在上個世紀初，當大多數人還在用馬車甚至是雙腿踏上旅程的時候，亨利·福特和他的福特汽車公司經過反復試驗和多年的技術經驗的積累，終于讓汽車脫下了高貴的外衣，使它成為普通百姓的寵兒。

T型(xing)車(che)于(yu)1908年(nian)10月1日推(tui)出，很快就令(ling)千百(bai)萬美國人著(zhu)迷。T型(xing)車(che)不(bu)(bu)僅為(wei)人們提(ti)供了獨立的(de)(de)(de)可能和(he)更多(duo)的(de)(de)(de)機遇，而且價格也很合(he)理。最(zui)初售(shou)價僅為(wei)850美元。隨著(zhu)設(she)計和(he)生產(chan)的(de)(de)(de)不(bu)(bu)斷改進，最(zui)終降(jiang)到(dao)了260美元。第一年(nian)，T型(xing)車(che)的(de)(de)(de)產(chan)量達到(dao)10660輛，創下(xia)了汽車(che)行業(ye)的(de)(de)(de)記錄。到(dao)了1921年(nian)，T型(xing)車(che)的(de)(de)(de)產(chan)量已占世界(jie)汽車(che)總產(chan)量的(de)(de)(de)56.6%。

由于使現代交通為大眾所用，并首創了汽車流水裝配線，福特汽車公司創始人亨利·福特，在1999年11月《財富》雜志的世紀末系列評選中，被評為世紀商業巨人。T型車不僅改變了世界，而且代表著至今仍推動福特汽車公司前進的那種不斷創新和客戶至上的理念。

到(dao)1927年，T型(xing)車(che)(che)在全世界(jie)倍(bei)受青(qing)睞(lai)，它(ta)成(cheng)了便宜(yi)和可(ke)靠交通的象征。福特(te)汽車(che)(che)公司創(chuang)造(zao)了一個巨大的永久性汽車(che)(che)市場(chang)，帶(dai)動了全球(qiu)汽車(che)(che)業的發(fa)展。

1913年底，美國(guo)售出(chu)的汽(qi)車(che)(che)近(jin)一半(ban)是(shi)福特(te)生產的。到20年代，全世界一半(ban)以上的注(zhu)冊汽(qi)車(che)(che)都是(shi)福特(te)牌。

如果不提及擁有驚人公眾認知度的小型運動車—福特Thunderbird，福特汽車的歷史將不會完整。在路易斯·D·克魯索(Lewis D. Crusoe)的領導下，福特Thunderbird誕生于1955年。1955 Thunderbird車型于1954年10月22日在經銷商展廳內首次亮相，售價為2695美元，加上運費則為3000到4000美元。人們一下子就被征服了，第一個十日銷售期內就下了超過3500份訂單。

在其(qi)(qi)后幾(ji)年內，由于市場(chang)研(yan)究顯(xian)示，有(you)孩(hai)子的(de)家庭(ting)不會將兩座車作為他們(men)的(de)主要家庭(ting)用車，Thunderbird在設計上相(xiang)應地做(zuo)了(le)許多改進。1971年，Thunderbird已經是家喻戶曉，著(zhu)名(ming)的(de)百貨(huo)公司內曼馬(ma)可斯(Neiman Marcus)甚(shen)至在其(qi)(qi)購貨(huo)清單內增加了(le)“他和她的(de)Thunderbird”，上面寫著(zhu)“送給(gei)擁有(you)一(yi)切(qie)的(de)人的(de)禮(li)物”。情侶(lv)型Thunderbird配有(you)車載電話、錄音機和其(qi)(qi)他特殊設備(bei)，一(yi)對車售價為25000美(mei)元。

80年代和90年代的(de)Thunderbird外型變(bian)化很大，其“太空造(zao)型”為公司(si)乃至汽車業指出(chu)了未來的(de)發展方向。

1959年(nian)Thunderbird出現(xian)在賽(sai)(sai)(sai)車跑道上，1982年(nian)又突然現(xian)身于(yu)全國(guo)汽(qi)車大賽(sai)(sai)(sai)(NASCAR)賽(sai)(sai)(sai)場，其(qi)后繼續在全國(guo)汽(qi)車大賽(sai)(sai)(sai)甲級(ji)車賽(sai)(sai)(sai)中贏得了150多場比(bi)賽(sai)(sai)(sai)。

20世紀末，Thunderbird不再(zai)符合(he)顧(gu)客(ke)的(de)品味。持續的(de)銷(xiao)量下(xia)降迫使福特(te)(te)(te)宣布1997款Thunderbird之后將不再(zai)推出Thunderbird車(che)型(xing)。然而，1999年(nian)1月(yue)3日(ri)，福特(te)(te)(te)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)(si)在(zai)1999年(nian)底特(te)(te)(te)律北美國(guo)際汽(qi)車(che)展上(shang)揭開了一款全新的(de)兩(liang)座(zuo)Thunderbird概念(nian)車(che)的(de)面紗。2000年(nian)5月(yue)，公(gong)司(si)(si)確定將在(zai)2002車(che)型(xing)年(nian)建造這(zhe)款引起轟動的(de)概念(nian)車(che)的(de)生(sheng)產(chan)版。

在(zai)1964年的(de)(de)發布會上，Mustang引起了(le)(le)轟動，這(zhe)款輪廓鮮(xian)明的(de)(de)四座1965型Mustang成了(le)(le)美國的(de)(de)“寵(chong)兒(er)”。這(zhe)股“熱情”在(zai)第一個百日內帶來了(le)(le)10萬輛(liang)的(de)(de)銷量(liang)，售(shou)價(jia)為(wei)2368美元(yuan)。當年的(de)(de)總(zong)銷售(shou)量(liang)創下了(le)(le)418812輛(liang)的(de)(de)記錄(lu)，遠遠超出市場(chang)研究預測的(de)(de)10萬輛(liang)。

1948年1月16日，福特汽車公司建造了第一輛后來成為汽車史上最成功的車型系列的F系列皮卡，至今推出達12代之多。

其(qi)中最大銷量的是F-150，長達24年雄踞美(mei)國最佳銷量汽(qi)車(che)名(ming)單(dan)，并維持34年的北美(mei)卡車(che)銷量第一。這還不包括(kuo)有(you)些通用汽(qi)車(che)策(ce)略代銷的數(shu)量。

專(zhuan)家(jia)發現F系(xi)列占(zhan)福特(te)幾乎一半的利潤來源。第10代后(hou)的F系(xi)列如F-250HD、F-350等(deng)都(dou)在1998年改(gai)為(wei)(wei)柴油(you)引(yin)擎并修(xiu)改(gai)車(che)體，改(gai)成立一個名為(wei)(wei)Ford Super Duty的子車(che)系(xi)，該車(che)系(xi)標榜車(che)重(zhong)超過3.9公噸以上。

自1948年以來，全(quan)球各地(di)的消費者、企業和商用車隊客戶(hu)大約購買了2750萬輛F系列皮卡。

1995年，F系列壓倒大眾甲殼蟲成為歷史上全球最暢銷的汽車品牌，包括小汽車和卡車。

福克斯(si)作為福特(te)旗下(xia)最暢(chang)銷的(de)(de)緊湊(cou)型轎車，以(yi)其(qi)(qi)出色(se)的(de)(de)底盤和操控性，提(ti)升了(le)(le)福特(te)在全(quan)球市(shi)場(chang)的(de)(de)品牌地位。福克斯(si)改變了(le)(le)世人對于美國車的(de)(de)看法，其(qi)(qi)更貼近歐(ou)洲車的(de)(de)設(she)計(ji)理念得倒了(le)(le)人們的(de)(de)認(ren)同(tong)。

1998年發布(bu)的第一代福(fu)特(te)(te)福(fu)克斯開(kai)發代號(hao)為CW170，借鑒(jian)了來自1991年日內瓦(wa)車(che)展上(shang)Ghia概念車(che)的一些設計元素，并采用了福(fu)特(te)(te)新(xin)邊鋒(feng)設計理念，內飾上(shang)則沿襲了之前(qian)上(shang)市的福(fu)特(te)(te)Ka以及蒙迪歐的一些家族元素。

第一代福克(ke)斯使用(yong)了多連桿獨立(li)后(hou)懸(xuan)掛(gua)，而同級別的緊(jin)湊(cou)型轎(jiao)車多是用(yong)半(ban)獨立(li)式(shi)后(hou)懸(xuan)掛(gua)。這樣(yang)的設計充分(fen)顯示了福特(te)的誠意，福克(ke)斯的多連桿后(hou)懸(xuan)掛(gua)配合防傾桿和縱(zong)向(xiang)拖臂令后(hou)輪的運(yun)動(dong)更加精準，賦予(yu)了它更好的高速行駛穩定性(xing)和操(cao)控性(xing)能。

第(di)二(er)代福(fu)(fu)克(ke)斯在2004年的(de)巴黎車展上發布(bu)，第(di)二(er)代福(fu)(fu)克(ke)斯研(yan)發代號是C307，采用了(le)福(fu)(fu)特最(zui)(zui)新的(de)C1平臺，與福(fu)(fu)特旗(qi)下其他全球車型(xing)C-Max、沃爾沃S40、V50、C70以(yi)及馬自達3共用平臺。第(di)二(er)代福(fu)(fu)克(ke)斯擁有(you)同級別車型(xing)中(zhong)最(zui)(zui)寬車身，達到1840mm車身，而軸距(ju)也達到了(le)2640mm，為(wei)乘(cheng)客提供了(le)更寬敞舒適(shi)的(de)乘(cheng)坐空間。

第二代福克斯ST以優(you)美(mei)的造(zao)型和(he)優(you)秀的懸(xuan)掛(gua)及動(dong)力性，在歐洲市場(chang)與高(gao)爾(er)(er)夫(fu)GTI展開(kai)了激烈的競爭(zheng)。一些歐洲國家對(dui)于福克斯ST的青睞(lai)已經高(gao)于高(gao)爾(er)(er)夫(fu)GTI。福克斯ST百公(gong)里加速僅需6.7秒，最高(gao)時速則可以達到(dao)250km/h。

第(di)(di)三代(dai)(dai)福克斯在(zai)2010年(nian)的(de)北(bei)京車(che)展亮相(xiang)，次(ci)年(nian)正式(shi)上市。第(di)(di)三代(dai)(dai)福克斯統一了(le)外形(xing)，使(shi)福克斯成為一款實際意義上的(de)全球車(che)型。而(er)不(bu)(bu)會出(chu)現不(bu)(bu)同地(di)區不(bu)(bu)同外觀的(de)情況。

第三代福(fu)克斯(si)依然以操控性見長(chang)。新(xin)(xin)一代福(fu)克斯(si)對后(hou)軸的(de)半封閉式副車架(jia)進(jin)行升級。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)部分(fen)則采用了全新(xin)(xin)的(de)電動(dong)助力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)（EPAS）。另外，福(fu)特歐(ou)洲操控性能專家還(huan)通過引(yin)進(jin)先(xian)進(jin)的(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎控制系(xi)(xi)統(tong)增強了轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎時的(de)穩定(ding)性和(he)靈(ling)活性。該系(xi)(xi)統(tong)使用“扭矩定(ding)向(xiang)(xiang)”技術在驅動(dong)輪(lun)之間傳(chuan)遞動(dong)力，以減少轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)不足、提高牽引(yin)力并改善轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)性能。

這款底盤較低、動力(li)強(qiang)勁的(de)賽(sai)車設計初(chu)衷是(shi)為了能在著名的(de)勒(le)芒（LeMans）賽(sai)事中拔得頭籌(chou)。福特(te)GT這一項(xiang)目由公司的(de)董事長(chang)兼首席執(zhi)行官亨利·福特(te)二(er)世親自督(du)陣。他的(de)目標(biao)是(shi)改變性(xing)能轎車的(de)歷史，而他的(de)確做到了。福特(te)GT在拉力(li)賽(sai)中擊敗了世界上最(zui)優(you)秀的(de)賽(sai)車，包攬了勒(le)芒24小時耐力(li)賽(sai)的(de)前三名。

GT40以(yi)車高40英寸而得名，于1966年至(zhi)1968年連續包攬法(fa)國(guo)勒芒耐力(li)賽(sai)冠軍，著(zhu)實(shi)為福特爭(zheng)足了面子。

1965年10月英國福特終于研發出第一部福特全順，名為馬克一型（Mark I）。在當時來說此等設計是一項革命，蓋因此等小型商(shang)用車是以密封式車廂設計，外形酷似一團面包。如此設計既可視作貨物運送外，也可輕易轉作客運。引擎以前置設計，方便引擎更換。福特全順的推出在英國視為一大巨響。它完全取得了輕型貨車的主導位置，一些救護車和警車也紛紛采用福特全順。福特全順是于1965年起開始在英國和比利時生產；1978年又在土耳其投產。

1978年(nian)3月，福特(te)全順來了(le)(le)一個(ge)(ge)改(gai)(gai)款版(ban)本(ben)，名為(wei)馬克二(er)型（Mark II）。馬克二(er)型是(shi)把車(che)廂設(she)計(ji)來個(ge)(ge)更換(huan)，并采(cai)用福特(te)新研制的(de)引(yin)擎(qing)。車(che)頭燈除了(le)(le)有圓形設(she)計(ji)外，還有方形選擇。然而不少車(che)主都對改(gai)(gai)款版(ban)本(ben)有所(suo)批(pi)評(ping)，認(ren)為(wei)凸輪軸常現(xian)磨損問題(ti)。在市場上除了(le)(le)救護車(che)和警車(che)之外，反(fan)應并不良好。直(zhi)至1985年(nian)停產(chan)為(wei)止，英國、比利時(shi)、土耳其的(de)福特(te)車(che)廠都有生(sheng)產(chan)馬克二(er)型。

1986年(nian)1月福特全(quan)順推出(chu)全(quan)新(xin)的(de)VE版(ban)(ban)(ban)本，取代原來的(de)馬克二型(xing)(xing)。VE版(ban)(ban)(ban)本的(de)大(da)特點，是(shi)擋風玻璃(li)和(he)引(yin)擎蓋(gai)都設計成同(tong)一個斜度，有(you)別于(yu)馬克二型(xing)(xing)把引(yin)擎蓋(gai)置在(zai)水平線上。而懸掛系統(tong)也作出(chu)了(le)改良。VE版(ban)(ban)(ban)本在(zai)日后不斷被生產(chan)，盡管型(xing)(xing)號(hao)曾(ceng)在(zai)外形作過改變，輪廓大(da)致相同(tong)。除(chu)了(le)在(zai)英國、比(bi)利時和(he)土(tu)耳其(qi)(qi)外，VE版(ban)(ban)(ban)本更在(zai)白俄羅斯和(he)越南廠生產(chan)。其(qi)(qi)中(zhong)越南車廠更于(yu)2003年(nian)才停產(chan)，停產(chan)期比(bi)其(qi)(qi)他車廠遲三年(nian)。

接下來(lai)的(de)福(fu)特全(quan)順(shun)(shun)，在(zai)2000年7月推出(chu)，是(shi)第(di)三個全(quan)新設計。主要創新在(zai)于，它(ta)可以(yi)除(chu)了在(zai)前輪驅(qu)動外，也可以(yi)后(hou)輪驅(qu)動。而此版(ban)本(ben)福(fu)特全(quan)順(shun)(shun)，能夠在(zai)21秒內產生出(chu)97km/h之速度；而其引擎輸出(chu)功力還相當于同品牌(pai)之房車。2001年它(ta)贏得了該年度國際(ji)輕型商用(yong)車獎(jiang)。2005年第(di)五百萬輛(liang)福(fu)特全(quan)順(shun)(shun)正(zheng)式(shi)下線，而此車正(zheng)是(shi)V18版(ban)本(ben)。

此(ci)(ci)車(che)(che)型(xing)(xing)乃(nai)針對中(zhong)國市場而(er)設，根據福(fu)特全順VE版本(ben)(ben)而(er)改(gai)良(liang)。早在1990年代，福(fu)特已于(yu)中(zhong)國引(yin)(yin)進(jin)VE版車(che)(che)型(xing)(xing)，受到歡(huan)迎，因此(ci)(ci)有改(gai)良(liang)版本(ben)(ben)主攻(gong)中(zhong)國市場。整體上此(ci)(ci)車(che)(che)型(xing)(xing)在原來(lai)版本(ben)(ben)上作過達七十項(xiang)改(gai)良(liang)，包括(kuo)引(yin)(yin)擎在內(nei)；同(tong)時引(yin)(yin)擎散熱網也更(geng)換了款式(shi)，以適(shi)應(ying)中(zhong)國市場的(de)實際環境。2006年此(ci)(ci)車(che)(che)型(xing)(xing)于(yu)中(zhong)國推(tui)出(chu)，生產(chan)工作由江鈴汽車(che)(che)(000550,股吧)負(fu)責。

2006年再推出新版(ban)本(ben)。新版(ban)本(ben)外(wai)形與V18版(ban)本(ben)差不多，惟其最(zui)大特(te)點是車(che)頭散熱網面積(ji)有所加大，有別于以(yi)往(wang)。引(yin)擎(qing)方面則仍有汽油引(yin)擎(qing)和柴油引(yin)擎(qing)選(xuan)擇。其中汽油引(yin)還采用(yong)了(le)福特(te)美國的卡(ka)車(che)Ford Ranger之一(yi)款(kuan)。2007年此版(ban)本(ben)獲得該車(che)度國際輕型(xing)商用(yong)車(che)大獎。