德系豪華三強：奧迪奪冠、奔馳跌出前十

根據排(pai)行榜，德系豪華(hua)三強(qiang)——奧迪、寶馬、奔馳中，奧迪居首，寶馬位(wei)居第(di)(di)五位(wei)，而奔馳因(yin)為預(yu)計(ji)可(ke)靠(kao)性和推(tui)薦車型測試占比兩項拉了后(hou)腿，排(pai)名第(di)(di)14位(wei)。

同為豪華車(che)(che)品牌(pai)的奧迪(di)與奔馳，在(zai)汽車(che)(che)質(zhi)量(liang)排行中，表現為何會相差(cha)如此之大？

深(shen)圳中為智研咨詢(xun)有限公司(si)研究員王普鑫認為，奧迪作為中國最早引入(ru)的(de)豪華品牌汽(qi)車(che)，憑借(jie)在中國公務車(che)市場(chang)(chang)積(ji)累的(de)好聲譽，迅速打開(kai)市場(chang)(chang)，取得非(fei)常耀眼的(de)成績，其成功(gong)的(de)核心就在于奧迪一直(zhi)(zhi)注重汽(qi)車(che)品質。為保證汽(qi)車(che)品質，奧迪一直(zhi)(zhi)很(hen)少(shao)推(tui)出新(xin)車(che)型，而是(shi)注重經典車(che)型不斷升(sheng)級打造(zao)。

“而奔馳作為(wei)近兩(liang)三年快速(su)增長的豪華高(gao)端汽車品牌，在(zai)中國(guo)市(shi)(shi)場(chang)也取(qu)得非常顯著的成績，目前市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額劍指排(pai)名第二(er)的寶(bao)馬。由于(yu)奔馳中國(guo)市(shi)(shi)場(chang)需求快速(su)增長，且國(guo)產(chan)化率不足，新(xin)車型國(guo)產(chan)化時間較短，奔馳的企(qi)業(ye)生(sheng)產(chan)管理與銷(xiao)售(shou)(shou)管理未能跟上中國(guo)市(shi)(shi)場(chang)銷(xiao)售(shou)(shou)增長步伐，導致(zhi)汽車生(sheng)產(chan)品質與銷(xiao)售(shou)(shou)服(fu)務都出現(xian)不同程(cheng)度的問題。”王(wang)普(pu)鑫補充說。

某權(quan)威機構公布的新車(che)質量可靠性(xing)報告也印證了(le)這一點，該報告顯(xian)示，在近三年(nian)豪華(hua)車(che)質量可靠性(xing)評比中，奧迪(di)從(cong)2014年(nian)每百輛車(che)故障次數(shu)為151降(jiang)至(zhi)(zhi)134，故障率(lv)降(jiang)低11%。奔(ben)馳(chi)近三年(nian)新車(che)質量可靠性(xing)持(chi)續下(xia)滑，從(cong)2014年(nian)百輛車(che)故障次數(shu)為104增至(zhi)(zhi)2016年(nian)135次，排名也從(cong)曾經的第(di)二名下(xia)滑至(zhi)(zhi)第(di)六名。

由于質(zhi)量問題，奔(ben)馳(chi)(chi)車(che)(che)(che)(che)主維權的事件也多(duo)(duo)次出現(xian)。就在剛(gang)剛(gang)過(guo)去的北京國際車(che)(che)(che)(che)展上，一位奔(ben)馳(chi)(chi)車(che)(che)(che)(che)主打(da)出了(le)“奔(ben)馳(chi)(chi)車(che)(che)(che)(che)、窩心車(che)(che)(che)(che)、買奔(ben)馳(chi)(chi)之后(hou)，后(hou)患(huan)無窮”的標語進行(xing)維權，該奔(ben)馳(chi)(chi)車(che)(che)(che)(che)主稱2015年11月(yue)26日購買的奔(ben)馳(chi)(chi)S500邁巴赫，自提車(che)(che)(che)(che)起就發現(xian)了(le)闖檔故(gu)障(zhang)，反復維修始終解決(jue)不了(le)問題，至今已經成為了(le)擺設。和(he)廠家多(duo)(duo)次協商，問題依(yi)然沒有得到解決(jue)。

另外，根據國(guo)家質檢總局公布的(de)召(zhao)(zhao)回信息，奔馳是2015年(nian)三大車企中召(zhao)(zhao)回次(ci)(ci)數最多的(de)，高達12次(ci)(ci)之多，而奧迪僅(jin)為兩次(ci)(ci)，寶馬召(zhao)(zhao)回6次(ci)(ci)。

日系豪華三強：雷克薩斯表現最好

值得注(zhu)意的是(shi)，在排行榜前十(shi)（即十(shi)大最佳(jia)汽車(che)品牌(pai)）中，日系車(che)占據一半席位(wei)，分別是(shi)斯巴(ba)魯、雷克薩斯、馬自達、豐田(tian)和(he)本田(tian)。

其實，除了本次排(pai)行中日(ri)系車表現較(jiao)佳外(wai)，汽車之(zhi)家(jia)聯(lian)合益(yi)普索發布的(de)《汽車之(zhi)家(jia)2015年乘用車質(zhi)量可靠性報告》中，不論是合資(zi)品牌還是進口(kou)品牌，前三(san)甲均被日(ri)系廠商包攬。

“在各豪華品牌都加緊國產(chan)，提升競爭力和市場份額(e)的同時，雷克薩斯就像(xiang)一(yi)個旁觀(guan)者，至今(jin)尚未進(jin)行國產(chan)。”汽車行業分析師張志勇說。

其實(shi)，自2005年雷克薩斯(si)品牌汽車進(jin)入中國(guo)市場開始，有關國(guo)產化的問(wen)題就一直不斷(duan)地被(bei)提及。但雷克薩斯(si)方(fang)面先是表(biao)示(shi)“國(guo)產前(qian)的進(jin)口(kou)銷量基礎規(gui)模(mo)要達到(dao)3萬(wan)(wan)輛”，后(hou)來又把(ba)這一目標提升到(dao)5萬(wan)(wan)輛，而(er)當實(shi)現5萬(wan)(wan)輛的銷量之后(hou)，雷克薩斯(si)又表(biao)示(shi)“進(jin)口(kou)銷量基礎規(gui)模(mo)要達到(dao)10萬(wan)(wan)輛才會(hui)考慮國(guo)產”。

雷(lei)克(ke)薩斯高管(guan)前(qian)(qian)不(bu)久再度聲明目前(qian)(qian)仍無國(guo)(guo)產(chan)計劃(hua)，堅稱鑒于(yu)中(zhong)國(guo)(guo)汽車行業(ye)產(chan)能過剩已是長期以來(lai)的痼疾(ji)，因而需要在中(zhong)國(guo)(guo)保持謹慎態(tai)度。

不過(guo)，在(zai)中投顧問(wen)高(gao)級(ji)研究員(yuan)李宇(yu)恒看來，雷克薩(sa)斯不進行國產化，反而保(bao)證了其(qi)產品(pin)質量(liang)，“雷克薩(sa)斯在(zai)國產化過(guo)程中十分謹(jin)慎，旨在(zai)尋找(zhao)可(ke)靠的合作方后才會逐步實現國產化，其(qi)產品(pin)質量(liang)可(ke)靠，深(shen)受消費者青睞(lai)”。

據上述新(xin)車質量可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)報(bao)告顯示，在(zai)日系(xi)豪華(hua)三強——雷克薩斯、謳(ou)歌(ge)、英菲尼(ni)迪中，雷克薩斯在(zai)全球市場相(xiang)比(bi)謳(ou)歌(ge)、英菲尼(ni)迪更為熱(re)銷，2015年(nian)累計銷量約65.2萬臺，同(tong)比(bi)增(zeng)長12%。同(tong)時在(zai)新(xin)車質量可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)方面(mian)，已有(you)10年(nian)取得第一，4次(ci)(ci)位居第二，每百輛車故(gu)障次(ci)(ci)數為95次(ci)(ci)，2016年(nian)度(du)依然位居豪華(hua)汽(qi)車品牌新(xin)車質量排名(ming)第一位。

“相對來說，日系豪華車的中國步(bu)伐還是來的太慢。所(suo)以，在這個(ge)陣營(ying)里(li)面(mian)，以雷克薩(sa)斯(si)一(yi)家(jia)獨大(da)的現象(xiang)將(jiang)持續存(cun)在。”汽車評論員王(wang)概說。

美系品牌占據十大最差汽車品牌一半

與日系(xi)品牌(pai)在(zai)十(shi)大最佳汽(qi)車品牌(pai)中占(zhan)據(ju)(ju)一半席位不同(tong)的是，美系(xi)品牌(pai)在(zai)十(shi)大最差(cha)汽(qi)車品牌(pai)（榜單后十(shi)名(ming)）中占(zhan)據(ju)(ju)了一半名(ming)額，它們分別(bie)是GMC、凱迪拉克、道奇、克萊斯勒和Jeep品牌(pai)。

李宇恒認為，相(xiang)比德系(xi)、日(ri)系(xi)車，美系(xi)車表現稍顯落后主要原因在于美系(xi)車過大的整車質(zhi)量和排量，使其油耗屬于同級別(bie)車中最大的，雖然現在有了改(gai)善，但是美系(xi)車的油耗總是比其他車系(xi)大一點。

值(zhi)得關注(zhu)的(de)是，同樣是豪(hao)華品牌的(de)凱迪拉(la)克，在本次排行(xing)中卻位(wei)居(ju)第24位(wei)。

在李(li)宇恒看來，凱迪(di)拉(la)克排名較后，主要(yao)是凱迪(di)拉(la)克相對于(yu)其他豪車品牌相比(bi)，駕乘質量、車輛噪音以及操(cao)控感都稍(shao)有遜(xun)色。

在(zai)車(che)質網（國內(nei)領先的(de)缺陷(xian)汽(qi)車(che)產品信息和車(che)主(zhu)質量(liang)(liang)投(tou)訴信息收集平臺）上，法治周末(mo)記者(zhe)發現(xian)，2015年關于(yu)凱(kai)迪拉克質量(liang)(liang)問(wen)題的(de)投(tou)訴近100條。投(tou)訴的(de)問(wen)題主(zhu)要集中(zhong)在(zai)發動(dong)機抖動(dong)、輪胎起皮、導航問(wen)題、懸掛(gua)故障、玻璃開裂等問(wen)題。

上述新車(che)質量可靠(kao)性報告也顯示，美(mei)系(xi)兩(liang)大豪華(hua)品牌(pai)(pai)林肯和凱迪拉克，在2016年(nian)(nian)車(che)輛可靠(kao)性調查(cha)表現(xian)不佳，雖然故(gu)障(zhang)(zhang)次數均低于行業平(ping)均水(shui)平(ping)，但是故(gu)障(zhang)(zhang)率(lv)均處于逐年(nian)(nian)上升的態勢。其中凱迪拉克品牌(pai)(pai)下(xia)滑最(zui)大，從2015年(nian)(nian)位居豪華(hua)車(che)質量可靠(kao)度(du)第(di)二名(ming)(ming)，下(xia)降七名(ming)(ming)跌至第(di)九。同(tong)(tong)時(shi)每(mei)百(bai)輛車(che)故(gu)障(zhang)(zhang)次數從107增至2016年(nian)(nian)的145次，故(gu)障(zhang)(zhang)率(lv)增加35.5%。林肯品牌(pai)(pai)近三(san)年(nian)(nian)排名(ming)(ming)從第(di)五名(ming)(ming)提升至第(di)四名(ming)(ming)，不過新車(che)故(gu)障(zhang)(zhang)次數同(tong)(tong)樣逐年(nian)(nian)走高，較2014年(nian)(nian)度(du)114的故(gu)障(zhang)(zhang)次數，2016年(nian)(nian)度(du)已增加至132次，故(gu)障(zhang)(zhang)率(lv)增加15.8%。

“這(zhe)(zhe)幾年，凱迪拉(la)克(ke)在產品和(he)技術方面的投入(ru)力度(du)很(hen)大。但(dan)純(chun)正的美系風格是否適合(he)國人的口(kou)味(wei)這(zhe)(zhe)仍(reng)然是一個(ge)值得(de)探討的話題。”王概(gai)說(shuo)。