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方向盤跑偏怎么回事 轉向跑偏故障原因和解決方法

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摘要:汽車的方向偏離是指汽車行駛時,感覺汽車自動向一側傾斜,保持直線行駛不容易,操作困難。這是汽車行駛過程中轉向系統的常見故障,不僅影響正常運行,也為安全埋下了不可忽視的隱患。那么方向盤跑偏怎么回事?方向盤歪了怎么調整?下面一起來了解一下。

方向盤跑偏是什么問題

1、兩(liang)側(ce)輪胎氣壓不(bu)一致

正常情況下,汽車的輪胎氣(qi)壓(ya)在(zai)2.0~2.5MPa之間(車輛的使用(yong)說明書為準),輪胎氣(qi)壓(ya)越(yue)高,輪胎越(yue)脹,相(xiang)對(dui)的直(zhi)徑也(ye)就(jiu)越(yue)大,每旋轉一圈所(suo)行(xing)駛的距離(li)也(ye)就(jiu)越(yue)長(chang)(周長(chang)越(yue)長(chang)),這種情況下(xia)氣(qi)壓(ya)高的輪胎行(xing)駛過(guo)的距離(li)變(bian)長(chang),氣(qi)壓(ya)相(xiang)對(dui)低(di)的輪胎行(xing)駛過(guo)的距離(li)變(bian)短,同時(shi)輪胎氣(qi)壓(ya)越(yue)高,與地面的接(jie)觸面積也(ye)就(jiu)越(yue)小,車輪的滾動阻(zu)力也(ye)就(jiu)越(yue)小,車輛將向著相(xiang)對(dui)氣(qi)壓(ya)低(di)的一側偏駛。

2、兩(liang)側(ce)輪胎花紋磨損不一致

輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)表面(mian)上有一(yi)(yi)層橡(xiang)膠的(de)花紋(wen),花紋(wen)有一(yi)(yi)定厚(hou)度(du)(du),隨(sui)著車輛的(de)使(shi)(shi)用,花紋(wen)的(de)厚(hou)度(du)(du)不斷減少。這種情況與第一(yi)(yi)種情況有些類(lei)似,花紋(wen)磨(mo)損(sun)較多的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)相當于(yu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)直徑變小,車輛行(xing)駛(shi)時應(ying)向花紋(wen)磨(mo)損(sun)多的(de)一(yi)(yi)側(ce)偏駛(shi)。最好(hao)是全車都使(shi)(shi)用同一(yi)(yi)種型號的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai),最起碼前軸(zhou)和后軸(zhou)的(de)兩個(ge)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)必(bi)須是一(yi)(yi)樣的(de),而且花紋(wen)深度(du)(du)必(bi)須一(yi)(yi)樣。

3、車(che)輛(liang)某一(yi)側車(che)輪制動鉗的活塞回位不良

當(dang)某一車輪(lun)制(zhi)動的活(huo)塞(sai)回位不良時,將導致(zhi)這一側(ce)的車輪(lun)行(xing)駛(shi)阻力(li)變(bian)大。即便不采(cai)取制(zhi)動,車輛也(ye)會向阻力(li)變(bian)大的一側(ce)偏(pian)駛(shi)。

4、左右(you)兩側車輪(lun)的輪(lun)轂軸(zhou)承預緊力不一致、

在安裝輪轂軸承的時候(hou),需要不(bu)斷旋轉(zhuan)軸承外面(mian)的螺母對其施加一(yi)定的預(yu)緊(jin)力(li)(li)。預(yu)緊(jin)力(li)(li)越(yue)大(da),車(che)(che)輪的旋轉(zhuan)阻(zu)(zu)力(li)(li)越(yue)大(da)。如果左右兩側(ce)(ce)(ce)錐軸承預(yu)緊(jin)力(li)(li)不(bu)一(yi)致,將(jiang)導致某一(yi)側(ce)(ce)(ce)車(che)(che)輪旋轉(zhuan)阻(zu)(zu)力(li)(li)變大(da),車(che)(che)輛會向阻(zu)(zu)力(li)(li)變大(da)的一(yi)側(ce)(ce)(ce)偏駛。

5、前減震器失效

前減震器(qi)失效后,在車(che)輛行駛中兩(liang)懸掛一(yi)高(gao)一(yi)低,受力(li)不(bu)均勻,導致跑偏。可(ke)以通過專用檢測(ce)測(ce)試儀來(lai)檢測(ce)減震器(qi)的(de)(de)吸收(shou)度,判(pan)斷減震器(qi)的(de)(de)好壞,如(ru)無條件可(ke)拆卸(xie)用拉伸(shen)的(de)(de)方(fang)式來(lai)判(pan)斷。

6、某(mou)個(ge)輪的制動器回位(wei)不(bu)(bu)良分離不(bu)(bu)完全

這(zhe)相當于一側車輪(lun)始終施加(jia)部分(fen)制動(dong),行駛起來車輛必(bi)然(ran)會跑(pao)偏。檢查(cha)時,可感覺一下(xia)輪(lun)轂的溫(wen)度(du),如某一車輪(lun)超(chao)過其(qi)他車輪(lun)很多,說明該(gai)輪(lun)的制動(dong)器回位不(bu)良。

7、轉(zhuan)向系統的(de)好壞也將影響(xiang)汽(qi)車的(de)直線行駛

各(ge)連接件(jian)因磨損(sun)(sun)間隙過大或軸承、主銷、襯(chen)套磨損(sun)(sun)造成(cheng)松動,將引起(qi)(qi)汽(qi)車在行駛(shi)中擺頭,不(bu)能保(bao)持正常(chang)的(de)(de)運動軌跡。如果是轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節臂、轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節彎曲(qu)變形,一般會(hui)引起(qi)(qi)汽(qi)車單向(xiang)(xiang)跑偏。最(zui)嚴重(zhong)的(de)(de)是橫直拉桿球頭嚴重(zhong)磨損(sun)(sun)后松脫,將造成(cheng)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)失靈,到時汽(qi)車將完全失去控(kong)制。

8、車輛底盤部件(jian)磨(mo)損過大存在不(bu)正常間隙(xi)

轉向(xiang)拉桿球頭,支撐臂膠套,穩定(ding)桿膠套等是常(chang)見(jian)的間(jian)隙易(yi)過大的部位,應舉(ju)升車(che)輛仔細檢查。

9、車(che)輛總(zong)體變形,兩側軸距相差過大,超出最大允許范圍

可(ke)以(yi)通過(guo)卷尺來測量,如超出范圍必(bi)須(xu)用矯正(zheng)臺進行矯正(zheng)。必(bi)須(xu)更換。

10、正常情況下新(xin)車由(you)于懸掛系統(tong)故障

造成跑偏的概率很低,因為出廠前的車輛都已經過廠家的(de)嚴格檢測和調(diao)整。但也不排除原廠設(she)計就(jiu)有問(wen)題的(de),比如懸(xuan)架(jia)的(de)導向桿和轉向系(xi)拉(la)桿的(de)運動干涉就(jiu)會影(ying)響車(che)輛跑(pao)偏。前者(zhe)(zhe)(zhe)是由于制造、調(diao)整時產生誤(wu)差造成的(de),后(hou)者(zhe)(zhe)(zhe)就(jiu)是由于原廠設(she)計造成的(de),且(qie)后(hou)者(zhe)(zhe)(zhe)多造成向右跑(pao)偏。


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