第(di)一項(xiang)專(zhuan)利名為“Systems with synchronized Windows”（帶同步車窗的(de)(de)系統），概述了車窗如何增強(qiang)隱(yin)私保護。在專(zhuan)利中(zhong)蘋果建(jian)議在車窗中(zhong)安裝一個光(guang)調(diao)(diao)節層(ceng)(ceng)，可(ke)以(yi)是帶有偏光(guang)器的(de)(de)液(ye)晶、可(ke)改變反(fan)射率(lv)的(de)(de)膽甾(zai)型液(ye)晶層(ceng)(ceng)、由(you)聚合物(wu)分散(san)的(de)(de)液(ye)晶層(ceng)(ceng)形(xing)成的(de)(de)可(ke)調(diao)(diao)節霧度層(ceng)(ceng)等等此類東西。無論使(shi)用哪種材料，通過該層(ceng)(ceng)來調(diao)(diao)整透過車窗的(de)(de)光(guang)線(xian)。

此外該專(zhuan)利中還(huan)推(tui)薦使(shi)用“交流(liu)調制波形”對車(che)內(nei)和車(che)外光源進行(xing)調整(zheng)，從(cong)而不影響乘(cheng)客(ke)的視(shi)線。例如，可以(yi)以(yi)特定的方式（例如以(yi)200Hz的頻率(lv)）每(mei)秒兩次(ci)打開(kai)和關(guan)閉(bi)車(che)輛內(nei)的燈，從(cong)而讓司機和乘(cheng)客(ke)不會(hui)感受(shou)到車(che)內(nei)光線的變化(hua)。

用戶并(bing)不(bu)會(hui)看到(dao)(dao)車(che)(che)窗(chuang)上的變化，但(dan)(dan)是車(che)(che)窗(chuang)能夠根(gen)據(ju)周(zhou)圍環境(jing)進行自動(dong)打開(kai)/關閉該涂層，并(bing)配合車(che)(che)內(nei)(nei)光源為車(che)(che)內(nei)(nei)乘(cheng)客(ke)提供(gong)穩定(ding)的光線系統。實現的效果就(jiu)是當車(che)(che)內(nei)(nei)乘(cheng)客(ke)打開(kai)車(che)(che)內(nei)(nei)燈源的時候，這些(xie)光線不(bu)會(hui)發射到(dao)(dao)車(che)(che)外(wai)(wai)。意(yi)味著乘(cheng)客(ke)可以看到(dao)(dao)內(nei)(nei)部照明，但(dan)(dan)是車(che)(che)外(wai)(wai)人(ren)員不(bu)會(hui)看到(dao)(dao)。

該專利的發明(ming)者是馬(ma)丁·梅爾徹（Martin Melcher），詹(zhan)姆斯·威爾遜（James Wilson），克拉里斯·馬(ma)祖（Clarisse Mazuir）和(he)大衛·金曼（David Kingman）。

另(ling)一項技術專利(li)名為“Systems for improving side-mirror functionality of a vehicle”（用于(yu)改善(shan)車輛(liang)側面后(hou)視鏡(jing)功能的系統），概述了(le)多(duo)種改進后(hou)視鏡(jing)的方法。該專利(li)首先詳細(xi)描(miao)述了(le)如何(he)利(li)用向外展開或完全更換側視鏡(jing)來最小(xiao)化車輛(liang)的寬(kuan)度(du)。

在(zai)第(di)一(yi)個設計草(cao)圖(tu)中，使用(yong)致動器來控制(zhi)后視鏡，這和當前(qian)主流(liu)汽車(che)裝置(zhi)基本相同（例如在(zai)車(che)輛(liang)啟動之后自(zi)動展開，停車(che)之后自(zi)動閉合）。不(bu)過蘋(pin)果(guo)的(de)這項(xiang)專利不(bu)再僅限于車(che)輛(liang)行駛的(de)開始和結(jie)束兩(liang)個點，而是整個行駛過程中都可以調整后視鏡。

在(zai)專利中(zhong)使用相(xiang)機(ji)來(lai)捕捉駕駛員的(de)面(mian)部(bu)信息，系統會查(cha)看面(mian)部(bu)特征的(de)方向來(lai)監視駕駛員的(de)頭部(bu)運動(dong)。如果確定(ding)駕駛員正在(zai)通過攝像(xiang)頭朝(chao)后視鏡方向看，則會向后視鏡發(fa)送一個信號，使其啟動(dong)到(dao)適當(dang)位(wei)置，并在(zai)不需要時收回。

在第二種實(shi)施方式是集成的(de)(de)側鏡(jing)(jing)(jing)，該側鏡(jing)(jing)(jing)安裝在汽車本身的(de)(de)墻壁上，并利用每一側的(de)(de)光(guang)學元件(jian)為駕駛員提供(gong)外部視野(ye)。建議提供(gong)的(de)(de)視圖(tu)足(zu)以(yi)看到附近的(de)(de)元素，類似于正(zheng)常的(de)(de)外部安裝的(de)(de)側視鏡(jing)(jing)(jing)。

第三個方(fang)案是完全移(yi)除后(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)，然后(hou)將其替(ti)換為屏(ping)幕(mu)。顯(xian)(xian)示器安裝(zhuang)在車輛內部，供(gong)(gong)(gong)駕駛員尋(xun)找后(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)的地方(fang)，顯(xian)(xian)示器將從安裝(zhuang)在車輛后(hou)部的攝(she)像頭(tou)提供(gong)(gong)(gong)實時視(shi)(shi)頻(pin)，從而提供(gong)(gong)(gong)通常由后(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)覆蓋(gai)的區域(yu)的視(shi)(shi)圖(tu)反射。

該系統將(jiang)不(bu)對(dui)(dui)圖(tu)(tu)像(xiang)(xiang)(xiang)進行(xing)直(zhi)接實時(shi)處理，而是對(dui)(dui)圖(tu)(tu)像(xiang)(xiang)(xiang)執行(xing)處理，以創建與(yu)駕(jia)駛(shi)員期(qi)望從(cong)后視(shi)鏡看(kan)到的圖(tu)(tu)像(xiang)(xiang)(xiang)相似(si)的圖(tu)(tu)像(xiang)(xiang)(xiang)，因(yin)為相機(ji)的位置和視(shi)野(ye)會有所不(bu)同。