19世紀中期第二次工(gong)(gong)業革命(ming)蓬勃興(xing)起，人類(lei)進入了電(dian)氣時代，由此產生(sheng)的(de)各種(zhong)新(xin)(xin)技(ji)術、新(xin)(xin)發明(ming)層次不窮，并被應用于各種(zhong)工(gong)(gong)業生(sheng)產領域。1886年奔馳(chi)公司(si)創(chuang)始人卡(ka)爾(er)·本茨研發(fa)出(chu)公認的世界上(shang)第一輛現(xian)代(dai)汽車，結束了以動(dong)物為交通工具驅動(dong)力的年代(dai)，1916年以制造飛機引擎起家的(de)寶馬公(gong)司誕(dan)生。在(zai)往后的(de)一個多世紀里這兩家公(gong)司在(zai)相愛相殺中一起(qi)見證著(zhu)汽車工業(ye)的(de)發(fa)展。
| 奔馳Benz VS 寶馬BMW | 奔馳Benz | 寶馬BMW |
| 創立時間 | 1886年 | 1916年 |
| 起家業務 | 研發出第一輛現代汽車 | 飛機發動機制造商 |
| 公(gong)司名(ming)稱 | 戴姆勒—奔馳汽車公司 | 巴伐利亞機械制造廠股份公司 |
| 總部地點 | 德國.斯圖加特 | 德國.慕尼黑 |
| 創始人 | 戈特利布·戴姆勒 | 吉斯坦·奧托 |
| 進入中(zhong)國時間 | 1986年 | 1994年 |
| 品牌主張 | 心所向,馳以恒 | 悅創造奇跡 |
| 品牌特色 | 尊貴、大氣、穩重 | 現代、動感、活力 |
| 市場策(ce)略 | 主打安全/舒適 | 主打駕駛樂趣 |
北京奔馳：北京汽車(che)股份有(you)限(xian)公(gong)司(si)(si)與戴(dai)(dai)姆勒股份公(gong)司(si)(si)、戴(dai)(dai)姆勒大中(zhong)(zhong)華區投資有(you)限(xian)公(gong)司(si)(si)組建的合資企業，當前(qian)主要生(sheng)(sheng)產(chan)梅(mei)賽德斯(si)-奔馳(chi)E級、C級轎車(che)以及GLK等產(chan)品(pin)。其生(sheng)(sheng)產(chan)的汽車(che)尾部大多數帶(dai)有(you)“北京奔馳(chi)”的中(zhong)(zhong)文標(biao)識
福建奔馳：福建奔(ben)馳(chi)汽車(che)(che)工業有(you)限(xian)公司，是(shi)戴(dai)姆勒在中(zhong)(zhong)國的南方項目，生(sheng)產(chan)車(che)(che)型有(you)V級(ji)車(che)(che)，唯雅(ya)諾，威霆，凌(ling)特(te)。奔(ben)馳(chi)改裝車(che)(che)有(you)威霆救護(hu)車(che)(che)、威霆警(jing)用(yong)車(che)(che)、威霆商旅車(che)(che)、凌(ling)特(te)救護(hu)車(che)(che)、凌(ling)特(te)應急通訊指(zhi)揮車(che)(che)、凌(ling)特(te)警(jing)用(yong)車(che)(che)等。其生(sheng)產(chan)的汽車(che)(che)尾(wei)部大(da)多帶有(you)“福建奔(ben)馳(chi)”的中(zhong)(zhong)文標(biao)識(shi)
進口奔馳:主要由德國制(zhi)造的進口(kou)奔馳汽車
奔馳AMG：奔(ben)馳(chi)旗下的(de)專(zhuan)門負(fu)責改裝高性能奔(ben)馳(chi)轎車的(de)公司(si)，為了以示(shi)區別，它(ta)的(de)車型(xing)一般都會在型(xing)號后增(zeng)加(jia)AMG字樣(yang)
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華晨寶馬：寶馬集(ji)團和華晨(chen)中國汽車(che)控股有(you)(you)限(xian)公司共同投資成立(li)的合資企業(ye)，從事(shi)BMW品(pin)牌汽車(che)的制造(zao)、銷售和售后服務。其生(sheng)產(chan)的汽車(che)尾部帶有(you)(you)“華晨(chen)寶馬”的中文標(biao)識
進口寶馬：主要由德(de)國制造的進口寶馬汽車(che)
寶馬M系：寶馬(ma)M部門，運動(dong)特性、專屬性和高超工藝(yi)的代(dai)表，同時也是優秀的駕(jia)駛技藝(yi)和個人風格(ge)的象征，汽(qi)車(che)尾(wei)部帶有專屬的M標志
眾觀(guan)奔(ben)馳(chi)和寶(bao)馬的(de)產品線你(ni)會發現，奔(ben)馳(chi)的(de)每一系列(lie)車型似乎都能從(cong)(cong)寶(bao)馬中找到其競爭對手，“坐奔(ben)馳(chi)開寶(bao)馬”也成(cheng)了老生常談的(de)話題。不管是定位、價錢還是功能，從(cong)(cong)A級(ji)到S級(ji)，從(cong)(cong)1系到7系，從(cong)(cong)入門(men)到奢侈，奔(ben)馳(chi)和寶(bao)馬都不愿(yuan)錯過豪車市(shi)場(chang)的(de)每一杯(bei)羹。
| 奔馳車系 | 奔馳車型 | 寶馬車系 | 寶馬車型 |
| A級 | 迷你車系 | 1系 | 小型汽車 |
| B級 | 小型休旅車系 | 2系 | 小型轎跑 |
| C級 | 小型房車車系 | 3系 | 中型汽車 |
| CL級 | 豪華轎跑車 | 4系 | 中型轎跑（含敞篷） |
| CLK級 | 豪華轎跑車 | ||
| CLS級 | 運動房車系列 | 6系 | 中大型轎跑（含敞篷） |
| E級 | 中型豪華房車系列 | 5系 | 中大型汽車 |
| S級 | 大型豪華四門房車系列 | 7系 | 豪華D級車 |
| SL級 | 大型純雙座敞篷車系列 | ||
| SLC級 | 雙門跑車 | ||
| SLK級 | 小型純雙座敞篷跑車系列 | Z系 | 入門級跑車 |
| SLR級 | 高性能限量跑車 | ||
| G級 | 越野車/SUV | X系 | 越野車/SUV |
| GL級 | 大型豪華休閑越野用車 | ||
| GLK級 | 緊湊型SUV | ||
| M級 | 休閑越野用車系 | ||
| R級 | 大型的休旅車系 | ||
| AMG車系 | 高性能跑車 | M系 | 高性能跑車 |
尊貴、大氣、穩重，主打安全/舒適
現代(dai)、動(dong)感、活力，主打駕駛樂趣
始于1921年，隸屬于戴姆勒旗(qi)下，歷(li)史悠久并享有盛譽(yu)的德(de)國超豪華汽車(che)品牌。
始于1906年英國，頂級汽(qi)車的杰出代(dai)表，以豪(hao)華而享譽全球，汽(qi)車王國雍(yong)容高貴(gui)的標志。
奔(ben)馳與(yu)手表巨頭瑞士Swatch公司合作的產物，集流行、實用、小巧、智能化及人性化的特點于一(yi)身。
由英國汽車(che)公(gong)司推出后被寶馬公(gong)司持有的(de)一款(kuan)汽車(che)品牌，一款(kuan)風靡全(quan)球、個性(xing)十足(zu)的(de)小型汽車(che)。
2016年寶馬迎來百年生日之際，奔馳(chi)發廣告(gao)道賀(he)：感謝100年來的競爭，沒有(you)你的那三十年好孤(gu)單。這消息一出，引起了業界的熱議(yi)，同(tong)為汽(qi)車行(xing)業的勁敵，卻能(neng)以如此心態祝賀(he)。后來寶馬車迷做了一張(zhang)圖回(hui)敬(jing)道：“I was not when you were born , You were old when I was born . ”（君生我未生，我生君已老。）并說了句：謝謝！
兩個(ge)競爭了100年的老對手(shou)，連互相調戲都這么優雅。雙方之前也(ye)多次交手(shou)，并且都是這個(ge)調調，互相調侃(kan)、挖苦，卻又不(bu)失幽默，讓人佩服并形成話題進(jin)行傳(chuan)播。
2014年世界(jie)杯(bei)上德系戰車(che)(che)打響營銷戰役，寶馬：“敬(jing)友(you)誼，為悍將，齊喝(he)彩！”奔馳回應：“旗開得(de)勝，合(he)力所向披靡。”雙方都配了(le)自家(jia)和對手(shou)的車(che)(che)，表現的是一種競爭與合(he)作的精神。
2015年，NASA宣布，在(zai)距離(li)地(di)(di)球(qiu)(qiu)約(yue)1400光年的(de)宇宙深空發現了一顆與地(di)(di)球(qiu)(qiu)相(xiang)似(si)指數(shu)達到0.98的(de)“另一個(ge)地(di)(di)球(qiu)(qiu)”.隨后，奔馳和寶馬就用＃HI，另一個(ge)地(di)(di)球(qiu)(qiu)＃來了一場(chang)營銷狂(kuang)歡，大(da)有(you)隔著兩個(ge)星球(qiu)(qiu)互(hu)相(xiang)示愛的(de)意思，寶馬先(xian)來“你(ni)那里是否也(ye)有(you)“藍(lan)天(tian)白(bai)云”？”奔馳模仿寶馬的(de)語(yu)氣：“你(ni)那里，是否看到滿天(tian)星徽？”
2015年因一期娛樂節目《我是歌手3》胡(hu)彥斌傾(qing)情演繹(yi)李宗盛(sheng)《山丘》，整個汽車(che)圈都加入了的(de)營銷狂歡。
據(ju)寶(bao)馬(ma)公布的(de)數據(ju)顯示，2016年(nian)寶(bao)馬(ma)北美全年(nian)銷量為313174臺，同比(bi)大幅下滑了(le)9.5%，奔(ben)馳(chi)以(yi)340237臺位居(ju)榜首，這(zhe)意味著，奔(ben)馳(chi)終結了(le)寶(bao)馬(ma)自(zi)2005年(nian)后(hou)領先11年(nian)的(de)全球銷量冠(guan)軍(jun)記錄，從(cong)寶(bao)馬(ma)手中奪(duo)回了(le)失去(qu)了(le)11年(nian)的(de)銷量冠(guan)軍(jun)。
其實在最近幾年(nian)奔(ben)(ben)馳的(de)(de)(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)增長就呈勢不可擋(dang)之勢，2015年(nian)，奔(ben)(ben)馳和寶(bao)馬(ma)無(wu)論是全(quan)球(qiu)還(huan)是中國市場(chang)的(de)(de)(de)排位名次(ci)雖(sui)然(ran)不同，但是寶(bao)馬(ma)都領先于(yu)奔(ben)(ben)馳，全(quan)球(qiu)市場(chang)，2015年(nian)奔(ben)(ben)馳以(yi)3萬輛左右(you)的(de)(de)(de)差額讓寶(bao)馬(ma)繼續穩(wen)坐全(quan)球(qiu)豪車銷(xiao)(xiao)量(liang)之王(wang)的(de)(de)(de)寶(bao)座，在中國市場(chang)，寶(bao)馬(ma)奔(ben)(ben)馳排名分別為二(er)、三位，寶(bao)馬(ma)以(yi)將近10萬輛的(de)(de)(de)優勢領跑奔(ben)(ben)馳。寶(bao)馬(ma)雖(sui)然(ran)在銷(xiao)(xiao)量(liang)上全(quan)面碾(nian)壓奔(ben)(ben)馳，但是仔(zi)細研究(jiu)這兩家的(de)(de)(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)數據，奔(ben)(ben)馳的(de)(de)(de)增幅難以(yi)忽視。
| 品牌 | 2014全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 | 2015全球銷量 | 增幅 | 在華銷量 |
| 寶馬 | 181.17萬輛 | 0.10% | 45.59萬輛 | 190.52萬輛 | 0.05% | 46.37萬輛 |
| 奔馳 | 165萬輛 | 0.10% | 28.2萬輛 | 187.15萬輛 | 0.13% | 37.55萬輛 |
| 奧迪 | 174.1萬輛 | 0.13% | 57.89萬輛 | 180.32萬輛 | 0.04% | 57.1萬輛 |
| 品牌 | 42675 | 42309 | 同比變化 | 2016年1-11月 | 2015年1-11月 | 同比變化 |
| 奔馳 | 182602萬輛 | 161953萬輛 | 0.13% | 189.63萬輛 | 169.34萬輛 | 0.12% |
| 寶馬 | 177740萬輛 | 167853萬輛 | 0.06% | 172.85萬輛 | 172.85萬輛 | 0.06% |
| 奧迪 | 154050萬輛 | 147746萬輛 | 0.04% | 171.39萬輛 | 164.48萬輛 | 0.04% |
無論是(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)全球市(shi)場還是(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)中國(guo)市(shi)場，奔(ben)馳的(de)(de)(de)銷量(liang)增幅都遠大于其余兩家(jia)，全球市(shi)場，奔(ben)馳達到兩位(wei)數增幅13.4%，是(shi)(shi)(shi)寶(bao)(bao)馬5.2%的(de)(de)(de)增幅兩倍(bei)之多，在(zai)(zai)中國(guo)市(shi)場，奔(ben)馳竟(jing)然更加逆天達到32.6%的(de)(de)(de)增幅，寶(bao)(bao)馬僅僅是(shi)(shi)(shi)1.7%。而在(zai)(zai)2014年(nian)，這(zhe)三(san)家(jia)的(de)(de)(de)增幅有所(suo)差距，但還是(shi)(shi)(shi)比較接(jie)近的(de)(de)(de)。所(suo)以在(zai)(zai)2016年(nian)奔(ben)馳重新奪回冠(guan)軍之位(wei)似乎也并不意外。
自(zi)特斯拉之后，電(dian)動汽車(che)(che)和無人汽車(che)(che)屢屢成為大(da)家關注的(de)(de)(de)焦點，奔馳、寶馬和福特從(cong)2014年就開(kai)始強調其不(bu)(bu)再是(shi)一個單(dan)純車(che)(che)企，而是(shi)未來人們日常出行服務方案的(de)(de)(de)供應(ying)商。從(cong)新能源(yuan)、車(che)(che)聯網(wang)到無人駕駛，汽車(che)(che)產(chan)業(ye)正在面臨巨大(da)的(de)(de)(de)變革(ge)。在這(zhe)個充(chong)滿著機(ji)會與挑戰的(de)(de)(de)時代，眾多(duo)具備深厚(hou)互聯網(wang)背(bei)景的(de)(de)(de)企業(ye)都開(kai)始造車(che)(che)，傳(chuan)統車(che)(che)企巨頭自(zi)然不(bu)(bu)會錯過(guo)這(zhe)次(ci)變革(ge)。
奔(ben)馳的無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)實驗始于2013年(nian)，公司宣布(bu)(bu)奔(ben)馳S級轎車(che)完成無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)路試(shi)，從德國(guo)曼海姆出發(fa)行駛(shi)(shi)(shi)100公里達到(dao)普(pu)福(fu)爾(er)茨海姆。2015年(nian)6月(yue)宣布(bu)(bu)2016款E級轎車(che)將可(ke)以(yi)實現完全無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)。2015年(nian)1月(yue)奔(ben)馳在國(guo)際消費(fei)電(dian)子展(CES)發(fa)布(bu)(bu)F 015 Luxury in Motion自動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)概念車(che)，3月(yue)在美國(guo)舊金山進行路試(shi)，計劃于2030年(nian)推出。為了提高地圖的準確性，奔(ben)馳、寶馬和奧(ao)迪于2015年(nian)聯合收購(gou)諾(nuo)基亞的“Here”地圖業務。
寶(bao)馬進軍無人駕駛(shi)領域始于2014年9月(yue)與百度(du)的(de)合(he)作。2015年年底寶(bao)馬與百度(du)合(he)作研(yan)發的(de)無人駕駛(shi)車(che)輛(liang)順利完成城市路況(kuang)及(ji)(ji)高速路況(kuang)混合(he)測(ce)試(shi)，測(ce)試(shi)地點(dian)為北京，測(ce)試(shi)車(che)型為寶(bao)馬3系GT。2016年寶(bao)馬集(ji)團(tuan)以及(ji)(ji)百度(du)公司的(de)高管表示，雙方將終(zhong)止自(zi)動(dong)駕駛(shi)汽車(che)方面的(de)合(he)作。
2016年7月寶(bao)(bao)馬(ma)、以色列輔助駕駛(shi)研發(fa)公司(si)Mobileye及英(ying)特爾(er)宣布合(he)作，將聯合(he)研發(fa)制造無人駕駛(shi)電動車iNext，計(ji)劃于2021年推出，取代7系成為旗艦轎車。英(ying)特爾(er)提供芯片可以提高車輛(liang)的(de)(de)運算速度，Mobileye提供智(zhi)能(neng)行車預警系統。寶(bao)(bao)馬(ma)表示(shi)，未來(lai)該平臺研發(fa)成功后將向汽車、科技(ji)公司(si)開(kai)放(fang)。寶(bao)(bao)馬(ma)把未來(lai)的(de)(de)自(zi)動駕駛(shi)計(ji)劃命名為 Project i 2.0。從 Project i 到 Project i 2.0，是從電動化到自(zi)動駕駛(shi)的(de)(de)轉變。而(er)寶(bao)(bao)馬(ma)的(de)(de)自(zi)動駕駛(shi)，更(geng)確切的(de)(de)說(shuo)應該是車子的(de)(de)自(zi)動化、聯網化。具體到技(ji)術(shu)上，他們明確了(le)幾點(dian)方向：高精度地圖、傳感器技(ji)術(shu)、云(yun)計(ji)算、人工智(zhi)能(neng)。
奔馳(chi)(chi)專門為電動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)設立了一(yi)個“EQ”子品牌，《美國汽(qi)車(che)(che)(che)(che)新(xin)聞》報道稱，奔馳(chi)(chi)將推出(chu)(chu)一(yi)系列(lie)電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)，他(ta)們押注新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)有很大的可能(neng)為公(gong)司盈利(li)。知情人(ren)士表示(shi)一(yi)共將推出(chu)(chu)四款(kuan)車(che)(che)(che)(che)型，兩款(kuan)SUV兩款(kuan)轎車(che)(che)(che)(che)。奔馳(chi)(chi)母公(gong)司戴(dai)姆勒還宣布將投(tou)資10億歐元在匈牙利(li)建造第二座奔馳(chi)(chi)工廠(chang)投(tou)產新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)。
國(guo)外汽(qi)車(che)(che)媒體(ti)Automobile Magazine撰(zhuan)文稱，寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)計(ji)(ji)劃在純(chun)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)上發力了(le)。寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)制定(ding)了(le)一個名(ming)為(wei)i20的全(quan)新(xin)(xin)計(ji)(ji)劃，準備在2021年稍(shao)晚時候推(tui)出i5和i6車(che)(che)型(xing)。除了(le)擴(kuo)大純(chun)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)的生產線，寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)還(huan)準備增強旗(qi)下車(che)(che)型(xing)的自動(dong)(dong)化能力。除了(le)新(xin)(xin)車(che)(che)型(xing)，寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)還(huan)在積極(ji)推(tui)動(dong)(dong)新(xin)(xin)的電(dian)池工廠建設。路透社援引泰國(guo)工業部長表示，德國(guo)汽(qi)車(che)(che)制造(zao)商(shang)寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)正在考慮在泰國(guo)建造(zao)新(xin)(xin)的電(dian)池工廠。
豪華汽車巨頭寶馬和奔馳之間的碰撞永不沉悶且無休止，像(xiang)奔馳寶馬這樣互(hu)相(xiang)尊重又針鋒相(xiang)對的競爭帶來的往往是雙贏，不(bu)停的戰斗使他們不(bu)斷創新，日漸(jian)強大(da)，同時也在(zai)鞏(gong)固著自己的巨頭地位。走向(xiang)虛實結合的未來(lai)汽車(che)世界，越來(lai)越多(duo)企業不(bu)再孤獨作戰，而(er)是結伴前(qian)行。相信這些(xie)行業巨頭定能找到(dao)自己的方向(xiang)，在(zai)未來(lai)智能出行服務(wu)里占有一片(pian)江山。
奧迪
梅賽德斯奔馳
寶馬
瑪莎拉蒂
雷克薩斯
沃爾沃
凱迪拉克
大眾
豐田
捷豹
