大眾汽車公(gong)司是(shi)德(de)國(guo)最年輕的、同時也(ye)是(shi)德(de)國(guo)最大的汽車生產廠家。

1932年–1938年，福斯汽車項目

1936年，在納粹政府官方工會德意志勞工陣線的支持下，福斯汽車成立。1937年5月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，隨后于1938年9月16日更名為“Volkswagenwerk GmbH”。

1945年–1949年，英國政府托管

二戰后一位英國少校Ivan Hirst被指派去重整大眾汽車讓其重新運作，而他也成功讓福斯汽車恢復大量生產。福斯汽車公司的第一代金龜車在沒有大量改變外型與機械的情況下連續生產數十年，2003年停產時共生產約2153萬輛，成為世界紀錄上真正最暢銷的汽車。

1950年–1972年，銷售全球 快速擴張

第一(yi)家海外(wai)銷售分公(gong)司“VW Canada Ltd.”（大(da)(da)眾加拿大(da)(da)有限(xian)公(gong)司）于(yu)1952年(nian)(nian)成立。1955-57年(nian)(nian)，福斯汽車進(jin)入大(da)(da)中(zhong)華市場，其(qi)中(zhong)1957年(nian)(nian)首(shou)批汽車於香港(gang)發售。

1973年–1980年，新車型 新世代

于(yu)1973年推出(chu)Passat車(che)型，接著于(yu)1974年推出(chu)的Golf車(che)型，成功接替Beetle成為福(fu)斯汽車(che)公司品(pin)牌中最(zui)暢(chang)銷的車(che)型。

1981年–1991年，新市場 新品牌

1983年4月11日於上海(hai)嘉定區安亭(ting)鎮，隨著首部桑塔納成功組裝下線，并于1985年正式成立(li)上海(hai)福(fu)(fu)斯(si)(si)合(he)資公司，福(fu)(fu)斯(si)(si)汽(qi)車正式進入(ru)中(zhong)國(guo)市場。

1991年–2014年，全球化 多品牌

1990年代福斯汽(qi)車也(ye)發(fa)展少見的W型引(yin)擎。2009年5月7日，在經過(guo)長達4年之久的收(shou)購大戰之后，保時(shi)捷(jie)和福斯汽(qi)車公司(si)的控股家族達成了初步協(xie)議。這兩(liang)家公司(si)將合二為一(yi)(yi)，打(da)造(zao)出一(yi)(yi)家擁有10大品牌的歐洲(zhou)最大汽(qi)車制造(zao)商(shang)。

2015年– 全球化 排放丑聞

2016年9月(yue)6日福斯汽車斥資2.56億美元(yuan)入股北美商用車及發動(dong)機巨頭納威(wei)司(si)(si)達(da)國(guo)際公司(si)(si)（Navistar International）16.6%股權。

成(cheng)立(li)于1945年(nian)，印度頗大綜(zong)合性汽車(che)(che)公(gong)司、商(shang)用車(che)(che)生產(chan)商(shang)，2008年(nian)收購了福特汽車(che)(che)旗下路(lu)虎捷豹品牌。

1954年，同德國戴姆勒奔(ben)馳公司(si)簽訂15年的合作協議，開始(shi)生產商用車輛。

1991年，進入乘(cheng)用車領域。

2004年，收購了大(da)宇商務汽車公(gong)司是韓國第二大(da)卡(ka)車制造商。更名為(wei)塔(ta)塔(ta)大(da)宇商務汽車公(gong)司。

2006年，塔(ta)塔(ta)汽(qi)車和菲亞特(te)汽(qi)車在Ranjangaon形成了工業合資企業。

2007年(nian)，塔塔汽車和菲(fei)亞特汽車公司簽訂了一項1塔塔授權建立了車輛接送軸承在菲(fei)亞特集團汽車'在阿根廷科(ke)爾多(duo)瓦植物(wu)菲(fei)亞特名牌協議。

1908年(nian)威廉(lian)·C·杜(du)蘭特創立了通用(yong)汽車(che)公司(si)。

1920到30年代，通用(yong)買下公(gong)共汽(qi)車公(gong)司Yellow Coach的全(quan)部產權。

1930年，通(tong)用又買下了(le) Electro-Motive Corporation城市軌道交通(tong)公司，及其引擎供應商Winton Engine，合并(bing)并(bing)改名為通(tong)用汽車(che)電動車(che)事(shi)業部(bu)。

1955年(nian)12月31日，通用汽車成為美國歷史上第一個納稅超(chao)過10億的公司。

70年(nian)代，開發可變汽門揚程的專利技(ji)術。

1994年通(tong)用汽車(che)的(de)(de)Oldsmobile Aurora與1995年的(de)(de)賓士W210 E-Class是當時全球車(che)身最堅固(gu)的(de)(de)汽車(che)。

90年代中期(qi)，通用汽車在平價車款里普遍配備十萬英里免更(geng)換(huan)的(de)白金火(huo)星塞，可(ke)使用至車輛報廢免更(geng)換(huan)的(de)自(zi)排變速箱油(you)等。

90年代(dai)末(mo)期，通用汽車在(zai)美國部(bu)分車款可選(xuan)配OnStar智慧通訊系(xi)統，具有衛星(xing)導航與數位收音機功(gong)能。

2007年(nian)，通用汽車在汽車科技上已(yi)經研發出可(ke)靠的(de)無人自(zi)動(dong)駕駛(shi)汽車，能自(zi)動(dong)完成路邊停車動(dong)作，可(ke)以無人駕駛(shi)無人遙(yao)-控由電(dian)腦判斷路況自(zi)己跑完長途(tu)路線(xian)抵達目標。

戴姆勒公司是由多個家族企業構成的，主要由1886年卡爾·本茨建立的世界上首家汽車廠——奔馳萊茵燃氣發動機廠，以及1890年由戈特利布·戴姆勒建立的戴姆勒發動機公司。

1902年，Mercedes獲得(de)專利(li)保護，這(zhe)兩(liang)家公司得(de)到迅(xun)速發展。直到20世(shi)紀20年代德國爆發經濟危機期間，兩(liang)家公司被迫合并(bing)。

1926年，形成了(le)總部設(she)在斯圖加特的戴姆勒-奔馳股份公司。

1998年5月(yue)，戴姆勒(le)(le)AG（即梅賽德斯-奔馳的(de)生(sheng)(sheng)產商）的(de)總裁(cai)于爾根·施倫佩和(he)克(ke)萊(lai)斯勒(le)(le)（克(ke)萊(lai)斯勒(le)(le)汽車(che)公司）首(shou)席執行(xing)官羅伯特·伊頓在(zai)倫敦宣布兩家汽車(che)生(sheng)(sheng)產商合并(bing)。由此戴姆勒(le)(le)-克(ke)萊(lai)斯勒(le)(le)公司成為全球第二大(da)汽車(che)生(sheng)(sheng)產商。

2007年5月，戴姆勒(le)(le)-克萊斯勒(le)(le)集團將美(mei)國子公(gong)(gong)司(si)(si)克萊斯勒(le)(le)集團80.1%的股份，轉讓給私(si)人資本運營投資公(gong)(gong)司(si)(si)博龍資產(chan)管(guan)理公(gong)(gong)司(si)(si)，至此，戴姆勒(le)(le)及克萊斯勒(le)(le)兩集團分家。

2010年4月(yue)7日(ri)，雷諾日(ri)產（Renault-Nissan Alliance）與戴(dai)姆勒（Daimler）合(he)組全球第三大汽(qi)車聯(lian)盟。

2013年2月1日，戴姆(mu)勒(le)宣布，收購北京(jing)汽車集團有限(xian)公司(si)旗下乘用車子公司(si)北京(jing)汽車股份有限(xian)公司(si)。

2014年10月，戴姆勒宣布(bu)，售出目前持有的4%特斯拉股權。戴強調，特斯拉是個很重要的伙伴，未來(lai)雙(shuang)方仍持續合作，Mercedes-Benz B-Class電(dian)動車(che)的開發計劃也持續進行。

2018年2月24日(ri)戴(dai)姆勒披露(lu)，中國吉(ji)利汽車董事長李書(shu)福透過一(yi)家投資基(ji)金Tenaclou3 Prospect Investment Ltd ，入股(gu)戴(dai)姆勒的(de)9.69%股(gu)權(quan)1.036億股(gu)。以(yi)市值計，該批股(gu)權(quan)的(de)價值為90億美元（75億歐(ou)元），成為單一(yi)大股(gu)東。

1901年(nian)亨利·福(fu)特(te)(te)與柴爾德·H·威(wei)爾士合資(zi)成立亨利·福(fu)特(te)(te)公司。

1908年，福特汽(qi)車公司開始發行福特T型車。

1916年福特汽車獲利極高(gao)，公(gong)司手中保留盈余(yu)高(gao)達1.12億(yi)美元。

1919年，當時(shi)任總經理的另(ling)一創辦人高任思退出福特汽車。

1925年，福(fu)特公司收購了林(lin)肯汽車公司，從而(er)開始打入高(gao)檔(dang)車市場。

1956年，福特公司上市(shi)，成為美國(guo)股票(piao)上市(shi)企業。

1998年，福特(te)汽(qi)車創下一年獲利超過220億美(mei)(mei)元的世界紀(ji)錄。此紀(ji)錄2004年才因油價大漲而(er)被艾克森美(mei)(mei)孚石油公司以253億美(mei)(mei)元凈(jing)利所(suo)超越。

1999年，全球133名汽車業記者評選出福(fu)特T型車作為20世紀(ji)的(de)世紀(ji)代表車(Car of The Century)。

2003年(nian)(nian)，福特(te)汽車(che)渡過其100年(nian)(nian)周年(nian)(nian)紀(ji)念，其現任董事長(chang)是亨利(li)·福特(te)的曾孫小威(wei)廉·克(ke)萊(lai)·福特(te)（即比爾·福特(te)）。

2007年，在《J. D. Power》美國新(xin)車(che)品質調查中，福特是獲(huo)得(de)最(zui)多獎項的車(che)廠(chang)，有五(wu)款車(che)是同級車(che)第一，十(shi)四款車(che)在前(qian)三名。

2012年4月1日，福特香港代理商由森(sen)那美(mei)轉(zhuan)往英之杰，并(bing)且把亞(ya)洲(zhou)總部由荃(quan)灣(wan)青山道(dao)遷(qian)往銅鑼(luo)灣(wan)威(wei)菲(fei)路道(dao)。

巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和引擎制造商，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。

萌芽時期

1916年(nian)3月7日，古斯塔夫(fu)·奧(ao)圖稍后與人合資，創立了巴伐利亞飛(fei)機制造廠。

1917年7月(yue)20日，將工廠改名為巴伐利亞(ya)發(fa)動機制造股份有限公司。

1922年時，寶馬(ma)合并了BFW，成(cheng)為今日我(wo)們所熟(shu)悉(xi)的寶馬(ma)。

從天上轉戰兩輪

1918年第一次(ci)世界大戰結(jie)束(shu)，根(gen)據凡爾賽條(tiao)約的(de)規定(ding)，德國境內被禁止制(zhi)造飛機，嚴(yan)重打擊了正在成長中的(de)德國航空工業，也迫使寶馬(ma)轉為制(zhi)造鐵道用的(de)制(zhi)動器，并開(kai)始發展摩(mo)托車(che)用的(de)引(yin)擎(qing)，為走入(ru)造車(che)的(de)第一步。

1920年，由馬丁·史托爾設計的M2 B 15引擎，成為寶馬生產的第一具摩托車用引擎。

邁向四輪產品領域

1928年，寶馬以1600萬馬克的(de)價格，并(bing)購了位(wei)于德國(guo)圖林(lin)根邦(bang)埃森納赫市的(de)埃森納赫車(che)(che)廠(chang)，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車(che)(che)的(de)生產權利，成為該廠(chang)第(di)一輛汽(qi)車(che)(che)產品(pin)。

1933年，寶馬 303 登場，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。

戰后至今

在以前(qian)德國(guo)東(dong)部的寶馬(ma)公司en:Eisenacher Motorenwerk被(bei)前(qian)東(dong)德國(guo)營化了，德國(guo)統一(yi)后為歐寶并購了。

現在寶(bao)馬有(you)意把所(suo)有(you)的轎(jiao)車(che)(che)都賦(fu)予跑車(che)(che)色彩，彌消跑車(che)(che)和轎(jiao)車(che)(che)的分(fen)別(bie)。

1899年，身為意大(da)利(li)維(wei)拉(la)爾帕(pa)羅莎(sha)市市長的喬瓦(wa)尼(ni)·阿涅利(li)憑(ping)借對汽車的滿腔熱情，與當(dang)時多位(wei)意大(da)利(li)企業家共(gong)同成立了意大(da)利(li)都靈汽車制造廠(chang)（簡稱(cheng)FIAT）。其首款車型(xing)菲(fei)亞特4 HP于當(dang)年正式(shi)誕生

1900年，都靈汽車制造(zao)廠第一家(jia)工廠在但丁(ding)路落成，廠房面(mian)積(ji)12000平(ping)方米(mi)，擁有(you)150名員工。

1901年，“FIAT”標識(shi)首次出現在(zai)菲(fei)亞(ya)特(te)生(sheng)產的(de)車型上(shang)。

1903年，菲亞特在證(zheng)券交易所上市(shi)，并開(kai)始生產第一(yi)款貨車。

1906年，菲(fei)亞(ya)特公司(si)的(de)雇員已經(jing)從最初的(de)150人躍升至(zhi)2500人，公司(si)所(suo)生產的(de)汽車三(san)分之二用于出(chu)口，美國則是(shi)菲(fei)亞(ya)特的(de)重要(yao)海外市場(chang)。

1908年，菲(fei)亞特美國汽車公司正(zheng)式成(cheng)立(li)。

1930年(nian)，菲亞特生產了世界上第一輛軌(gui)道(dao)車Littorina。

1978年(nian)，菲亞(ya)特(te)汽車(che)(che)(che)公司(si)從(cong)集團業務中獨(du)立，主(zhu)營轎車(che)(che)(che)和輕(qing)型商用車(che)(che)(che)。

1987年，菲亞特集(ji)團推出了世界(jie)上(shang)首款為(wei)乘用車(che)而設計(ji)的直噴柴油發動機(ji)。

1990年(nian)，菲亞特推出Panda Elettra，首(shou)款量產電(dian)動(dong)汽車。

2010年5月，意大利菲(fei)亞(ya)特(te)公司宣布(bu)，將保留旗下核(he)心(xin)汽(qi)車(che)品牌業(ye)務(wu)的運(yun)行，同(tong)時把旗下依(yi)維(wei)柯(Iveco)貨車(che)及CNH農業(ye)和建筑設備業(ye)務(wu)從核(he)心(xin)汽(qi)車(che)業(ye)務(wu)中剝離。剝離出去(qu)的資(zi)產將成立一個新(xin)的公司，命名為菲(fei)亞(ya)特(te)工業(ye)公司。

2014年1月，菲亞(ya)特股份公(gong)(gong)司(si)宣布完成(cheng)(cheng)對(dui)克萊斯勒(le)集團所有股份的(de)收購，克萊斯勒(le)成(cheng)(cheng)為菲亞(ya)特旗下的(de)全資子公(gong)(gong)司(si)。同時，菲亞(ya)特克萊斯勒(le)汽(qi)車（FCA）宣布成(cheng)(cheng)立(li)，成(cheng)(cheng)為全球第7大(da)汽(qi)車制造商(shang)。

1925年9月(yue)(yue)，古斯塔(ta)夫·拉森(sen)和亞沙(sha)·蓋布列森(sen)成功說服SKF的董事會，借到了該(gai)公司(si)位于(yu)Torslanda的廠房進(jin)行試作車的組裝，于(yu)1926年8月(yue)(yue)10日獲得授權，正式開始新車量產(chan)。

1927年4月14日，上市第一款產品Volvo ?V4型敞篷車(che)。

1935年，沃爾(er)沃正式脫離母公司SKF，獨立為沃爾(er)沃集團繼續(xu)營運(yun)。

1999年，美國福特汽車(che)以64.5億美元(yuan)從沃爾沃集團收(shou)購沃爾沃汽車(che)，納入該公(gong)司(si)旗下所屬(shu)的第一汽車(che)集團（Premier Automotive Group，PAG）經營。

2010年3月28日，浙江吉利控股(gu)集團有限公(gong)司（簡稱吉利集團）在(zai)(zai)瑞(rui)典哥德(de)堡(bao)與福特(te)汽(qi)車簽署最終(zhong)股(gu)權收購協議，宣(xuan)布收購沃爾沃汽(qi)車全部股(gu)權以及包括知識產(chan)權的相關資產(chan)，將其總部設在(zai)(zai)上(shang)海(hai)。

2013年(nian)1月(yue)26日，東風(feng)汽車集團股份(fen)有限公(gong)司和沃爾(er)沃集團在北(bei)京簽約，沃爾(er)沃集團將投資(zi)56億元人民幣(bi)與其成立新的合資(zi)公(gong)司“東風(feng)商用車公(gong)司”，主(zhu)打中(zhong)重型卡車。

2017年12月27日，吉利控股向(xiang)歐洲基金公司Cevian Capital收購(gou)其(qi)持有的沃爾沃集團(tuan)(AB Volvo)8.2%股權，8,847萬(wan)股A股以及7,877萬(wan)股B股。

1944年，起亞成立，原名為“京城精密工業”。

1952年，京城精密工業生產(chan)了韓國第一輛國產(chan)自行車(che)，公(gong)司便更名為起(qi)亞工業公(gong)司，起(qi)亞名稱(cheng)意為“崛起(qi)亞洲”。

1957年開始(shi)生產(chan)摩托(tuo)車。

1961年，起亞生產(chan)了(le)韓國(guo)第(di)一輛自主品摩托(tuo)車C-100。

1962年，起亞開(kai)始生產卡車。

1973年(nian)，起(qi)亞自主研發(fa)(fa)的韓(han)國(guo)第一(yi)臺汽油發(fa)(fa)動機問世，并(bing)于1974年(nian)10月生(sheng)產出了韓(han)國(guo)第一(yi)部乘用(yong)車brisa。

1979年，起亞獲得標志604與菲亞特132的生產權。

1986年7月，起(qi)亞汽車與美國福特汽車公(gong)(gong)司(si)簽訂了產權合作協議，將起(qi)亞10%的(de)產權轉讓給美國制造公(gong)(gong)司(si)。

1987年(nian)，起亞與福(fu)特、馬自達三方合作開發了(le)4年(nian)的小車Pride問世。

1989年，起亞憑借普萊特登陸(lu)臺灣，隨(sui)后便陸(lu)續打(da)開(kai)了伊朗、菲律賓、中國(guo)等市(shi)場的大門。

1992年，起(qi)亞在(zai)美國設立分公(gong)司，1993年，乘用小車sephia成(cheng)功的進入歐洲汽車市場。

1996年，起亞斥(chi)資買(mai)下(xia)了英國(guo)蓮(lian)花Elan小型敞篷車的(de)生產權。

2000年，起亞(ya)與現代(dai)共同成立了現代(dai)-起亞(ya)1993年，起亞(ya)開始打開歐洲市場(chang)。

2006年，Kia挖角以設(she)計(ji)(ji)首代Audi TT跑車聞名的Audi汽車設(she)計(ji)(ji)師Peter Schreyer擔任設(she)計(ji)(ji)主管，讓產(chan)品設(she)計(ji)(ji)大幅(fu)改(gai)良。

2012年，Kia成(cheng)為德國汽車(che)市場中進(jin)口車(che)的銷售冠軍。

1911年(nian)，創辦通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)的美(mei)國人威廉·杜(du)(du)蘭特因為與通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)大股東杜(du)(du)邦家族不合(he)，離開通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)后與瑞士賽車(che)(che)手兼工程(cheng)師路易斯·雪佛蘭在美(mei)國底特律創立(li)。

1911年11月3日，推出了(le)第(di)一款汽車“Little Four”。

1916年(nian)，雪佛蘭的盈利足(zu)夠杜蘭特購買(mai)大(da)量(liang)的通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)股(gu)票，1917年(nian)杜蘭特重(zhong)回通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)成為(wei)通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)董事長，而雪佛蘭就(jiu)從此并(bing)入了通(tong)(tong)(tong)用(yong)汽(qi)車(che)(che)，成為(wei)一個獨(du)立部門。

1995年2月10日 王(wang)傳福在深圳龍(long)崗(gang)創建比亞(ya)迪(di)實業公司。

1997年10月,大股東深圳冶金礦山聯(lian)合(he)公司出局，把股份轉讓(rang)給廣(guang)州(zhou)融捷(jie)、王傳福、創業伙伴夏佐(zuo)全,新公司股東變成廣(guang)州(zhou)融捷(jie)投資管理集團公司

2002年(nian)7月31日，比亞(ya)迪在香港(gang)公(gong)開發行(xing)H股(gu)，并于香港(gang)聯合(he)交易所有(you)限公(gong)司主板上市，股(gu)票(piao)代(dai)碼(ma)1211.HK。

2003年(nian) 成長為全球第二大充電電池(chi)生產(chan)商，同年(nian)收(shou)購秦川汽(qi)車有限責(ze)任(ren)公(gong)司(si)，成立了(le)比亞迪(di)汽(qi)車有限公(gong)司(si)。

2011年，比亞迪汽(qi)車有限公司于(yu)大陸A股市場上(shang)市7,900萬股。

2014年4月23日，比亞(ya)(ya)迪和廣州汽車(che)集團股份有(you)限公司合資成(cheng)立廣州廣汽比亞(ya)(ya)迪新能源客車(che)有(you)限公司。

創業期（1967-1970年）

1967年12月(yue)，現代集團創(chuang)始人鄭周(zhou)永(yong)在蔚(yu)山成立現代汽車公司。

1968年2月(yue)，現代汽車(che)(che)與英國福(fu)特(te)(te)汽車(che)(che)（美國福(fu)特(te)(te)汽車(che)(che)子公(gong)司(si)）簽(qian)署技術協議，以CKD方式組裝(zhuang)“Cortina”牌(pai)小汽車(che)(che)。

1970年，現代汽車公司因資金周轉困難險遭破產。為了尋求出路, 現代汽車與英國福特汽車公司開展了合資的談判, 并簽訂了合資建立發動機工廠的意向書。

消化吸收期（1970-1980年）

現代汽車通(tong)過博(bo)采眾(zhong)長分散引進國外技(ji)術(shu)的(de)方式, 將(jiang)各國先進的(de)轎車生產(chan)技(ji)術(shu)融合到自(zi)己的(de)國產(chan)車中去。

1974年，現代自主研發的第一個車型“現代Pony”在第55屆都靈車展亮相，使韓國成為世界第16 個能獨立生產轎車的國家。
擴(kuo)張期（1980-1998年）

20世紀80年(nian)代，現(xian)代已經開始壟(long)斷韓國汽車市場。

1991年，現代(dai)汽車(che)首次推(tui)出自主研發的(de)Alpha型發動機。

1991年11月，現代汽(qi)車(che)開發(fa)出首輛(liang)電動汽(qi)車(che)。

1990年(nian)，現(xian)代汽車(che)在美國加(jia)州噴泉谷建(jian)立了現(xian)代加(jia)利福尼亞(ya)設計中心(xin)，并在1992年(nian)推(tui)出了現(xian)代首(shou)款概(gai)念車(che)HCD-1。

1995年，現代在土耳其建立了合資汽車組裝廠。

亞洲金融危機后

1997年，亞(ya)洲金(jin)融危機(ji)席(xi)卷韓(han)國，給(gei)韓(han)國汽(qi)車工業帶來巨大沖擊(ji)。不(bu)過(guo)，現(xian)代在1998年推出(chu)的(de)(de)EF Sonata和君(jun)爵XG新(xin)款車型在國際市(shi)場得(de)到(dao)認(ren)可，出(chu)口(kou)量的(de)(de)持續迅(xun)速增長抵消了(le)國內市(shi)場不(bu)景氣的(de)(de)負面(mian)影(ying)響。

2004年5月，現代(dai)在俄羅斯首次超越本田成為最(zui)大的汽(qi)車銷售(shou)商。

2006年，現代汽(qi)(qi)(qi)車集團汽(qi)(qi)(qi)車銷(xiao)量達到了376萬輛（包括現代和起亞(ya)兩個品牌），成(cheng)為世(shi)界第6大汽(qi)(qi)(qi)車生產商。

2002年10月18日(ri)，現代(dai)汽車與(yu)北京汽車投(tou)資有限(xian)公(gong)司(si)共同(tong)投(tou)資成立北京現代(dai)汽車有限(xian)公(gong)司(si)。

2016年(nian)9月(yue)26日(ri)，為了爭取工(gong)(gong)資以及(ji)獎金，現代(dai)汽(qi)車(che)的工(gong)(gong)會(hui)發起了全面(mian)罷工(gong)(gong)，上(shang)次這樣的全面(mian)性罷工(gong)(gong)是在2004年(nian)。