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人物生平：

費魯齊歐·蘭(lan)(lan)(lan)博(bo)基(ji)(ji)尼(ni)(ni)(ni)在(zai)意(yi)大利(li)戰(zhan)后(hou)制造了(le)(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)系列的(de)(de)拖拉機、燃(ran)油燃(ran)燒器及空調系統，從而為自己(ji)的(de)(de)品牌樹立了(le)(le)(le)(le)聲望，并(bing)于1963年(nian)(nian)在(zai)意(yi)大利(li)Sant 'Agata 成立了(le)(le)(le)(le)自己(ji)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)廠。據說有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)次蘭(lan)(lan)(lan)博(bo)基(ji)(ji)尼(ni)(ni)(ni)這個(ge)跑車(che)(che)(che)(che)迷(mi)打算和(he)恩佐·法(fa)拉利(li)（Enzo Ferrari）會(hui)面，想對其產品提些(xie)改進建議。然而法(fa)拉利(li)并(bing)無(wu)意(yi)聽取一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)拖拉機制造商的(de)(de)意(yi)見。雖未(wei)經考(kao)證，這則軼(yi)事始終在(zai)圈內流(liu)(liu)傳(chuan)。不(bu)論(lun)事實真相如(ru)何，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)年(nian)(nian)后(hou)首款(kuan)蘭(lan)(lan)(lan)博(bo)基(ji)(ji)尼(ni)(ni)(ni)跑車(che)(che)(che)(che)——蘭(lan)(lan)(lan)博(bo)基(ji)(ji)尼(ni)(ni)(ni)350GTV——面世了(le)(le)(le)(le)，它標志著一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)段(duan)令人(ren)稱奇的(de)(de)成功(gong)之(zhi)路的(de)(de)開始。沒人(ren)能(neng)想到日后(hou)世界上的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)些(xie)超級名(ming)流(liu)(liu)會(hui)競相購買蘭(lan)(lan)(lan)博(bo)基(ji)(ji)尼(ni)(ni)(ni)，長(chang)長(chang)的(de)(de)名(ming)冊中有(you)(you)法(fa)蘭(lan)(lan)(lan)克·辛(xin)納屈(qu)（Frank Sinatra）和(he)保羅·麥卡特尼(ni)(ni)(ni)（Paul McCartney）。所有(you)(you)記載各(ge)個(ge)時代最成功(gong)跑車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)編年(nian)(nian)史中無(wu)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)不(bu)載錄了(le)(le)(le)(le)蘭(lan)(lan)(lan)博(bo)基(ji)(ji)尼(ni)(ni)(ni)的(de)(de)兩款(kuan)著名(ming)跑車(che)(che)(che)(che)“ Countach”和(he)“ Miura”。

經歷了(le)(le)一(yi)系(xi)列坎坷波折之(zhi)后，費魯吉歐(ou)·蘭(lan)(lan)博(bo)(bo)(bo)基(ji)尼(ni)終于(yu)在(zai)(zai)1972年(nian)從(cong)公司隱(yin)退。蘭(lan)(lan)博(bo)(bo)(bo)基(ji)尼(ni)（不(bu)管是(shi)人還(huan)是(shi)公司）從(cong)來不(bu)缺乏 想象力，但(dan)一(yi)直缺少(shao)穩固(gu)的(de)(de)(de)資金支持(chi)。實(shi)際上，蘭(lan)(lan)博(bo)(bo)(bo)基(ji)尼(ni)在(zai)(zai)1980年(nian)破產，意大利商人米(mi)蘭(lan)(lan)姆兄(xiong)弟收購(gou)了(le)(le)該(gai)公司。后來，蘭(lan)(lan)博(bo)(bo)(bo)基(ji)尼(ni)還(huan)數(shu)次易(yi)主，其中也(ye)包(bao)括克萊斯勒汽車(che)公司。但(dan)它(ta)們沒有(you)表現出對蘭(lan)(lan)博(bo)(bo)(bo)基(ji)尼(ni)真(zhen)正的(de)(de)(de)愛(ai)好者(zhe)關注。實(shi)際上，蘭(lan)(lan)博(bo)(bo)(bo)基(ji)尼(ni)和(he)奧(ao)(ao)迪(di)一(yi)直深有(you)淵源，它(ta)們以前合作追求鋁質底盤的(de)(de)(de)構(gou)造。這(zhe)種關系(xi)終于(yu)在(zai)(zai)1998年(nian)成就姻緣(yuan)，蘭(lan)(lan)博(bo)(bo)(bo)基(ji)尼(ni)加入大眾汽車(che)集團。在(zai)(zai)奧(ao)(ao)迪(di)的(de)(de)(de)資助下(xia)，蘭(lan)(lan)博(bo)(bo)(bo)基(ji)尼(ni)有(you)了(le)(le)自己的(de)(de)(de)管理班子來運(yun)作。在(zai)(zai)奧(ao)(ao)迪(di)的(de)(de)(de)管理下(xia)，該(gai)廠在(zai)(zai)2003年(nian)分別(bie)推(tui)出了(le)(le)Murciélago概念車(che)和(he)Gallardo。

這(zhe)種文化的(de)(de)(de)融合并(bing)不容(rong)易（充滿異域情調的(de)(de)(de)汽車制(zhi)造(zao)商和(he)一(yi)個(ge)全球(qiu)汽車制(zhi)造(zao)巨頭(tou)，一(yi)群滿懷(huai)激情的(de)(de)(de)意大(da)利人和(he)一(yi)群驕傲的(de)(de)(de)德(de)國人）。結果是(shi)(shi)一(yi)個(ge)徹(che)底改型和(he)復(fu)興的(de)(de)(de)蘭博基尼。奧迪有能力也(ye)可以提(ti)供大(da)量的(de)(de)(de)技術支持(chi)，而大(da)眾集團的(de)(de)(de)資(zi)金支持(chi)也(ye)允許(xu)蘭博基尼追求新(xin)產品的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，這(zhe)一(yi)點在以前是(shi)(shi)不可能的(de)(de)(de)。

復興的證明顯而易見：經過(guo)這(zhe)么多年(nian)，蘭博(bo)基(ji)尼一下子就引入了兩款全(quan)新(xin)(xin)的車型，工廠設(she)(she)施(shi)也(ye)得到擴張和更新(xin)(xin)，最近還在新(xin)(xin)建設(she)(she)計(ji)院。另(ling)外(wai)，蘭博(bo)基(ji)尼博(bo)物(wu)館也(ye)開始打(da)開大門(men)。

如果(guo)你要(yao)(yao)去莫迪那，就一(yi)定要(yao)(yao)去參(can)觀蘭博基尼博物館。

“奧迪歷史文化”部門的博(bo)(bo)(bo)物館專(zhuan)員為突出此次展(zhan)覽會的主(zhu)題特地采(cai)用了全新(xin)的手段。重點展(zhan)示了現在(zai)(zai)的Murciélago和Gallardo兩(liang)款跑車的面世經過，及(ji)其對蘭博(bo)(bo)(bo)基(ji)尼(ni)現在(zai)(zai)和未來的影響。放(fang)(fang)映分為四個主(zhu)題：包括(kuo)創始人費(fei)魯(lu)吉歐·蘭博(bo)(bo)(bo)基(ji)尼(ni)的背景資料介紹；其在(zai)(zai)職期間的業績；穿(chuan)插播放(fang)(fang)20世紀70年代(dai)早期直至1998年被奧迪收購的新(xin)篇章(zhang)。整個內容緊緊圍繞(rao)——“‘奔牛’標志伴隨(sui)蘭博(bo)(bo)(bo)基(ji)尼(ni)風雨40年”——這一極具紀念意(yi)義的展(zhan)覽會主(zhu)題。

在意大(da)利(li)(li)(li)(li)(li)(li)乃至全世界(jie)，蘭博(bo)基(ji)(ji)尼(ni)這(zhe)個人(ren)(ren)是(shi)詭異的(de)(de)(de)(de)(de)、傳奇的(de)(de)(de)(de)(de)、可憐(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)。作為法拉(la)利(li)(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)鐵桿車(che)迷(mi)，他1959年還(huan)在制(zhi)造拖(tuo)拉(la)機，同時還(huan)兼(jian)做空調(diao)和(he)(he)暖氣片。蘭博(bo)基(ji)(ji)尼(ni)本(ben)想(xiang)建立一(yi)(yi)家(jia)飛(fei)機公司，被(bei)意大(da)利(li)(li)(li)(li)(li)(li)政(zheng)府嚴詞拒(ju)絕。蘭博(bo)基(ji)(ji)尼(ni)是(shi)法拉(la)利(li)(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)級粉(fen)絲，他擁有(you)(you)四輛法拉(la)利(li)(li)(li)(li)(li)(li)跑(pao)車(che)，當然是(shi)用他生產拖(tuo)拉(la)機暖氣片空調(diao)賺來的(de)(de)(de)(de)(de)錢(qian)買(mai)的(de)(de)(de)(de)(de)。蘭博(bo)基(ji)(ji)尼(ni)最喜歡的(de)(de)(de)(de)(de)法拉(la)利(li)(li)(li)(li)(li)(li)250出了(le)故障，遂(sui)找法拉(la)利(li)(li)(li)(li)(li)(li)跑(pao)車(che)制(zhi)造公司投訴變速箱問題，遭拒(ju)。氣憤(fen)之余蘭博(bo)基(ji)(ji)尼(ni)聲討法拉(la)利(li)(li)(li)(li)(li)(li)之父——恩(en)佐法拉(la)利(li)(li)(li)(li)(li)(li)（Enzo Ferrari），恩(en)佐法拉(la)利(li)(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)答復(fu)更絕：用不著一(yi)(yi)個做拖(tuo)拉(la)機的(de)(de)(de)(de)(de)來告訴我如何制(zhi)造跑(pao)車(che)吧！（早期的(de)(de)(de)(de)(de)法拉(la)利(li)(li)(li)(li)(li)(li)和(he)(he)現(xian)在一(yi)(yi)樣(yang)馬(ma)哄哄的(de)(de)(de)(de)(de)牛逼，他們把所有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)精力都(dou)放在賽車(che)上，一(yi)(yi)般(ban)民(min)用車(che)只是(shi)為了(le)賺錢(qian)來補貼賽車(che)研發，民(min)用級的(de)(de)(de)(de)(de)法拉(la)利(li)(li)(li)(li)(li)(li)路面操(cao)控性能(neng)一(yi)(yi)般(ban)，車(che)主們不滿意卻不敢抱(bao)怨，因為這(zhe)樣(yang)可能(neng)會被(bei)禁止(zhi)購買(mai)法拉(la)利(li)(li)(li)(li)(li)(li)，看來人(ren)(ren)人(ren)(ren)都(dou)有(you)(you)賤(jian)性）。

生性孤傲的(de)蘭博基(ji)(ji)尼被自(zi)己(ji)所敬重的(de)人如(ru)此嘲弄，后果還(huan)算(suan)嚴重：變賣了(le)自(zi)己(ji)視若珍(zhen)寶的(de)四輛法(fa)拉利(li)跑車并(bing)傾家蕩產，“蘭博基(ji)(ji)尼跑車制造(zao)股份有限公司”在距離法(fa)拉利(li)之都Modena僅15公里的(de)Sant agata bolohgess新建。

接下來蘭(lan)博(bo)(bo)基(ji)尼(ni)就不(bu)擇手段了(le)——從法(fa)(fa)拉(la)利(li)和(he)瑪莎拉(la)蒂挖了(le)大批人才，包括著(zhu)名(ming)的(de)(de)貝薩(sa)里尼(ni)（Giotto Bizzarini），法(fa)(fa)拉(la)利(li)250GTO的(de)(de)設(she)計師，他在20世紀意大利(li)車壇的(de)(de)影響力(li)甚至高于恩(en)佐(zuo)和(he)佛瑞肯，他設(she)計的(de)(de)3.5升360馬力(li)的(de)(de)V-12發動機成為蘭(lan)博(bo)(bo)基(ji)尼(ni)挑戰法(fa)(fa)拉(la)利(li)的(de)(de)旗幟。貝薩(sa)里尼(ni)也夠個(ge)性的(de)(de)，他叛(pan)離法(fa)(fa)拉(la)利(li)的(de)(de)原(yuan)因是(shi)恩(en)佐(zuo)法(fa)(fa)拉(la)利(li)拒絕讓他使(shi)用獨立后懸掛，多年后恩(en)佐(zuo)法(fa)(fa)拉(la)利(li)對放走貝薩(sa)里尼(ni)追悔莫及！

1963年10月26日，意大(da)利都靈車展，蘭博基尼(ni)推(tui)出他的第(di)一部作品350GTV（底盤編號0100），極速280公里/小時，僅生(sheng)(sheng)產一輛。終于，一個(ge)惡(e)(e)魔誕生(sheng)(sheng)了(le)，一個(ge)走(zou)特立獨行路線的惡(e)(e)魔，這個(ge)惡(e)(e)魔讓意大(da)利最具聲望的設計大(da)師甘迪尼(ni)為其傾注(zhu)一生(sheng)(sheng)的心(xin)血(xue)。

蘭博基尼先生于1993年去世。