牽引車是什么車

前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后(hou)(hou)面(mian)沒有牽(qian)引(yin)驅動能力的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)叫掛(gua)車(che)(che)(che)，掛(gua)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)被牽(qian)引(yin)車(che)(che)(che)拖(tuo)著(zhu)走(zou)的(de)(de)(de)。牽(qian)引(yin)車(che)(che)(che)和(he)掛(gua)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)連接方式(shi)有兩種：第一種是(shi)(shi)掛(gua)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)前面(mian)一半搭在牽(qian)引(yin)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)段上(shang)面(mian)的(de)(de)(de)牽(qian)引(yin)鞍(an)座上(shang)，牽(qian)引(yin)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)面(mian)的(de)(de)(de)橋承受掛(gua)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)一部(bu)分(fen)重量，這就是(shi)(shi)半掛(gua)；第二種是(shi)(shi)掛(gua)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)前端(duan)連在牽(qian)引(yin)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)后(hou)(hou)端(duan)，牽(qian)引(yin)車(che)(che)(che)只(zhi)提(ti)供(gong)向前的(de)(de)(de)拉力，拖(tuo)著(zhu)掛(gua)車(che)(che)(che)走(zou)，但(dan)不承受掛(gua)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)向下的(de)(de)(de)重量，這就是(shi)(shi)全掛(gua)。

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牽引車相關原理

牽(qian)(qian)(qian)引力(li)控(kong)制系統TractionControlSystem，簡稱TCS，也稱為ASR或(huo)TRC。它的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用是使車(che)(che)在各種行駛狀況下都能獲得最佳的(de)(de)(de)(de)(de)牽(qian)(qian)(qian)引力(li)。牽(qian)(qian)(qian)引力(li)控(kong)制系統的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制裝置是一臺計(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)，利(li)用計(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)檢(jian)(jian)(jian)測4個車(che)(che)輪的(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)和方(fang)向盤轉(zhuan)(zhuan)向角，當汽車(che)(che)加(jia)速(su)時，如(ru)果檢(jian)(jian)(jian)測到驅(qu)(qu)動(dong)輪和非(fei)驅(qu)(qu)動(dong)輪轉(zhuan)(zhuan)速(su)差過(guo)(guo)大(da)，計(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)立即(ji)判斷(duan)驅(qu)(qu)動(dong)力(li)過(guo)(guo)大(da)，發(fa)出指(zhi)令信號(hao)減少發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)供油量，降低驅(qu)(qu)動(dong)力(li)，從而減小(xiao)驅(qu)(qu)動(dong)輪的(de)(de)(de)(de)(de)滑(hua)轉(zhuan)(zhuan)率(lv)。計(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)通過(guo)(guo)方(fang)向盤轉(zhuan)(zhuan)角傳感器掌(zhang)握司機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向意(yi)圖(tu)，然后(hou)利(li)用左右車(che)(che)輪速(su)度(du)傳感器檢(jian)(jian)(jian)測左右車(che)(che)輪速(su)度(du)差；從而判斷(duan)車(che)(che)轉(zhuan)(zhuan)向程度(du)是否和司機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向意(yi)圖(tu)一樣。如(ru)果檢(jian)(jian)(jian)測出汽車(che)(che)轉(zhuan)(zhuan)向不足(或(huo)過(guo)(guo)度(du)轉(zhuan)(zhuan)向)，計(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)立即(ji)判斷(duan)驅(qu)(qu)動(dong)輪的(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)力(li)過(guo)(guo)大(da)，發(fa)出指(zhi)令降低驅(qu)(qu)動(dong)力(li)，以便實現司機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向意(yi)圖(tu)。

牽(qian)引力(li)控制系統(tong)能(neng)防止(zhi)車(che)輛在雪地(di)等濕(shi)滑(hua)路(lu)面上行駛時驅動輪的(de)(de)(de)空轉，使車(che)輛能(neng)平穩地(di)起步(bu)、加速(su)。尤其在雪地(di)或泥濘的(de)(de)(de)路(lu)面，牽(qian)引力(li)控制系統(tong)均能(neng)保證流(liu)暢(chang)的(de)(de)(de)加速(su)性(xing)能(neng)，防止(zhi)車(che)輛因(yin)驅動輪打滑(hua)而發生橫移或甩尾。

牽引車和掛車有什么區別

半(ban)掛牽引車是(shi)裝備有(you)特殊裝置用于牽引半(ban)掛車的商(shang)用車輛(liang)。

前面有驅動能(neng)力的車(che)(che)頭叫牽引(yin)(yin)車(che)(che)，后面沒有牽引(yin)(yin)驅動能(neng)力的車(che)(che)叫掛車(che)(che)，掛車(che)(che)是被(bei)牽引(yin)(yin)車(che)(che)拖著(zhu)走的。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第(di)二種是(shi)(shi)掛(gua)車(che)的(de)前端連在牽(qian)引車(che)的(de)后端，牽(qian)引車(che)只提供向前的(de)拉力，拖著掛(gua)車(che)走(zou)，但(dan)不承受掛(gua)車(che)的(de)向下(xia)的(de)重量，這就是(shi)(shi)全掛(gua)。