牽引車是什么車

前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后(hou)(hou)(hou)面沒有牽(qian)引(yin)(yin)驅(qu)動能力的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)叫掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)(che)，掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)(che)是(shi)被牽(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)拖(tuo)著(zhu)走的(de)(de)(de)(de)。牽(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)和掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)連接方式有兩(liang)種：第一(yi)種是(shi)掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)前面一(yi)半搭(da)在牽(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)后(hou)(hou)(hou)段(duan)上面的(de)(de)(de)(de)牽(qian)引(yin)(yin)鞍(an)座上，牽(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)后(hou)(hou)(hou)面的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)承受掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)一(yi)部分重(zhong)量(liang)，這就(jiu)是(shi)半掛(gua)(gua)(gua)(gua)；第二種是(shi)掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)前端(duan)連在牽(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)(hou)端(duan)，牽(qian)引(yin)(yin)車(che)(che)只(zhi)提供(gong)向前的(de)(de)(de)(de)拉(la)力，拖(tuo)著(zhu)掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)(che)走，但不(bu)承受掛(gua)(gua)(gua)(gua)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)向下的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，這就(jiu)是(shi)全(quan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

牽引車相關原理

牽引力(li)(li)(li)(li)控(kong)制系(xi)統TractionControlSystem，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的(de)作用(yong)是使(shi)車(che)在各種(zhong)行駛狀況(kuang)下(xia)都能獲得最佳的(de)牽引力(li)(li)(li)(li)。牽引力(li)(li)(li)(li)控(kong)制系(xi)統的(de)控(kong)制裝置是一(yi)臺計(ji)算(suan)機(ji)，利用(yong)計(ji)算(suan)機(ji)檢(jian)(jian)測(ce)4個車(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)速(su)度(du)和(he)方(fang)(fang)向(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)角(jiao)，當汽車(che)加(jia)速(su)時，如果檢(jian)(jian)測(ce)到驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)和(he)非(fei)驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)速(su)差(cha)過大，計(ji)算(suan)機(ji)立(li)即(ji)判斷(duan)驅(qu)動(dong)力(li)(li)(li)(li)過大，發出指令(ling)信號(hao)減少發動(dong)機(ji)的(de)供油量，降低(di)驅(qu)動(dong)力(li)(li)(li)(li)，從(cong)而(er)減小驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)的(de)滑轉(zhuan)(zhuan)率。計(ji)算(suan)機(ji)通過方(fang)(fang)向(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)傳(chuan)感(gan)器(qi)掌(zhang)握(wo)司(si)機(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)意(yi)圖，然后(hou)利用(yong)左右車(che)輪(lun)(lun)(lun)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)檢(jian)(jian)測(ce)左右車(che)輪(lun)(lun)(lun)速(su)度(du)差(cha)；從(cong)而(er)判斷(duan)車(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)程度(du)是否和(he)司(si)機(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)意(yi)圖一(yi)樣(yang)。如果檢(jian)(jian)測(ce)出汽車(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)不足(zu)(或過度(du)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang))，計(ji)算(suan)機(ji)立(li)即(ji)判斷(duan)驅(qu)動(dong)輪(lun)(lun)(lun)的(de)驅(qu)動(dong)力(li)(li)(li)(li)過大，發出指令(ling)降低(di)驅(qu)動(dong)力(li)(li)(li)(li)，以便實(shi)現司(si)機(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)意(yi)圖。

牽引(yin)力控制(zhi)(zhi)系統(tong)能(neng)(neng)防止(zhi)(zhi)車(che)輛在(zai)雪(xue)地等濕滑路(lu)面(mian)上行(xing)駛(shi)時驅(qu)動輪(lun)的(de)空轉，使車(che)輛能(neng)(neng)平穩(wen)地起(qi)步、加(jia)速。尤其(qi)在(zai)雪(xue)地或泥濘的(de)路(lu)面(mian)，牽引(yin)力控制(zhi)(zhi)系統(tong)均能(neng)(neng)保證(zheng)流暢的(de)加(jia)速性能(neng)(neng)，防止(zhi)(zhi)車(che)輛因驅(qu)動輪(lun)打滑而發生橫移或甩尾。

牽引車和掛車有什么區別

半(ban)掛(gua)牽(qian)引車是裝(zhuang)備有特殊裝(zhuang)置用于(yu)牽(qian)引半(ban)掛(gua)車的商用車輛。

前面(mian)有驅(qu)動能(neng)(neng)力的車(che)頭叫牽(qian)引車(che)，后面(mian)沒(mei)有牽(qian)引驅(qu)動能(neng)(neng)力的車(che)叫掛車(che)，掛車(che)是被(bei)牽(qian)引車(che)拖著(zhu)走(zou)的。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第二種是(shi)掛車(che)(che)的(de)前端(duan)連(lian)在牽(qian)引(yin)車(che)(che)的(de)后端(duan)，牽(qian)引(yin)車(che)(che)只提供向前的(de)拉力，拖著掛車(che)(che)走，但不(bu)承(cheng)受掛車(che)(che)的(de)向下的(de)重量，這就是(shi)全掛。