第一項專利名為“Systems with synchronized Windows”（帶(dai)同步車窗(chuang)(chuang)的系(xi)統(tong)），概述了車窗(chuang)(chuang)如何增(zeng)強隱(yin)私(si)保(bao)護(hu)。在(zai)專利中蘋果建(jian)議(yi)在(zai)車窗(chuang)(chuang)中安(an)裝(zhuang)一個光(guang)調節層(ceng)(ceng)(ceng)，可(ke)以是帶(dai)有偏光(guang)器的液(ye)晶、可(ke)改變反射率(lv)的膽甾(zai)型液(ye)晶層(ceng)(ceng)(ceng)、由(you)聚合物分散(san)的液(ye)晶層(ceng)(ceng)(ceng)形成(cheng)的可(ke)調節霧度層(ceng)(ceng)(ceng)等(deng)等(deng)此類(lei)東西。無論使用哪種(zhong)材料(liao)，通過(guo)該層(ceng)(ceng)(ceng)來調整透(tou)過(guo)車窗(chuang)(chuang)的光(guang)線。

此外(wai)該專利(li)中還(huan)推(tui)薦使用“交流調制波形”對車(che)內(nei)(nei)和車(che)外(wai)光源進行調整，從而不(bu)影響乘(cheng)客(ke)的視線(xian)。例(li)如(ru)，可以(yi)以(yi)特定的方式（例(li)如(ru)以(yi)200Hz的頻(pin)率）每秒兩次打開和關閉車(che)輛內(nei)(nei)的燈(deng)，從而讓司機和乘(cheng)客(ke)不(bu)會感受到車(che)內(nei)(nei)光線(xian)的變化。

用戶(hu)并(bing)不(bu)會(hui)看(kan)到(dao)車(che)窗(chuang)上的變化，但(dan)是(shi)車(che)窗(chuang)能夠根據周(zhou)圍環境進行自動打(da)開(kai)/關閉(bi)該涂層(ceng)，并(bing)配合(he)車(che)內(nei)光源為車(che)內(nei)乘客提供穩定的光線系統。實現(xian)的效果(guo)就是(shi)當車(che)內(nei)乘客打(da)開(kai)車(che)內(nei)燈源的時候(hou)，這些光線不(bu)會(hui)發射到(dao)車(che)外(wai)。意味著乘客可以看(kan)到(dao)內(nei)部照(zhao)明，但(dan)是(shi)車(che)外(wai)人員不(bu)會(hui)看(kan)到(dao)。

該專利的發(fa)明者是馬(ma)丁·梅爾(er)徹（Martin Melcher），詹姆斯·威爾(er)遜（James Wilson），克拉里斯·馬(ma)祖（Clarisse Mazuir）和(he)大衛(wei)·金曼（David Kingman）。

另一項技術專利名為“Systems for improving side-mirror functionality of a vehicle”（用(yong)于改(gai)善車輛側面(mian)后(hou)視鏡(jing)(jing)功能的系統(tong)），概述了(le)多種(zhong)改(gai)進后(hou)視鏡(jing)(jing)的方法。該專利首先詳細描述了(le)如何利用(yong)向外展開或完全更換側視鏡(jing)(jing)來最(zui)小(xiao)化車輛的寬度。

在(zai)第一(yi)個設計草圖中，使用致(zhi)動(dong)器(qi)來(lai)控制后視鏡(jing)，這和當前主流汽車(che)裝置基本相同（例(li)如(ru)在(zai)車(che)輛啟動(dong)之(zhi)后自(zi)動(dong)展(zhan)開(kai)(kai)，停車(che)之(zhi)后自(zi)動(dong)閉合）。不(bu)過(guo)蘋果的這項專利不(bu)再僅限(xian)于(yu)車(che)輛行(xing)(xing)駛(shi)的開(kai)(kai)始(shi)和結束兩個點，而是整個行(xing)(xing)駛(shi)過(guo)程(cheng)中都可以調整后視鏡(jing)。

在專利中使(shi)用相機來捕捉駕(jia)(jia)駛員的面(mian)部(bu)信息(xi)，系統(tong)會查看(kan)面(mian)部(bu)特征(zheng)的方向(xiang)來監視(shi)駕(jia)(jia)駛員的頭(tou)部(bu)運動。如果確定駕(jia)(jia)駛員正在通(tong)過攝像頭(tou)朝后視(shi)鏡方向(xiang)看(kan)，則(ze)會向(xiang)后視(shi)鏡發送(song)一個信號，使(shi)其(qi)啟動到(dao)適當位置，并(bing)在不需要時收回(hui)。

在第二(er)種實施方式是(shi)集(ji)成的(de)(de)(de)側(ce)(ce)鏡，該(gai)側(ce)(ce)鏡安(an)裝(zhuang)在汽車本身的(de)(de)(de)墻(qiang)壁(bi)上(shang)，并(bing)利用每一側(ce)(ce)的(de)(de)(de)光學元(yuan)件為駕(jia)駛員(yuan)提(ti)供外部(bu)視野。建議提(ti)供的(de)(de)(de)視圖足以看到(dao)附近的(de)(de)(de)元(yuan)素，類似于正常的(de)(de)(de)外部(bu)安(an)裝(zhuang)的(de)(de)(de)側(ce)(ce)視鏡。

第三個方(fang)案是完全移除后視(shi)(shi)鏡(jing)，然后將其(qi)替換為屏幕。顯示器(qi)安(an)(an)裝在車輛(liang)內部(bu)，供(gong)駕駛員尋找后視(shi)(shi)鏡(jing)的(de)地方(fang)，顯示器(qi)將從(cong)安(an)(an)裝在車輛(liang)后部(bu)的(de)攝像頭(tou)提(ti)供(gong)實時視(shi)(shi)頻，從(cong)而提(ti)供(gong)通常由后視(shi)(shi)鏡(jing)覆蓋的(de)區域的(de)視(shi)(shi)圖反射。

該系統將不對(dui)(dui)圖(tu)(tu)像(xiang)進(jin)行直接實時處理，而是(shi)對(dui)(dui)圖(tu)(tu)像(xiang)執(zhi)行處理，以創建(jian)與駕駛(shi)員(yuan)期望從后視(shi)鏡看(kan)到的(de)圖(tu)(tu)像(xiang)相似的(de)圖(tu)(tu)像(xiang)，因為相機的(de)位置(zhi)和視(shi)野會有所不同。