一、大運摩托車的發動機怎么樣
大運摩托所有的發動機都是自己生產的,大運摩托的(de)發動(dong)機動(dong)力足,油(you)耗(hao)低,靜音效果好,耐(nai)用(yong)度上更好。踏板和(he)彎梁發動(dong)機產(chan)地(di)在洛陽總廠,利用(yong)引進的(de)本田生產(chan)線制造,跨(kua)騎(qi)車發動(dong)機產(chan)于廣州大(da)陽,它的(de)跨(kua)騎(qi)車除(chu)少數小排(pai)量臥缸(gang)機型外,都是廣州大(da)陽生產(chan)的(de)。大(da)運摩托發動(dong)機主要優勢如下:
1、輕量化設計
采用輕(qing)量(liang)(liang)化活(huo)塞(sai)及PVD活(huo)塞(sai)環(huan),輕(qing)量(liang)(liang)化連桿及活(huo)塞(sai)銷,減少運(yun)(yun)動(dong)摩(mo)擦力和自身運(yun)(yun)轉(zhuan)阻力,提(ti)高發動(dong)機效(xiao)率,增強發動(dong)機動(dong)力。
2、滾子搖臂技術
采用滾子搖臂(bei)降低搖臂(bei)凸(tu)(tu)輪之間的摩擦力(li),減(jian)少(shao)凸(tu)(tu)輪型面磨損,確保進排(pai)氣定(ding)時準確,令發動機性能(neng)穩定(ding)。
3、活塞背冷技術
直接對活(huo)(huo)塞內表(biao)面(mian)噴射(she)機(ji)(ji)油,降低活(huo)(huo)塞缸體溫度,并改(gai)善活(huo)(huo)塞銷、連桿小頭等潤(run)滑效果(guo),使發動(dong)機(ji)(ji)動(dong)力持(chi)久。
4、傳動機構重新匹配
對傳動機構(離合器(qi))重新(xin)匹配,使發動機起步轉速更(geng)低,起步更(geng)快,加速性(xing)(xing)更(geng)好,相同車速下發動機轉速更(geng)低,舒(shu)適(shi)性(xing)(xing)更(geng)高。
5、整體式缸頭設計
采用整體式缸頭(tou),裝配精度高,熱變形小,有效消除缸頭(tou)雜(za)音。
6、減震和降噪裝置
缸(gang)頭蓋(gai)、邊蓋(gai)多處設計(ji)吸引發泡膠,并用降(jiang)噪隔熱板固定,形(xing)成封(feng)閉腔體(ti),大大降(jiang)低發動機缸(gang)頭及變速(su)箱(xiang)體(ti)的噪音。
7、曲軸防竄及鏈條張緊器
設計曲(qu)軸防竄爪裝置,有效降低曲(qu)軸竄動,改善發動機曲(qu)軸部(bu)位(wei)噪音和振動。同(tong)時配合鏈條張緊器保障(zhang)發動機經(jing)過(guo)長時間的使用后,零(ling)部(bu)件(jian)遭(zao)到磨損也不會(hui)導致(zhi)聲音及(ji)振動變(bian)大。
二、大運摩托車用什么發動機
大運摩托車用PSR發動機。PSR發動機是大運全(quan)新開發的(de)(de)一款(kuan)踏板(ban)車發動機,匹配(pei)全(quan)新設計的(de)(de)新款(kuan)專利邊蓋,外觀(guan)時(shi)尚、大方、新穎、獨特(te)。PSR(Powerful、Silence、Reliable)表現出強勁(jing)的(de)(de)動力(li),過硬的(de)(de)技術(shu),以及(ji)更加靜音(yin)的(de)(de)舒適配(pei)置(zhi)。功率扭矩(ju)大幅提升,與SGY6發動機相比(bi),最大功率提高(gao)11%,達到(dao)7.2/7500kW /(r/min),最大扭矩(ju)提高(gao)12%,達到(dao)9.5/7000N·m /(r/min)。
廣州大運摩托車有限公司(以下簡稱廣州大運)成立于1999年12月,是一家集研發、制造、銷售、服務及貿易于一體的新型現代化摩托車專業企業,北京2008奧運會摩托車供應商和殘奧會供應商,是中國摩托車行業的代表之一,目前具備年產摩托車100萬輛、摩托車發動機120萬臺以上的生產能力。大運摩托網店大全>>