去海南坐高鐵怎么走

1、要(yao)(yao)(yao)先明確自(zi)己要(yao)(yao)(yao)去(qu)的(de)(de)地(di)方(fang)位(wei)于海(hai)(hai)南島(dao)東(dong)(dong)部(bu)還是西(xi)部(bu)。由于海(hai)(hai)南環島(dao)高鐵列車的(de)(de)終點和(he)起點只(zhi)有海(hai)(hai)口(kou)和(he)三亞，所以明確要(yao)(yao)(yao)到達的(de)(de)目的(de)(de)地(di)的(de)(de)方(fang)位(wei)非常重要(yao)(yao)(yao)。東(dong)(dong)線高鐵的(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點分(fen)別有美蘭、瓊(qiong)海(hai)(hai)、博鰲、神州半島(dao)、萬寧、陵水、亞龍灣、鳳凰(huang)機場。西(xi)線高鐵的(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點有海(hai)(hai)口(kou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、老城(cheng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、澄邁站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、臨(lin)高站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、白馬井(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、東(dong)(dong)方(fang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、棋子(zi)灣站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、尖峰嶺站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、崖州站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等。

2、如果要去的(de)地方位于海南東部，買票時就要注意買東線的(de)票，并且千萬不要選(xuan)擇環(huan)島型列車(che)，就是不要選(xuan)擇起點(dian)終點(dian)一樣，列車(che)跑(pao)出一個圓(yuan)的(de)那(nei)種(zhong)，這樣的(de)話(hua)，花費(fei)比較(jiao)大，旅程也(ye)比較(jiao)長(chang)，如果純粹是高鐵環(huan)島游，那(nei)也(ye)無妨。

3、如果要去的地方位于海南西(xi)(xi)部，買票時就要仔細(xi)選擇(ze)，買西(xi)(xi)線(xian)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)路的(de)車票，和上面一樣，不(bu)要選擇(ze)環島(dao)型高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)。西(xi)(xi)線(xian)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)由于距離長，地質條件(jian)比(bi)(bi)較復雜(za)，因此票價要比(bi)(bi)東(dong)線(xian)貴一些。

怎么坐高鐵去海南

目(mu)前沒有內陸去海南的直達高鐵，但是有火車站。

1、海(hai)口東站(zhan)(zhan)，這里是(shi)一座一等(deng)站(zhan)(zhan)，屬于中(zhong)國(guo)鐵路(lu)(lu)(lu)廣州局集團有限公司的(de)管轄范圍。在海(hai)南環島(dao)鐵路(lu)(lu)(lu)之(zhi)中(zhong)，海(hai)口東站(zhan)(zhan)是(shi)非常重要(yao)的(de)一個鐵路(lu)(lu)(lu)車展。目前設立(li)的(de)站(zhan)(zhan)場規模是(shi)4臺6線，建筑(zhu)占(zhan)地面積達到9889平(ping)方米。

2、三(san)亞站(zhan)，屬(shu)于中國(guo)鐵路(lu)廣州局(ju)集(ji)團有限公司的管轄范(fan)圍(wei)，同時(shi)還是(shi)一(yi)座一(yi)等站(zhan)。它是(shi)海南西環(huan)(huan)鐵路(lu)、海南東環(huan)(huan)鐵路(lu)以(yi)及粵海鐵路(lu)的始發點(dian)和終到站(zhan)，設立的站(zhan)臺規模是(shi)4臺8線。

3、海口站，這(zhe)里是一座(zuo)客貨(huo)二等站，在海南東環(huan)鐵路、粵海鐵路之中占據很重要的位置。設立的站臺規(gui)模是5臺9線，總共有三層，分別(bie)是地下一層，地上(shang)兩層。

4、美蘭站，屬于海南東(dong)環鐵路(lu)上(shang)的一(yi)個中間(jian)站，總共有地下兩層，設(she)立的站臺(tai)數量是2臺(tai)4線(xian)。

5、東方(fang)站，這里是(shi)海南很重要(yao)的一個(ge)高(gao)鐵站，設立的站臺數量是(shi)3臺8線，其中普速(su)場(chang)到(dao)發(fa)(fa)線有3條，高(gao)速(su)場(chang)到(dao)發(fa)(fa)線是(shi)5條。

海南高鐵怎么過海

廣東和海南之間(jian)隔著(zhu)瓊州海峽(xia)(xia)，這條海峽(xia)(xia)的地理條件，不(bu)適合建跨海大橋或海底隧道，且夏季屬于(yu)臺(tai)風高發區(qu)，進一步加大了修建的技術難度。

為了讓海南跟上中國經濟騰飛的步伐，粵海鐵路設計之初，計劃了很多方案，想讓旅客順利渡過瓊州海峽，其中呼聲很高的方案之一，是讓旅客到達港口后下火車，自行坐渡輪，到達海南陸(lu)地后，再上(shang)另一輛火(huo)車。

人(ren)民(min)鐵路(lu)為(wei)人(ren)民(min)，鐵路(lu)始終(zhong)把旅客的(de)利益(yi)放在(zai)第(di)一位(wei)，考(kao)慮到(dao)旅客的(de)時間成本和金錢成本，以及安全問題，粵海鐵路(lu)最終(zhong)采用(yong)了火(huo)車(che)(che)做渡輪(lun)(lun)，人(ren)車(che)(che)不分(fen)離的(de)方案。將(jiang)(jiang)火(huo)車(che)(che)巨龍分(fen)解成一節(jie)(jie)節(jie)(jie)車(che)(che)廂，港口共有4艘萬噸級輪(lun)(lun)船待命，將(jiang)(jiang)每節(jie)(jie)車(che)(che)廂拉上輪(lun)(lun)船，每艘一次可運送18節(jie)(jie)-24節(jie)(jie)旅客列車(che)(che)，海上波(bo)濤風(feng)浪顛(dian)簸，因此每節(jie)(jie)車(che)(che)廂要用(yong)四種(zhong)不同的(de)方式將(jiang)(jiang)其牢(lao)牢(lao)固定在(zai)輪(lun)(lun)船甲板上。

安全(quan)起見，全(quan)部車廂上船后，車廂車門始終是關閉狀態，雖然(ran)不能下車在(zai)船上觀望(wang)風(feng)景(jing)，但(dan)乘(cheng)客依然(ran)可以通過車窗欣(xin)賞海上風(feng)景(jing)，躺在(zai)舒適的臥(wo)鋪上，看波光粼(lin)粼(lin)的海面，別(bie)有(you)一番樂趣(qu)。