一、港口機械設備的潤滑管理的問題

港口機械設備潤滑管理(li)工作(zuo)，是保(bao)持(chi)設備正常安全運轉的(de)重要內容，但又(you)往(wang)往(wang)被一些企(qi)業的(de)管理(li)者和操作(zuo)者所忽視，造成設備潤滑質量變差(cha)，造成一定的(de)經濟損失。形成這種(zhong)現象的(de)原(yuan)因，是潤滑管理(li)思想(xiang)上還存在著一定的(de)錯誤認識和誤解。幾種(zhong)錯誤認識如下：

1、認為潤滑目的只是使設備運行得快

兩個直接接觸(chu)的(de)(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運動部(bu)件（摩擦副）之間，為了不使其(qi)損壞，把具有潤滑性質的(de)(de)(de)(de)物(wu)質加到(dao)其(qi)中，或(huo)保持一定(ding)的(de)(de)(de)(de)油膜，將兩個接觸(chu)面(mian)隔開，以降低摩擦和減少磨損，同(tong)時(shi)起冷(leng)卻(que)和密封的(de)(de)(de)(de)作用。潤滑的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)不僅(jin)僅(jin)是(shi)讓設(she)備運行(xing)得快，更(geng)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)是(shi)保持設(she)備的(de)(de)(de)(de)正常運轉，延長設(she)備的(de)(de)(de)(de)使用壽命，提(ti)高生產率和經濟效(xiao)益。對(dui)于工況復(fu)雜的(de)(de)(de)(de)港(gang)口機械(xie)來講，潤滑管(guan)理工作就更(geng)為重要(yao)。

2、加油量寧多勿少油量越多越好

認為“油多省軸”，潤(run)(run)(run)滑(hua)油的添加量(liang)越(yue)多越(yue)好，越(yue)滿越(yue)好。這是一(yi)種誤解(jie)。實(shi)際上(shang)潤(run)(run)(run)滑(hua)油的添加量(liang)一(yi)定要適當(dang)，過多不僅會(hui)使阻力增(zeng)(zeng)大，增(zeng)(zeng)加動力消耗，而且潤(run)(run)(run)滑(hua)部(bu)位容易(yi)過熱，導(dao)致油脂過早劣化，縮短設備的維修期。當(dang)然過少也達不到潤(run)(run)(run)滑(hua)目的。因此，潤(run)(run)(run)滑(hua)時一(yi)定要按規定加注，嚴格用量(liang)。

3、黏度大的機油比黏度小的機油對發動機有利

過去一(yi)直用高粘(zhan)(zhan)度(du)油(you)(you)(you)(you)以增強(qiang)油(you)(you)(you)(you)膜。但實踐經驗表明，適當降低等級粘(zhan)(zhan)度(du)用油(you)(you)(you)(you)是(shi)可行的(de)。在其他條件相同的(de)情況下，粘(zhan)(zhan)度(du)較大(da)的(de)潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)(you)在摩擦(ca)表面(mian)間形成(cheng)的(de)油(you)(you)(you)(you)膜厚度(du)較之粘(zhan)(zhan)度(du)小(xiao)的(de)潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)(you)所形成(cheng)的(de)要大(da)。但粘(zhan)(zhan)度(du)過大(da)，造成(cheng)的(de)摩擦(ca)損失大(da)。因此(ci)，在保證足夠的(de)油(you)(you)(you)(you)膜厚度(du)時，可以采用低粘(zhan)(zhan)度(du)油(you)(you)(you)(you)。這(zhe)樣既可降低能(neng)耗，又可節油(you)(you)(you)(you)，而且還能(neng)降低摩擦(ca)，減(jian)少磨損，增強(qiang)潤(run)滑(hua)效果。

4、用高黏度機油可解決發動機無力和竄機油問題

發(fa)動(dong)機(ji)無力、費機(ji)油(you)和竄機(ji)油(you)現象，是(shi)發(fa)動(dong)機(ji)技術狀況(kuang)變壞的特征，用高黏度機(ji)油(you)來解決這些問題是(shi)不(bu)恰(qia)當的，反而會使發(fa)動(dong)機(ji)性能(neng)惡化(hua)，加劇發(fa)動(dong)機(ji)磨(mo)損(sun)。

5、一成不變地按設備使用說明書規定的用油等級選油

設備使用(yong)(yong)說明(ming)書中規定的用(yong)(yong)油(you)系(xi)指(zhi)一般(ban)工(gong)況，因(yin)此，在選(xuan)用(yong)(yong)或(huo)(huo)代用(yong)(yong)油(you)品時，還要考慮(lv)實(shi)際使用(yong)(yong)條(tiao)件，對于港口機械的高(gao)濕、高(gao)腐蝕、粉塵污染等(deng)惡劣的工(gong)作環境，應根據使用(yong)(yong)條(tiao)件靈活選(xuan)用(yong)(yong)油(you)品，如果(guo)實(shi)際使用(yong)(yong)條(tiao)件比規定使用(yong)(yong)條(tiao)件苛(ke)刻，則應通過試驗(yan)，選(xuan)用(yong)(yong)高(gao)一檔的油(you)品或(huo)(huo)適當縮短換油(you)周期。

6、誤認為有油就能潤滑

為了使設備得到(dao)合理的(de)潤(run)滑(hua)，潤(run)滑(hua)油內還(huan)加(jia)有一定量(liang)的(de)添加(jia)劑，各種潤(run)滑(hua)油所加(jia)的(de)添加(jia)劑是不相同的(de)，那么表現出來的(de)性能也(ye)就各異。因此，不能認為，什么油都能潤(run)滑(hua)，必須對癥下藥、量(liang)體裁衣，才能起(qi)到(dao)良好的(de)潤(run)滑(hua)效果。

7、潤滑油變黑就說明潤滑油變質

現(xian)代潤滑(hua)油(you)(you)，都添加(jia)各種(zhong)適(shi)量(liang)的(de)(de)添加(jia)劑(ji)，用以改善其性能(neng)(neng)。加(jia)有清凈(jing)分散劑(ji)的(de)(de)內燃(ran)機油(you)(you)在使(shi)用不(bu)(bu)久后，顏色(se)(se)變黑是(shi)(shi)正(zheng)常(chang)現(xian)象，不(bu)(bu)能(neng)(neng)認為油(you)(you)已變質(zhi)而輕易更換；加(jia)有添加(jia)劑(ji)的(de)(de)潤滑(hua)油(you)(you)，往往會使(shi)軸承表(biao)面產生(sheng)暗(an)色(se)(se)保(bao)護油(you)(you)膜，不(bu)(bu)能(neng)(neng)輕易刮去；稠化(hua)機油(you)(you)在使(shi)用過程中(zhong)變黑與機油(you)(you)壓(ya)力較(jiao)低都是(shi)(shi)正(zheng)常(chang)現(xian)象。因此，在確(que)定潤滑(hua)油(you)(you)是(shi)(shi)否(fou)變質(zhi)時(shi)，不(bu)(bu)能(neng)(neng)單(dan)憑視(shi)覺(jue)因素。有條(tiao)件(jian)的(de)(de)，應對油(you)(you)料(liao)進行(xing)檢(jian)測(ce)化(hua)驗，達到按質(zhi)換油(you)(you)。

8、滿轂潤滑比空轂潤滑效果好

常能看(kan)到潤(run)(run)(run)滑(hua)人員將輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)軸(zhou)承(cheng)(cheng)涂滿潤(run)(run)(run)滑(hua)脂(zhi)后，又將輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的空腔也填(tian)滿。這種加脂(zhi)習慣(guan)上(shang)叫滿轂(gu)(gu)潤(run)(run)(run)滑(hua)。實踐證明，裝(zhuang)卸機械輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)軸(zhou)承(cheng)(cheng)以空轂(gu)(gu)潤(run)(run)(run)滑(hua)方式為最好(hao)。所謂空轂(gu)(gu)潤(run)(run)(run)滑(hua)，是將輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)軸(zhou)承(cheng)(cheng)涂上(shang)潤(run)(run)(run)滑(hua)脂(zhi)，而(er)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)內腔僅(jin)薄薄地涂一層油(you)脂(zhi)防銹(xiu)。滿轂(gu)(gu)潤(run)(run)(run)滑(hua)不僅(jin)浪(lang)費(fei)潤(run)(run)(run)滑(hua)脂(zhi)，而(er)且由(you)于脂(zhi)量過(guo)多，摩擦(ca)增大，軸(zhou)承(cheng)(cheng)溫升(sheng)提(ti)高，使潤(run)(run)(run)滑(hua)脂(zhi)產(chan)生流失。嚴重時，流失的潤(run)(run)(run)滑(hua)脂(zhi)可(ke)能滲透到制動(dong)裝(zhuang)置上(shang)，使制動(dong)失靈，造成事故。

9、隨時都可采集測試

油(you)樣(yang)應在設(she)備經過一定時(shi)間的(de)工(gong)作循(xun)環，待油(you)溫(wen)達(da)到正常時(shi)進(jin)行取(qu)(qu)樣(yang)。取(qu)(qu)樣(yang)時(shi)優先(xian)采用(yong)取(qu)(qu)樣(yang)閥門，若此法不能實現(xian)，可用(yong)取(qu)(qu)油(you)槍或用(yong)管子伸進(jin)油(you)底殼吸取(qu)(qu)，取(qu)(qu)樣(yang)深度為(wei)油(you)平面下(xia)30～50mm處。取(qu)(qu)樣(yang)后立(li)即進(jin)行化(hua)驗，否則會導致錯誤的(de)分析(xi)結(jie)果。

二、港口機械設備潤滑管理的應對措施

1、精選潤滑油

實踐(jian)經驗表明(ming)，在(zai)(zai)潤(run)(run)滑管(guan)理中，適當降低用油(you)(you)(you)的(de)粘(zhan)(zhan)度(du)等級可行性較(jiao)高(gao)。雖(sui)然在(zai)(zai)其他條件不變的(de)情況下(xia)，高(gao)粘(zhan)(zhan)度(du)潤(run)(run)滑油(you)(you)(you)在(zai)(zai)兩個摩(mo)擦(ca)(ca)副表面形成的(de)油(you)(you)(you)膜厚度(du)大(da)于低粘(zhan)(zhan)度(du)潤(run)(run)滑油(you)(you)(you)在(zai)(zai)兩個摩(mo)擦(ca)(ca)副表面形成的(de)油(you)(you)(you)膜厚度(du)，但隨之(zhi)而來的(de)是(shi)更大(da)的(de)摩(mo)擦(ca)(ca)損失。

因此，在油(you)膜厚度足夠的(de)情(qing)況(kuang)下，可以優先選(xuan)擇(ze)低粘度油(you)，達到節油(you)、降耗、降摩(mo)擦、減損耗、強潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)的(de)目的(de)。同時，為了促使設(she)(she)備(bei)得(de)到最(zui)佳(jia)程度的(de)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)，潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)管(guan)(guan)理者還(huan)可以從潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)內(nei)含有(you)添加劑(ji)種(zhong)類、量入手(shou)，對(dui)癥下藥，保證潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)效果(guo)。在給港口(kou)機(ji)械(xie)設(she)(she)備(bei)配(pei)置(zhi)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)時，考慮(lv)到部(bu)分生產(chan)廠家并沒(mei)有(you)在港口(kou)機(ji)械(xie)設(she)(she)備(bei)使用說(shuo)明書中附注潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)品使用說(shuo)明。此時，潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)管(guan)(guan)理者就需(xu)要收集設(she)(she)備(bei)最(zui)初裝備(bei)的(de)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)管(guan)(guan)理記錄(lu)，編制潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)資(zi)料卡，根據資(zi)料卡內(nei)容選(xuan)擇(ze)恰當品類的(de)潤(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)油(you)。

需要注(zhu)意的(de)(de)是(shi)，現代潤滑(hua)油(you)(you)(you)內均會以(yi)改(gai)善性(xing)能(neng)為目的(de)(de)加(jia)入不同(tong)類型的(de)(de)添加(jia)劑，加(jia)入清凈分散劑的(de)(de)內燃(ran)機油(you)(you)(you)在(zai)使用一段時間后會出現顏色演變(bian)為黑色或(huo)者軸承表面變(bian)暗的(de)(de)情況，應避免認定油(you)(you)(you)變(bian)質(zhi)而輕易更換，而是(shi)對油(you)(you)(you)料進行(xing)精密檢測(ce)化(hua)驗(yan)，落實按質(zhi)選(xuan)油(you)(you)(you)、按質(zhi)換油(you)(you)(you)的(de)(de)方(fang)針。

2、科學使用

對于港(gang)口機械(xie)設(she)備兩(liang)個直接接觸的相(xiang)(xiang)對運動摩(mo)擦(ca)副(fu)(fu)而(er)(er)(er)(er)言，將(jiang)具有潤(run)滑(hua)(hua)性質的物質加入到(dao)兩(liang)者之間，并促使(shi)其(qi)保持一定厚度的油(you)膜(mo)，可(ke)以將(jiang)兩(liang)個摩(mo)擦(ca)副(fu)(fu)隔離開(kai)，達(da)到(dao)減少磨損、降低摩(mo)擦(ca)、密封、冷(leng)卻(que)的作用，進而(er)(er)(er)(er)延(yan)長設(she)備運行壽命，提高設(she)備生產率。為(wei)了充分(fen)發(fa)(fa)揮潤(run)滑(hua)(hua)管理(li)的效果，潤(run)滑(hua)(hua)管理(li)者應注意進行潤(run)滑(hua)(hua)油(you)的科學(xue)使(shi)用。嚴(yan)格(ge)依據(ju)規(gui)定加注，避免(mian)過量。比如對于港(gang)口裝卸機械(xie)輪(lun)(lun)轂(gu)，可(ke)以優先選擇空(kong)轂(gu)潤(run)滑(hua)(hua)方式，即將(jiang)輪(lun)(lun)轂(gu)軸承均勻(yun)涂抹潤(run)滑(hua)(hua)脂的同時，向(xiang)輪(lun)(lun)轂(gu)內(nei)腔(qiang)薄薄涂抹一層油(you)脂用以除銹。相(xiang)(xiang)較于滿轂(gu)潤(run)滑(hua)(hua)而(er)(er)(er)(er)言，空(kong)轂(gu)潤(run)滑(hua)(hua)不僅(jin)可(ke)以保證潤(run)滑(hua)(hua)脂的充分(fen)應用，而(er)(er)(er)(er)且可(ke)以避免(mian)因脂量過多而(er)(er)(er)(er)加劇(ju)摩(mo)擦(ca)，或者潤(run)滑(hua)(hua)脂滲透到(dao)制動裝置上引發(fa)(fa)的制動失靈事(shi)故。

有條件的(de)情況下，機(ji)械設(she)(she)備潤(run)(run)滑管(guan)理(li)者可以(yi)利用計(ji)算機(ji)技(ji)術，根據現有機(ji)械設(she)(she)備型號(hao)進行(xing)設(she)(she)備科(ke)學管(guan)理(li)細(xi)(xi)則(ze)制定(ding)。以(yi)消耗(hao)定(ding)額管(guan)理(li)的(de)方式，細(xi)(xi)化不同類(lei)別設(she)(she)備潤(run)(run)滑油(you)脂更換、加注(zhu)、檢測(ce)標(biao)準，并設(she)(she)置更加精(jing)確的(de)油(you)品標(biao)志，避(bi)免因人員的(de)不當操作而引發潤(run)(run)滑管(guan)理(li)失控。

3、動態管理

對(dui)于現(xian)階(jie)段(duan)的港口機(ji)械設備而言，其動態(tai)管理(li)涉及(ji)出入庫、監測監督(du)多個維度。

一(yi)(yi)方面(mian)，在潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)入(ru)庫(ku)管理(li)(li)階(jie)段(duan)，鑒于市面(mian)上潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)脂品(pin)類較多、質量(liang)不一(yi)(yi)，管理(li)(li)者應主動了解更多的(de)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)知識。逐(zhu)一(yi)(yi)核(he)對待入(ru)庫(ku)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)品(pin)出廠(chang)合格標簽、保質期(qi)、出廠(chang)日期(qi)，嚴把潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)入(ru)庫(ku)關口。而在潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)油(you)出庫(ku)管理(li)(li)階(jie)段(duan)，潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)管理(li)(li)者應在逐(zhu)一(yi)(yi)核(he)對油(you)品(pin)質量(liang)等級、品(pin)牌名稱(cheng)、數量(liang)、序號的(de)基(ji)礎上，不定期(qi)調查(cha)現(xian)有(you)機械設備潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)情(qing)況，累(lei)積潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)管理(li)(li)經驗(yan)。

另一(yi)方面(mian)(mian)，在(zai)(zai)(zai)港(gang)口機械(xie)設備潤滑(hua)管(guan)(guan)理過程中(zhong)，管(guan)(guan)理者應樹立(li)動(dong)態管(guan)(guan)理思維。即將油(you)(you)(you)樣(yang)(yang)在(zai)(zai)(zai)設備內(nei)經(jing)過一(yi)定(ding)(ding)時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)(jian)的(de)工作循環(huan)，在(zai)(zai)(zai)潤滑(hua)油(you)(you)(you)溫度達(da)到正常(chang)時(shi)(shi)(shi)，經(jing)取(qu)樣(yang)(yang)閥門取(qu)樣(yang)(yang)。若無法經(jing)過取(qu)樣(yang)(yang)閥門取(qu)樣(yang)(yang)，則可(ke)以(yi)利用管(guan)(guan)子、取(qu)油(you)(you)(you)槍(qiang)伸入油(you)(you)(you)底殼油(you)(you)(you)平面(mian)(mian)下30.00mm以(yi)上、50.00mm以(yi)下位(wei)置(zhi)吸取(qu)油(you)(you)(you)樣(yang)(yang)。在(zai)(zai)(zai)油(you)(you)(you)樣(yang)(yang)收集完畢(bi)后，第(di)一(yi)時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)(jian)進(jin)行(xing)水(shui)分含(han)量、粘(zhan)度等(deng)項目的(de)化學檢驗，根據檢驗結果確定(ding)(ding)下一(yi)步管(guan)(guan)理方案(an)以(yi)及現有(you)管(guan)(guan)理方案(an)調整(zheng)方向，實現全程動(dong)態管(guan)(guan)控(kong)，保證潤滑(hua)管(guan)(guan)理效(xiao)果。比如在(zai)(zai)(zai)潤滑(hua)油(you)(you)(you)品(pin)達(da)到報廢標(biao)準(zhun)時(shi)(shi)(shi)，應第(di)一(yi)時(shi)(shi)(shi)間(jian)(jian)(jian)將潤滑(hua)油(you)(you)(you)品(pin)更(geng)換；在(zai)(zai)(zai)潤滑(hua)油(you)(you)(you)品(pin)臨近報廢標(biao)準(zhun)時(shi)(shi)(shi)，可(ke)以(yi)加密檢測周期，并對相應機械(xie)設備運行(xing)狀態進(jin)行(xing)檢查，發掘潛在(zai)(zai)(zai)風險，避免安全危機出(chu)現。

4、改進潤滑油裝置

港口(kou)機械設(she)(she)備大多處于長距(ju)離(li)、長時(shi)間、高強(qiang)度作業中，疲憊程度較大，只有有效(xiao)發揮潤滑油(you)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的作用(yong)才可以避免潤滑設(she)(she)備進入(ru)瞬時(shi)癱瘓狀態。為了避免因人工加油(you)而(er)招(zhao)致(zhi)的諸多問題，潤滑管理者可以利(li)(li)用(yong)集(ji)中潤滑觀(guan)念(nian)代替分散(san)潤滑觀(guan)念(nian)。在集(ji)中潤滑觀(guan)念(nian)指導下(xia)，對潤滑系統進行(xing)升級，并利(li)(li)用(yong)持續監測設(she)(she)備對升級后(hou)潤滑裝(zhuang)置(zhi)(zhi)表現(xian)進行(xing)持續性監測，配(pei)合溫度傳感器(qi)(qi)、壓力傳感器(qi)(qi)的應(ying)用(yong)，可以在潤滑油(you)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)出現(xian)不當表現(xian)的第一時(shi)間采(cai)取解決措施(shi)，保證潤滑效(xiao)果。

在潤滑油裝置改進過程中，借助港口機械的(de)大型(xing)化、現(xian)代化、復雜(za)化發展機(ji)遇，港口機(ji)械(xie)設(she)備潤(run)滑(hua)(hua)管理(li)者可以改進一套(tao)與實際發展相符合的(de)自動化潤(run)滑(hua)(hua)裝置。比如在(zai)濾紙+機(ji)油(you)(you)快速測(ce)(ce)試(shi)(shi)儀+人工加注運用的(de)基礎上，以“預控(kong)潤(run)滑(hua)(hua)”為核心(xin)，采用一套(tao)包含電(dian)動潤(run)滑(hua)(hua)泵(beng)、分配(pei)器、泵(beng)單元、電(dian)控(kong)器、管線接頭等部件的(de)終端式集中潤(run)滑(hua)(hua)系統(tong)。即以電(dian)磁(ci)(ci)閥為給油(you)(you)元件，在(zai)每一個(ge)潤(run)滑(hua)(hua)點(dian)配(pei)置流(liu)量(liang)測(ce)(ce)試(shi)(shi)儀表(biao)，通過控(kong)制電(dian)磁(ci)(ci)閥開啟時間(jian)的(de)長短(duan)，實現(xian)供油(you)(you)量(liang)的(de)全程自動控(kong)制。同時利用每一個(ge)潤(run)滑(hua)(hua)點(dian)的(de)流(liu)量(liang)測(ce)(ce)試(shi)(shi)儀表(biao)，及時判(pan)斷機(ji)械(xie)設(she)備是(shi)否(fou)出現(xian)故障。

改進后的潤(run)滑油(you)(you)裝置不僅可以實(shi)(shi)現潤(run)滑部(bu)位較(jiao)多的設備集中供油(you)(you)，而且可以靈活控(kong)制加油(you)(you)量，落實(shi)(shi)精益潤(run)滑方針。