一、生物柴油和柴油哪個好

與常規柴油相比，生物柴油具(ju)(ju)有許(xu)多無法比(bi)擬的(de)性(xing)能(neng)(neng)。首(shou)先(xian)是具(ju)(ju)有優良的(de)環保特(te)性(xing)，由于生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)硫含量低，使(shi)(shi)得二氧化(hua)(hua)硫和(he)硫化(hua)(hua)物(wu)的(de)排放可減(jian)少約30%（有催(cui)化(hua)(hua)劑時為70%）；生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)中不(bu)含對環境會(hui)造成污染的(de)芳香族烷烴，因而廢氣對人體損害低于柴(chai)油(you)。檢(jian)測表明，與普通柴(chai)油(you)相(xiang)比(bi)，使(shi)(shi)用生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)可降(jiang)低90%的(de)空(kong)氣毒性(xing)，由于生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)含氧量高，使(shi)(shi)其燃(ran)燒時排煙少，一氧化(hua)(hua)碳的(de)排放與柴(chai)油(you)相(xiang)比(bi)減(jian)少約10%（有催(cui)化(hua)(hua)劑時為95%）。另(ling)外，生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)還具(ju)(ju)有較好的(de)低溫(wen)發(fa)動機(ji)啟動性(xing)能(neng)(neng)，較好的(de)潤滑性(xing)能(neng)(neng)，較好的(de)安全(quan)性(xing)能(neng)(neng)，以(yi)及良好的(de)燃(ran)料性(xing)能(neng)(neng)和(he)可再生(sheng)(sheng)能(neng)(neng)力。

二、生物柴油和柴油可以調在一起用嗎

可以。并且目前只有歐洲(zhou)的部分(fen)地區采(cai)用(yong)(yong)100%生物(wu)柴油（B100）作為車(che)用(yong)(yong)燃料(liao)，其它基本都是采(cai)用(yong)(yong)B2～20（即在(zai)石油柴油中加2～20%的生物(wu)柴油）柴油。在(zai)我國，近期內(nei)汽車(che)不可能用(yong)(yong)100%生物(wu)柴油，主要(yao)還是用(yong)(yong)B2～20柴油。B2～B20應用(yong)(yong)范(fan)圍(wei)比較廣(guang)的原(yuan)因如下：

1、生物柴油的的低溫流動性問題。在不加低溫流動性改進劑的情況下，大部分油脂制備的生物柴油冷濾點都在-10℃以上，很多都在0℃以上，有的甚至超過20℃。這樣，在溫度較低時，生物柴油就無法車用。即使在溫度很高的夏天，有些飽和脂肪酸含量高的油脂制備的生物柴油也很難車用。為了解決這個問題，目前最有效的、成本最低的就是與石油、柴油調兌使用。

2、生物柴油的溶解性問題。生物(wu)柴(chai)油(you)具(ju)有比較強的(de)溶(rong)解能(neng)力，是一種比較好(hao)的(de)新型環保有機溶(rong)劑(ji)。其(qi)溶(rong)解能(neng)力超過烷烴(jing)，比無味煤(mei)油(you)強很多，但(dan)比芳烴(jing)、氯(lv)代烴(jing)弱。由于生物(wu)柴(chai)油(you)溶(rong)解能(neng)力強，這對汽車發動機以及加油(you)站的(de)橡塑部件具(ju)有溶(rong)漲性(xing)，時間長(chang)了肯定會出問題，比如(ru)漏油(you)等。