牽引車是什么車

前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽(qian)引(yin)(yin)(yin)驅動能(neng)力的(de)(de)車(che)(che)(che)叫(jiao)掛(gua)車(che)(che)(che)，掛(gua)車(che)(che)(che)是(shi)(shi)被牽(qian)引(yin)(yin)(yin)車(che)(che)(che)拖著走的(de)(de)。牽(qian)引(yin)(yin)(yin)車(che)(che)(che)和掛(gua)車(che)(che)(che)的(de)(de)連接方(fang)式有兩種：第一(yi)種是(shi)(shi)掛(gua)車(che)(che)(che)的(de)(de)前(qian)(qian)面一(yi)半搭在(zai)牽(qian)引(yin)(yin)(yin)車(che)(che)(che)后段上面的(de)(de)牽(qian)引(yin)(yin)(yin)鞍座(zuo)上，牽(qian)引(yin)(yin)(yin)車(che)(che)(che)后面的(de)(de)橋承(cheng)受(shou)掛(gua)車(che)(che)(che)的(de)(de)一(yi)部分(fen)重量(liang)，這就是(shi)(shi)半掛(gua)；第二(er)種是(shi)(shi)掛(gua)車(che)(che)(che)的(de)(de)前(qian)(qian)端連在(zai)牽(qian)引(yin)(yin)(yin)車(che)(che)(che)的(de)(de)后端，牽(qian)引(yin)(yin)(yin)車(che)(che)(che)只提(ti)供向(xiang)前(qian)(qian)的(de)(de)拉力，拖著掛(gua)車(che)(che)(che)走，但不(bu)承(cheng)受(shou)掛(gua)車(che)(che)(che)的(de)(de)向(xiang)下的(de)(de)重量(liang)，這就是(shi)(shi)全(quan)掛(gua)。

該圖片由注冊用戶"解鈴"提供，版權聲明反饋

牽引車相關原理

牽引力(li)(li)(li)控制系(xi)統TractionControlSystem，簡(jian)稱(cheng)TCS，也稱(cheng)為ASR或TRC。它的(de)作用是使車(che)(che)在各種(zhong)行(xing)駛狀(zhuang)況下都能獲得最佳(jia)的(de)牽引力(li)(li)(li)。牽引力(li)(li)(li)控制系(xi)統的(de)控制裝(zhuang)置是一臺計算(suan)機(ji)，利(li)用計算(suan)機(ji)檢(jian)測4個車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)速(su)度和(he)方向(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)角，當汽車(che)(che)加速(su)時(shi)，如果(guo)檢(jian)測到驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)和(he)非驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)速(su)差過(guo)大，計算(suan)機(ji)立(li)(li)即判(pan)(pan)斷(duan)(duan)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)過(guo)大，發出(chu)指令信號減少發動(dong)(dong)機(ji)的(de)供油量，降低(di)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)，從而減小驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)的(de)滑轉(zhuan)(zhuan)率。計算(suan)機(ji)通過(guo)方向(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)角傳(chuan)感器(qi)掌握司機(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)意圖，然后利(li)用左右車(che)(che)輪(lun)(lun)速(su)度傳(chuan)感器(qi)檢(jian)測左右車(che)(che)輪(lun)(lun)速(su)度差；從而判(pan)(pan)斷(duan)(duan)車(che)(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)程度是否和(he)司機(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)意圖一樣。如果(guo)檢(jian)測出(chu)汽車(che)(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)不足(或過(guo)度轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang))，計算(suan)機(ji)立(li)(li)即判(pan)(pan)斷(duan)(duan)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)的(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)過(guo)大，發出(chu)指令降低(di)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)，以便實現司機(ji)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)意圖。

牽(qian)引(yin)力(li)控(kong)制系統能(neng)防止(zhi)車輛在雪(xue)地等濕(shi)滑路面(mian)(mian)上(shang)行(xing)駛時驅動輪的空轉(zhuan)，使車輛能(neng)平穩地起步、加(jia)速(su)。尤其在雪(xue)地或泥(ni)濘的路面(mian)(mian)，牽(qian)引(yin)力(li)控(kong)制系統均能(neng)保(bao)證流暢的加(jia)速(su)性能(neng)，防止(zhi)車輛因驅動輪打滑而發生橫移或甩(shuai)尾。

牽引車和掛車有什么區別

半(ban)掛(gua)牽引車是裝備有特(te)殊裝置用于牽引半(ban)掛(gua)車的商用車輛(liang)。

前面有驅動能力的車(che)頭叫(jiao)牽(qian)引車(che)，后面沒有牽(qian)引驅動能力的車(che)叫(jiao)掛車(che)，掛車(che)是被牽(qian)引車(che)拖著(zhu)走的。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第二種是(shi)掛(gua)車(che)(che)(che)的前端連在牽引車(che)(che)(che)的后端，牽引車(che)(che)(che)只提供向前的拉(la)力(li)，拖著掛(gua)車(che)(che)(che)走，但不承受掛(gua)車(che)(che)(che)的向下的重量(liang)，這就(jiu)是(shi)全掛(gua)。