變速器跳檔的原因

1、操縱機構桿系磨損松曠、失調，使齒輪嚙合不到位，汽車在行駛中受顛簸時，變速桿搖擺，變速器蓋下部撥桿前后(hou)撬動(dong)，致(zhi)使撥叉移(yi)動(dong)，齒(chi)輪或(huo)接合套退出而跳(tiao)擋。

2、撥(bo)叉軸定位(wei)凹槽磨損松曠，鋼球磨損失(shi)圓，定位(wei)彈簧過軟或折(zhe)斷，使撥(bo)叉軸定位(wei)無力，軸向前后竄動。

3、撥又(you)固定螺釘松動，齒輪前后振(zhen)動，超過了自鎖裝置的(de)彈簧的(de)壓力，使變(bian)速桿回(hui)到空擋位置。

4、撥叉彎曲變形(xing)，工作面磨(mo)損過大，使(shi)齒輪(lun)不能正常嚙合；或者由于撥叉與環槽(cao)間(jian)隙量增大，使(shi)齒輪(lun)前后(hou)移動而出現(xian)跳擋。

5、齒(chi)輪或(huo)(huo)齒(chi)套沿(yan)齒(chi)長(chang)方(fang)向(xiang)磨(mo)損成(cheng)梯形或(huo)(huo)錐形，使齒(chi)與齒(chi)間隙過大，齒(chi)面產(chan)生沖擊，或(huo)(huo)產(chan)生軸向(xiang)力，使齒(chi)面滑移(yi)而跳擋。

6、齒(chi)(chi)輪(lun)與軸的花鍵磨損，鍵槽間(jian)隙過(guo)大(da)，使齒(chi)(chi)輪(lun)在傳動(dong)中(zhong)擺動(dong)，滑(hua)動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)逐漸移位而出現跳擋。

7、軸與(yu)軸承磨損松(song)曠，使(shi)兩個嚙合齒輪(lun)軸線不(bu)平行而產生軸向力，或使(shi)一、二軸不(bu)同心(xin)旋轉(zhuan)，軸徑(jing)向跳動而形成齒面不(bu)正常嚙合，造成接合套(tao)或齒輪(lun)退回空擋；輸出軸常嚙合齒輪(lun)襯套(tao)，止推墊片磨損松(song)曠，同步器散架或同步器鎖銷(xiao)松(song)動而導致跳擋。

變速器跳擋診斷與排除

確(que)(que)認(ren)跳擋(dang)后，體察(cha)變(bian)(bian)速(su)桿換擋(dang)操作時的手(shou)感，若阻(zu)力(li)甚小或(huo)于阻(zu)力(li)感時，系撥又軸自鎖(suo)不良；若變(bian)(bian)速(su)桿移動距離變(bian)(bian)短(duan)，系叉彎曲變(bian)(bian)形(xing)(xing)(xing)。如果手(shou)感明(ming)確(que)(que)，嚙合(he)(he)到位(wei)，則拆下變(bian)(bian)速(su)器蓋查看滑動齒(chi)輪嚙合(he)(he)長度，齒(chi)端是否磨成梯形(xing)(xing)(xing)或(huo)錐(zhui)形(xing)(xing)(xing)。若齒(chi)形(xing)(xing)(xing)良好，則晃(huang)動滑動齒(chi)輪，檢查花鍵(jian)槽與花鍵(jian)的配(pei)合(he)(he)是否松曠。

當上述(shu)檢查均系正常時，則進一步檢查輸入軸軸承是否松曠，方法是：

（1）踏下離合器踏板，用撬棍扳(ban)動齒輪軸，查看軸承松(song)曠(kuang)(kuang)量，松(song)曠(kuang)(kuang)則修(xiu)復或更換新件。

（2）帶同步器的變速器若有跳擋，應檢查錐(zhui)環(huan)牙齒和(he)摩(mo)擦錐(zhui)面磨損(sun)情況（滑塊式同步器）或鎖銷有無(wu)松動（鎖銷式同步器）。

（3）若掛擋行駛中有嘯叫聲，變速(su)(su)(su)桿(gan)振(zhen)擺后(hou)跳擋，應檢查(cha)輸出軸常嚙合(he)輪襯套及止推(tui)墊片磨(mo)損程度。當均未發現故(gu)障所在，則應檢查(cha)一軸與曲軸的同(tong)軸度。可旋(xuan)松變速(su)(su)(su)器(qi)固(gu)定螺栓，掛直(zhi)接擋，松開手制動，用手搖柄轉動發動機。如果變速(su)(su)(su)器(qi)與飛輪殼接觸面的間(jian)隙(xi)不均勻(yun)（有大有小），則將縫隙(xi)塞住，再將變速(su)(su)(su)器(qi)緊固(gu)，試車若故(gu)障好(hao)轉或消失，說明(ming)這是一軸與曲軸不同(tong)軸而造(zao)成(cheng)跳擋，必要(yao)時予以換件(jian)修復。