這(zhe)些公司(si)在一(yi)份(fen)聯合發布(bu)的(de)(de)新聞稿中寫道：“《自(zi)動駕駛安全第(di)一(yi)》這(zhe)份(fen)白皮(pi)書涵蓋了來自(zi)汽車(che)制(zhi)造商、供應商以(yi)及技術這(zhe)三大(da)行業的(de)(de)專業知識，能(neng)夠有助于直接(jie)開發安全的(de)(de)自(zi)動駕駛汽車(che)。隨(sui)著這(zhe)份(fen)報告的(de)(de)出版，參與編纂的(de)(de)作者以(yi)及各(ge)成(cheng)員公司(si)的(de)(de)專家將于接(jie)下來的(de)(de)幾個月在國際(ji)性(xing)的(de)(de)工業和技術大(da)會展示我們的(de)(de)成(cheng)果。”

該聯盟(meng)的(de)(de)一位發言(yan)人(ren)表(biao)示：我們制定這份(fen)(fen)(fen)白皮書(shu)秉承著“平(ping)等(deng)開放，自愿參與(yu)”的(de)(de)原則，對(dui)任何想要參與(yu)的(de)(de)一方都是一視同仁。鑒于這份(fen)(fen)(fen)白皮書(shu)的(de)(de)性質及其背后的(de)(de)愿景，我們歡迎(ying)越(yue)來越(yue)多的(de)(de)企業(ye)參與(yu)進來，我們會它(ta)視為一份(fen)(fen)(fen)“活文件”。

《自動駕(jia)駛(shi)安全第(di)一》倡導12條自動駕(jia)駛(shi)指導原則:

安全運行

操作設計領域

車輛操作員發起的移交

安全

用戶責任

車輛發起的移交

車輛操作員和自動駕駛系統(ADS)之間的相互依賴性

安全評估

數據記錄

被動安全

交通行為

安全層

該聯盟建(jian)議，如果(guo)與安(an)全(quan)相關(guan)的(de)功能或系統組(zu)件因(yin)任何原因(yin)變得不安(an)全(quan)，ADS能夠補償(chang)并(bing)將車輛轉移到安(an)全(quan)狀(zhuang)態(tai)，同時確(que)保司機有足夠的(de)時間接手(shou)(shou)(shou)。它還規定了接手(shou)(shou)(shou)和脫(tuo)離接手(shou)(shou)(shou)機制，這些機制要求明確(que)的(de)駕駛員交互、防(fang)范安(an)全(quan)威脅，并(bing)識(shi)別駕駛員的(de)狀(zhuang)態(tai)，以(yi)便讓他們了解自己的(de)職責和駕駛模式轉換(huan)。