【農用(yong)柴油機】農用(yong)柴油機維修 農用(yong)柴油機常見故障的分析與排除

農用柴油機維修

柴油機工(gong)(gong)作一段時(shi)間后(hou)，柴(chai)油機(ji)零部件表面會發生(sheng)磨損(sun)或因使用(yong)維修不當破壞了原有的技術要(yao)求，造成(cheng)柴(chai)油機(ji)原有的工(gong)(gong)作性能指標下降，甚(shen)至不能繼(ji)續工(gong)(gong)作，這種技術狀況(kuang)稱為稱為柴(chai)油機(ji)的故(gu)(gu)障，柴(chai)油機(ji)出現了故(gu)(gu)障就要(yao)及(ji)時(shi)排除，否則(ze)，讓其帶(dai)“病”工(gong)(gong)作。會使各種消耗增(zeng)加(jia)，零件磨損(sun)加(jia)劇，生(sheng)產成(cheng)本加(jia)大，工(gong)(gong)作質(zhi)量變(bian)差，甚(shen)至發生(sheng)機(ji)械和人身事(shi)故(gu)(gu)，因此農(nong)用(yong)柴(chai)油機(ji)常見故(gu)(gu)障分析與排除由為重要(yao)。

一、燒瓦或抱軸

1、故障征象：柴油機突(tu)然冒出一股藍煙、黑(hei)煙后馬上熄火，甚至搖轉(zhuan)不動曲軸，這(zhe)是瓦(wa)片合金發生熔化脫落，并且(qie)使軸瓦(wa)與軸頸抱(bao)死。

2、故障原因：主要是由于潤滑質量差，軸瓦缺少潤滑油，軸瓦間隙不正(zheng)常(chang)以及瓦面與軸頸(jing)貼合度(du)太小，產(chan)生局部摩(mo)擦(ca)，或瓦背與瓦座(zuo)貼合度(du)太小，傳(chuan)熱不良等原因引起(qi)的。

3、排除方(fang)法：發生燒瓦(wa)事故后，必須更換軸(zhou)瓦(wa)、修整軸(zhou)頸。并注意安裝軸(zhou)瓦(wa)時，軸(zhou)瓦(wa)與軸(zhou)頸的配(pei)合間隙和貼合質(zhi)量(liang)以及瓦(wa)背與瓦(wa)座的貼合度均(jun)須符合技術要求。此外(wai)應清洗(xi)油底殼，并加足新機(ji)油，清洗(xi)或更換機(ji)油濾清器、疏通(tong)潤(run)滑(hua)油道，并在日常使(shi)用中，加強對潤(run)滑(hua)系統的維護保養，保證(zheng)軸(zhou)瓦(wa)得到充分潤(run)滑(hua)。

二、敲缸征象

1、故障現象：柴油機工作粗爆，氣缸中發“鐺(dang)鐺(dang)”的敲(qiao)擊聲，低速時加重。

2、故障(zhang)原(yuan)因：產生敲缸的(de)主要原(yuan)是供(gong)油(you)(you)時間過早(zao)，如噴油(you)(you)泵調(diao)整不當(dang)、出油(you)(you)閥環帶磨損(sun)、供(gong)油(you)(you)提(ti)前角偏大，噴油(you)(you)器偶件(jian)嚴重(zhong)磨損(sun)、噴油(you)(you)后產生滴油(you)(you)等(deng)。

3、排除方法(fa)：首先檢查噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)供油(you)(you)時(shi)間和(he)噴(pen)(pen)油(you)(you)器噴(pen)(pen)油(you)(you)數質量(liang)。如都(dou)無問題(ti)，則故障是噴(pen)(pen)油(you)(you)泵(beng)出油(you)(you)閥(fa)磨(mo)損引起，應更換出油(you)(you)閥(fa)偶件(jian)，如噴(pen)(pen)油(you)(you)器滴油(you)(you)時(shi)，應拆洗針閥(fa)和(he)閥(fa)體，必(bi)要(yao)時(shi)進(jin)行研磨(mo)修(xiu)復或更換新件(jian)。

三、燒氣缸墊

1、故障征(zheng)象：水(shui)箱中有大量氣(qi)泡(pao)，油底殼(ke)機油中機油油面增高(gao)，嚴(yan)重時(shi)會出現(xian)排氣(qi)管向外排水(shui)。

2、故障原因：

①缸(gang)(gang)套(tao)凸出機(ji)體平面的高(gao)度過(guo)高(gao)，缸(gang)(gang)套(tao)螺栓擰緊力(li)全(quan)壓在缸(gang)(gang)套(tao)臺肩上(shang)，熱水把缸(gang)(gang)墊沖壞燒損，或(huo)缸(gang)(gang)套(tao)凸出過(guo)低，缸(gang)(gang)套(tao)螺栓壓力(li)不能壓緊缸(gang)(gang)墊。

②缸套螺栓扭緊力矩(ju)不夠，扭力不均(jun)，扭力過大。

③缸(gang)(gang)蓋及機體安(an)裝平面上有坑或麻(ma)點(dian)，不能使(shi)缸(gang)(gang)墊壓(ya)緊壓(ya)勻，

④缸墊(dian)長期(qi)受高溫作用(yong)失去彈性(xing)，石棉材料老化(hua)。

3、排除方法：

①安裝時要保正機(ji)體平(ping)(ping)正無銹(xiu)點(dian)，其平(ping)(ping)面度(du)在規定范圍內(nei)，缸套臺肩(jian)上平(ping)(ping)面凸出(chu)機(ji)體平(ping)(ping)面的高度(du)符合規定。

②擰緊(jin)缸蓋(gai)螺栓(shuan)時，一定(ding)要按規(gui)定(ding)順序(xu)交替分(fen)三次擰緊(jin)至規(gui)定(ding)扭矩。

③更換缸墊時，要(yao)保證其尺寸和質(zhi)量符合規定(ding)要(yao)求(qiu)。

④使(shi)用中要保證柴油機工作(zuo)溫度正常。

四、油底殼內機油增多

1、故障征(zheng)象(xiang)：柴油(you)機使用期間，油(you)底殼內油(you)面不(bu)僅不(bu)降(jiang)低，反(fan)而(er)增加。

2、故障原(yuan)(yuan)因：油(you)底(di)(di)殼(ke)內機(ji)油(you)增多(duo)的主要原(yuan)(yuan)因是冷(leng)卻水(shui)(shui)或柴(chai)油(you)等(deng)其它液體(ti)漏(lou)入(ru)油(you)底(di)(di)殼(ke)。例如(ru)，氣缸蓋、機(ji)體(ti)有裂紋、氣缸套(tao)封水(shui)(shui)圈(quan)損(sun)壞(huai)、氣缸墊損(sun)壞(huai)等(deng)使冷(leng)卻水(shui)(shui)滲入(ru)油(you)底(di)(di)殼(ke)；柱塞(sai)套(tao)與噴(pen)(pen)油(you)泵殼(ke)體(ti)密封不嚴，使柴(chai)油(you)漏(lou)入(ru)，或噴(pen)(pen)入(ru)燃燒室的柴(chai)油(you)沒有完全燃燒，而經缸壁流入(ru)油(you)底(di)(di)殼(ke)。

3、排(pai)除方法(fa)：當發現(xian)油底(di)(di)殼內機(ji)(ji)(ji)油增多時(shi)，必須(xu)及時(shi)更換全部機(ji)(ji)(ji)油。否則(ze)由(you)于機(ji)(ji)(ji)油變質(zhi)，會引起“燒瓦(wa)”事故(gu)。具體排(pai)除方法(fa)是先(xian)小心適當擰松油底(di)(di)殼放油螺(luo)塞，如(ru)果有水(shui)流出(chu)，表示冷卻水(shui)漏進油底(di)(di)殼；如(ru)果水(shui)道與(yu)氣缸相遇，則(ze)柴油機(ji)(ji)(ji)工作時(shi)水(shui)箱(xiang)中會有氣泡(pao)冒出(chu)。再根據漏水(shui)部位，采取(qu)適當的工藝進行(xing)修復排(pai)除。

五、機油過熱

1、故障征象：柴油(you)機(ji)負荷(he)正(zheng)常，但水(shui)箱內的冷卻水(shui)開鍋、曲(qu)軸箱內的機(ji)油(you)變稀、機(ji)油(you)壓(ya)力下(xia)降、加(jia)機(ji)油(you)口冒氣(qi)，柴油(you)機(ji)功率下(xia)降。

2、故障原因：

①水(shui)箱漏(lou)水(shui)，缺(que)水(shui)或(huo)循(xun)環水(shui)道堵塞，

②水箱(xiang)或氣缸體水套(tao)內水垢太厚（風冷柴油機(ji)散熱片(pian)積(ji)污太多(duo))；

③冷(leng)均水(shui)泵(beng)(beng)軸折(zhe)斷，水(shui)泵(beng)(beng)葉輪不(bu)能轉動(dong)，或水(shui)泵(beng)(beng)葉輪磨損；④燃(ran)燒室積(ji)炭過(guo)多，散熱不(bu)良(liang)；

⑤噴油時間(jian)過遲或(huo)噴油霧化不(bu)良使柴油燃燒不(bu)良，滯燃期增長，

⑥柴油機(ji)長(chang)時間超負荷工作(zuo)，

⑦曲軸箱內(nei)機油過(guo)少，機油壓力太低或機油粘度過(guo)小，機件出現干摩(mo)擦(ca)或半干摩(mo)擦(ca)；

⑧主要運(yun)動(dong)件配合間隙過小，運(yun)動(dong)摩擦熱量過多。

3、排(pai)(pai)除方法：如屬以(yi)上原因則分別采取補(bu)修(xiu)、清洗(xi)或疏通(tong)水箱并加足冷卻水，更換(huan)水泵軸，清除積炭，調整供油提前角和供油壓力，減輕負荷(he)，添加機油等方法予以(yi)排(pai)(pai)除。

六、柴油機轉速不穩定（游車）

1、故障征象(xiang)：柴油機(ji)轉(zhuan)速在較大(da)范圍(wei)內有(you)規律地忽高忽低波動，運轉(zhuan)不平穩，功率下降(jiang)，甚至一加負荷就可能熄火(huo)。

2、故障原因：

①調速(su)器(qi)(qi)工作不靈(ling)活，如：調速(su)器(qi)(qi)飛錘孔(kong)及座架磨損，調速(su)器(qi)(qi)彈簧彈力(li)減弱，鋼(gang)球(qiu)偏磨，滑動(dong)盤斜面磨損不均(jun)；調速(su)器(qi)(qi)調整螺釘松動(dong)等。

②油路中有(you)空(kong)氣，使轉速產生波動。

③噴泵油(you)量調(diao)(diao)節(jie)齒桿(gan)被卡住，柱(zhu)塞套偏(pian)斜。④噴油(you)器針閥卡滯，噴油(you)泵油(you)量調(diao)(diao)節(jie)齒桿(gan)被卡滯，柱(zhu)塞套偏(pian)斜。

3、排(pai)除方(fang)法：柴(chai)油(you)機(ji)產生(sheng)轉(zhuan)速(su)不(bu)穩(wen)定的原因比(bi)較復雜，從總(zong)體上看，柴(chai)油(you)機(ji)轉(zhuan)速(su)不(bu)穩(wen)，主(zhu)要有兩個方(fang)面(mian)：一是燃油(you)供給系(xi)統工作(zuo)不(bu)正(zheng)(zheng)常，二是發(fa)動機(ji)機(ji)械故(gu)障(zhang)。對于(yu)一臺發(fa)動機(ji)來說，氣缸內具備(bei)有良好(hao)的燃燒(shao)條件，即(ji)壓縮行程(cheng)接(jie)近終了時(shi)的溫度和壓力達到要求，還要適(shi)時(shi)、準確地噴入一定量的霧化良好(hao)的燃油(you), 柴(chai)油(you)機(ji)才能正(zheng)(zheng)常工作(zuo)，其中任何一個環節出(chu)了問題，柴(chai)油(you)機(ji)都(dou)不(bu)能正(zheng)(zheng)常運轉(zhuan)。 柴(chai)油(you)機(ji)不(bu)能正(zheng)(zheng)常運轉(zhuan)，首先應仔(zi)細(xi)判斷故(gu)障(zhang)發(fa)生(sheng)在哪個部分（是在調速(su)器，噴油(you)泵、噴曲(qu)器還是在油(you)路上)，然后(hou)再(zai)逐一排(pai)除。