tai)而形(xing)成(cheng)X形(xing)——斜交(jiao)線(xian)結構輪(lun)胎(tai)(tai)命(ming)名的原由(you)(you)。有(you)些輪(lun)胎(tai)(tai)會在簾布(bu)(bu)層(ceng)頂(ding)端再增加一(yi)層(ceng)帶束(shu)層(ceng)，其會沿(yan)著輪(lun)胎(tai)(tai)滾動方向運行。

在(zai)(zai)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)滾動(dong)過(guo)程中，其與地面接觸的(de)一小(xiao)部分會在(zai)(zai)一剎(cha)那(nei)間變平(ping)，然后(hou)再彈回恢復到(dao)原來狀態(tai)，其稱為行(xing)駛(shi)面——其在(zai)(zai)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)行(xing)駛(shi)過(guo)程中重復著變平(ping)再彈回恢復到(dao)原來狀態(tai)的(de)變化(hua)，而輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)這種持續的(de)撓曲(qu)變形(xing)所產生的(de)熱對(dui)于(yu)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)抓地性能非常有(you)利，但如果過(guo)度的(de)撓曲(qu)變形(xing)以至于(yu)產生過(guo)多(duo)的(de)熱則(ze)會降低(di)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)抓地性能并加速輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)損壞。

子午線輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)簾布層方(fang)向和(he)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)滾(gun)動方(fang)向垂(chui)直，其有利于降低輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)撓曲變(bian)形產生(sheng)的熱從而使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)在運行過(guo)程中溫度(du)較(jiao)(jiao)低；由(you)于子午線輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)側更易產生(sheng)撓曲變(bian)形，因(yin)此(ci)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)輪(lun)(lun)廓(kuo)較(jiao)(jiao)短。

子(zi)午線輪(lun)胎(tai)低外形結構(gou)表示其(qi)(qi)可(ke)以承載更多載荷，其(qi)(qi)較(jiao)為(wei)適(shi)合于(yu)需(xu)要(yao)負載較(jiao)大重量的(de)乘客或行李的(de)巡航(hang)摩(mo)托(tuo)車；而斜交式輪(lun)胎(tai)則更能滿足巡航(hang)摩(mo)托(tuo)車懸掛和轉(zhuan)彎(wan)性能的(de)需(xu)求。鑒于(yu)此，您(nin)在購買摩(mo)托(tuo)車輪(lun)胎(tai)前一定要(yao)確(que)認其(qi)(qi)是否適(shi)用于(yu)您(nin)的(de)摩(mo)托(tuo)車。

對于斜(xie)交線(xian)式輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)和(he)子午線(xian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)來說，其胎(tai)(tai)冠花(hua)(hua)紋溝槽(cao)(cao)(cao)設計(ji)根據輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)潛(qian)在(zai)用(yong)途的不(bu)同而(er)不(bu)同，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)冠上的溝槽(cao)(cao)(cao)設計(ji)主要用(yong)于將水從輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)行(xing)(xing)駛面(mian)(mian)內排出。胎(tai)(tai)冠花(hua)(hua)紋溝槽(cao)(cao)(cao)越(yue)多，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)排水性能越(yue)好。通常巡航車(che)和(he)旅(lv)游車(che)需要經常在(zai)雨(yu)(yu)水中(zhong)(zhong)行(xing)(xing)駛，因(yin)(yin)此(ci)其輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)需要具(ju)有較高的排水性能；而(er)運動摩托車(che)不(bu)設計(ji)用(yong)于雨(yu)(yu)中(zhong)(zhong)行(xing)(xing)駛的功能，因(yin)(yin)此(ci)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)冠上花(hua)(hua)紋上的溝槽(cao)(cao)(cao)越(yue)少(shao)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)地面(mian)(mian)接觸部(bu)分橡膠越(yue)多，就可以保證輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)在(zai)干燥(zao)地面(mian)(mian)行(xing)(xing)駛時獲得較大的牽引力。